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Mittelmeer und seine Reviere Alles rund um Adria, westliches Mittelmeer, Ligurisches und Tyrrhenische Meer, Ionisches Meer, Ägäis und die italienischen Seen. |
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Themen-Optionen |
#26
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.. und deshalb würde ich mir den kostenpflichtigen IBS schenken und mit dem WSA-Schein fahren - es sei denn, ich verlasse die EU. Boote müssen in Deutschland (außer auf einzelnen Gewässern wie z.B. dem Bodensee) nicht zugelassen werden, sondern lediglich registriert, damit man anhand des Kennzeichens den Eigner identifizieren kann, und dafür reicht der WSA-Schein auch im EU-Ausland. Meines Wissens einziger Vorteil des ADAC-IBS: wenn man (wie ich) sein Boot auf HR umflaggt, wollen die Kroaten neben dem Eigentumsnachweis (Rechnung und MWSt.-Nachweis, falls das Boot jünger ist als 8 Jahre) eine offizielle Bescheinigung in kroatischer Sprache sehen, dass das Boot nirgendwo anders registriert ist. Beim ADAC bekommt man diese Bescheinigung auf Antrag in kroatischer Sprache (kostete damals 19,90 €), die WSA-Abmeldung muss man sich amtlich übersetzen lassen (kostet mehr).
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Pozdrav, Gerd Boot-Fahren ist die teuerste Art, unbequem zu reisen. |
#27
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Zitat:
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map |
#28
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Hast Recht - wer lesen kann, ist klar im Vorteil.
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Pozdrav, Gerd Boot-Fahren ist die teuerste Art, unbequem zu reisen. |
#29
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Mal ganz pragmatisch. Ich habe noch nie eine andere Registrierung als den WSA-Schein für meine Boote gehabt. Noch nie hatte ich irgendwelche Probleme, obwohl ich das Ding schon oft für alle möglichen Vorgänge vorzeigen musste. Ich war damit in SLO, HR, I, und GR unterwegs. Meine Erfahrung ist, dass die Amtlichen in diesen Ländern das Ding eh nicht lesen können, das entscheidende ist der Bundesadler auf der Vorderseite. Der macht Eindruck, da kommt keiner auf die Idee, die Gültigkeit anzuzweifeln.
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Schöne Grüße Bodo
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