Mercruiser V8 Bravo - "Motor läuft-Signal ?"

[PK1]

Liebes Forum,

ich bitte um Hilfe - mein Boot steht in Kroatien ich kann nicht ausmessen, sonst würde ich das Forum nicht bemühen.

Meine Frage: Kann ich am Mercruiser V8 Bravo irgendwo an der Lima oder sonstwo ein "Motor läuft Signal" abgreifen - also ein Steuersignal, das nur dann anliegt, wenn der Motor wirklich läuft? Wenn ja, wo?

Quelle Schaltbild: https://www.mercruiser-shop.at/data/..._0000029_1.pdf

So wie ich es interpretiere, kann man nur "Zündung ein" abgreifen auf violett?

Danke
Peter

[FunkelfeuerHB]

Zitat von PK1

Liebes Forum,



ich bitte um Hilfe - mein Boot steht in Kroatien ich kann nicht ausmessen, sonst würde ich das Forum nicht bemühen.



Meine Frage: Kann ich am Mercruiser V8 Bravo irgendwo an der Lima oder sonstwo ein "Motor läuft Signal" abgreifen - also ein Steuersignal, das nur dann anliegt, wenn der Motor wirklich läuft? Wenn ja, wo?



Quelle Schaltbild: https://www.mercruiser-shop.at/data/..._0000029_1.pdf



So wie ich es interpretiere, kann man nur "Zündung ein" abgreifen auf violett?



Danke

Peter

Nö, kannst du nur bedingt.
Zündung ein heißt nicht das er läuft, nur Zündung is an[emoji16]
Man kann allerdings z.b. den öldruckschalter nehmen. Der ist offen, wenn der läuft bzw der korrekte öldruck herrscht.

Es gab auch mal Bauteile, die aus der lichtmaschine ein solches Signal generierten...
Benzinpumpenrelais, welche mit etwas Intelligenz, schalten Benzinpumpen ein, wenn die Zündung an ist und gleichzeitig zündsignale kommen...

Aber evtl hilft es wenn du mal sagst, was du vor hast.[emoji6]

Stephan

Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk

[von Jürgen]

Zitat von PK1

Meine Frage: Kann ich am Mercruiser V8 Bravo irgendwo.... ein "Motor läuft Signal" abgreifen - also ein Steuersignal, das nur dann anliegt, wenn der Motor wirklich läuft? Wenn ja, wo?

Erst mal müsste man wissen was genau Du für einen Motor hast, dann könnte man wissen was für Geber dran sind.

Eventuell kann man bei Öldruckschalter ein T-Stück einsetzen in das man zusätzlich einen Öffner oder Schließer einsetzt der dann eventuell ein Relais schaltet mit dem man dann alles was man will bedienen kann.

[PK1]

Hallo, danke euch beiden,

es ist ein 5.0 MPI Baujahr 2011

was habe ich vor:
ein B2B Ladegerät an die Starterbatterie hängen und damit die Versorgerbatterie während der Fahrt laden. Muss so sein, weil die Lifepo4 nicht direkt über die normale Lima-Kennlinie geladen werden darf.

Das B2B kann sich alternativ über
a) "Spannung > 13,5V an Starterbatterie oder über
b) Schaltsignal (z.B. Motor läuft) einschalten.

Ich würde Variante b) der Variante a) vorziehen, weil an der Starterbatterie und an der Versorgerbatterie ein gemeinsames 40A - Landstromladegerät hängt.
Was würde passieren, wenn der Landstrom an ist und B2B auf Variante a) läuft? Ladegerät lädt dann die Starterbatterie und Versorgerbatterie gleichzeitig. Zusätzlich schaltet sich noch das B2B wegen Spannungserkennung mit dazu und lädt die Versorgerbatterie zusätzlich auch mit eigener Kennlinie mit. Ich bin zu wenig Elektrotechniker um das genau zu durchschauen, aber mein Gefühl sagt mir, dass so eine "in-sich"-Kuddelmuddelschaltung nicht so vorteilhaft ist. Vielleicht kann ich einfach die Ladeleitung des Landstromgerätes von der Versorgerbatterie abklemmen und diese nur mittel B2B über die Starterbatterie laden.... aber wie gesagt - Variante b) würde alles sauber lösen....

Ein d+Generator, also ein Gerät, das ein Signal erzeugt, sobald die Spannung > 13,x V beträgt, nützt mir übrigens auch nichts, denn die liegt auch dann an, wenn über das Landstromladegerät geladen wird...

LG
Peter

[von Jürgen]

Zitat von PK1

Ich würde Variante b) der Variante a) vorziehen, weil an der Starterbatterie und an der Versorgerbatterie ein gemeinsames 40A - Landstromladegerät hängt.

Hat das Ladegerät 1 oder 2 Ausgänge?

[PK1]

Zitat von von Jürgen

Hat das Ladegerät 1 oder 2 Ausgänge?

Das Ladegerät hat 3 Ausgänge. 1x Versorger, 1x Starter Steuerbord, 1x Starter Backbord.

[von Jürgen]

https://www.ferroberlin.de/philippi-...eingaenge.html

Dann würde ich so was nehmen und deine Batterien werden immer geladen. 2 Eingänge, 3 Ausgänge.....

[goec2468]

Zitat von PK1

.................
was habe ich vor:
ein B2B Ladegerät an die Starterbatterie hängen und damit die Versorgerbatterie während der Fahrt laden. Muss so sein, weil die Lifepo4 nicht direkt über die normale Lima-Kennlinie geladen werden darf.

................

Hallo Peter,

das die LifePo nicht an der Lima geladen werden darf, habe ich auch gelesen.
Trotzdem mache ich es seit 5 Jahren und alles läuft wie es soll.

Gruß

Götz

[PK1]

Zitat von goec2468

Hallo Peter,

das die LifePo nicht an der Lima geladen werden darf, habe ich auch gelesen.
Trotzdem mache ich es seit 5 Jahren und alles läuft wie es soll.

Gruß

Götz

Hallo Götz,

welche LiFePO4 hast du denn? Und läuft die Lima da nicht heiß, wenn sie ständig volle Power lädt (was sie bei LifePo4 ja sehr lange zeit macht, da der Akku einen geringen Innenwiderstand hat)?
LG
Peter

[von Jürgen]

Zitat von PK1

Muss so sein, weil die Lifepo4 nicht direkt über die normale Lima-Kennlinie geladen werden darf.

Wo kann man das lesen?

[goec2468]

Zitat von PK1

Hallo Götz,

welche LiFePO4 hast du denn? Und läuft die Lima da nicht heiß, wenn sie ständig volle Power lädt (was sie bei LifePo4 ja sehr lange zeit macht, da der Akku einen geringen Innenwiderstand hat)?
LG
Peter

Diese hier:
https://www.bootsmotoren4you.de/LiFeYPo4-Akku-12V-40AH

Wie heiß meine LiMa wird, weiß ich nicht, aber sie läuft bohne Probleme.
Da ich eine kline Solatzelle installiert habe, baue ich die Batterie auch im Winter nicht mehr aus, das ist ihr bislang auch egal.

Gruß

Götz

[von Jürgen]

Ich frag nochmal, da scheinbar überlesen....

Kann man das irgendwo nach lesen mit der Ladung durch die Lima?

[virgin]

Hallo Peter,
ich hatte mal das Teil "Waeco Magic Watch MW-SSC-01" verwendet um ab einer bestimmten Motordrehzahl einen Schaltvorgang zu realisieren. Ich hatte das direkt an die Zündspule mit angeschlossen. Es gab auch keine Beeinflussung vom analogen Drehzahlmesser. Den Schaltpunkt - die Impulszahl kann man einfach einstellen.

[Raili]

Zitat von PK1

Hallo, danke euch beiden,

es ist ein 5.0 MPI Baujahr 2011

was habe ich vor:
ein B2B Ladegerät an die Starterbatterie hängen und damit die Versorgerbatterie während der Fahrt laden. Muss so sein, weil die Lifepo4 nicht direkt über die normale Lima-Kennlinie geladen werden darf.

Das B2B kann sich alternativ über
a) "Spannung > 13,5V an Starterbatterie oder über
b) Schaltsignal (z.B. Motor läuft) einschalten.

Ich würde Variante b) der Variante a) vorziehen, weil an der Starterbatterie und an der Versorgerbatterie ein gemeinsames 40A - Landstromladegerät hängt.
Was würde passieren, wenn der Landstrom an ist und B2B auf Variante a) läuft? Ladegerät lädt dann die Starterbatterie und Versorgerbatterie gleichzeitig. Zusätzlich schaltet sich noch das B2B wegen Spannungserkennung mit dazu und lädt die Versorgerbatterie zusätzlich auch mit eigener Kennlinie mit. Ich bin zu wenig Elektrotechniker um das genau zu durchschauen, aber mein Gefühl sagt mir, dass so eine "in-sich"-Kuddelmuddelschaltung nicht so vorteilhaft ist. Vielleicht kann ich einfach die Ladeleitung des Landstromgerätes von der Versorgerbatterie abklemmen und diese nur mittel B2B über die Starterbatterie laden.... aber wie gesagt - Variante b) würde alles sauber lösen....

Ein d+Generator, also ein Gerät, das ein Signal erzeugt, sobald die Spannung > 13,x V beträgt, nützt mir übrigens auch nichts, denn die liegt auch dann an, wenn über das Landstromladegerät geladen wird...

LG
Peter

...mein Ladegerät ladet nur die Starterbatterie, dann kann der B2B Lader zur LiFePo auch mit der richtigen Kennlinie arbeiten....

[FunkelfeuerHB]

Kauf von votronic den D+ Simulator. Der schaltet bei >=13,7V einen Kontakt und sagt damit "Motor läuft"

Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk

[Stingray 558]

Genauso;
Oder ein „VSR Relais“; die gibt’s inzwischen günstiger als den „D+ Simulator“

[PK1]

Zitat von FunkelfeuerHB

Kauf von votronic den D+ Simulator. Der schaltet bei >=13,7V einen Kontakt und sagt damit "Motor läuft"

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nützt mir leider nichts, denn der gibt das Signal dann auch, wenn Ladung durch das Lanstromladegerät erfolgt....

[FunkelfeuerHB]

Zitat von PK1

nützt mir leider nichts, denn der gibt das Signal dann auch, wenn Ladung durch das Lanstromladegerät erfolgt....

Dann verknüpf das mit zündung ein, dann passt es

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[F2Ingo]

Für Variante b kannst du Klemme 61(Ladekontrolle) an der Lima nehmen.
Da liegen +12V an wenn der Motor läuft und die Lima arbeitet. Den Anschluss aber nicht belasten sondern ein Relais damit ansteuern.