Verdränger Motore!?

[Libertad]

Was nutzt dir das ganze Drehmoment, wenn der Propeller nicht paßt?
Beispiel Shetland 498 mit 65 PS Suzuki: elende Quälerei mit 2 Personen an Bord bis das Ding endlich mal in Gleitfahrt ging - dann aber sauschnell.
Mit angepaßtem Prop kam das Boot locker in Gleitfahrt, nur war dann die Höchstgeschwindigkeit durch die max. zulässige Drehzahl des Motors begrenzt.
Paßt der Prop nicht, nutzen dir auch keine Drehmomentgebirge.

[Ostfriesen]

Zitat von Greggi

ähm...wenn ich mich nicht irre, war die frage wohl- Vorteile und Nachteile Dieselmotoren unterschiedlicher Fabrikate... sind wir eben nicht so vom Thema abgerutscht?

Ich meine nicht. Erörtert werden hier die Vorzüge von Dieselmotoren verschiedener Epochen und somit auch verschiedene Fabrikate.

[rouf GNILLE]

Schon einmal DANKE für die rege Beteiligung und die Hinweise.
Vielleicht nochmal zum Thema:
wie sehen denn Erfahrungen oder Infos bezgl. des Servicenetzes der unterschiedlichen Hersteller aus.
Ich habe zZ Cummins Maschinen. Ich bin mit denen auch sehr zufrieden.
Aber wir beschäftigen uns gerade damit eine Nummer größer zu kaufen. Das eine zur Wahl stehende Schiff hätte dann Caterpillar (205 PK 3056) eingebaut, ein anderes VOLVO penta D6 - 280. Die Volvo Maschinen sind mir ehrlich gesagt, schon zu komplex und zu sehr elektronisch unterstützt. Nicht weil ich selber dran rumschrauben möchte, kann ich auch nicht, aber weil da zu viele Dinge ausfallen können.

ruf

[monetaer]

Ich hatte auf einer Dehler78 einen Buksch Diesel und war begeistert. DIeser Motor soll angeblich aus dem Strassenbau kommen und unkaputtbar sein. Ich hatte niemals Probleme und super einfach zu warten.

LG
Hans

[T-Technik]

Hallo Ruf .

CAT Diesel sind bestimmt solide was ich gelegendlich sehe und höre .


MAN wurde hier noch nicht genannt, den Tophersteller von Marinemotoren .
Vorteil hier, angenehme Ersatzteile-Preispolitik, sowie die weltweite
Verfügbarkeit auch über LKW-Servicestationen .


Von Volvo Penta rate ich ganz klar ab !
Zwar sind die Motoren recht OK wenn sie laufen,
werden aber hier mal Ersatzteile benötigt, wird es richtig teuer .
Zudem gibt es viele, zu kompliziert gebaute Baugruppen
die einfache, schnelle Reperatur eher Verhindern .



Du sprichst von einem Verdränger .
Hier soltest Du auf Saugdiesel setzen, da es schon deutlich Stör- u. Fehlerquellen
einschränkt .

Übrigens, nach MAN empfehle ich Deutz u. Mercedes .



Ein gesundes, tolles 2017, Grüße : TOMMI

[Libertad]

Du meinst sicherlich den BUKH. Der kommt zwar nicht aus dem Straßenbau, ist aber wohl der letzte kleine echte Schiffsdiesel. Wird aktuell nur noch in der Rettungsbootausführung mit entsprechender Zulassung hergestellt.
Hart im nehmen und bei richtiger Pflege fast unkaputtbar.
Ich mag ihn

[monetaer]

Zitat von Libertad

Du meinst sicherlich den BUKH. Der kommt zwar nicht aus dem Straßenbau, ist aber wohl der letzte kleine echte Schiffsdiesel. Wird aktuell nur noch in der Rettungsbootausführung mit entsprechender Zulassung hergestellt.
Hart im nehmen und bei richtiger Pflege fast unkaputtbar.
Ich mag ihn

DU hast recht .. BUKH . Ein Freund im Strassenbau hat diesen aber tatsächlich in einem sogenannten Verdichter. Deshalb meine Annahme . Danke für deine Info .

Guten Start 2017

Hans

[schimi]

Zitat von rouf GNILLE

Das eine zur Wahl stehende Schiff hätte dann Caterpillar (205 PK 3056) eingebaut, ein anderes VOLVO penta D6 - 280. Die Volvo Maschinen sind mir ehrlich gesagt, schon zu komplex und zu sehr elektronisch unterstützt. Nicht weil ich selber dran rumschrauben möchte, kann ich auch nicht, aber weil da zu viele Dinge ausfallen können.

Ich glaube, das sich die Maschinen von der Zuverlässigkeit her nichts tun (regelmässige Wartung vom Servicetechniker des Herstellers vorausgesetzt).
Wir fahren doch in unseren Autos auch keine Motoren aus den 60-iger Jahren mehr.

[Ostfriesen]

Zitat von rouf GNILLE

Aber wir beschäftigen uns gerade damit eine Nummer größer zu kaufen. Das eine zur Wahl stehende Schiff hätte dann Caterpillar (205 PK 3056) eingebaut, ein anderes VOLVO penta D6 - 280.

Falls (!) die Schiffswahl über die Motoren erfolgt: das Modell mit den CATs.

[Hehehe]

Zitat von onkelrocco

Warum hat ein 40Tonner denn keinen 1,4 Liter Dieselmotor, man könnte ihn doch kurz genug übersetzen dass er vorwärts kommt?

Wegen der StVZO

[rouf GNILLE]

Ich möchte ganz kurz vom Thema abgleiten, ich hoffe, dass ist ok!
Ich merke, ich habe hier im Moment viel Kompetenz versammelt, deshalb ein Anliegen, was ich vor ca. 2 Monaten schon mal eingestellt habe, aber leider ist das Thema dann in die falsche Richtung gelaufen.

Zur Zeit zählt unser Schiff noch als 15 m Klasse, weil die Badeplattform abgezogen werden darf. Unsere neue Ausrichtung geht klar über 15 m. Ich habe mich bereits mit der Führerscheinpflicht DE binnen beschäftigt und bin ganz klar zur Erkenntnis gekommen, dass ich mir das nicht antue. Kein Rheinpatent und auch nicht diesen Binnenschifferschein! Entweder fahre ich in DE binnen nicht oder ich hoffe, dass die EU Angleichung (Grenze 20 m) bald durchkommt!

Mein Frage bezieht sich auf die REGISTRIERUNG! Schiffe über 15 m müssen in DE registriert werden! Muss ich als Deutscher unbedingt in DE registrieren oder kann ich zB auch in Holland registrieren? Hat jemand Erfahrung?

[Hehehe]

Müssen sie nicht.

[Ostfriesen]

Zitat von rouf GNILLE

Mein Frage bezieht sich auf die REGISTRIERUNG! Schiffe über 15 m müssen in DE registriert werden! Muss ich als Deutscher unbedingt in DE registrieren oder kann ich zB auch in Holland registrieren? Hat jemand Erfahrung?

Du kannst in NL registrieren. Ob Du damit die Deutsche Führerscheinregelung aushebeln kannst, weiß ich allerdings nicht.

Ich hänge mich dran.

[Hehehe]

Jetzt sage doch erst einmal jemand wo steht, dass Boote über 15 m "registriert" werden müssen.

[Ostfriesen]

Zitat von Hehehe

Jetzt sage doch erst einmal jemand wo steht, dass Boote über 15 m "registriert" werden müssen.

See-Register, ab 15 m. Alternativ Binnen-Register, ab 10 (?) t.

[rouf GNILLE]

Zitat von Ostfriesen

Du kannst in NL registrieren. Ob Du damit die Deutsche Führerscheinregelung aushebeln kannst, weiß ich allerdings nicht.

Ich hänge mich dran.

Detaillierte Info wäre klasse!
Kurz zur Sachlage! Wir müssen hier ja Schiffe unter 15 m beim Schifffahrtsamt anmelde. Ich zB in Duisburg. Dann bekommt man eine Nummer. Ich weiß, dass man diese Eintragung auch in NL vornehmen kann!
Bei Schiffen über 15 m schreibt der Gesetzgeber die Eintragung im Schiffsregister vor! Diese laufen über die zuständigen Amtsgerichte, zB Duisburg, Emden, Bremen. Dann bekommst du eine Registriernummer, die dann aussagt, dass das Schiff unter DE Flagge geführt wird!
Würde das in NL möglich sein, müsste ich als Deutscher eigentlich unter NL Flagge fahren!?

[WhiteShark225]

Ich meine Du musst in DE eintragen!

Das ist der Sachverhalt:

Die Eintragungspflicht im Seeschiffsregister (SSR) beginnt bei einer Rumpflänge von 15 m. Unterhalb dieser Länge können Sportboote freiwillig eingetragen werden, wenn dies zur Eigentumsabsicherung oder Beleihung gewünscht wird. Jedes Schiff kann nur in ein Register eingetragen werden.
Die Zuständigkeit der Register richtet sich nach dem Heimathafen. Dieser muss sich in Deutschland befinden und sollte bei überwiegender Auslandfahrt gleich dem Registerort sein. Zusätzlich müssen diese Fahrzeuge ihren Schiffsnamen an jeder Seite des Bugs sowie den Schiffsnamen und den Namen des Heimathafens am Heck in gut sichtbaren, fest angebrachten Schriftzeichen führen.
Bezogen auf den Heimathafen in DE bist du relativ frei. Du kannst den angeben, den du möchtest, danach richtet sich allerdings die Zuständigkeit der Registerstelle. Also zB Heimathafen Borkum (weil man da gerne hinfährt) musst Du nach Emden.
Liegst Du nun in zB in Lemmer, kannst du den Hafen nicht als Heimathafen angeben.
Ob du dann als Deutscher in NL registrieren kannst, glaube ich nicht! Aber glauben heißt nicht wissen!

[WhiteShark225]

Zum Motor - stimme ich der Empfehlung zu - besser CAT!

[stefan307]

Auch Niederländer brauchen au dem deutschen Rhein die Streckenkunde >15m
Die Scheine/Patente richten sich nach dem Wohsitz als Deutscher mit NL Wohnsitz darf man auch NL Patente haben, das nützt aber bei der Streckenkunde nix. Es gibt theoretisch die Möglichkeit durch hin und her ziehen D-NL-D zu einem Sportpatent zu kommen nur hat man dann immer noch nicht die Streckenkunde, wer natürlich nicht auf den Rhein will für den mag das interesannt sein.

[rouf GNILLE]

Zitat von stefan307

Auch Niederländer brauchen au dem deutschen Rhein die Streckenkunde >15m
Die Scheine/Patente richten sich nach dem Wohsitz als Deutscher mit NL Wohnsitz darf man auch NL Patente haben, das nützt aber bei der Streckenkunde nix. Es gibt theoretisch die Möglichkeit durch hin und her ziehen D-NL-D zu einem Sportpatent zu kommen nur hat man dann immer noch nicht die Streckenkunde, wer natürlich nicht auf den Rhein will für den mag das interesannt sein.

Stefan,

es geht mir nicht darum, mir die nötigen Scheine oder Patente für Schiffe >15 m zu ersparen. Das habe ich wie gesagt abgehakt und es ist ja nicht unwahrscheinlich, dass auch hier eine 20 m Grenze eingeführt!?
Mir geht es um die REGISTRIERUNG im Schifffahrtsregister. Hier hat ja White Shark einen gescheiten Beitrag geleistet. Die Frage war und ist, kann ich als DE Bürger mein Schiff auch in NL registrieren lassen, um der Forderung/Pflicht der DE Behörde nachzukommen!???
Aber ich erkenne aus dem Beitrag von WhiteS auch die mögliche Problematik, mein Schiff dann ja eigentlich in NL einzuflaggen!

[gbeck]

Moin Rouf,

mal ne Gegenfrage von mir zum besseren Verständnis Deines Anliegens.
Was spricht denn für Dich so sehr gegen einen ganz normalen Eintrag bei entsprechenden Amtgericht ins Seeschiffsregister ?
Damit wäre doch allen notwendigen Registrierungspflichten Genüge getan und das auf Dauer und intenationaler Gültigkeit....

[Ostfriesen]

Vermutlich geht es nur um die Führerscheine bzw. Patente - Streckenpatente außen vor?

[gbeck]

Wobei er ja extra schreibt, das es ausdrücklich nicht über die notwendugen Führerscheine geht.
Daher verwundert es mich eben, warum er sich das Leben so schwer machen will mit der reinen Schiffsregistrierung.

[rouf GNILLE]

Nochmals es geht mir nicht um die Umgehung der Patent oder Führerscheinpflicht!
Es geht mir darum, ob ich als Deutscher z.B. in NL ein in Deutschland registrierungspflichtiges Schiff registrieren lassen kann oder ob ich das als Deutscher in DE machen muss!
Warum!? Hierzu gibt es ein Hauptthread! Als der Grund aufgezeigt wurde, ist das Thema sofort abgeglitten!!!

[rouf GNILLE]

Schiffszulassung, Länge über 15 m

War das Thema