Alpha one gen1 Antrieb

[Michidj]

Hallo zusammen,
habe meinen Antrieb auseinander gebaut um den Impeller zu wechseln. Beim auseinander ziehen habe ich gesehen das oben an der Antriebswelle der O- Ring fehlt. Kann es sein das oben ein Simmering verbaut ist?
Wenn ich einen O-Ring drauf ziehe, bekomme ich die beiden Hälften nicht zusammen gesteckt. Ist der Wichtig?

Gruß Michael

[bikerbiker12]

Schau dir mal meinen Beitrag vor ein paar Tagen hier an. Vielleicht hilft der?

[bikerbiker12]

Auf der Welle unterhalb der Verzahnung muss ein O-Ring ran! Der ist beim Impeller Service Kit dabei! Es passt aber auch einer aus dem Baumarkt! Hatte sogar welche da, erst als ich den Kit aufmachte habe ich gesehen das einer dabei ist!

[Michidj]

es war beim auseinander bauen keiner vorhanden. Darum habe ich einen drauf gemacht. Bekomme die beiden Teile aber mit ORing nicht wieder zusammen. Wenn ich den wieder ab mache, rutscht es sofort zusammen.

[turbopapst]

Hallo Michael,

in diesem Video wird es ab (5:45) gezeigt: https://www.youtube.com/watch?v=y_LAtGrthI8&t=319s

[Michidj]

Mmh, ok, da ist auch kein ORing drauf. Wenn ich das richtig gesehen habe (oder auch nicht)

[turbopapst]

Zitat von Michidj

Mmh, ok, da ist auch kein ORing drauf. Wenn ich das richtig gesehen habe (oder auch nicht)

Hallo Michael,

auf die Welle gehört kein O-Ring
nur der Gummiring auf das Impellergehäuse.

[Matze66]

Da ich auch gerade dabei bin: meiner Recherche nach gehört da ein O-Ring drauf. Der bleibt bei der Demontage allerdings wohl gerne im Oberteil stecken. Ich konnte das allerdings noch nicht näher untersuchen.

EDIT: Auf der Explosionszeichung sehe ich auch keinen Ring, allerdings sieht die Welle da auch etwas anders aus. Ok, bei dem Bild stimmt die Welle.

[canoman]

Moin!
braucht man für die Arbeiten eigentlich Zölliges Werkzeug! Neuling bei Z-Antrieb!

[Matze66]

Teilweise. Bei Schlitzschrauben... Naja.
Für die Abdeckkappe vom Oberteil definitiv, da sind vier Schrauben, die Du mit metrischem Werkzeug zerlegst (auch wenn ein Vielzahn fast passt).
Ein Satz Nüsse und ein paar Gabel- und Ringschlüssel kosten aber jetzt auch nicht die Welt.

[Mathias-]

Bei mir war einer drauf und kam auch wieder drauf. Was ich allerdings auch hatte war das ich den Antrieb nicht einfach zusammenstecken konnte. Die letzten cm fehlten aber es ging so weit das ich die Muttern aufschrauben konnten. Dann um nicht mit Gewalt vorzugehen mit Drehmoment Schlüssel zusammengezogen. Ging gefühlt dann leicht. Der Probelauf lief reibungslos.

[ralfschmidt]

Zollwerkzeuge sollte man schon haben wenn man an solche Arbeiten ran geht,
die bekommt man doch für kleines Geld bei Ebay

[manuelrickli]

Habe bei meinem Alpha One Gen1 auch soeben den Impeller gewechselt und stehe vor der gleichen O-Ring Frage.

Habe bei mir keine Kerbe für den O- Ring, aber gemäss Explosionszeichnung (Nr. 17) im Anhang gehört der O-Ring, welcher auch im Impeller Kit dabei war dennoch da hin...

Habe das UWT bereits wieder montiert, abgedrückt und alles ist perfekt dicht. Den O-Ring habe ich einfach unter der Verzahnung positioniert, alles gefettet und wieder zusammengeschraubt. Zusammenbau hat so problemlos und ohne gemurkse funktioniert.

Muss ich das UWT nun wieder runternehmen und den o-Ring entfernen? Oder "stört" der so niemanden?

Danke für dir Rückmeldungen.
Gruss
Manuel

[Seeadler1967]

Auf der Stückliste ist der Ring als Nummer 17 zu erkennen. Es gibt aber auch beim Gen 1 verschiedene Wellen...

[von Jürgen]

Wenn da keine Nut für einen O-Ring ist, kommt da auch keiner drauf. Der O-Ring ist dafür da, dass das Fett in der Verzahnung bleibt. Viel wichtiger als der O-Ring ist die Kontrolle des kleinen Simmerring im Oberteil wo die Welle durch geht. Der ist nämlich gern mal kaputt.

[manuelrickli]

Zitat von von Jürgen

Wenn da keine Nut für einen O-Ring ist, kommt da auch keiner drauf. Der O-Ring ist dafür da, dass das Fett in der Verzahnung bleibt. Viel wichtiger als der O-Ring ist die Kontrolle des kleinen Simmerring im Oberteil wo die Welle durch geht. Der ist nämlich gern mal kaputt.

Hey Stephan, danke für die Info. Muss der O-Ring wieder raus oder kann ich ihn auch dort lassen? Wenn nicht notwendig, würde ich das UWT nicht nochmal runternehmen....

Von unten komme ich nicht wirklich an den Simmenring ran. Ich sehe ihn zwar, aber wirklich überprüfen kann ich so nicht. Kann ich den prüfen, indem ich oben den Deckel des Oberteils abnehme und dann über die untere Ölablassschraube Druck reingebe? Oder wie testet ihr den Simmenring?

Danke

[von Jürgen]

Zitat von manuelrickli

Hey Stephan, danke für die Info. Muss der O-Ring wieder raus oder kann ich ihn auch dort lassen? Wenn nicht notwendig, würde ich das UWT nicht nochmal runternehmen....
...

So wie es jetzt ist hast Du den O-Ring mit dem Simmerring auf der Welle nach unten geschoben. Ich würde versuchen ihn ein Stück weiter nach unten zu ziehen, sonst schleift er am Simmerring. Den Simmerring selber kannst Du von oben nicht sehen. Es sei denn, Du nimmst Kreuzgelenk und Wellenstumpf aus dem Oberteil. Also das Teil wo Du die Welle von unten rein schiebst.

[manuelrickli]

Zitat von von Jürgen

So wie es jetzt ist hast Du den O-Ring mit dem Simmerring auf der Welle nach unten geschoben. Ich würde versuchen ihn ein Stück weiter nach unten zu ziehen, sonst schleift er am Simmerring. Den Simmerring selber kannst Du von oben nicht sehen. Es sei denn, Du nimmst Kreuzgelenk und Wellenstumpf aus dem Oberteil. Also das Teil wo Du die Welle von unten rein schiebst.

Alles klar, dann nehme ich das UWT nochmals runter und den O-Ring dann gleich ganz weg.
Habe gesehen, dass es einen Simmenring im UWT gibt und einen im oberen Teil. Den oberen kann man nur sehen & wechseln, wenn der Wellenstumpf raus ist.
Wenn ich das richtig verstehe, folgt somit der obere Simmenring mehr oder weniger direkt auf den unteren. Wie ist denn eine Überprüfung des unteren Simmenring überhaupt möglich? Eigentlich nur durch Ausbau bzw. Sichtkontrolle von unten, oder?
Abdrücken ist ja in dem Fall sinnlos, da der untere Simmenring undicht sein könnte, der obere aber dicht und daher kein Druckverlust.... Oder sehe ich das falsch?

[von Jürgen]

Zitat von manuelrickli

...
Habe gesehen, dass es einen Simmenring im UWT gibt und einen im oberen Teil. Den oberen kann man nur sehen & wechseln, wenn der Wellenstumpf raus ist.
Wenn ich das richtig verstehe, folgt somit der obere Simmenring mehr oder weniger direkt auf den unteren. Wie ist denn eine Überprüfung des unteren Simmenring überhaupt möglich? Eigentlich nur durch Ausbau bzw. Sichtkontrolle von unten, oder?
Abdrücken ist ja in dem Fall sinnlos, da der untere Simmenring undicht sein könnte, der obere aber dicht und daher kein Druckverlust.... Oder sehe ich das falsch?

Schau noch mal richtig! Im oberen Teil gibt es zwei Simmerringe. Der untere von den beiden lässt sich wechseln wenn die Getriebehälften voneinander getrennt sind. Der obere von beiden lässt sich nur wechseln wenn Kreuzgelenk und Wellenstumpf draußen sind. Ist der obere defekt, verliert der Antrieb Öl.

[manuelrickli]

Zitat von von Jürgen

Schau noch mal richtig! Im oberen Teil gibt es zwei Simmerringe. Der untere von den beiden lässt sich wechseln wenn die Getriebehälften voneinander getrennt sind. Der obere von beiden lässt sich nur wechseln wenn Kreuzgelenk und Wellenstumpf draußen sind. Ist der obere defekt, verliert der Antrieb Öl.

Bin mit dir einverstanden, habe es falsch beschrieben. Den unteren Simmenring Nr. 10 ist im oberen Teil aber sichtbar von unten wenn das UWT ab ist und auch ausbaubar. Der obere Nr. 11 nur wenn Wellenstumpf draussen.

Die Frage bleibt aber, kann man den unteren (Nr. 10) prüfen ohne ihn auszubauen? Oder wir prüfst du den sonst?

Danke dir.

[von Jürgen]

Zitat von manuelrickli

...
Die Frage bleibt aber, kann man den unteren (Nr. 10) prüfen ohne ihn auszubauen? Oder wir prüfst du den sonst?

Danke dir.

Ja

[manuelrickli]

Zitat von von Jürgen

Ja

und wie?

[von Jürgen]

Zitat von manuelrickli

und wie?

Mit Gefühl!
Frag mal deine Frau ob Du welches hast, an sonsten kannst den Antrieb zusammen lassen...

[manuelrickli]

Zitat von von Jürgen

Mit Gefühl!
Frag mal deine Frau ob Du welches hast, an sonsten kannst den Antrieb zusammen lassen...

und ich habe schon darauf gehofft, dass es eine einfach Variante gibt
Dann versuche ich es mal mit Gefühl sobald das UWT wieder runter ist
Muss ja eh runter, um den falschen O-Ring abzunehmen.

Danke für deine Tipps