Seahorse - Das neue Projekt von Niko7

[Lombardini]

Prüfe deshalb schon recht frühzeitig ob dein Anziehen der Packung nicht schon zum Heißlaufen führt
Hier mal ein Beispiel der Packung: https://www.svb.de/de/stopfbuchsenpa...dichtband.html

[Niko7]

Hi Harry.
Danke dir zunächst.
Das nachziehen scheint geholfen zu haben. Es ist ja deutlich weniger Wasser geworden.

Ich teste natürlich vor dem ersten wieder anlassen.

Kann ich die Welle denn mit der hand drehen um es zu testen? Quasi wie bei einem Radlager Einbau? Oder gibt es da eine andere Methode? Wenn ja, wie "fest" darf sie denn sein? Auf was ist zu achten?
Wenn es zu fest war, kann ich die Mutter einfach wieder "Retoure" drehen?

Ich erinnere mich, dass ich tatsächlich auch nicht viel Kraft aufwenden musste, um die Muttern bei zu ziehen. Vielleicht zwei oder drei Kilo.

Gruß Niko7

[Lombardini]

Jo, Welle mit der Hand drehen und wenn das möglich ist, trotzdem in kürzeren Fahrabständen durch Handauflegen auf die Stopfbuchse prüfen das Sie nicht heiß wird.
IdR. wird nur soweit festgezogen das pro Minute nur wenige Wassertropfen durchkommen

[Niko7]

Hi.

Im Stand sollte da aber so gut wie nichts durchkommen, die tropfen beziehen sich auf den Fahrtbetrieb/ eingekuppelt oder?

Gruß Niko

[Lombardini]

Niko, nicht die Anzahl der Tropfen sind das Maß, sondern die Temperatur der Stopfbuchse nach einer Fahrzeit X.
Ist erst das Ende der Abdichtung der Packung erreicht, dann hilft auch kein nachziehen mehr, dann muss neu mit passender Schnur gepackt werden.

[Niko7]

Hi.

Nun die Rückmeldung. Die BB Seite, also die, die undicht war, lässt sich butterweich drehen. Nach 30 Min fahrt ist die Welle kühl, maximal 30 grad, eher weniger. Sie lässt sich mit einem Schraubenzieher ganz easy bewegen.

Irrwitzigerweise ist die STB Seitige Welle deutlich fester zu drehen gewesen. Ohne Hebel keine Chance. Nach 30 Minuten ist die Welle gut heiß, mehr als 5 Sekunden lass ich meine Hand da nicht drauf. Denke ca 50-60 grad.

Zu allem Unglück hab ich noch herausgefunden, dass die Schmiernippel oben am Stevenrohr mindestens 10 Jahre kein Fett mehr gesehen haben, es gingen 2 Kartuschen Fett rein. Der Vorbesitzer hat scheinbar immer nur die Schwanzwelle mit dem Schmiermax bearbeitet.

Nun, ich habe die STB Welle dann 1/10 Umdrehung gelöst, das hat schon gereicht. Sie dreht nun genauso leicht wie BB. Interessant, wie viel so wenig Gewindebewegung ausmachen kann. Damit sollte ich das Problem im Griff haben und danke für die Lehrstunde.

Allerdings ist mir folgendes aufgefallen:

Seit ich das Boot habe, pumpt die Flowjet Wasserpumpe konsequent alle 10-20 Minuten einmal kurz für eine Sekunde Druck nach.
Mit angeschlossen ist ein Warmwasserboiler. Normalerweise sollte diese Pumpe doch garkeine Druckverlust haben, ergo auch nicht Nachpumpen oder? Ich kann bei bestem Willen kein Leck im System finden.

Gruß Niko7

[Lombardini]

Na dann mal gute Fahrt, zumindest die Saison über.

[Niko7]

hi @all,
denkste!

An meinem Steuerboard Kühlsystem tropfte es diese Woche außen aus dem Überdruckschlauch.

Deckel vom Ausgleichsbehälter runter, richtig Druck drauf gewesen, Wasser raus gekommen. Behälter voll bis zum Deckel.

Habe dann 3 Liter aus dem Behälter gezapft, in der Hoffnung es wäre noch eine Luftblase vom Entlüften...leider nicht!

Sobald meine Trinkwasserpumpe fördert, steigt mein Stand im Kühler an!

Der Motor ist mit dem Trinkwassersystem über einen Boiler, der die Abwärme des Motors nutzt, verbunden.
Bedeutet dies, dass mein Boiler bzw. dessen Wärmetauscher undicht ist?
Es dringt nur Wasser vom Trinkwassersystem in den Kühlerkreislauf ein, das auch nur, wenn die Trinkwasserpumpe läuft.

Umgekehrt passiert nichts, kein Frostschutz im Trinkwasser. (Habe das Trinkwasser mal gespiegelt)

Interessanterweise ist dieser noch keine 3 Jahre alt und sogar ein Qualitätsprodukt von Vetus.

Gruß Niko7

[Lombardini]

Moin moin Niko,
so etwas gibt's nicht alle tage.
Da kann nur eine Undichtigkeit zwischen beiden Systemen bestehen.

[Niko7]

Moin.

Der Boiler ist tatsächlich undicht an den Kreisläufen. Also einmal neu.

Ich habe nun in den Motoren Manol Traktor Super Oil (Mineralisch) auf Empfehlung eines NL Motorenbauers drin.

Leider suppt seit der Umstellung von 15w40 Mehrbereichsöl auf dieses Öl die Wannendichtung Steuerboard.

Ich habe noch zwei Dosen Honigartiges Additive dazu bekommen. Auch von Manol glaube 9991 mit Mos2. Kann ich das bedenkenlos bei betriebswarmer Maschine benutzen? Mir macht das Mos2 sorgen in so alten Maschinen. Der Motorenbauers hatte es zum Öl empfohlen.

Gruß Niko

[Niko7]

Keine eine Idee?
Gruß