Bravo 3 Antriebsdusche

[Paddy]

Zitat von goec2468

Prima, endlich Fakten!

Also heißt das, das die Duschen bei Dir knapp 20° C Unterschied gebracht haben, bei der beschriebenen Fahrweise aber nicht wirklich notwendig waren (93° sind für das Antriebsöl ja keine Herausforderung).
Bei Vollgas sieht es natürlich anders aus.

Verstehe ich es richtig, dass die 10°C Unterschied zwischen Angas durch Z oder nicht bedeuten, dass das Öl kälter war, wenn die Angase nicht durch den Antrieb gingen?

Gruß

Götz

Ja Genau. Im Gegenteil, er wurde dann knapp 10C Wärmer.
Also bei der Ersten Fahrt ohne Shower und Geschlossen war ich bei etwas über 100°C.

Ich muss Dazu sagen, ich schone Meine Getriebe nicht soo. Also längere zeit Vollgas kommt schon mal Vor. Viele Flugphasen auch.

Jedoch ist nach 70h in dem Sommer mein Getriebeöl immernoch Grün

[billi]

Zitat von Paddy

Ja Genau. Im Gegenteil, er wurde dann knapp 10C Wärmer.
Also bei der Ersten Fahrt ohne Shower und Geschlossen war ich bei etwas über 100°C.

Ich muss Dazu sagen, ich schone Meine Getriebe nicht soo. Also längere zeit Vollgas kommt schon mal Vor. Viele Flugphasen auch.

Jedoch ist nach 70h in dem Sommer mein Getriebeöl immernoch Grün

Auch über 100°C solle für das Öl kein Problem sein.
Und ob die Abgase auf 100°C runtergekühlt werden, das waage ich mal zu bezweifeln mit dem wenigen Kühlwasser was durch den Motor geht.

[Paddy]

Ich sagte auch nicht, dass 100C nun soo Schädlich ist.
Aber Schaden kann es dem Öl nie.
Habe schon zu Viele "Abgekochte" Antriebe auf der Werkbank gehabt.
Von Alpha bis zum B3 Alle mit Dabei.

Es muss jeder für sich entscheiden, ob er die Dusche für Sinnvoll hält oder nicht.
Mir ist es lieber, ich verkaufe weniger Duschen, Dafür mehr Antriebe..

[michael.b]

Und ein Bravo 3 macht immer mehr Wärme wie ein Bravo 1 oder anderer Single!
Da werden die Temeraturen wohl noch höher liegen!
Mfg Michael

[Paddy]

Ob der B3 nun mehr wärme macht, is mal dahingestellt.
Weil wo ist das ganze wo mehr Reibung abgibt? im Unterteil. Dort wo eh das kalte Wasser ist.
Die Abgase werden etwas mehr Gestaut, aber sonst wird sich nicht viel ändern. Der B3 macht evtl nochmal 10°C mehr.
aber das sei mal dahingestellt.

[Wassersportler]

Ich hab den Driveshower an meinem Bravo 3 dran. Und ja, er läuft dadurch nachweislich Kühler. Denn seit dem Anbau, habe ich keinen verkalkten oberen Antrieb mehr.

[goec2468]

Zitat von Paddy

Ja Genau. Im Gegenteil, er wurde dann knapp 10C Wärmer.
Also bei der Ersten Fahrt ohne Shower und Geschlossen war ich bei etwas über 100°C.

Ich muss Dazu sagen, ich schone Meine Getriebe nicht soo. Also längere zeit Vollgas kommt schon mal Vor. Viele Flugphasen auch.

Jedoch ist nach 70h in dem Sommer mein Getriebeöl immernoch Grün

Jetzt weiß ich irgendwie immer noch nicht wie ich es verstehen muss:
Wurde das Öl wärmer bei
1. Abgas und Kühlwasser durch den Antrieb
2. Abgas und Kühlwasser nicht durch den Antrieb



Gruß

Götz

[michael.b]

Ich les das recht eindeutig!
Bei Abgas durch den Antrieb wirds wärmer!
Ist ja auch logisch.
Denke die engste stelle ist unten im Lower am Träger der Propellerwelle.Das bremst das alles und schon wird alles wärmer.
Ich denke auch damit die gummimuffe frei wird muss der Antrieb schon recht weit hochgetrimmt weren.
das wird im normalen Betrieb kaum der Fall sein.
Mfg Michael

[iak]

Ich habe nach der Revision vom Antrieb / Transom usw. von dem Balg auf "Trööte" gewechselt und muss sagen das man deutlich einen Unterschied hören kann kann im Powertrimmbereich .
Die Muffe ist schon erheblich weiter wie der Stutzen am Bellhousing und lässt ordentlich was vorbei .
Ob beim Antrimmen der Stutzen komplett frei ist müsste ich mal kontrollieren .
Jedenfalls kann es zum herabsenken der Temperatur nicht schaden , in Verbindung mit einem DS sind es dann schon 2 Updates die dagegen wirken .

[michael.b]

Ja ich denk das der Propwellenträger einen Stau verursacht was dann an der Tröte abgeht!
Wenn man mal in den Lower reinschaut wundert man sich wie eng das da ist!Da bleiben von dem ganzen Durchmesser nur ein paar kleine Schlitze über.
Frei hintenraus entsorgen ist Technisch wohl am Besten!
Mfg Michael

[Arzgebirger]

Zitat von michael.b

Ich les das recht eindeutig!
Bei Abgas durch den Antrieb wirds wärmer!
Ist ja auch logisch.

Götz fragte aber Abgas und Kühlwasser...

Wer hämmern will und zur Vorbeugung baut sich so ein Teil drauf...Serienmässig ist dort ungenügende Schmierung, Spritzwasserkühlung usw...

Der Hauptteil ist ja der obere Z(L).

Glück Auf!
Gunar

[michael.b]

Das Abgas ist bei Serie kaum zu trennen vom Kühlwasser.

[Scandthomas]

Beim Bravo 3, wird aber auch im Mittleren Antriebsteil zwischen dem lower und upper seitlich die Abgas-Wassermischung abgeführt. Und zwar ziemlich genau 50%.
Die kommen seitlich in hintern Drittel oberhalb der Kavitationsplatte und unterhalb der Absetzung des oberen Getriebegehäuse raus und ist nach hinten gerichtet, so das ein Sog entsteht. (Siehe Bild)

Beim VP ist auf der Propellerwelle ein Pumpenrad, das mit einem Steigrohr bis in den oberen Getriebekopf verbunden ist. Bedeutet das das VP Getriebe einen Oelkreislauf besitzt, wenn der Gang eingelegt ist und die Propellerwelle dreht. Im Leerlauf nicht.

Den Bravo 3 hingegen, habe ich noch nicht bis in jedes Detail zerlegt, konnte aber beim Zusammenbau nicht erkennen, was auf eine ähnliche Vorrichtung zurückschliessen lässt. Eventuell ist es aber so, dass es im Bravo 3 keinen Getriebeoel-Kreislauf gibt und so oben der Kopf bei ausgiebigen Fahrten in Gleitfahrt etwas wärmer wird und so aussen Kalk ansetzen lässt. Kalk bindet sich ja bekanntlich ab 60 Grad aufwärts

[michael.b]

Ja am Nebenauspuff am Transom kommt auch nochwas raus!
Aber das reicht wohl alles nicht denn einen Zwangsölkreislauf mit Pumpe etc gibts da nicht bei allen Bravo!
Unn der 3 wird halt am Wärmsten von den Bravos.
Dusche daher sehr sinnvoll! Mfg Michael

[Skibsplast]

Zitat von billi

naja mit dem richtigen Auspuffbalg geht das ganz einfach....
da gehen nur bei runter getrimmtem Antrieb die Abgase durch den Antrieb. Da man den Antrieb beim Gleiten ja hochnimmt gehen die Abgase dann seitlich raus.

Aber der Lärmpegel hebt sich auch drastisch. Hab die Trööte mal versuchshalber draufgebaut, weil mir der Faltenbalg immer abgerutscht ist.

Am Ende der Saison kam der Balg wieder drauf, das war mir zu laut

[michael.b]

Mercruiser verbaut seit vielen jahren nur noch die Tröte beim Bravo Antrieb.
Welcher Grund steckt dahinter?
Wohl kaum weil das einfacher ist und man den eigentlich nie ersetzen muss.
Mfg Michael

[Skibsplast]

Zitat von michael.b

Mercruiser verbaut seit vielen jahren nur noch die Tröte beim Bravo Antrieb.
Welcher Grund steckt dahinter?
Wohl kaum weil das einfacher ist und man den eigentlich nie ersetzen muss.
Mfg Michael

Frag sie doch mal
Wobei ich mir das bei den US Boys durchaus vorstellen kann

[billi]

Zitat von michael.b

Mercruiser verbaut seit vielen jahren nur noch die Tröte beim Bravo Antrieb.
Welcher Grund steckt dahinter?
Wohl kaum weil das einfacher ist und man den eigentlich nie ersetzen muss.
Mfg Michael

Da frag ich mich eher warum Mercruiser serienmäßig keine Dusche verbaut.

[michael.b]

Möglicherweise verkaufen diw lieber mal einen Antrieb!?Ne extra Dusche würde denen nur Kosten und wenuger Umsatz bescheren.
Mfg Michael

[billi]

Würde eher sagen da hat jemand was gebaut was die Welt nicht braucht und dann "Gerüchte" gestreut die irgendwann angeblich zu Wahrheiten wurden.

Der Bravo 3 ging übrigens früher oft Hopps weil er an Dieselmotoren betrieben wurde und mit dem Drehmoment nicht zurecht kam. Daher gibt es seit ein Paar Jahren den X und den XR der verstärkt wurde.

[diver_guido]

Wo bekomme ich denn 2 für unsere Alpha one gen 2 Bj.1992??

Meine Englischkenntnisse sind nicht
besonders gut.

Gruß
Guido

[Wassersportler]

Dort habe ich meine gekauft.
http://www.mercruisermotor.com/AlphaShower.html

[diver_guido]

Zitat von Wassersportler

Dort habe ich meine gekauft.
http://www.mercruisermotor.com/AlphaShower.html

Hallo,
wie hast Du die denn an die Welle befestigt?
Da ist doch kein Gewinde drin.
Dann habe ich oben eine Sternschraube drin, wenn
das so heisst.

ruß
Guido

[Wassersportler]

Hallo,
unten am Bolzen kommen die Muttern ab und dann der Driveshower drüber, der hat ne Bohrung. Dann die Mutter wieder drauf und die Plastikkappe drüber. Oben die Schraube raus und mit einer mitgelieferten längeren inkl. Edelstahldistanzstück wieder anschrauben.

[Wassersportler]

Hier noch Bilder.