Neues Zugfahrzeug muss her, aber welches

[Spüli]

Zitat von Helge71

Auf das Angebot von Toyota Nestle warte ich immer noch.

Die sind aber eigentlich fix per Mail und Telefon. Bekommen in einigen Wochen ne Lieferung von denen in die Firma.
Die Lieferzeit für den Hilux ist aber von 7 auf mindestens 9 Monate angewachsen. Der 2,8L mit Automatik ist schon ganz nett. Auch das Blech scheint mir deutlich stärker als bei anderen zu sein. Allein die Motorhaube ist sackschwer.

Beim L200 kann man mit Glück die Wagen schneller bekommen, aber Superselect geht nicht in der kleinen Ausstattung. Der Motor hat jetzt auch nur noch 150PS, soll gemäß der Aussage eines Fahrers etwas schlapp sein. Sonst auch sehr robuste Autos die keinen Ärger machen.

Von VW und Ford bin ich geheilt. Gut, da gibt es Ende 22 auch ein neues Modell. Aber mit den jetzigen Motoren haben wir nur Ärger gehabt. Gerade der 2,2L Schein überhaupt nicht haltbar zu sein. Wir hatten bei 3 von 5 Ranger einen Motorschaden bei ~100tkm. Kostet beim Händler nach der Garantie grob 12t€.

[Helge71]

Zitat von Spüli

Die sind aber eigentlich fix per Mail und Telefon.

Ich werde da morgen noch einmal nachhaken. Der Nestle Hilux mit permanenten Allrad wäre perfekt. Auch weil ich gerne Automatik möchte aber keine Doka benötige bzw. eine große Ladefläche benötige. Das kann der L200 und einige andere Pickup leider auch nicht.

Gruß Helge


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[heiger]

Zitat von Helge71

Auf das Angebot von Toyota Nestle warte ich immer noch.
Kann mir jemand verraten warum auf der offiziellen Schweizer Mitsubishi Homepage der L200 mit 3,5 t. angeboten wird und in Deutschland nur mit max 3,1t.
Ich habe Mitsubishi Deutschland angeschrieben. Auf die Schweizer Anhängelast sind die aber nicht weiter eingegangen.

War mal soeben auf der CH-Homepage. Im Katalog werden auch die 3,1t genannt jedoch in der Preisliste ist die Kupplung als Sonderausstattung für Fr.2350.- mit 3,5t und 175kg Stützlast gelistet.
Ich vermute, dass die Mitsubishi-Kupplung bei der Typenprüfung (ABE) des Fahrzeuges beim Strassenverkehrsamt ASA (ähnlich Kraftfahrt-Bundesamt KBA) vom Importeur (Emil Frey AG) schon montiert war und jetzt bei allen L200 mit 3,5t geordert werden kann. Andere Kupplungen von Dritthersteller können dann nur mit 3,1t gezogen werden. P.S. Die Emil Frey AG ist auch der Hauptimporteur für Deutschland https://www.mitsubishi-motors.de/impressum

P.S. Ist ein Isuzu D-Max oder Ssangyong Musso Grand, beide mit 3,5t ab Werk, eine mögliche Alternative?

Gruss Heinz

[zooom]

Zitat von stuki

Hallo,

dazu kann ich ebenfalls etwas beitragen:

Ich brauche aufgrund meiner 4 Kinder einen Wagen mit 6 Sitzen.

Mein VW T5 BiTdi 2.0 mit 179 PS hatte einen Motorschaden mit 85 Tkm- Ölverbrauch von 1 Liter auf 1000km!

Das Tx- Forum ist voll mit Erfahrungen von ebenfalls Betroffenen.

Die Ursache war wohl eine sich auflösende Beschichtung im AGR-Ventilkühler.

Ich habe mir daraufhin 2016 einen neuen T6 Multivan mit 204 PS gekauft.
Der Fehler sei bei dem neuen Model behoben und der Motor, laut Pressemappe von VW damals, auf 300 Tkm ausgelegt.
Vor 6 Wochen mit 64 Tkm Ölverbrauchsmessung gemacht- und: 0,8 Liter Ölverbrauch auf 1000 km!
Neuen Motor von VW eingebaut.
Dank Anschlussgarantie für mich kostenlos.

Diese Motoren mit zu wenig Hubraum sind einfach nicht für solche Belastungen ausgelegt.

Mit meinem Boot am Haken, der Familie und Gepäck an Board zeigt das digitale Ölthermometer 130 Grad (!) wenn ich in Kroatien auf der Autobahn das Velebit-Gebirge hochfahre.
So etwas kann auf Dauer nicht gut gehen.


Habe jetzt seit letzter Woche meinen Mercedes GLS 400d- ich hoffe der hält ein länger.

LG
Andreas

Das Problem mit den Biturbo Motoren bei ALLEN T5 und leider auch vielen T6 ist bekannt, auch wie VW da seine Kunden im Regen stehen läßt.
Die "normalen" 2l Turbomotoren mit 140 bzw. 150 PS erreichen dagegen oft 300'km und mehr.
Den Biturbo Motor kann man nur kaufen, wenn man die letzten Jahre in irgend einem Keller verbracht hat, oder zuviel Geld oder zu wenig Ärger im Leben hat.

[Helge71]

Zitat von heiger

P.S. Ist ein Isuzu D-Max oder Ssangyong Musso Grand, beide mit 3,5t ab Werk, eine mögliche Alternative?

Gruss Heinz

Vielen Dank für Deinen Vorschlag.
Der D-Max mit dem 1,9 ltr Motor hat mich nicht überzeugt. Den Musso Grand gibt es, soweit ich weiß, nur als Doka mit einer zu kleinen Ladefläche. Beide haben auch nur zuschaltbaren Allradantrieb.
Gruß Helge


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[Raili]

Zitat von Meik75

179PS aus 2 Liter Hubraum sind einfach nicht für solche Belastungen gemacht. Was machst du? Kaufst dir aus der Logik mit dem 400d einen Motor mit noch höherer Literleistung

179PS - 2 Liter -> 89,5 PS/Liter
330PS - 2,925 Liter -> 112,8 PS/Liter

...deswegen wirds bei mir ein Toyota Hilux mit 2,8l Hubraum und 204 PS mit Automatikgetriebe und Wandler....zZGgw. 6300 kg, damit gehts sich dann aus beim Trailern.

[Roadcaptain]

Bei mir ist es ein rentenfreundlicher, älterer ML 280 aus 2007. Hat bei 2987 cm³ exakt 140 kW (ist die Leistungsreduzierte Behördenversion). Zieht 3.500 kg wie nix und ist innen und außen wie neu. Hat aber nur 10.000 gekostet. Einziges Manko, aber damit muss ich leben. Wie 80% dieser Fahrzeuge in pechschwarz. Ist nun mal so gar nicht meine Farbe. Den Ranger mit 2.2 Ltr. Dieselmaschine und 6 Gang Getriebe habe ich Ende des letzten Jahres in Zahlung gegeben, als wir den Twingo Vibes als daily driver angeschafft haben. Bisher habe ich nichts bereut.

[Bergi00]

Zitat von Roadcaptain

Bei mir ist es ein rentenfreundlicher, älterer ML 280 aus 2007. Hat bei 2987 cm³ exakt 140 kW (ist die Leistungsreduzierte Behördenversion). Zieht 3.500 kg wie nix und ist innen und außen wie neu. Hat aber nur 10.000 gekostet. Einziges Manko, aber damit muss ich leben. Wie 80% dieser Fahrzeuge in pechschwarz. Ist nun mal so gar nicht meine Farbe. Den Ranger mit 2.2 Ltr. Dieselmaschine und 6 Gang Getriebe habe ich Ende des letzten Jahres in Zahlung gegeben, als wir den Twingo Vibes als daily driver angeschafft haben. Bisher habe ich nichts bereut.

Das kann man doch foliieren……

[heiger]

Zitat von Helge71

Vielen Dank für Deinen Vorschlag.
Der D-Max mit dem 1,9 ltr Motor hat mich nicht überzeugt. Den Musso Grand gibt es, soweit ich weiß, nur als Doka mit einer zu kleinen Ladefläche. Beide haben auch nur zuschaltbaren Allradantrieb.
Gruß Helge


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Ssangyong hat zwei Varianten vom Musso, leider in deinem Fall nur mit Doppelkabine. Der Kurze (5,09m mit 3.0t Anhängelast, Ladefläche 1,30m) und der Lange (5,4m mit 3,5t Anhängelast, Ladefläche 1.61m). Was mich erstaunt hat, er ist einiges breiter und höher als die anderen Pick-up im geleichen Segment: https://de.automobiledimension.com/p...-fahrzeuge.php

Gruss Heinz

[Vari]

Hilux hatten wir 2x mal. Alle beide waren top Autos ohne irgendwelche Probleme. Der letzte war ein 3L Diesel... robust wie ein Bulle. Wir hatten auch eine 3.5T Kupplung hinten dran um unsere Viehanhänger damit zu ziehen. Gute Autos aber die Sitzposition finde ich zu niedrig und zu kurz. Mir schliefen da immer die Oberschenkel ein...
Wenn die Kiste viel ziehen muss würde ich auch wieder zu einem V8 Pickup mit LPG greifen ohne darüber viel Zeit zu verschwenden. Von Mitsubishi bin ich eher weniger überzeugt. Der ganze Kettenmist im Verteilergetriebe hat bei uns im Zugbetrieb nie gehalten. Das war wohl so eine Butter/ Käse Legierung oder so. Was die da heute einbauen weiß ich nicht, nur das diese Autos einfach weniger stabil als Toyotas. Die dicken Amis sind halt nix für die Großstadt oder Tiefgaragen, aber man kann ja auch nicht alles haben....

Gruß
Vari

[SeaSprite]

Zitat von Roadcaptain

Bei mir ist es ein rentenfreundlicher, älterer ML 280 aus 2007. Hat bei 2987 cm³ exakt 140 kW (ist die Leistungsreduzierte Behördenversion). Zieht 3.500 kg wie nix und ist innen und außen wie neu. Hat aber nur 10.000 gekostet. Einziges Manko, aber damit muss ich leben. Wie 80% dieser Fahrzeuge in pechschwarz. Ist nun mal so gar nicht meine Farbe. Den Ranger mit 2.2 Ltr. Dieselmaschine und 6 Gang Getriebe habe ich Ende des letzten Jahres in Zahlung gegeben, als wir den Twingo Vibes als daily driver angeschafft haben. Bisher habe ich nichts bereut.

Fahre als Zugfahrzeug einen ML 320D 4Matic aus 2008. Meine Seasprite 3,5to hinten dran merke ich auf der Autobahn kaum . Bin bei der Überführung von Flensburg nach Wiesbaden mit Limiter gefahren um nicht über 110km/h zu kommen. Verbrauch mit Anhängsel 14l und sehr guten Komfort. Langstrecke DE-RU 9l Diesel. (Ich Umweltschw... ähem Frevler)
Slippen in Wiesbaden absolut kein Problem.

[Roadcaptain]

Zitat von SeaSprite

Fahre als Zugfahrzeug einen ML 320D 4Matic aus 2008. Meine Seasprite 3,5to hinten dran merke ich auf der Autobahn kaum . Bin bei der Überführung von Flensburg nach Wiesbaden mit Limiter gefahren um nicht über 110km/h zu kommen. Verbrauch mit Anhängsel 14l und sehr guten Komfort. Langstrecke DE-RU 9l Diesel. (Ich Umweltschw... ähem Frevler)
Slippen in Wiesbaden absolut kein Problem.

Deckt sich mit meinen Erfahrungen. Der Dreiliter Motor schüttelt die Kraft aus dem Handgelenk. Und das Einzige, was ich jetzt nach 210.000km wechseln musste, war der Nockenwellenkettenspanner. Laut DB geht der zwar nie kaputt, aber das sagen die Techniker aus München auch. Trotzdem musste ich praktisch bei jedem Sechszylinder den Spanner wechseln. Richtig kaputt sind die Spanner eigentlich nie. Immer nur Probleme mit der inneren Abdichtung. gut, dass das nur eine Sache von max. 30 Minuten ist.

[Helge71]

Ich habe nun bei Nestle einen Toyota Hilux Extra Cab 2,8l mit Automatik bestellt. Der Händler rüstet das Fahrzeug noch auf permanenten Allrad Antrieb um. So entspricht das Fahrzeug genau meinen Anforderungen. Da sich das Fahrzeug schon im Vorlauf befindet bekomme ich den Hilux schon im Februar 22.
Vielen Dank noch einmal an Ingo/Spüli für den Tip mit Nestle.
Gruß Helge


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[Rockatanski]

Gratulation zum Hilux!
Ein Superfahrzeug!

Lies dir das schonmal durch, dann kannst gleich drauf achten und abstellen wenn etwas kommen sollte….

Das Forum ist allgemeinen empfehlenswert.

Bekannte Mängel Lux MJ 2021
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app

[Käpt'n Rook]

Ich kenne von Nestle Kakao, Kaffee usw. verkaufen die jetzt auch Autos?

[Helge71]

Diese Woche konnte ich nun endlich den Hilux abholen. Mein erster Eindruck: Der Umbau auf Permanent Allrad hat sich gelohnt. Die Langzeit-Erfahrungen erzähle ich Euch dann nach 300tkm.
Gruß Helge



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[Raili]

...hab auch einen Hilux, darf ich fragen, was der Umbau auf Permanentallrad ungefähr gekostet hat? Gerne auch per pm falls notwendig....
p.s.: Zusatz- Fernscheinwerfer im Grill von Lazer würden sich auch noch gut machen.....

[Roadcaptain]

Bitte nicht zu ernst nehmen. Habe heute mein daily boat aus dem Winterlager gerollt. Ein paar Handgriffe noch und dann kann es am kommenden Freitag ins Wasser gelassen werden.

[Helge71]

Zitat von Raili

...hab auch einen Hilux, darf ich fragen, was der Umbau auf Permanentallrad ungefähr gekostet hat? Gerne auch per pm falls notwendig....
p.s.: Zusatz- Fernscheinwerfer im Grill von Lazer würden sich auch noch gut machen.....

Der Umbau hat ca. 5.500 Euro gekostet.
Die Lazer Scheinwerfer hatte ich mir tatsächlich auch schon angeschaut. Vielleicht hole ich mir die noch.


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[Roadcaptain]

Ich denke das passt eher hier hin. 3,5 Tonnen am Haken. Keine 12.000 € und alles drin. Für die eingesparten 40.000 kann ich jede Menge zusätzlichen Diesel kaufen.

[Chili]

Mein neues Zugfahrzeug... also perspektivisch.
https://www.spiegel.de/auto/fahrberi...8-1336bc588e44

[Miniskipper]

Zitat von Chili

Mein neues Zugfahrzeug... also perspektivisch.
https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/ford-f-150-lightning-im-test-kraftwerk-auf-raedern-a-45b76a58-5050-484f-9f38-1336bc588e44

Genau auf den bin ich auch gestossen auf meiner Suche nach einem gescheiten Pickup.
Das ganze Wischi-Waschi mit den Lieferzeiten, Bestellstop und... bei meinen bestellten Hybriden geht mir gewaltig auf den Zeiger.
Dazu wäre noch die Kombi mit so einem Trailer