Einwinterung Volvo-Penta V6

[Duls]

Hallo,

ich bin absoluter Neuling beim Thema Bootsmotoren und bitte schon mal Unwissenheit zu entschuldigen

Ich bin zu einem Boot mit einem Volvo-Penta AQ205A Motor und 290 SP Antrieb gekommen. Da ich den Motor natürlich nicht gleich im ersten Winter zu einem Eisblock gefrieren lassen möchte, würde ich mich bei meinem Vorgehen gerne noch mit eurem Wissen absichern.

Da ich sehr empfindliche Nachbarn habe, möchte ich die Laufzeit des Motors gerne kurz halten. Meine Idee war den Thermostat auszubauen und den Schlauch von der Seewasserpumpe direkt in ein Eimer mit Frostschutz zu halten. Unsicher bin ich mir jedoch mit dem Aufbau des Antriebs. Gibt es dort auch Reste von Wasser oder muss ich mir das lediglich wie eine Verlängerung des Ansaugschlauches von der Seewasserpumpe vorstellen? Um es kurz zu machen, funktioniert mein gedachter Weg oder ist es notwendig den Frostschutz durch den Antrieb zu befördern?

Viele Grüße
Duls

[Eugen_wue]

in der anleitung von volvo penta steht auch, dass man da direkt mit dem schlauch abmacht und direkt in ein eimer hält uns lässt saugen.

deine beschreibung klingt für mich jedenfalls so, als ob es funktionieren könnte (achtung, ist lediglich halbwissen!)

mir wäre es allerdings zuviel aufwand.

p.s.: willkommen im forum!

[Blue_D]

Müsste funktionieren Deine Idee mit dem Ausbau des Thermostats.

Durch den Antrieb muss kein Frostschutz laufen, das ist wie Du schon sagtest quasi nur die Verlängerung des Ansaugschlauches. Sobald Du den Ansaugschlauch an der Impellerpumpe am Motor entfernst und diesen etwas hochhältst, läuft der Antrieb leer, zumindest so leer, dass Du keinen Frostschaden befürchten musst.

Ich schließe auch immer direkt an der Impellerpumpe einen Schlauch an, den ich dann mit dem Frostschutzkanister verbinde. Bisher keine Probleme gehabt. Ich lasse aber natürlich vorher warmlaufen, da ich mein Thermostat nicht ausbaue.

[Blue_D]

Dazu fällt mir gerade noch ein, den Schlauch von der Impellerpupe in einen Eimer zu halten wird etwas schwierig werden. Der Schlauch ist nämlich direkt mit dem Antrieb verbunden und da kommt man meistens sehr schelcht ran um diesen zu demontieren. Ich mache es immer so, dass ich den Ansaugschlauch der vom Antrieb an die Impellerpumpe geht von der Impellerpumpe abschraube und dann direkt an der Impellerpumpe einen selbstgebastelten Adapter mit Gardena-Anschluss montiere, wo ich dann den Schlauch, der in den Kanister geht, befestigen kann.