Bayliner 842 Cuddy (bzw. Ciera 8 Sport)

[Patrick_27011984]

Zitat von Heliklaus

den Propeller auch ab

Da ich Bravo III fahre sogar 2 Schrauben die ich abmontieren kann. Also doppeltes Gewicht.

Danke für den Tipp!

[Patrick_27011984]

Hier die soeben vom TÜV Nord erhaltene Antwort auf meine gestrige Anfrage. Ist vielleicht auch für den ein oder anderen hilfreich.

Sehr geehrter Herr Achten ,
vielen Dank für Ihre Anfrage.

Zum Thema:

Sie besitzen einen Stardeichselanhänger der Fahrzeugklasse O2. Merkmale dieser Fahrzugklasse sind unteranderem eine zulässige Achslast von bis zu 3500kg und eine Auflaufbremse.

Ihr Beispiel:
Zulässige Achslasten : 2X 1750kg -> 3500kg
Zulässige Stützlast : 150kg

Wenn ein Stardeichselanhänger gewogen wird, werden nur die Achsenlasten gewogen. (er bleibt am Zugfahrzeug angekuppelt). Die Stützlast wird nicht mitberücksichtigt, diese wird dem Zugfahrzeug als Ladung zugerechnet (natürlich dürfen auch hier die Angaben in der Zulassungsbescheinigung aus F.1 / F.2 / 7.1 / 7.2 / 8.1 / 8.2 und das evtl. vorhandene zulässig Zuggesamtgewicht nicht überschritten werden).

Das bedeutet, wenn Sie den Stardeichselanhänger geschickt beladen ( Achslasten 2X1750kg + Stützlast 150kg) und dann ohne Zugfahrzeug auf die Waage stellen darf er 3650kg wiegen.
Eine Eintragung für dieses Gewicht (Achslasten + Stützlast) ist nicht möglich. Der Starrdeichselanhänger wäre dann ein O3 Anhänger und für diesen Fahrzeugtyp wäre unteranderem eine Druckluftbremsanlage vorgeschrieben.

Mit freundlichen Grüßen

TÜV NORD Mobilität
www.tuev-nord.de

[F95]

Zitat von Heliklaus

Ich fasse es nicht.
Auf Anregung deines anderen Threads, wo du die Batterien ausgebaut hast und jetzt den Motordeckel nicht aufbekommst.
Ich hab schon viel unsinnige Dinge gelesen, aber hier sprengst du alles.
Du zerlegst dein Boot in Einzelteile, rechnest mit einzelnen Kilos und Gramm, nur damit du auf ein Gewicht kommst, das dein Zugfahrzeug ziehen darf?
Dann auch noch damit ins Ausland.
Da du ja jetzt rausgefunden hast, wie der Motordeckel zu öffnen ist, kannste ja am Motor auch noch so einige Anbauteile abschrauben, den Propeller auch ab, das spart Gewicht.
Nee, also echt.
Klassischer Fall von "Pferd von hinten aufzäumen".
Besorg dir ein passendes Zugfahrzeug oder passendes Boot/Trailer.
PS: wo sollen eigentlich all die ausgebauten Dinge hin? Ins Zugfahrzeug?

Wie ich solche Kommentare liebe. Entweder zerfrisst dich dein Neid oder du bist ein notorischer Nörgler. Leider gibt es hier keine Igonre - Funktion. Du wärst der erste auf der Liste.

[billi]

und wenn du von der Tankstelle zur Slippe fährst um es ins Wasser zu bringen... fährst du wieder illeagal durch die gegend...

[billi]

Zitat von F95

Wie ich solche Kommentare liebe. Entweder zerfrisst dich dein Neid oder du bist ein notorischer Nörgler. Leider gibt es hier keine Igonre - Funktion. Du wärst der erste auf der Liste.

die gibt es heißt sogar Ignor liste....

[billi]

Zitat von Patrick_27011984

Das bedeutet, wenn Sie den Stardeichselanhänger geschickt beladen ( Achslasten 2X1750kg + Stützlast 150kg) und dann ohne Zugfahrzeug auf die Waage stellen darf er 3650kg wiegen.
Eine Eintragung für dieses Gewicht (Achslasten + Stützlast) ist nicht möglich. Der Starrdeichselanhänger wäre dann ein O3 Anhänger und für diesen Fahrzeugtyp wäre unteranderem eine Druckluftbremsanlage vorgeschrieben.

Mit freundlichen Grüßen

TÜV NORD Mobilität
www.tuev-nord.de

die 3650 bekommst du eingetragen wurde hier sogar schon mit Bild des Fahrzeugscheins vom Sigma Ultralight bewiesen...

[billi]

so sieht es aus wenn es in den Papieren steht

https://www.boote-forum.de/showthrea...1&#post3347511

[Patrick_27011984]

Zitat von F95

Wie ich solche Kommentare liebe. Entweder zerfrisst dich dein Neid oder du bist ein notorischer Nörgler. Leider gibt es hier keine Igonre - Funktion. Du wärst der erste auf der Liste.

F95 versteht mich...

[Patrick_27011984]

Zitat von billi

die 3650 bekommst du eingetragen wurde hier sogar schon mit Bild des Fahrzeugscheins vom Sigma Ultralight bewiesen...

Da arbeite ich gerade noch dran. War gestern mal mit den Unterlagen beim GTÜ und da wurde mir gesagt das durch die Änderung von 3500kg auf 3650kg der Anhänger von Klasse O2 in O3 geht und somit druckluftgebremst sein muss. Das gleiche was der TÜV Nord in seiner Email verfasst hat.

[billi]

Zitat von Patrick_27011984

Da arbeite ich gerade noch dran. War gestern mal mit den Unterlagen beim GTÜ und da wurde mir gesagt das durch die Änderung von 3500kg auf 3650kg der Anhänger von Klasse O2 in O3 geht und somit druckluftgebremst sein muss. Das gleiche was der TÜV Nord in seiner Email verfasst hat.

tja.. Wie du an dem link von mir siehst und Sigma es verkauft.. geht es auch ohne Druckluftbremse... aber so viel ich weiß mit einigen technischen Hürden...

kannst ja mla den ganzen anderen Tröth lesen...

[Patrick_27011984]

Zitat von Wassersportler

Hallo,
ja das ist die Stützlast. Achte auf die zulässige Stützlast deiner Kupplung vom Hänger. Hat die auch 140 Kg ?
Und achte darauf Sprit ist leichter wie Wasser. 1 L Sprit wiegt weniger als 1 Kg. Aufpassen beim rechnen. Jedes Kilo zählt.

Kurze Frage zum Thema Stützlast. Beim Wiegen des Gespanns hat sich die Stützlast von 110kg rechnerisch ergeben. Zu diesem Zeitpunkt war unser Cayenne fahrwerkstechnisch auf Sportmodus eingestellt. Die genaue Höhe des Kugelkopfes müsste ich in diesem Modus mal messen.
Wenn ich nun das Fahrwerk auf Normalmodus stelle fährt es 3cm hoch und somit ist auch der Kugelkopf 3cm höher. Das müsste doch eigentlich die Stützlast erhöhen gem. den gängigen physikalischen Gesetzen; oder sehe ich das falsch?

[Wassersportler]

Spontan sag ich da ja. Denn deine vordere Trailerachse wird dadurch ja entlastet. Das Gewicht muss ja dann wohin. In dem Fall dann auf die Kugelkupplung.

[Patrick_27011984]

Zitat von Wassersportler

Spontan sag ich da ja. Denn deine vordere Trailerachse wird dadurch ja entlastet. Das Gewicht muss ja dann wohin. In dem Fall dann auf die Kugelkupplung.

So ist auch mein Gedankengang.

Nun stellt sich nur die Frage ob man abschätzen kann wie viel Einfluss diese 3cm haben. Würde die 110kg gerne möglichst auf 140kg kriegen

[Wassersportler]

Meine Idee dazu. Eine Waage besorgen, wo bis 150 Kg geht. Dann Fahrzeug ablassen. Messen Kugelkopf bis Aufstandsfläche Waage. Holzbalken passend ablängen und dann Stützlast wiegen. Dann Auto hochpumpen in oberste Stellung. Wieder Messen. Balken ablängen und nochmals die Stützlast ermitteln. Damit hast du beide Werte.

[Schnute]

Zitat von Patrick_27011984

Kurze Frage zum Thema Stützlast. Beim Wiegen des Gespanns hat sich die Stützlast von 110kg rechnerisch ergeben. Zu diesem Zeitpunkt war unser Cayenne fahrwerkstechnisch auf Sportmodus eingestellt. Die genaue Höhe des Kugelkopfes müsste ich in diesem Modus mal messen.
Wenn ich nun das Fahrwerk auf Normalmodus stelle fährt es 3cm hoch und somit ist auch der Kugelkopf 3cm höher. Das müsste doch eigentlich die Stützlast erhöhen gem. den gängigen physikalischen Gesetzen; oder sehe ich das falsch?

Ich würde das Fahrwerk in die Höhe bringen in dem der Rahmen vom Trailer möglichst waagerecht ist um die Achsen gleichmäßig zu belasten.
Stützlast mit verschieben des Bootes auf den gewünschten Wert bringen oder Achsen verschieben.
Aber schönes Boot hast du dir zugelegt.

Gruß Holger

[Patrick_27011984]

Nach 2 wunderbaren Wochen am Gardasee hier ein paar Bilder.

Trailern hat wirklich super funktioniert. Perfekte Abstimmung und Ausrichtung zwischen Trailer und Boot gefunden. 960km in 12 Stunden inkl. 2 Pausen à 30 Minuten sind durchaus ok. Gewichtstechnisch mit leerem Tank letztlich auch annähernd im Rahmen gewesen.

Da es im September 3 Wochen in die USA geht finden wir leider in diesem Jahr nicht mehr die Zeit das Boot noch mal ausführlich zu nutzen. Da wir uns für das nächste Jahr jedoch noch mal vergrößern möchten (allerdings dann nicht mehr trailerbar), haben wir uns schweren Herzens entschieden unsere 842 nun wieder abzugeben. Es wäre einfach zu schade dieses tolle Boot nun monatelang in der Halle stehen zu lassen. Bei Interesse also PN an mich.