Bravo 3 Gang geht zunehmend schlechter raus

[Jörg]

Zitat von Kreiseltaucher

Ich greife das Thema nochmal auf:

Ist es eigentlich normal das das Getriebeöl nach einer Saison (bis jetzt 30 Stunden) ziemlich dunkel, fast schon schwarz ist. Kann man deutlich im Getriebeölmonitor sehen. Es handelt sich um Quicksilver High Perfomance Gear Lube.

Kann das eventuell die Ursache sein das der Gang so schlecht raus geht ?

Eindeutig Schaltkonus verschlissen wenn Öl grau wird, daher auch deine Schaltprobleme.Wechsle den über den Winter bevor sich das Gegenstück des Konus aufarbeitet sonst wird es deutlich teurer

[michael.b]

Seh ich auch so!Bewegliche teile im bravo halten sich ja in grenzen.
Dann muss man hoffen das der Antrieb nicht in die unten aufgeführten Baureihen fällt! Denn für alle Diese ist der Konus nicht mehr lieferbar,was einen Wechsel des ganzen oberen Zahnradsatzes erforderlich macht.Hat mir Karsten ma so erklärt.
Das wird dann teuer!
Mfg michael


BRAVO THREE - 0B664190 THRU 0F729999
BRAVO THREE - 0F730000 THRU 0M100000

[Kreiseltaucher]

Zitat von Jörg

Eindeutig Schaltkonus verschlissen wenn Öl grau wird, daher auch deine Schaltprobleme.Wechsle den über den Winter bevor sich das Gegenstück des Konus aufarbeitet sonst wird es deutlich teurer

Hallo Jörg Ich werde auf jeden Fall die Schaltung zerlegen und dann werden wir sehen. Aber ich befürchte du hast recht.

Weißt du jemanden der mir den Schlüssel für die große Kronenmutter am U-Joint leihen kann ?

[Kreiseltaucher]

Hallo Michael
das hab ich schon mit Cyrus geklärt, Konus ist für meinen Antrieb einzeln lieferbar, aber auch der ist teuer genug. Seriennummer 0M177...

[Jörg]

Und den neuen Konus mit Ventilschleifpaste einschleifen, den Schlüssel für die Kronenmutter könntest du von mir haben, melde dich wenns soweit ist. Mein Schlüssel passt für Alpha, sollte aber bei Bravo gleich sein

[Kreiseltaucher]

Zitat von Jörg

Und den neuen Konus mit Ventilschleifpaste einschleifen, den Schlüssel für die Kronenmutter könntest du von mir haben, melde dich wenns soweit ist. Mein Schlüssel passt für Alpha, sollte aber bei Bravo gleich sein

Ok, dann muss ich mir eine schöne Welle drehen auf die ich sowohl das Zahnrad als auch den Konus draufschieben kann und somit sauber zentriert einschleifen kann.

Halt stop, brauche ich ja gar nicht, man kann ja das Zahnrad auf der Originalwelle drehen, oder ?

[Exhauster]

Zitat von Jörg

Und den neuen Konus mit Ventilschleifpaste einschleifen, den Schlüssel für die Kronenmutter könntest du von mir haben, melde dich wenns soweit ist. Mein Schlüssel passt für Alpha, sollte aber bei Bravo gleich sein

Moin Jörg

Erkläre mir mal bitte was mit dem Einschleifen erreicht werden soll?

[Jörg]

Zitat von Exhauster

Moin Jörg

Erkläre mir mal bitte was mit dem Einschleifen erreicht werden soll?

Das selbe was man beim Ventile einschleifen erreicht, ein sauberes Tragbild

[Exhauster]

Wenn die Gegenfläche im Zahnrad in die der Konus eingreift okay ist muss da überhaupt nichts eingeschliffen werden.
Sollte sie verschlissen sein müssen die Zahnräder mit ausgewechselt werden wenn es nicht eine 10 Betriebsstundenreparatur werden soll.

[Jörg]

Zitat von Exhauster

Wenn die Gegenfläche im Zahnrad in die der Konus eingreift okay ist muss da überhaupt nichts eingeschliffen werden.
Sollte sie verschlissen sein müssen die Zahnräder mit ausgewechselt werden wenn es nicht eine 10 Betriebsstundenreparatur werden soll.

Klar wenn deutliche Riefen drin sind muß der Zahnradsatz getauscht werden, aber auch bei vermeintlich guter Fläche der Konusschale wirst du dich wundern wie schlecht das Tragbild bei einer Tragbildkontrolle ist.Ich schleife meinen Konus jedenfalls ein nachdem ich das Tragbild kontrolliert habe

[Exhauster]

Soll ja auch jeder so machen wie er es für richtig hält.

[mibo]

Zitat von Exhauster

Moin Jörg

Erkläre mir mal bitte was mit dem Einschleifen erreicht werden soll?

Ich klink mich jetzt mal ein, Karsten wenn und nur wenn der der Bravo eine Nachdenkpause einlegt bis der Gang greift kann man durch einschleifen die glasharte Schicht am Zahnrad wieder griffig bekommen und dann schaltet der wieder wie Oh mein Gott.
Es ist keine offizielle Reparaturmaßnahme und wird daher auch nirgends erwähnt....es kann helfen muss aber nicht.....

Aber Allheilmittel ist das ganz sicher keines und wenn der Gang schwer raus geht hätt ich eher die Schaltkulisse im Verdacht. Das Teil was im Bild abgebrochen ist auf Kerben kontrollieren.

LG Michael

[Kreiseltaucher]

Zitat von mibo

Ich klink mich jetzt mal ein, Karsten wenn und nur wenn der der Bravo eine Nachdenkpause einlegt bis der Gang greift kann man durch einschleifen die glasharte Schicht am Zahnrad wieder griffig bekommen und dann schaltet der wieder wie Oh mein Gott.
Es ist keine offizielle Reparaturmaßnahme und wird daher auch nirgends erwähnt....es kann helfen muss aber nicht.....

Aber Allheilmittel ist das ganz sicher keines und wenn der Gang schwer raus geht hätt ich eher die Schaltkulisse im Verdacht. Das Teil was im Bild abgebrochen ist auf Kerben kontrollieren.

LG Michael

Wenn die Schaltkulisse nicht mehr ok ist müsste der Gang aber doch immer schwer raus gehen, oder ? Das ist aber mir nicht der Fall. Erst wenn ich ordentlich beschleunigt hab und in Gleitfahrt unterwegs war geht er schwer raus. Kann es sein das sich der Konus durch das hohe Drehmoment beim beschleunigen in den Sitz des Zahnrads zu fest reinzieht ?

[mibo]

Zitat von Kreiseltaucher

Wenn die Schaltkulisse nicht mehr ok ist müsste der Gang aber doch immer schwer raus gehen, oder ? Das ist aber mir nicht der Fall. Erst wenn ich ordentlich beschleunigt hab und in Gleitfahrt unterwegs war geht er schwer raus. Kann es sein das sich der Konus durch das hohe Drehmoment beim beschleunigen in den Sitz des Zahnrads zu fest reinzieht ?

Wäre denkbar...kenn ich aber so nicht.

LG Michael

[Exhauster]

Moin Michael

Die Nummer mit der defekten Schaltkulisse hatte ich auch schon mal.

Aber oft sind es die Schaltkone die sich nach längerer Lastfahrt im Zahnrad zu fest beissen bedingt durch größere Auflageflanken durch den Verschleiß.

[mibo]

Beim SX Trieb passiert das dann wenn man mit falschem Öl fährt da geht der Gang unter Last nicht mehr raus nur wenn man den Motor abdreht. Vielleicht hast Du ein Ölproblem?

LG Michael

[mibo]

Zitat von Exhauster

Moin Michael

Die Nummer mit der defekten Schaltkulisse hatte ich auch schon mal.

Aber oft sind es die Schaltkone die sich nach längerer Lastfahrt im Zahnrad zu fest beissen bedingt durch größere Auflageflanken durch den Verschleiß.

Wie gesagt kenn ich so nicht aber ich habs jetzt abgespeichert. Danke!

LG Michael

[Kreiseltaucher]

Zitat von Exhauster

Moin Michael

Die Nummer mit der defekten Schaltkulisse hatte ich auch schon mal.

Aber oft sind es die Schaltkone die sich nach längerer Lastfahrt im Zahnrad zu fest beissen bedingt durch größere Auflageflanken durch den Verschleiß.

Hallo Karsten ist das ein verschlissener Konus? Wenn Ja wäre interessant für mich wie ein neuer aussieht

Gesendet von meinem HTC One mini 2 mit Tapatalk

[Kreiseltaucher]

Zitat von mibo

Beim SX Trieb passiert das dann wenn man mit falschem Öl fährt da geht der Gang unter Last nicht mehr raus nur wenn man den Motor abdreht. Vielleicht hast Du ein Ölproblem?

LG Michael

Jede Saison Ölwechsel Quicksilver High Performance. Und nach der Saison immer sehr dunkel bis Schwarz

Gesendet von meinem HTC One mini 2 mit Tapatalk

[michael.b]

6-700 std kann das gut alles am Ende sein!
Hatte schon einen Bravo mit 4-500 std wo der Konus neu musste!
Würde mich daher nicht verwundern.Muss so ein Oberteil nicht neu geschimmt werden wenn man da etwas drin tauscht?
Mfg Michael

[Kreiseltaucher]

Im Werkstatthandbuch steht nichts von shimmen bei Konus wechsel. Kann ich mir auch nicht vorstellen da der Konus sich ja frei auf der Welle bewegt. Wenn neue Zahnräder dann auch neue Drucklager und neue Shim`s. Die dicke der Shim´s ist aber doch vorgegeben, der Wert ist im Gehäuse angeprägt. Oder hab ich da etwas falsch verstanden ?

[michael.b]

Hab ich keine Ahnung! Ich bastel nicht an Antrieben,das lass ich lieber den Fachmann,sprich Karsten machen.Da sind zuviele Sachen die genau passen müssen!
Da weiss ich das ich länger was von habe!
Mfg Michael

[Kreiseltaucher]

Kann man den Konus eigentlich auch herumdrehen so das die Fläche für den Rückwärtsgang dann in den Vorwärtsgang greift. Wenn Verschleiß dann ja vermutlich viel mehr beim Vorwärtsgang als beim Rückwärtsgang.

[Exhauster]

Bevor Du Dir die nächste Wanderbaustelle planst zerlege doch erstmal das Oberteil und schau nach was im argen ist!

[Kreiseltaucher]

Zitat von Exhauster

Bevor Du Dir die nächste Wanderbaustelle planst zerlege doch erstmal das Oberteil und schau nach was im argen ist!

Hast schon Recht Karsten, war ja auch nur so ein Gedanke. Aber vielleicht kannst du meine Frage trotzdem beantworten.

Nächsten Samstag komm das Boot raus. Vielleicht kann ich den Antrieb ja noch am WE ziehen und auf machen