Aussetzer und Verpuffungen (Mercruiser 4.3lx Alpha one gen 2)

[Tomme]

Alpha one hat die selben Öffnungen, aber Dreh erstmal etwas am Zündzeitpunkt und am Vergaser. Passt schon


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[bustibert]

Zitat von mibo

Ich hoffe du weisst was du tust - Thunderbolt 4 oder 5?

LG Michael

Balanced Shaft / Thunderbolt 4

[bustibert]

Schmieroelpaule hat mir das schonmal gezeigt.

Der ist eine absolute Koryphäe was Vergaser und Motoreinstellungen angeht.

[ManfredBochum]

Hallo,

hat der Motor mal eine andere Lichtmaschine bekommen?
Ansonsten noch Kohle auf den Kolben und stell die Vergaser etwas fetter.
Zündung lass erstmal in Ruhe.

[bustibert]

Wie stelle ich den Vergaser fetter ein? An den vorderen beiden schrauben am Vergaser? Wenn ja im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigensinn?

[bustibert]

Wie stelle ich den Vergaser fetter ein?

[kpn-hornblower]

moin
die Kerzen hast ja nun raus....wie sehen die denn aus ?
Weiss Farblos Grau Schwarz ?

Raus ist Fetter....
aber die Schrauben sollen so Eingestellt werden das der beste Rundlauf erzielt wird.
ein Höherer Schwimmerstand bewirkt auch Fetter..

gruss Rolf

[bustibert]

Schwarz sehen sie aus. Aber da weiß man ja nicht, ob es noch vor der letzten Einstellung war.

[kpn-hornblower]

dann schau nach wie die Neuen Kerzen Aussehen....
aber Stell nicht einfach an den Leerlaufgemischschrauben rum.
Motor Läuft im Leerlauf ja gut oder....

Schwarze Kerzen deuten jedenfalls nicht auf zu Mageren Lauf hin.
Ich würd dann erstmal die Zündung überprüfen, und die Zündkabel auf Durchgang Überprüfen.

da die Probleme bei Höherer Drehzahl Auftreten, Vermute Ich eher einen zu niedrigen Schwimmerstand, oder es hat schonmal jemand am Vergaser Gebastelt und zu Kleine Düsen eingesetzt.
oder...die zweite Vergaserstufe Arbeitet nicht...oder...oder ))

gruss Rolf

[bustibert]

Habe die Zündung auf genau 8 nach ot gestellt. Die beiden Schrauben am Vergaser etwas mehr raus (2 Umdrehungen), Standgasschraube ist auch auf das Minimum rausgedreht.

1. Tuckert der Motor nach deim Ausstellen noch immer etwas nach

2. Läuft er im Leerlauf noch etwas hoch, bei 1000-1200 rpm

Was könnte es noch sein?

[klaus51]

Zitat von bustibert

Habe die Zündung auf genau 8 nach ot gestellt. Die beiden Schrauben am Vergaser etwas mehr raus (2 Umdrehungen), Standgasschraube ist auch auf das Minimum rausgedreht.

1. Tuckert der Motor nach deim Ausstellen noch immer etwas nach

2. Läuft er im Leerlauf noch etwas hoch, bei 1000-1200 rpm

Was könnte es noch sein?

Fehler, 8° vor OT

[bustibert]

Ok mein Fehler.
Also 8° links vor der Null (OT), richtig?

Soll also so?....

[bustibert]

Ok ich glaube ich habs. Links von der null ist spät und rechts ist früh. Danke Jörg!!!

[bustibert]

Situation ist jetzt folgende...

Motor ist auf 8° vor OT eingestellt.

Der Motor dreht noch etwas hoch im Leerlauf auf 1000 Umdrehungen. Dadurch lässt sich natürlich sehr schwer schalten. standgasschraube ist auf das minimum rausgedreht. Hat jemand noch eine Idee was ich prüfen oder optimieren könnte?

[Tschinkefraeser]

Bist du mit deiner Einstellerei sicher, dass die stimmt? Zuviel Vorzündung kann deinen Motor schrotten! Und Zuviel vorzündung hebt auch die Standgas Drehzahl an.


Gruß
Dirk

[bustibert]

Das ist zumindest das was ich jetzt ablese.
Jetzt gibt es zumindest keine verpuffungen mehr.

Dreht aber zu hoch im stand.

Vielleicht stimmt auch die Anzeige nicht mehr, weil alt und verstellt.

Und das Problem mit den Verpuffung könnte mit einer neuen Verteilerkappe gelöst werden?
Sinnfrei oder wäre das eine Möglichkeit?

[Uli0308]

Dreh da nicht zu viel dran rum, fahr den lieber erst mal frei.
Glühzündungen kommen meist von Ölkohleablagerungen. Entweder ist der Motor verschlissen oder einfach viel zu lange im Leerlaufbereich gelaufen. Evtl. auch eine Kombi aus beidem.
Kerzen sind ja jetzt neu - fahr das Ding einfach mal ordentlich so dass die Ölkohle verbrennt und dann weitersehen.

Uli

[bustibert]

Wie kann ich denn sicher stellen, dass die zündzeiten richtig angezeigt werden?

[Tschinkefraeser]

Wenn du dir mit dem was du eingestellt hast sicher bist ist das schon ok, aber wenn du unsicher bist, prüf das lieber nochmal mit nem Profi. Bei Zuviel Vorzündung klingelt der Motor aber auch, das hört man eigentlich.

Übrigens, nen neuen Zündstock hätte ich noch liegen, den hatte ich gekauft bevor ich die falsch gesteckten Zündkabel als Fehlerteufel gefunden hatte.


Gruß
Dirk

[bustibert]

Zitat von Uli0308

Dreh da nicht zu viel dran rum, fahr den lieber erst mal frei.
Glühzündungen kommen meist von Ölkohleablagerungen. Entweder ist der Motor verschlissen oder einfach viel zu lange im Leerlaufbereich gelaufen. Evtl. auch eine Kombi aus beidem.
Kerzen sind ja jetzt neu - fahr das Ding einfach mal ordentlich so dass die Ölkohle verbrennt und dann weitersehen.

Uli

Danke. Würdest du eher das knallen in kauf nehmen und richtige drehzahl im leerlauf oder etwas mehr leerlauf und kein knallen, dafür aber eine ruppige schaltung?

[kpn-hornblower]

stell doch den Leerlauf ein.....

Probiers mal wenn der Bowdenzug Ausgehängt ist....
bzw.Stell den Bowdenzug ein....

[bustibert]

Zitat von kpn-hornblower

stell doch den Leerlauf ein.....

Probiers mal wenn der Bowdenzug Ausgehängt ist....
bzw.Stell den Bowdenzug ein....

schon passiert. der ist in ordnung. dreimal geprüft.

[bustibert]

Zitat von Tschinkefraeser

Wenn du dir mit dem was du eingestellt hast sicher bist ist das schon ok, aber wenn du unsicher bist, prüf das lieber nochmal mit nem Profi. Bei Zuviel Vorzündung klingelt der Motor aber auch, das hört man eigentlich.

Übrigens, nen neuen Zündstock hätte ich noch liegen, den hatte ich gekauft bevor ich die falsch gesteckten Zündkabel als Fehlerteufel gefunden hatte.


Gruß
Dirk

Beschreibe mal dieses Klingeln bitte etwas genauer! Wie hört sich das an?

[kpn-hornblower]

das ist aber nicht möglich....jeder Motor geht AUS wenn die Leerlaufschraube ganz raus ist, und am Bowdenzug kein Zug ist.
dann sind die Drosselklappen zu....

und wenn es Tatsächlich so ist muss das einen Grund haben, warum die Drosselklappen nicht Schliessen.

[bustibert]

Zitat von kpn-hornblower

das ist aber nicht möglich....jeder Motor geht AUS wenn die Leerlaufschraube ganz raus ist, und am Bowdenzug kein Zug ist.
dann sind die Drosselklappen zu....

und wenn es Tatsächlich so ist muss das einen Grund haben, warum die Drosselklappen nicht Schliessen.

Die drosselklappe ist die klappe gleich vorne auf vergaser richtig?

Falls ja dann schließt sie wirklich nicht.