OMC Cobra Antrieb "schlägt"

[Cheerstoni]

Hast du dann nur sie Klaue getauscht?
Mfg, Toni
Edit: sorry habs grad oben gelesen, Klaue+Zahnräder ;)

[Andywmotorrad]

Schaltkabel ,Schaltklaue und Vorwärtsgang Zahnrad sind nun fällig und müssen getauscht werden. Da du das UTW eh zerlegen musst, würde ich sofort einen neuen Dichtsatz verbauen .

[Cheerstoni]

Ok, danke. Welche Bezugsquelle ist am Besten?(in dwn US sind die Preise schon verlockend niedriger)
Mfg, Toni

[Andywmotorrad]

Schaltklaue ,Zahnrad und Dichtsatz habe ich da.PN an mich

Schaltkabel kannst du zb bei der Bootshalle Braunschweig bestellen

[Cheerstoni]

Alles klar.
Melde mich wenn ich den Antrieb hier und zerlegt habe. Nicht das noch was dazukommt...

mfg, Toni

[Cheerstoni]

Hab jetzt den Antrieb abgebaut und nehm ihn übern Winter mit nach Hause.
Die Überraschung beim Abbau hätt ich nicht gebraucht..
Da ist wohl der Dichtring der Gelenkwelle im Eimer.
Mit was kann ich den Antrieb dann "spülen" um das Öl/Wassergemisch raus zu kriegen?
Zuhause dann mal Schadensfeststellung (Klaue+Zahnrad?)
Mfg, Toni

[Andywmotorrad]

Zerlege den Antrieb komplett und tausche alle Simmer und O-Ringe .Dann kannst alles reinigen .Je schneller desto besser .Einzelne Simmerringe tauschen macht kein Sinn .

[Cheerstoni]

Ja, da führt jetzt kein Weg dran vorbei.
Sind jetzt wieder zuhause und ich hab mal das Handbuch überflogen. (mühsam, hab leider nur eine schwarz/weiss PDF Kopie)
Dürften ja ziemlich viele Spezialwerkzeuge nötig sein

Mal schaun wie weit ich komme ;)

mfg, Toni

[Cheerstoni]

So, der Anfang ist mal gemacht.
Die Zahnräder im oberen Getriebe sehen gut aus, haben jedoch etwas Spiel zueinander
Ich hab dazu ein Video gemacht, habs als .zip hochgeladen.
Vielleicht kann jemand was zum Spiel sagen.

Oberes und unteres Getriebe gingen recht gut auseinander, momentan hänge ich beim "Wasserkanalgehäuse", das sitzt bombenfest und rührt sich nicht
Irgendwelche Tipps?

Unten hänge ich beim Propellerlagergehäuse, das sieht anders aus als in meinem Handbuch. Ich habe keine Schrauben am Propellerseitigen Ende vom Gehäuse, sonder ziemlich weit innen 4 Schrauben, die sich mit Verlängerung öffnen lassen. ich nehme an, die soll ich öffnen..
Sollte ich das Gehäuse dann schon rausziehen können?
Oder muss ich Antriebswelle+Zwischenantriebswelle vorher von oben ausbauen?


Muss mir jetzt mal Wellenmutter-Schlüssel und Lagertrenner besorgen um den Dichtring der Gelenkwelle tauschen zu können..

mfg, Toni

[Cheerstoni]

Und gleich noch was: Bin grad am zusammensuchen der Dicht- und Schmiermittel für den antrieb.
Was verwendet ihr statt den OMC-Produkten (oder habt ihr Quellen, ich finde das nur vereinzelt und meist in den USA)
Ich bräuchte wohl:
OMC-
-Triple Guard
-Locquic Primer
-Ultra Lock Klebstoff
-Gasket Sealing Compound
-Marine Wheel Bearing Grease
-Needle Bearing Grease

bzw. jeweils gleichwertigen Ersatz dafür
mfg, Toni

[hk73]

Die vier Schrauben raus, dann mit Abzieher das Gehäuse heraus ziehen.
Dann brauchst Du ne lange Spitzzange, für den Sägezahnring.


Gruß Holger

[Andywmotorrad]

Das Werzeug brauchst du .








Für das einsetzen der O und Simmerringe Gasket Sealing Compound.


Zum einsetzen /abschmieren der Wellen in den neuen Simmerringen und an allen VA Schrauben ins Alu brauchst du Seewasser beständiges Fett .Mehr nicht .

[Cheerstoni]

Ok super, danke.
Schon einiges geschafft.
Der verlängerte Gabelschlüssel ist für was?
Mfg, Toni

[Andywmotorrad]

Die Welle nach oben muß auch raus und der Schlüssel ist für die Mutter unter dem kleinem Zahnrad vom vertical drive shaft.Wenn die vds raus ist ,rückwärtsgang rein und einmal kräftig an der Propwelle ziehen und es kommt die Propwelle inc hinterer Lagerträger raus .

[Cheerstoni]

Danke. Heute mal wieder Werkzeuge besorgen ;)
Die Schlüsselweite von dem verlängertem weiss nicht zufällig jemand?
Mfg, Toni

[Andywmotorrad]

22mm gekröpfter Maul-Ring

[Cheerstoni]

Perfekt, danke nochmal.
Alles ausgebaut und wieder überrascht, die Schaltklaue und Zahnräder sind scheinbar nicht mein Problem..
Sieht zumindest meiner Meinung nach ganz ok aus alles, was meint die OMC Fachabteilung?
Mfg, Toni

[billi]

Zitat von Cheerstoni

Perfekt, danke nochmal.
Alles ausgebaut und wieder überrascht, die Schaltklaue und Zahnräder sind scheinbar nicht mein Problem..
Sieht zumindest meiner Meinung nach ganz ok aus alles, was meint die OMC Fachabteilung?
Mfg, Toni

sind doch abgenutzt.. die schrägen sind meines wissen nicht normal...

[Cheerstoni]

Mmhh..
Mir fehlt da natürlich der direkte Vergleich, aber bei den Bildern ausm Internet sind doch auch diese Schrägen
Mfg

[billi]

Das ist meine... ja ich hab sie noch ...

Da sieht deine tatsächlich besser aus

[Cheerstoni]

Schwer zu sagen, ich hab nochmal versucht etwas bessere Bilder zu machen.
Für mich sieht das alles nicht sehr abgenutzt aus, sehs aber auch zum ersten Mal ;)

[Andywmotorrad]

Es ist schon eine Abnutzung zu sehen .Aber tauschen brauchst du die Schaltklaue oder das Vorwärtszahnrad nicht .Stellt sich nun die Fragen warum der Gang schlägt .Kann an deiner Einstellung der Züge ,der Schaltweg Länge ,nicht mittigem Neutral Punkt liegen .


Schau dir das Lager vom Vorwärtszahnrad an ob bei etwa 4 Uhr innen Spuren vom Abrieb innen von der Lagerhülle zu sehen sind .Wenn sie OK ist lassen .Neuen Dichtsatz verbauen und von unten nach oben die Schaltung nach den vorgegebenen Längenmaßen einstellen .

[Andywmotorrad]

Schaltstange auf 18,2-18,3 cm in Neutral einstellen .

[Andywmotorrad]

Umlenkhebel im Trasom durch drehen der Schaltzugendplatte auf 8mm Oberkante Bolzen Unterkante Hebel einstellen .Alles weitere im Motorraum .Wichtig dabei ist das wenn du am Steuerstand ein Gang eingelegt hast du den Zug nach unten an der Schaltwippe nicht mehr weiter mit der Hand ziehen kannst .Dann ist der Schaltweg von oben zu kurz .Um das einzustellen ist am Befestigungpunkt ein Schlitz .Nach unten längerer Weg ,nach oben kürzerer Weg

[Cheerstoni]

Ich habe immer mehr das hintere Schaltseil im Verdacht, das sah ziemlich abgenutzt aus an der Antriebsseite.
Leider fehlte am Wochenende die Zeit es auszubauen
Werde vorgehen wie von Dir beschrieben (riesen Danke nochmal an der Stelle), einiges im Trieb werde ich jedoch erneuern müssen und neu lackieren werd ich ihn auch gleich.
Im Frühjahr sind wir wieder beim Boot, dann ist das Schaltseil dran und die Einstellungen dazu.
Die Sicherungsringe vom Kreuzgelenk waren schon gebrochen, die bräucht ich neu. Ebenso das hintere kleine Lager an der Gelenkwelle (Impellerseite), das hab ich beim abziehen zerstört.
Beim rausziehen der vertikalen Antriebswelle sind die Walzen vom unteten Lager rausgefallen, das sollte wohl auch nicht so sein
Mfg, Toni