Emgel Trailer , Was nun ?

[SeaSprite]

So bitte nicht gleich wieder auf einem herum hacken. Habe mit meinem Boot vor 2 Jahren einen Emgel Trailer ESt 200 erworben. Der Not gehorchend habe ich diesen bei Kauf mit neuen Rdalagern, Bremsbelägen und Edelstahlbremsseilen aausgerüstet. (Überführung Flensburg- Wiesbaden). Defekt auf jeden Fall noch die Feststellbremse ggf Auflaufvorrichtung. Die verbauten Knott Achsen sind für 2600kg ausgelegt. Ergo 2.200 kg Zuladung. Das dürfte etwas knapp werden bei meiner 24 Fuß SeaSprite (noch nicht gewogen) Die 22 Fuß wiegt 1900kg. Leider habe ich über den Hersteller keine weiteren Daten. Es stellt sich einfach die Frage ggf zwei neue Achsen (ca 2000€) und auflasten wenn möglich oder neuer Trailer. Bin für jede Anregung offen.

[jugofahrer]

Meine persönliche Meinung wäre: Passenden Trailer kaufen und den vorhandenen verkaufen.
Gebrauchte Trailer gehen immer gut weg.
Die umbauerei ist i.d.R. nicht mit dem Austausch der Achsen erledigt, oft kommen noch andere Räder dazu, eine Einzelabnahme beim TÜV, ein neuer Fahrzeugbrief und und und
Lohnt nicht wirklich

[waterfront]

Wieso wurde die Betriebserlaubnis mit "ungültig" gestempelt? Sieht nach entwertet aus und damit ist eine Inbetriebnahme ausgeschlossen.
Ansonsten verkaufen und neuen, größeren Trailer erwerben.

[Käpt'n Rook]

Hallo Kurt, vor einer ähnlichen Frage standen wir vorletztes Jahr auch. Beim alten Trailer war die hintere Achse defekt und ich hatte die selben Überlegungen angestellt, allerdings waren das Peitz-Achsen, die so nicht mehr gebaut werden.
Wenn du Knott-Achsen hast, bekommst du den Satz im Angebot verhältnismäßig günstig, im Set mit Auflaufeinrichtung und mit neuem Reifen für geschätzt um die 1400 €, wenn ich mich recht erinnere (das war der Preis vorletztes Jahr). Du behältst dann ja quasi nur den Rahmen. Wir hatten uns dann für einen neuen von Pilob entschieden, nicht zuletzt weil meine Frau gern ein „rundumsorglospaket“ bevorzugte, wo „nicht gleich wieder was anderes dran ist, weil noch alt.“ Nach meinen Informationen aus dem Netz (z.B. andere Foren usw.) sollte ein Austausch gegen gleiche Achsen) bezüglich der Papiere und des TÜV kein Problem sein. Da helfen wohl die Leute bei Knott gern weiter. Man braucht aber wohl eine Bescheinigung hinsichtlich der Bremsen, das weiß ich aber nicht mehr genau.

[SeaSprite]

Zitat von waterfront

Wieso wurde die Betriebserlaubnis mit "ungültig" gestempelt? Sieht nach entwertet aus und damit ist eine Inbetriebnahme ausgeschlossen.
Ansonsten verkaufen und neuen, größeren Trailer erwerben.

Weil das die erste ist und weitere bis zur jetzigen gültigen folgen. Aber hier waren die Daten am besten ablesbar

[SeaSprite]

Zitat von Käpt'n Rook

Hallo Kurt, vor einer ähnlichen Frage standen wir vorletztes Jahr auch. Beim alten Trailer war die hintere Achse defekt und ich hatte die selben Überlegungen angestellt...

Danke für Deine ausführliche und sach orientierte Antwort.
Boot gesehen und verliebt, dachte blauäugig Trailer passt scho....
Neue Reifen mit entsprechender Tragzahl vor der Überführung des Boot/Trailers montiert, da ich mit porösen Reifen von 2002 keine 500km Überführung machen wollte. Leider auch Bremsen, Lager und Bremsseile vor Ort erneuert. Wie gesagt muß jetzt egal ob weiter Verkauf oder selbst behalten noch die Auflaufvorrichtung + Feststellbremse erneuern um TÜV zu bekommen.
Die Frage die sich mir stellt : ob irgendwer die Firma Emge kennt da es interessant wäre zu wissen bis vieviel kg. Der Rahmen (unabhängig von den Achsen) ausreizbar ist.
Am Rahmen alle Kielrollen Ok, Hinten links und rechts Langauflagen zum Kurbeln und noch jeweils je Seite 2 x kippbare 2 Laufrollenpaare ähnlich wie auf dem Bild

[SeaSprite]

Beispiel der Rollen
https://www.google.com/imgres?imgurl...MygkegUIARD-Aw