Segelboot fällt von Anhänger

[TychoGold]

Dir ist klar, dass das Ding nicht im Stand umgekippt, sondern während der Fahrt mitgeschleift wurde und mehrere Autos am Stück demoliert hat? Wenn es diese mehrfachen Schläge auf die Seite überlebt hat, werden die paar Gurte nicht so ganz schlimm sein denke ich.

Blessuren hat es trotzdem davon getragen aber die kann man spachteln . Wen kümmern hier die Autos? Na ja gut, einmal mit der Polierwatte drüber und die sehen aus wie neu ;) .

Gruß
Tycho

[immermutig]

Ich denk der Sachschaden ist egal.
Sicher schmerzt in den Moment, aber stell dir vor jemand will in dem Moment
wo so etwas passiert beim Auto ein oder aussteigen.

[billi]

Zitat von immermutig

Ich denk der Sachschaden ist egal.
.

Die betroffenen Autofahrer werden da jetzt anders denken

[TychoGold]

Hans,
das mit dem ausgebliebenen Personenschaden ist natürlich richtig. Glücklicherweise ist aber eben genau nichts passiert und dann kann man ganz nüchtern auch mal über die Fakten sprechen.

Wenn ich überlege, wie viel Arbeit ich mit den Nachrüstungen an meinem Focus hatte und irgendein sch... Segelboot von irgendeinem Segler fällt da drauf, da wäre ich auch auf 180 glaube ich . Und das obwohl ich selbst auch Segler bin. Denn man bekommt nie das an Wert zurück, was da vorher stand, gerade bei so alten Autos kann man sich böse Überraschungen einfangen mit "gleichwertigem Ersatz". Und ich gucke da wie gesagt nicht auf mein Auto, so wie mancher Guru hier auf sein Segelboot. Das ist ein Haufen Blech, im Falle eines Bootes GFK. Aber die Arbeit ist Lebenszeit - beiderseits!

Denke aber das Boot wird zu reparieren sein. GFK ist zäh. Zäher als manches Segelforum glaubt .

Grüße
Tycho

[billi]

Stimmt der rote Peugeot ist definitiv ein totalschaden. Man stelle sich vor der Besitzer benötigt ihn um täglich ins Geschäft zu fahren und muss sich jetzt erst mal um Ersatz kümmern.
Das kann schon ganz schön doof werden bis die Versicherung zahlt.

[horstj]

Hallole,
das ist eine Archambault G Surprise, die wiegt bei über 9,5m Länge tatsächlich nur ~2,5to je nach Ausbau, davon 1,2 Kiel(finne).
Die Bilder zeigen denselben Trailer, bei und nach dem Unfall.

[subsven]

Zitat von Flybridge

Noch nicht mal die Gurte sind richtig befestigt worden. Einfach nur um das Boot herum gelegt. Dadurch konnte sich das Boot innerhalb des Gurtes drehen.

Wie sollte man das Boot stattdessen befestigen?

Eigentlich ist Runterzurren Standard.

Grüße,

Sven

[Tamino]

Wenn ich mir die Bilder ansehe, stelle ich fest, dass ich mit dieser Minimalstabilität nicht auf die Straße gehen würfe...

[Akaija]

Da ich kein Segler bin, kann ich mir auch nicht anmaßen etwas zu dem Trailer oder der Befestigung des Bootes zu sagen.
Aber was ich sagen kann ist, dass ICH keine ruhige Minute hätte und auch keinen Meter fahren würde mit dem Gespann, die Stützen sehen aus wie Streichhölzer. Mein Bauchgefühl würde sagen, das die ganze Sache schon nachgibt, wenn ich nur einseitig auf einer Bürgersteigkannte stehe und so etwas Schräglage habe.
Aber wie gesagt.. reines Bauchgefühl.

[Jugocaptan]

Am besten gefällt mir, dass so mancher wegen eklatanter Fehlsichtigkeit seine Scheine einfach wegwerfen sollte......

[aunt t]

Schaut euch doch mal zb bei Google : Trailer für Segelboote als Bildersuche an. Da könnt ihr sehen, das für Boote mit nem tiefen Kiel die Trailer alle so "pfimmig" bei den Stützen aussehen. Da ist normalerweise kaum Last drauf. ( In Schräglage sollte man das Boot aber nicht bringen, das kann dumm kommen, wobei da nen Bordstein nicht ausreicht um das Boot zu kippen.)

[aunt t]

Zitat von horstj

...................
Die Bilder zeigen denselben Trailer, bei und nach dem Unfall.

Moinsen
Wissen oder Vermutung?

[Akaija]

Zitat von aunt t

Schaut euch doch mal zb bei Google : Trailer für Segelboote als Bildersuche an. Da könnt ihr sehen, das für Boote mit nem tiefen Kiel die Trailer alle so "pfimmig" bei den Stützen aussehen. Da ist normalerweise kaum Last drauf. ( In Schräglage sollte man das Boot aber nicht bringen, das kann dumm kommen, wobei da nen Bordstein nicht ausreicht um das Boot zu kippen.)

Ja das habe ich gesehen, deswegen schrieb ich ja auch das mein "Bauchgefühl" etwas dagen hat. Wenn ich Segler wäre und so ein Boot hätte würde ich das sicher als ganz normal empfinden.

[thomas020370]

Zitat von Akaija

Da ich kein Segler bin, kann ich mir auch nicht anmaßen etwas zu dem Trailer oder der Befestigung des Bootes zu sagen.
Aber was ich sagen kann ist, dass ICH keine ruhige Minute hätte und auch keinen Meter fahren würde mit dem Gespann, die Stützen sehen aus wie Streichhölzer. Mein Bauchgefühl würde sagen, das die ganze Sache schon nachgibt, wenn ich nur einseitig auf einer Bürgersteigkannte stehe und so etwas Schräglage habe.
Aber wie gesagt.. reines Bauchgefühl.

Das könnten genau meine Worte sein
Und daß der Schwerpunkt, wie weiter oben sinngemäß gesagt, 'auf dem Kielgewicht' liegen würde stimmt doch einfach nicht. Das wäre dann richtig, wenn das Kieldingens drei Tonnen wiegen würde und alles oberhalb nur ein paar hundert Kilo.

Hier haben wir aber mehr als eine Tonne, also die Hälfte des Gesamtgewichtes, in einer Höhe von mehr als 1,50m. Da hätte ich Angst, überhaupt schneller als Schrittgeschwindigkeit um die Kurve zu fahren, besonders da die seitlichen Abstützungen wirklich nicht vertrauenerweckend aussehen. Und selbst wenn die Verzurrung und die Stützen das Ding so halten wie sie sollen, besteht für mich immer noch die Gefahr den ganzen Trailer auf die Seite zu legen, in Kurven oder bei starkem Seitenwind oder bei aufschaukelndem Hänger.

Aber alles nur mein Gefühl, absolut kein Expertenwissen. Vielleicht kann jemand das physikalisch besser erklären als ich. Andererseits fahren ja auch viele solche Gespanne mit Segelbooten völlig unfallfrei durch die Gegend ... However, ich bevorzuge zum trailern definitiv ein Motorboot.

LG
Thomas

[owi]

Moinmoin,
warum? Das ist ein Verkehrsunfall, wie jeder andere auch, der stündlich auf unseren Strassen passiert.... ein Fahrzeug kommt durch ein anderes zu Schaden.( hier halt optisch etwas spektakulärer) Der Peugeotbesitzer (geparkt) kann sich nun an den Versicherer des Zugfahrzeuges oder des Anhängers wenden und erhält wegen sehr eindeutiger Schuldfrage Ersatz. Anhängerhaftzung ist in der BRD ja Gott sei Dank vor ein paar Jahren novelliert worden. Wenn hier jemand seinen Anhänger unsachgemäss "optimiert" haben sollte, kann der Versicherer dann ggf. Regress am Bastler nehmen, der Geschädigte hat sicher keinen Nachteil daraus zu befürchten.
owi

Zitat von billi

Stimmt der rote Peugeot ist definitiv ein totalschaden. Man stelle sich vor der Besitzer benötigt ihn um täglich ins Geschäft zu fahren und muss sich jetzt erst mal um Ersatz kümmern.
Das kann schon ganz schön doof werden bis die Versicherung zahlt.

[thomas020370]

Zitat von horstj

Die Bilder zeigen denselben Trailer, bei und nach dem Unfall.

Echt ? Wie haben die dann die seitlich weggeknickten (oder gebrochenen) Stützen so schnell wieder hingekriegt ?

Auf dem ersten Bild sieht der Hänger aus wie massiv beschädigt, oder täuscht das ...

LG
Thomas

[Giligan]

Hi,
das die Streben keine Stabilität bringen sieht ein normaler Mensch mit ein bisschen technischem Verständnis auf den ersten Blick. Die Verstrebung der langen "Pnne" müsste von der jeweils gegenüberliegenden Seite auf "Zug" erfolgen.

So ist das Murks, egal ob die nur stützen oder auch tragen sollen. Die "Bombe" ist das Hauptgewicht aber das Ding da oben, in luftger Höhe schätze ich immer noch auf eine gute Tonne die bei jedem kleinen Schlenker seitwärts strebt...

Gruß
Willy

[derausdemnorden]

Zitat von billi

Stimmt der rote Peugeot ist definitiv ein totalschaden. .......

Das würde ich nicht sagen.
Es ist eine tolle Basis für einen Cabrio Umbau

[TychoGold]

Zitat von owi

kann der Versicherer dann ggf. Regress am Bastler nehmen, der Geschädigte hat sicher keinen Nachteil daraus zu befürchten.

Aus dem Regress nicht. Als Student habe ich allerdings mal 3 Wochen auf Kohle gewartet. Kohle, die ich selbst nicht auf der Kante hatte. Die Versicherung juckt das nicht. Ich habe das Auto zwar nicht zwingend gebraucht, kannte aber aus meinem Studentenjob einige, die wenig verdient haben und deswegen auch im letzten Kabuff gewohnt haben, wo man anstatt 25 Minuten mit dem Auto bald 2 Stunden mit ÖPNV gebraucht hätte. Die Situation ist dann nicht gerade gut.

Ob durch Bastelei an den Streben irgendein Regress entsteht, vermag ich nicht zu beurteilen, glaube ich aber auch nicht. Die Streben sind ganz normale Zuladung und nicht in der BE erfasst. Dort ist nur die Deichsel drinnen, alles andere kann man machen wie man will solange es nicht grob fahrlässig ist. Und dafür ist die Messlatte ganz ganz ganz weit oben. Und wenn die Zuladung nicht ordentlich gesichert wurde, ist es ein ganz normaler Haftpflichtschaden. Und dafür ist die Versicherung da. Ob sie dich danach rausschmeißen, steht aber auf einem anderen Blatt. Die Foren sind voll von irgendwelchen Versicherungen, die ständig Regress nehmen oder von Fällen, bei denen dein Versicherungsschutz zu 1000% entfällt. Panikmache. Stinknormaler Unfall. Entweder ist der Trailer überladen gewesen oder nicht. Richtig gesichert oder nicht. Allenfalls mit offensichtlichem Defekt hätte man ansonsten nicht losfahren dürfen.

Grüße
Tycho

[Bandit1973]

Zitat von TychoGold

Die Streben sind ganz normale Zuladung und nicht in der BE erfasst. Dort ist nur die Deichsel drinnen, alles andere kann man machen wie man will solange es nicht grob fahrlässig ist.

Ach....
Dann frag ich mich warum andere für Trailer-Umbauten/Eigenbauten, Material-Festigkeitsklassen, Statikberechnungen, Schweißbescheinigungen, etc.... brauchen

[TychoGold]

Zitat von Bandit1973

Ach....
Dann frag ich mich warum andere für Trailer-Umbauten/Eigenbauten, Material-Festigkeitsklassen, Statikberechnungen, Schweißbescheinigungen, etc.... brauchen

Weil das üblicherweise auch die Deichsel ist, die zusammengeschweißt wird. Das ist das tragende Teil, da darfst du als Ahnungsloser auch nicht dran schweißen.

Alles, was du per Schraube dort befestigen kannst, ist Zuladung. Bestelle eine Deichsel und du kannst dir (unter Beachtung der Regeln z.B. Größe) einen schönen Kastenanhänger zusammenbauen. Habe mir auch einen Anhänger gekauft, der komplett selber Bespriegelt wurde mit Hochplane etc. Die Zurrpunkte fürs Motorrad habe auch ich selbst eingebaut. Das interessiert den TÜV bei den HUs überhaupt nicht.

Grüße
Tycho

[Hehehe]

Zitat von TychoGold

Als Student habe ich allerdings mal 3 Wochen auf Kohle gewartet. Kohle, die ich selbst nicht auf der Kante hatte. Die Versicherung juckt das nicht

Ich warte heute noch auf den Schadensersatz aus einem Unfall vom 23.10.2015. Der Verursacher wurde im März verurteilt, die Versicherung behauptet stoisch, sie bekäme die Akten nicht ...

[TychoGold]

Ich nehme an den Anwalt hast du eingeschaltet? Verklage die Versicherung doch.

Grüße
Tycho

[cpro90]

Zitat von TychoGold

Weil das üblicherweise auch die Deichsel ist, die zusammengeschweißt wird. Das ist das tragende Teil, da darfst du als Ahnungsloser auch nicht dran schweißen.

Beim meinem Trailer ist gar nichts geschweißt, alle Teile sind via Klemmbolzen mit der Deichsel verbunden. Heißt das also, ich darf am Rahmen bohren, solange dieser nicht mit Schweißnaht an der Deichsel hängt? Das würde es mir kommenden Winter sehr einfach machen mit dem Umbau, wir wollen nämlich auf den vorderen Teil ein Brett schrauben, sodass man beim Trailern nicht auf dem Rahmen entlangbalancieren muss

[immermutig]

Zitat von cpro90

Beim meinem Trailer ist gar nichts geschweißt, alle Teile sind via Klemmbolzen mit der Deichsel verbunden. Heißt das also, ich darf am Rahmen bohren, solange dieser nicht mit Schweißnaht an der Deichsel hängt? Das würde es mir kommenden Winter sehr einfach machen mit dem Umbau, wir wollen nämlich auf den vorderen Teil ein Brett schrauben, sodass man beim Trailern nicht auf dem Rahmen entlangbalancieren muss

Kannst sicher montieren ohne den Ramen anzubohren