Meinung zu Schiff: Gantelkruiser - Erstkauf & Anfänger

[ro-jog-rr]

Dreistellig in der Mitte dürfte noch nicht bei Mercedes gelistet sein (so war es auch bei meinem). Mir sagte Mercedes damals das erst ab vierstellig gelistet ist. Ist also ein älteres Modell. Ich hatte nie Probleme mit dem Motor und der Verbrauch lag bei 1,5l pro Stunde.

Gruß Robert

[Akaija]

Zitat von Hehehe

Dass das nicht mit Farbe zugeschmiert ist wird als positiv angesehen? Liegt vielleicht daran, dass die Rostnarben zu tief sind zum zuschmieren ... Sicher kann man Anoden nachrüsten, nur - was weg ist, ist weg.

Ja genau, sowas wurde zum Verkauf auch einfach mal mit Spachtelmasse gefüllt und überstrichen. So ist es Ehrlicher.

[xenix]

Zitat von isabella494

Vielen Dank für das weitere Feedback. Das mit den Anoden ist gut zu wissen. Beim Neuanstrich des Unterwasserschiffs müsste man dann neue Anbringen...........

Viele Grüße
Alex und Isabella

Guten Morgen Alex und Isabella

Verzeiht, aber das sieht wieder mal verdächtig nach Beratungsresistenz aus...

Wenn man Euren, von mir zitierten Beitrag ganz liest, könnte der Verdacht aufkommen dass Ihr das Boot schon gekauft habt.
Wenn dem so ist, können sich eigentlich alle ihre Antworten zu "was Beachten beim Kauf" sparen.
Wenn es nicht so sein sollte, müsste dem Thema Rost, vor allem "Innen" aber auch "Aussen" sehr grosse Beachtung geschenkt werden. Das heisst den Rumpf Schallen lassen, am besten durch eine Fachperson.....
Wenn die verbleibende Rumpfdicke geklärt ist und der Unterwasser-Bereich noch genügend Materialstärke aufweist könnt Ihr Euch Gedanken zu Unterwasseranstrich und Anzahl Anoden machen.
Wenn die Materialstärke nicht mehr ausreichend ist, kommen ganz andere Probleme auf Euch zu. Da sind die Anzahl Anoden Euer geringstes Problem.

Ist nur meine Meinung.

[Ostfriesen]

Danke Tom,

um es also zu präzisieren: schon gekauft oder (noch) nicht gekauft?

[tocan]

Welche Bedeutung die Stahldicke hat sieht man daran, dass holländische Versicherungen ohne ein Stahlgutachten mit mindestens 4 mm Stahl überall das Boot gar nicht versichern. Wenn Euch Treibgut ins Boot knallt und der Stahl hat ein Loch...

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

[ro-jog-rr]

Zitat von tocan

Welche Bedeutung die Stahldicke hat sieht man daran, dass holländische Versicherungen ohne ein Stahlgutachten mit mindestens 4 mm Stahl überall das Boot gar nicht versichern. Wenn Euch Treibgut ins Boot knallt und der Stahl hat ein Loch...

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Bei meinem alten Boot (Stahl) wurde noch nie von einer Versicherung nach der Stahldicke oder einem zugehörigen Gutachten gefragt. Das höre ich auch zum ersten Mal.

Welche Versicherung soll das sein?

Gruß Robert

[Hehehe]

Hier in D ist das ab einen gewissen Alter auch so. Ich musste zehn Versicherungen - unter anderem auch meinen bisherigen Versicherungsmenschen, Blaue Elise - fragen, ehe eine zugesagt hat. Etliche haben es kategorisch abgelehnt, ein 50 Jahre altes Stahlboot zu versichern, andere wollten ein Schallgutachten.

[ro-jog-rr]

Ich habe damals auch diverse Versicherungen angefragt (NL und D) und es dann problemlos bei Norman versichert
Es war nicht mal das genaue Baujahr bekannt.

Gruß Robert

[Hehehe]

"Damals" war dein altes Boot noch nicht so alt ...

[Akaija]

Ich habe mein Boot gekauft und versichert, als es 48 Jahre alt war.
Bei einer deutschen Versicherung Vollkasko zu bekommen ist sehr schwierig bei dem Alter. Aber in den Niederlanden war das kein Problem. Kein Gutachten erforderlich, für nichts. Es wurde der Kaufpreis aus dem Kaufvertrag als Grundlage genommen, dazu eine Personenversicherung und eine für das Inventar. Als ein Jahr Später viel neue Technik eingebaut wurde habe ich eine kurze Aufstellung gemacht und die Kaskoversicherung wurde entsprechend erhöht, kein Problem.

[Hehehe]

Ha, über Kasko rede ich noch gar nicht! Nein, einfach nur Haftpflicht, die Versicherung, die - wenn man vielen Beiträgen im Forum glauben darf - sowieso fast nie bezahlen muss.

[isabella494]

Woraus wird denn nun unsere Beratungsresistenz von manchen geschlossen?

Wir haben den thread hier extra eröffnet weil wir eben Hilfe benötigen. Natürlich ist das Boot noch nicht gekauft, sonst erübrigte sich ja das Nachfragen hier.

Derweil sieht der Plan so aus dass wir bald eine Probefahrt machen lassen. Danke für die Hinweise zur Versicherung. Das kannten wir noch nicht. Dass mit dem Schallgutachten werden wir ebenfalls in Betracht ziehen.

[Ance]

Moin,
Lasst euch nicht verrückt machen, bei dem Preis des Bootes würde ich auch nicht schallen lassen. Das Boot steht schon fast ein Jahr bei denen im Angebot und mit ein wenig Arbeit wird es bestimmt ein netter Dampfer. Der Motor ist auch noch einer den man einfach repariert bekommt, jeder Motoren instandsetzen wird den runderneuern können für unter 1000 Euro. Wenn du um das Gebäude gehst werdet ihr auch eine Halle finden wo das Unterwasserschiff gemacht werden kann, aber erwartet keine wirkliche Beratung bei denen, die gehören sozusagen zum Makler. Preistechnisch sollte das Boot auch noch etwas nach unten gehen, aber Achtung die Niederländer sind Kaufleute.

[ro-jog-rr]

Zitat von isabella494

Woraus wird denn nun unsere Beratungsresistenz von manchen geschlossen?

Wir haben den thread hier extra eröffnet weil wir eben Hilfe benötigen. Natürlich ist das Boot noch nicht gekauft, sonst erübrigte sich ja das Nachfragen hier.

Derweil sieht der Plan so aus dass wir bald eine Probefahrt machen lassen. Danke für die Hinweise zur Versicherung. Das kannten wir noch nicht. Dass mit dem Schallgutachten werden wir ebenfalls in Betracht ziehen.

Der Krekelberg kann wenn ich mich recht erinnere auch schallen. Zumindest kann er jemanden besorgen. Ich habe dort mal eine Zahl von 150Euro für´s Schallen gehört, wenn ich mich richtig erinnere.
Gruß Robert

[Kanzler]

Das Motorengesabbel findet sich jetzt hier:
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=255015

[Libertad]

Zum eigentlichen Thema: Ein Bekannter von mir hat vor einem Jahr ein ähnliches Boot am gleichen Ort gekauft. Der aufgerufene Preis war etwas höher, dafür die Maschine erheblich jünger. Auch das Unterwasserschiff sah nicht mehr gut aus und war überholungsbedürftig. Der restliche Anstrich war "genutzt".

Er hat das Unterwasserschiff strahlen lassen und dann neu aufgebaut, auch den Lack des Aufbaues hat er nachgearbeitet und nun ein recht passables Boot und die nächsten Jahre keine große Arbeit mehr mit dem Unterwasserschiff. Vor allem weiß er nun, was unter der Farbe ist! Die Kosten dafür hatte er mit einkalkuliert, somit gab es da keine Überraschungen.
Der Rumpf wurde nicht geschallt, trotzdem hat er seine Versicherung.

Man muß halt wissen, daß Arbeit Zeit oder Geld kostet und sich damit abfinden.

[isabella494]

Wir wollen ja bewusst etwas haben, was wir vor allem Innen neu gestalten können. Dazu sind wir auch handwerklich begabt, um das nach unseren Vorstellungen zu bearbeiten.

Wichtig ist, dass Motor, Elektrik und Stahl eine gute Substanz aufweisen.

Morgen haben wir bei sonniger Vorhersage unsere Probefahrt mit dem Boot. Insbesondere auf den Motor und das Verhalten auf dem Wasser sind wir sehr gespannt.

Habt ihr noch Tipps, was wir bei der Probefahrt und bei der Situation nun auf dem Wasser (das Schiff lag vorher trocken) unbedingt noch testen/beachten sollten?

[Ostfriesen]

Zitat von isabella494

Habt ihr noch Tipps, was wir bei der Probefahrt und bei der Situation nun auf dem Wasser (das Schiff lag vorher trocken) unbedingt noch testen/beachten sollten?

Seeventile, Standrohre, Schläuche, Schellen, Wellendichtung;
Der Motor sollte kalt sein, wenn Ihr startet --> fühlen!

[Libertad]

Vorher und nachher ein Blick in die Bilge - Wasser.
Wie springt der Motor an, qualmt er längere Zeit?
Wie lange muß bei kalter Maschine vorgeglüht werden?
Kommt der Motor auf Betriebstemperatur oder überschreitet er diese bei Last?
Blick in den Wärmetauscher bzw. Ausgleichsgefäß bei laufender Maschine, kommen Blasen hoch?
Sieht die Kühlflüssigkeit noch einigermaßen sauber aus?
Ist die Wellendichtung dicht, wird sie bei Fahrt warm? Stopfbuchse darf (und soll) ein paar Tropfen durchlassen, aber nicht heiß werden. Andere Wellendichtungen müssen dicht sein.
Arbeitet die Lichtmaschine, wird die Batterie geladen?

[isabella494]

Danke für die Tipps!

Eine Frage zur Bilge, welcher Ort ist das bei einem Stahlschiff? Sammelt sich das Wasser eher hinten, wo der Motor drinnen sitzt oder vorne im Bug wo Küche und Sitzgelegenheiten sind? Müssten da die Bodenplatten hochgehoben werden?

Viele Grüße,
Isabella & Alexander

[Hehehe]

Guck' überall rein wo du rankommst, Bodenplatten hochnehmen ist eine gute Idee. Was das Vorglühen angeht: bei den aktuellen Temperaturen würde ich nicht nervös werden, wenn der Verkäufer eine Minute glüht. Dieselgedenkminute nannten wir das früher, ist bei alten Mooren so. Wenn dir persönlich das zu lange ist, kannst du später mit wenig Aufwand auf Schnellglühkerzen umrüsten.

[Libertad]

Bis eine Minute vorglühen ist beim OM636 schon in Ordnung, der hat aber meist auch eine Anzeige, wenns reicht. Aber dann sollte er auch zügig in die Gänge kommen, sonst könnte möglicherweise die Kompression nicht mehr OK sein.
Näheres zu dieser Maschine findest du in den Unimogforen.

[Hehehe]

Den Pfefferstreuer ...

[Seehexe]

Zitat von isabella494

Danke für die Tipps!

Eine Frage zur Bilge, welcher Ort ist das bei einem Stahlschiff? Sammelt sich das Wasser eher hinten, wo der Motor drinnen sitzt oder vorne im Bug wo Küche und Sitzgelegenheiten sind? Müssten da die Bodenplatten hochgehoben werden?

Viele Grüße,
Isabella & Alexander

Grundsätzlich ist es ja gut, sich vorher schlau zu machen... wenn allerdings solche Fragen gestellt werden, wäre der wichtigste Tipp:
Nimm´ jemanden mit, der Ahnung hat!

Und ja, natürlich überall reingucken wo es irgend möglich ist, sind die zugänglichen Ecken schon siffig, wird´s in den unzugänglichen Ecken nicht besser aussehen.

[xenix]

Du weisst was Wikipedia und Google ist ?

https://de.wikipedia.org/wiki/Bilge

oder noch einfacher:

"Bilge" meint den untersten Raum eines Schiffes.

Ich würde mir den Rat von Nicole sehr zu Herzen nehmen.....