Schlechter Kaltstart Mercruiser D219 nach Winterleger

[Bagheera_82]

Hallo zusammen,

eventuell kann mir bei meinem aktuellen Problem das Schwarmwissen weiterhelfen. Ggf. hatte jemand auch mal eine ähnliches Problem und daher eine Idee.

Das Boot ist ein Gleiter Hersteller Arcoa 975
Motoren sind 2 Mercruiser D219 (VM D219 / BMW636)

Einer der beiden Motoren startet seit dem Winterlager wirklich schlecht man muss den Anlasser bestimmt 3-4x 8-10Sekunden quälen bis er dann irgendwann kommt.

Bis zum Einwintern war es vorglühen, "Lampe aus" Anlasser dreht gefühlt 5-6Umdrehungen und Motor ist an.
Der 2te Motor startet weiterhin ohne Probleme.

Was ich bereits unternommen habe.
Dieselfilter gewechselt, sowohl Vorfilter als auch Filter am Motor.
Einspritzpumpe komplett entlüftet.

Beide Starterbatterien komplett neu.

Wenn der Motor 1x läuft... ists vollkommen Problemlos, er geht dann auch gleich wieder an.
Nach einem Stillstand von einigen Stunden geht das Spiel dann erneut los.

Die Frage ist wo ich weitersuche:
1. Idee: Der Kraftsoff sackt Richtung Tank ab und muss erst wieder angesaugt werden...

2. Idee: gefühlt dreht der Starter dreht "zu langsam" und erreicht dadurch nicht die Nötige Temparatur/Druck für den start.

3. Idee: er glüht nicht korrekt vor... wobei ich hier bereits die Spannung an den Glühkerzen geprüft habe... auch das Vorglührelais hört man schalten.

Jemand eine Idee wie man hier sinnvoll auf die Fehlersuche geht?

[jogie]

1. Idee: Der Kraftsoff sackt Richtung Tank ab und muss erst wieder angesaugt werden...
Rückschlagventile prüfen, Leitungen, Filter ziehen Luft etc........

2. Idee: gefühlt dreht der Starter dreht "zu langsam" und erreicht dadurch nicht die Nötige Temparatur/Druck für den start.
Kann ich von hier aus nicht hören.

3. Idee: er glüht nicht korrekt vor... wobei ich hier bereits die Spannung an den Glühkerzen geprüft habe... auch das Vorglührelais hört man schalten.
Glühkerze kann aber Defeckt sein, Prüfen.

[turbopapst]

Halo "Bagheera_82",

Du hast dir deine Fragen eigentlich schon selbst beantwortet.
würde als erstes mal die 3 Punkte abarbeiten...

Die Frage ist wo ich weitersuche:
1. Idee: Der Kraftsoff sackt Richtung Tank ab und muss erst wieder angesaugt werden...

2. Idee: gefühlt dreht der Starter dreht "zu langsam" und erreicht dadurch nicht die Nötige Temparatur/Druck für den start.

3. Idee: er glüht nicht korrekt vor... wobei ich hier bereits die Spannung an den Glühkerzen geprüft habe... auch das Vorglührelais hört man schalten.

Jemand eine Idee wie man hier sinnvoll auf die Fehlersuche geht?

[Desertbyte]

Würde nicht ein (provisorischer) Kraftstoffbehälter, über dem Ansaug/Motorniveau montiert...

...mal alle Problemchen von Rückschlagventilen usw. überbrücken und da mal Tatsachen schaffen bzw. einen Rückschluß erlauben??

Also ob man bei den Glühkerzen anfängt zu suchen oder Undichtheiten in der Kraftstoff-Zuführung ??

Würde mal zumindest einen Themenbereich ausschließen helfen.

[Bagheera_82]

Hallo zusammen,

ja ihr habt ja recht... dachte halt ihr habt ne idee was hier ggf. am häufigsten zusammen gammelt... muss ja etwas sein was sich über den Stillstand im Winter "verändert" hat.

Ich werde im ersten Stepp jetzt die Glühkerzen inkl. des Relais mal näher betrachten.
Das erscheint mi irgendwie am logischsten.

Danke und grüsse

[uli07]

Wenn der Anlasser gefühlt zu langsam dreht kann es an der Batterie liegen, am Anlasser selbst oder an der Verkabelung von der Batterie zum Anlasser. Eventuell sind da Plus und oder Minus nicht in Ordnung/vergammelt oder lose.

[Bagheera_82]

ich halte euch einfach mal ein wenig auf dem laufenden...

Die beiden Starterbatterien hatte ich bereits Anfang März getauscht, somit schieße ich diese erstmal aus.

Drehzahl Anlasser:
Habe ich nun kontrolliert.
Hier kann ich dank 2 Motoren immer schön den vergleich von rechts/links machen.
Ich habe dazu Markierungen auf meinen Riemenscheiben angebracht und einfach die Umdrehungen bei 10Sekunden Laufzeit des Anlassers gezählt.
Ergebnis beide nahezu identisch.

Somit habe ich mich am Wochenende dann den Glühkerzen gewidmet.
Ergebnis nach Ausbau 5/6 defekt... vermutlich ist auch Glühkerze 6 defekt, diese sitzt jedoch hinter der Einspritzpumpe und lässt sich nur demontieren wenn ich diese ausbaue...

Die Glühkerzen lagen gemessen im kilo Ohm Bereich, die mit dem kleinsten Widerstand lag bei 14k Ohm.
Ich werde am Mittwoch 5 neue Glühkerzen verbauen.
Hoffentlich genügt es wenn 5 von 6 Töpfen vorglühen damit der Motor wieder vernünftig startet.

[Bagheera_82]

Hallo zusammen,

so jetzt zum heutigen Stand.

Gestern die Glühkerzen montiert und nun springt das Ding wieder an wie neu.

Was ich zwischenzeitlich übrigens echt empfehlen kann ist eine Wärmebildkamera fürs Handy. Ich hatte mir hier eine kleine FLIR ausgeliehen mit dieser ist es sogar möglich im komplett montierten Zustand jede Glühkerze zu betrachten.