Honda Generator EU20i Startprobleme

[HermannC]

Hallo Forum,

ich habe ein Problem mit meinem Honda Generator EU20i.

Bei kaltem Wetter!! (hier in Griechenland ist kaltes Wetter so ca. Plus 10°C) springt der Generator zwar sofort an, geht aber nach einigen Sekunden wieder aus. Die rote Öldruck Lampe leuchtet. Dieses Spielchen macht der Generator je nach Temperatur 3 bis 6 mal, dann läuft er einwandfrei durch. Es kommt nur vor, wenn der Generator kalt ist.
Es ist genügend Öl vorhanden, Viskosität 15W40

Der Generator eines Bekannten hat die gleichen Probleme, er benutzt allerdings Einbereichsöl W40.

Ich vermute mal, dass es mit dem Sicherheitsschalter für zu geringen Ölstand zusammenhängt.

Hat jemand das gleiche Problem gehabt, und wie hat er das gelöst?
Kann mir jemand sagen, wo genau dieser Schalter sitzt?


Grüße
Hermann

[hilgoli]

evtl schafft es die Ölpumpe es nicht, mit dem bei kühlen Temp eher zähen 10w40 schnell genug Öldruck aufzubauen und schaltet dann durch ein Signal vom Öldrucksensor ab.
Versuche es doch mal mit einem 5W30 oder 10W40 ÖL

[ralfschmidt]

kann aber auch ein Choke Problem sein,
sobald der Generator läuft, will er ja wahrscheinlich sofort auf seine Betriebsdrehzahl gehen, das kann bei Kälte dann zuviel sein und er geht aus weil das Gemisch zumager ist

[HermannC]

Ralf, den Choke benötige ich nur beim ersten Mal Anreißen. Danach nicht mehr. Er springt super an und läuft einige Sekunden durch. Manchmal 5 sec, manchmal 10-15 sec. Und geht dann wieder aus. Egal ob ich im „Vollgasmodus“ oder im „Ecomodus“ starte.


Ich werde es mal, so wie Olli vorgeschlagen hat, mit dünnerem Öl probieren, so ich es hier in Greece überhaupt bekomme.


Kann mir denn jemand sagen, wo genau dieser Schalter sitzt?




Grüße Hermann

[Dete66]

...wie Ralf auch vermutet, wird es nicht am Oel liegen...kann es im Prinzip auch nicht,
Da stimmt ggf. etwas mit der Kaltstartfunktion nicht und/oder etwas in Richtung Kraftstoffversorgung(-Filter ist ggf. auch nicht 100% ig i.o.

[Lombardini]

Warum sollte es im Prinzip nicht gehen ?.
Bei laufendem Motor und evtl. fehlendem Öldruck, gibt es schon Schaltungen, die die Zündung abschalten.

[Erposs]

Zitat von hilgoli

0, mit dem bei kühlen Temp eher zähen 10w40 schnell genug Öldruck aufzubauen und schaltet dann durch ein Signal vom Öldrucksensor ab.
Versuche es doch mal mit einem 5W30 oder 10W40 ÖL

Da sind +10°C, nicht Minus. Die Anfangsviskosität dürfte da bei allen genannten Ölen sehr ähnlich sein.

[UweK.]

Hallo Hermann,

am Öl sollte es eigentlich nicht liegen. Empfohlen ist bei diesen Modellen ein 10w30 oder ein 30er Einbereichsöl.

Auch ein 15w40 bereitet, was die Viskosität angeht, bei 10° C diesem Motor definitiv keine Probleme.

Wird das Gerät entsprechend gewartet, kommt es regelmäßig zum Einsatz?
(Diese Teile stehen sich gerne kaputt, kein Witz!)

Ich habe auch den EU20i, früher in einer Halle täglich im Einsatz ohne Probleme, danach bei mir im Keller für die Not...
Nach zwei Jahren mal versucht zu Starten und der Sprit lief mir aus dem Vergaser...

Habe Dir mal ein Manual (musste es wegen Uploadgröße teilen) mit angehängt, ab Seite 20 findest Du ein Troubleshooting, vielleicht hilft es Dir ja...
Teil zwei hat die Forensoftware wegen Dateigröße nicht zugelassen, reiche ich aber, wenn gewünscht gerne nach.

[HermannC]

Hallo,
erstmal vielen Dank für die Antworten.


Uwe:
Vielen Dank für den Link.
Der Generator wird regelmäßig gewartet und ist ständig im Einsatz. Filter und Kraftstoff werden auf Verschmutzung überprüft. Diese Probleme hat er im letzten Winter auch nicht gehabt.



Dete:
Wenn es an der Kaltstartvorrichtung liegen sollte, was ich auch schon vermutet habe, warum leuchtet dann die Öldruckleuchte?
Nach dem Starten läuft der Generator ja einige Zeit sauber durch, ohne stottern oder unrund zu laufen.


Ich werde mir mal das Manual vornehmen.


Grüße
Hermann

[Dete66]

Zitat von HermannC

Hallo,
erstmal vielen Dank für die Antworten.


Uwe:
Vielen Dank für den Link.
Der Generator wird regelmäßig gewartet und ist ständig im Einsatz. Filter und Kraftstoff werden auf Verschmutzung überprüft. Diese Probleme hat er im letzten Winter auch nicht gehabt.



Dete:
Wenn es an der Kaltstartvorrichtung liegen sollte, was ich auch schon vermutet habe, warum leuchtet dann die Öldruckleuchte?
Nach dem Starten läuft der Generator ja einige Zeit sauber durch, ohne stottern oder unrund zu laufen.


Ich werde mir mal das Manual vornehmen.


Grüße
Hermann

hmmm...tjoa...Gute Frage... leuchtet die denn tatsächlich die ganze Zeit?...sprich...also auch wenn der Motor bereits angesprungen ist?

...wenn ja... dann kommt eventuell etwas damit in Zusammenhang stehendes in Betracht...

[uli07]

Kann auch durchaus sein das der Öl- Niveau-/Druckschalter kaputt ist

[HermannC]

Nein, wenn der Motor angesprungen ist, dann ist die Öldruckleuchte aus. Erst, wenn der Motor kurze Zeit gelaufen ist und aus geht, leuchtet sie.
Der Motor geht aus, als wenn er abgestellt wird.
Heutemorgen ist er nur einmal ausgegangen, wir hatten so ca. 16°C. Deshalb glaube ich auch an den Öldruckschalter. Dafür muss ich den Generator aber fast komplett zerlegen.
In dem Manual von Uwe ist das gut zu erkennen.

Grüße
Hermann

[florianharburg]

Kannst Du zum Test den Öldruckschalter nicht unterbrechen oder ggf. überbrücken. Normalerweise schalten diese Masse. Also müsste bei abgezogenen Schalterkabel der „AUS- Befehl“ nicht ankommen.


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[HermannC]

Ja, gute Idee. Ich werde das die Tage mal überpfüfen, zurzeit brauche ich den Generator noch.
Ich melde mich dann wieder.

Gruß Hermann

[hilgoli]

wenn der Sensor defekt ist, warum läuft der Gen dann nach dem 2-3 Versuch udn höheren Temperaturen ?

Evtl ist er ja auch nur zu empfindlich und gleichzeitig benötigt der Gen zu lange um mit kaltem Öl eine stabilen Öldruck aufzubauen. Ggf hilft dann doch ein Öl mit geringerer Kalt Viskosität ( auch wenn das bei einem funktionierenden und gut konstruierten Produkt natürlich auch mit einem 15er Öl ohne Probleme funktionieren sollte )