Batterie Frage 24 Volt

[Stefan johnson]

Guten Morgen! Betreibe meinen Zusatz E Motor mit 2 x 12 Volt 240 Ah, also 24 Volt! Jetzt soll ein Einbau Voltmeter zum Einsatz kommen um zu sehen wie es um die Kapazität steht! Eine 12 Volt Batterie ist ja so bei ca 11 Volt leer! Liege ich richtig dass dann mit beiden bei 22 Volt Schluss ist! Gruss

[skibo]

Eine Batterie ist leer wenn diese 0 Volt hat.

[Bootfan Dieter]

Zitat von skibo

Eine Batterie ist leer wenn diese 0 Volt hat.

Nö, dann ist sie kaputt.

Bootfan Dieter

[skibo]

Kann man wieder laden. Dauert halt etwas. Frage mal einen alten Autoelektriker welcher noch mit den schwarzen vergossenen Batterien zu tun hatte.

[Stefan johnson]

Wer redet hier von alten Batterien? 0 Volt? ��*♀️

[Bootfan Dieter]

Zitat von skibo

Kann man wieder laden. Dauert halt etwas. Frage mal einen alten Autoelektriker welcher noch mit den schwarzen vergossenen Batterien zu tun hatte.

Ne Batterie mit 0 Volt ist tot, kaputt, hats hinter sich. Mit entsprechenden Ladegeräten und viel Geduld kann man Glück haben und so eine tote Batterie wieder etwas Leben einhauchen, sie ist jedoch so geschädigt, dass sie nie wieder ihren Einsatzzweck zu Hundert Prozent erfüllen kann.

Die korrekte Entladeschlussspannung kann man den Datenblättern, die es zu der Batterie gibt, entnehmen und die möchte der Fragesteller wissen, da er ja seine Akkus richtig behandeln und nicht schädigen will.

Da gibt es je nach Batterieart (Blei-Säure offen, Blei-Säure verschlossen, AGM, Gel-Batterie) Unterschiede und je nach Hersteller und Modell der Batterie ebenso, die sind nicht groß, aber wenn man diese Grenzen unterschreitet, leidet die Batterie, ihre Lebensdauer wird entscheidend kürzer.

Hier kann man also nur den Rat geben, sich diese Daten vom Hersteller zu beschaffen.


Bootfan Dieter

[Stefan johnson]

Das war eine Antwort die hilft! Ich danke dir

[volker1165]

Lassen wir mal die Zankerei sein, im Prinzip hast du richtig gerechnet, war ja auch nicht so schwer.
Zwei Dinge solltest du beachten:
Unter Last kann die Batterie deutlich unter die 11 bzw 22 V einbrechen, wenn du dich an der Grenze orientieren willst, geht das nur ohne Last und etwas warten. Bekommst du also bei Vollgasfahrt 21V angezeigt, bedeutet das erst mal nicht viel. Anhalten, 5min warten, dann Spannung ablesen.
Zum zweiten nur gleiche Batterien mit gleichem Ladestand zu einer 24V Batterie zusammenschalten. Am besten du montierst an jeder Batterie ein Voltmeter, solange die gleich laufen ist alles ok. Sollten die irgendwann auseinanderlaufen, beide seperat laden und weiterbeobachten.
Zum dritten, beim Chinamann gibts für recht kleines Geld Batteriemonitore, das ist die deutlich bessere Möglichkeit der Kapazitätsüberwachung

[Stefan johnson]

Ja volker, das sind identische Bsnner, jetzt 4 jahre alt! Hab jetzt mal im Datenblatt gegoogelt, doch nichts über die maximale Entladung gefunden! Das mit dem Monitor hsb ich schon mal überlegt! Voltmeter digital liegt aber Zuhause darum! Gruss

[tritonnavi]

Zitat von Stefan johnson

Guten Morgen! Betreibe meinen Zusatz E Motor mit 2 x 12 Volt 240 Ah, also 24 Volt! Jetzt soll ein Einbau Voltmeter zum Einsatz kommen um zu sehen wie es um die Kapazität steht! Eine 12 Volt Batterie ist ja so bei ca 11 Volt leer! Liege ich richtig dass dann mit beiden bei 22 Volt Schluss ist! Gruss

Die noch entnehmbare Kapazität kannst du mit einem Voltmeter nicht feststellen bzw. gehört da schon etwas Erfahrung dazu, dies ab zu schätzen.

Wie hier schon geschildert wurde, ist die Spannung nicht nur vom Ladezustand, sondern auch von der Last (dem Entladestrom) abhängig.

Um die Restkapazität einigermaßen feststellen zu können, benötigt man schon einen Batteriemonitor.
Der misst nicht nur die Spannung und den Strom, sondern "zählt" zudem die entnommene (und geladene) Kapazität unter Beachtung der Last.

[uli07]

Ladezustand Batterie

Gelbatterie AGM-Batterie Nassbatterie
100 % 12,95 V 12,80 V 12,60 V
75 % 12,74 V 12,55 V 12,36 V
50 % 12,54 V 12,30 V 12,10 V
25% 12,34 V 12,20 V 11,90 V
0 % 12,10 V < 12,00 V 11,80 V

[tritonnavi]

Zitat von uli07

Ladezustand Batterie

Gelbatterie AGM-Batterie Nassbatterie
100 % 12,95 V 12,80 V 12,60 V
75 % 12,74 V 12,55 V 12,36 V
50 % 12,54 V 12,30 V 12,10 V
25% 12,34 V 12,20 V 11,90 V
0 % 12,10 V < 12,00 V 11,80 V

Ja, das wäre eine Messmöglichkeit des Ladezustands ohne jegliche Belastung nach einiger Wartezeit.
Während der Fahrt eine eher kaum gebräuchliche bzw. sinnvolle Messmethode.....die zudem über die Kapazität direkt nichts aussagt bzw. nur etwas aussagt, wenn auch der Batteriezustand (SOH) bekannt ist.
Deswegen gibt es Batteriemonitore....und mit einigen von denen kann auch die Spannungsabweichung der beiden 12V-Batterien im 24V-Pack festgestellt werden und bei Bedarf eine Warnung generiert werden, was zusätzlich sehr wichtig ist.

[newmie2205]

Während der Fahrt 22,5V nicht unterschreiten und du wirst mit einer guten Deep Cycle AGM keine Probleme haben, vorausgesetzt du lädst danach sofort wieder ...
Habe ich jahrelang so gehandhabt bevor ich auf Lithium umgestiegen bin (hier sieht die Welt anders aus...)

[Coal]

Zitat von Bootfan Dieter

Nö, dann ist sie kaputt.

Bootfan Dieter

Wissenschaftlich ist das vermutlich fragwürdig, aber es ist pragmatisch Ich sehe es genauso.