Problem mit Kuehlung Volvo Penta AQ170B

[Bokelt]

Hallo zusammen

Ich hoffe einer von euch kann mir einen guten Ratschlag geben.

Technische Daten: Volvo Penta AQ170B/280 mit Z-Antrieb (Einkreiskuehlung)

Problem: Am Wochenende hab ich meine Coronet in Holland abgeholt. Motoren gestartet, Kuehlung laeuft. Kontrolle am Heck, Kuehlwasser tritt aus. Demnach ist der Impeller OK, Seewasserfilter hab ich vorher auch gereinigt, alles sauber. Motor 5-10 Minuten warmlaufen lassen.
Kurz nach dem Ablegen stieg die Motortemperatur des Backbordmotors rasend schnell an, aus dem kleinen Kuehlwasseraustritt am Heck kommt Wasserdampf
Motor natuerlich sofort ausgeschaltet.
Nach abkuehlen des Motors erneut getestet, mit dem gleichen Ergebnis.

Nach meinem Verstaendnis funktioniert die Kuehlung doch so: Bei Motorstart wird das Kuehlwasser groesztenteils durch den "kleinen" Kuehlkreislauf am Motor vorbeigeleitet (Kuehlwasser tritt hinten am Heck direkt wieder aus).
Ab einer bestimmten Temperatur (55°?) leitet das Thermostat dann das Kuehlwasser durch den Motor und dann hinten durch den Abgaskruemmer nach aussenbords. Verbessert mich bitte wenn ich totalen Unsinn erzaehle

Nun bin ich nicht ganz sicher wie ich weiter verfahren soll. Ist das Thermostat defekt? Ist die Leitung durch den Motor verstopft?
Alles auseinander nehmen wenn es vielleicht doch ganz was anderes ist ...?

Habt ihr einen Ratschlag fuer mich in welcher Reihenfolge ich da am besten auf Fehlersuche gehen sollte?
Oder hat einer von euch schon einmal das gleiche Problem gehabt?

Gruß
Holger

[Lombardini]

Nehme zuerst einmal den Thermostaten raus und beobachte erneut, wäre gut wenn's nur der ist, oft aber ist es der gekühlte Auspuffsammler der im innern durchgegammelt ist, dann kommen die heißen Auspuffgase in den Kühlkreislauf und unterbinden die Zirkulation.

[apollo1]

Krümmer rosten wenn sie älter sind gerne zu reicht aber um etwas Kühlwasser zu fördern.
Bei mit war mal der Ölkühler mit kleinen Muscheln zugesetzt, Maschine wurde erst nach längerer Laufzeit heiß. Ursachen gibt es viele und für den Motor kostet jedes Ersatzteil
von der Kühlung (Krümmer Pumpen usw) lustig Kohle.

mfg andreas

[bootpik7]

Kühlwasser-Zulauf zu???? Meistens im Bereich Spiegeldurchführung im Bogen
bei mir war ne Muschel drin. Suchzeit: ca. 4 Wochen

[dieter]

... einfach http://www.boote-forum.de/member.php?u=1587 anrufen

[Solarkind]

Hab auch den 170/280. Hatte vor drei Jahren genau das gleiche Problem.
Bei mir trat es dummerweise nicht immer auf.
Hat aber unterm Strich am Thermostat gelegen.

Ich drücke dir die Daumen dass es bei dir das selbe ist.

Torsten

[windy0386]

Wenn du schon das Röhrchen an der Spiegelplatte sehen kannst, dann ist das Schlauchanschlußstück nicht unter Wasser. Das gammelt sehr gerne weg. Da würde ich beginnen zu suchen.
Gegenprobe wäre innen am Übergang Spiegelplatte Motor einen Schlauch anzuschließen und direkt ins Wasser zu halten

[Laminator]

Liegt das Boot das ganze Jahr im Wasser ?
Bei mir waren es Muscheln im Ansaugkorb unter Wasser.
Deshalb habe ich letztes Jahr die Ansaugung durch den Spiegel gelegt und kann jetzt den Schlauch mit dem Ansaugkorb bequem von oben reinigen.
Steckhalter unter der Wasserlinie und Winkelanschluß durch den Spiegel ,fertig ist die Laube. Nebeneffekt ist das kein Borddurchlass einfriert und das Boot deshalb absäuft. (Im Winter bei verlassen des Bootes ,Schlauch über die wasserlinie legen ,um Rücksaugung zu vermeiden.

[Bokelt]

So nun mal ein kurzer Zwischenbericht zu meinem Problem.
Danke auch erstmal für eure Ratschläge.

Es scheint sich tatsächlich um ein Problem mit der Wasserversorgung durch den Z-Antrieb zu handeln. Nach ersten Versuchen wie Thermostat und Impeller wechseln, Reinigen des Seewasserfilters sowie des Ölkühlers hab ich heute unter Umgehung des Z-Antriebs das Kühlwasser mit einem Schlauch direkt von Außenbords geholt.
Und Zack, Kühlung funktioniert ohne Probleme. Nun vermute ich das der Kühlwasserschlauch direkt an der Spiegeldurchführung gerissen/porös ist und bei höherer Geschwindigkeit Luft zieht weil er dann nicht mehr unter Wasser ist.
Der Andy hatte anscheinend schon die richtige Idee
Zumindest weiß ich jetzt erstmal wo ich weitersuchen muss. Ein Kranen wird mir wohl nicht erspart bleiben.
Wenn der endgültige Fehler gefunden ist geb ich hier nochmal Info.

Gruß
Holger

[Bokelt]

Boot ist nun aus dem Wasser und wie vom Andy bereits vermutet, ist das Schlauchanschlußstück am Z weggerottet.
Im Standgas und langsamer Fahrt bekam der Motor ausreichend Wasser, bei höherer Geschwindigkeit wenn das Wasser am Heckspiegel absinkt hing dieses in der Luft und die Kühlwasserzufuhr brach ab.
Ich vermute der Antrieb muss komplett ab damit man rankommt, oder?
Einer der Jungs am Kran meinte das ich auch direkt am zweiten Z-Antrieb das Schlauchanschlußstück wechseln sollte weil sie meistens relativ gleichzeitig den Geist aufgeben...?
Würdet ihr auch direkt den Kreuzgelenkbalg wechseln?
Sorry für die Fragerei, ist aber mein erster Ausbau des Z-Antriebs.

Danke

Gruß
Holger

[45meilen]

Keine Ahnung wie der Balg aussieht
Muss nicht zwingend der Antrieb für ab.
Mit zweimal Finger brechen bekommt man das auch so rein gefummelt

[Meky]

Achso ? Und wie kommt der Balg über die Gelenkwelle ohne den Gelösten Antrieb in der Hand zu halten ? Bzw wie ziehst du die Gelenkwelle ohne den Antrieb abzubauen ?

Gruß Robert

[45meilen]

Zitat von Meky

Achso ? Und wie kommt der Balg über die Gelenkwelle ohne den Gelösten Antrieb in der Hand zu halten ? Bzw wie ziehst du die Gelenkwelle ohne den Antrieb abzubauen ?

Gruß Robert

lesen bildet
Ich habe nicht den Gelenkbalg gemeint, ich meinte das Winkelstück und den Schlauch

[Meky]

Ok.
Nur das Winkelstück geht so das stimmt. Wenn die Schrauben ab gehen.

Gruß Robert