Isuzu D-Max, Nissan Navara, Ford Ranger, Toyota Hillux, Mitsubishi L etc

[Meikel1969]

Wenn es beim Toyota nur an den 3,5t Anhängelast scheitert:
https://www.atb-tuning.de/shop/Aufla...tail-32203.htm
http://offroad-nestle.de/de/zubehoer/hilux-double-cab/

[skipper_winni]

Zitat von Meikel1969

Wenn es beim Toyota nur an den 3,5t Anhängelast scheitert:
https://www.atb-tuning.de/shop/Aufla...tail-32203.htm
http://offroad-nestle.de/de/zubehoer/hilux-double-cab/

Kenn ich hab ich gerade mit dem Tiguan hinter mir, aber ich will ein Auto das von Haus aus 3.5t kann.

[45meilen]

Zitat von skipper_winni

Danke, für die Info.

Mal ne Frage, der gefahrene (ich glaub 2.4l) mit 190 PS ist sehr schön gefahren und reicht vom Motor sicher aus.
Hab ja grad noch n Tiguan mit VW 2l und 177PS.

Oder braucht es den 3l unbedingt ? Was ist da genau der Vorteil ?

Nein, der 2,4 ist auch gut.
Der ganz Neue hat m.W. einen 2,2 ltr
Der 3 ltr hat sicher einige Reserven mehr und läuft sehr ruhig

[Stephan123]

Komisch das im Nissan Forum noch keiner durchgebrochen ist.
Was haben die mit den Autos veranstaltet?
Nein Erster hat klaglos 7 Jahre gelaufen und danach hab ich ihn auch noch sehr gut nach Finnland verkauft.

[Berni]

Zitat von Morrrpheus

Eine Automarke kannst du dir auch anschauen: SsangYong. Die bauen seit Jahrzehnten Allrad Fahrzeuge in Korea. Dort gibt es ein Modell, mit 3,5t Anhängelast. Weiß nur gerade nicht, welches das ist. Sind Bodenständige Autos.

Kann ich nur bestätigen, ich hatte bis letzten November auch einen Ssangyong Rexton XVT. Hatte ihn mir im März 2008 neu gekauft, bin ihn also fast 10 Jahre gefahren und hatte mit noch keinem meiner vorherigen Fahrzeuge (darunter BMW, Audi, VW) weniger Probleme; ich würde ihn auch heute noch fahren, hat aber persönliche Gründe...
Der aktuelle Rexton ist vom Preis-Leistungsverhältnis kaum zu toppen, darf 3,5t ziehen und hat permanent Allrad und ist vom Innenraum sehr edel geworden.
In einem Pick Up würde ich mich persönlich vom Innenraum nicht so wohl fühlen..., ist aber natürlich Geschmacksache...

[skipper_winni]

Zitat von Berni1311

Kann ich nur bestätigen, ich hatte bis letzten November auch einen Ssangyong Rexton XVT. Hatte ihn mir im März 2008 neu gekauft, bin ihn also fast 10 Jahre gefahren und hatte mit noch keinem meiner vorherigen Fahrzeuge (darunter BMW, Audi, VW) weniger Probleme; ich würde ihn auch heute noch fahren, hat aber persönliche Gründe...
Der aktuelle Rexton ist vom Preis-Leistungsverhältnis kaum zu toppen, darf 3,5t ziehen und hat permanent Allrad und ist vom Innenraum sehr edel geworden.
In einem Pick Up würde ich mich persönlich vom Innenraum nicht so wohl fühlen..., ist aber natürlich Geschmacksache...

Kann sein, aber der Händler im Umkreis bestellt grad keine Dieselautos und zum probefahren hat er auch nix da.

Sorry - schon raus.
Ich fahr dafür nicht extra 100te km für ne Probefahrt.
Das Auto ist nur als Diesel verfügbar - wie viele der Pickups auch. Daher kein Verständnis für sowas. Umsonst ist die Karre schliesslich auch nicht denn 30k ist immer noch ne richtige Stange Geld.


P.S: Navara war top, würde ich sofort nehmen.

[Berni]

Zitat von skipper_winni

Kann sein, aber der Händler im Umkreis bestellt grad keine Dieselautos und zum probefahren hat er auch nix da.

Sorry - schon raus....

.

Brauchst dich nicht entschuldigen, da es mir letztlich relativ egal ist, was du dir für ein Auto kaufst ..., ich persönlich bin mit meinem Touareg mehr als zufrieden....

[zulangsam]

Du must bei den meisten aufpassen. Wenn du 3,5t hinten dran hängst darfst du nichts mehr (nicht mehr viel) zuladen. Das war für mich das ausschlaggebende Argument gegen alle diese Fahrzeuge.

[zulangsam]

https://media.ford.com/content/dam/f...ord_Ranger.pdf

[Fletcher-Andi]

Moin!

Wir haben als Firmenbomber auch den Ford Ranger Wildtrak mit 3.2 litern diesel.

Das Auto fährt sich ganz gut, er nimmt im Zugbetrieb aber eine Menge Diesel zu sich 11-13 Liter sind kein Problem ,
man kann ihn unter 10 liter bewegen, mein " Rekord " waren knappe 9 liter , das macht aber kaum Spaß.

Nun hatte ich die aktuelle X Klasse als Leihwagen und konnte daher ganz gut vergleichen.

Es war der 2.3 liter 4 zylinder Diesel, hat im Gegensatz zum 3.2er V6 Ranger einen deutlich niedrigeren Dieselkonsum.
Im guten Mix sind das knappe 9 liter - da waren Vollgasfahrten auf der BAB, Stau, und Stadtverkehr dabei.
Da ich den Ranger gewohnt war, hatte ich mich beim Nachtanken schon verschätzt und dem Vermieter ein paar Liter
schenken müssen :-D
"Spritzig" ist der X auch. Ich hatte vorher daran gezweifelt. Beim Anfahren an der Ampel braucht er bei Kickdown eine kleine Pause zum Nachdenken.
Das kann der Ranger etwas besser. Danach geht es im Verhältnis zum Gewicht gesehen, doch recht nett nach vorn.
Gefühlt treten sie beide gleich gut an, die X-Klasse holt die Leistung aus den oberen Drehzahlen. Die 7 stufige Automatik schaltet
bei Kickdown auch noch auf ca. 3700 RPM runter um Leistung zu mobilisieren . Trotzdem denkt man nicht unbedingt
" verdammt, nur ein 4 zylinder " . Er läuft recht ruhig.
Dafür ist die X-Klasse ( eigentlich Nissan Navara ) auf der BAB ca. 3-5 kmH schneller unterwegs. ( nach GPS : Ranger 175 , X= 178-180 )
Beide Autos hatten ca. 7000km auf der Uhr.

Auch die X-Klasse hat innen das Plastik wie der Ranger, beide allerdings auch diese Lederdekore . Da hat mich der Plastikkram aber nicht gestört.

Der Ranger lag bei 48.000 , die X-Klasse lag bei 51.000 laut Preisschild.

- Beide dürfen 3,5t ziehen
- beide gefallen mir persönlich richtig gut.
- beim Ranger war das Laderaum-Rollo dabei, der X war offen.
- beim X war die Innenverkleidung der Ladefläche teilweise bereits abgelöst.
- der X sieht auch etwas nackter aus, ist wohl aber eine Frage der Ausstattung.
- X hatte die 360 grad Kamera, Ranger nur Rückfahrkamera, wobei mir die Rückfahrkamera allein locker reichen würde.
Das andere ist m.M. nach netter Spielkram.
- Spurhalte-Assi haben auch beide.
- beim Ranger " toucht " man das Display selbst, beim X gibt es eine Art Touchpad im Bereich der Ablage für den rechten Arm, sehr bequehm.
- beide hatten eine gemütliche Lederausstattung, die auch optisch etwas hermacht.
- Das Fahren bei Unebenheiten empfinde ich allerdings im X als einen klitzekleinen Hauch angenehmer, kann aber auch an der unterschiedlichen Bereifung liegen,
beim X sind eher " ballon - reifen " drauf.

Egal was ich noch aufzählen würde, ich denke, der X punktet nur wegen des geringeren Verbrauchs. Wobei es den neuen Ranger auch mit aufgepustetem
4 Zylinder gibt.

Ich kann allerdings nichts zum Zugbetrieb mit dem X schreiben, den hatte ich nur für Touren. Mutmassen würde ich, dass der Ranger da mehr Reserven bietet.

Ist aber nur eine Vermutung , da ich noch die wohl mittlerweile "altmodische" Denkweise besitze, dass Hubraum nur durch noch mehr Hubraum ersetzbar ist....

Mein Fazit: aus diesen rostigen Baustellen-Nutzfahrzeug-Pickups sind mittlerweile richtige Protzerkarren geworden, einige Kommentare der Kunden belegen das :-D

Mehr Gesappel fällt mir grad spontan nicht ein, ausser dass ich den schwarzen Ranger hübscher finde.

Gruß
Andi

Bilders ohne Werbung:

[piranha miura]

Zitat von Fletcher-Andi

.... 3.2er V6 Ranger

der Ranger hat einen 5 Zylinder Reihenmotor

[Fletcher-Andi]

Da hast du natürlich recht.

Das Schlimme ist, dass ich es bislang nicht herausgehört hatte :-(

[piranha miura]

Zitat von Fletcher-Andi

Da hast du natürlich recht.

Das Schlimme ist, dass ich es bislang nicht herausgehört hatte :-(

fällt auch nicht auf, der Sound ist schon eher kernig

[skipper_winni]

Zitat von Fletcher-Andi

.....
Es war der 2.3 liter 4 zylinder Diesel, hat im Gegensatz zum 3.2er V6 Ranger einen deutlich niedrigeren Dieselkonsum.
Im guten Mix sind das knappe 9 liter - da waren Vollgasfahrten auf der BAB, Stau, und Stadtverkehr dabei.
Da ich den Ranger gewohnt war, hatte ich mich beim Nachtanken schon verschätzt und dem Vermieter ein paar Liter
schenken müssen :-D
"Spritzig" ist der X auch. Ich hatte vorher daran gezweifelt. Beim Anfahren an der Ampel braucht er bei Kickdown eine kleine Pause zum Nachdenken.
Das kann der Ranger etwas besser. Danach geht es im Verhältnis zum Gewicht gesehen, doch recht nett nach vorn.
Gefühlt treten sie beide gleich gut an, die X-Klasse holt die Leistung aus den oberen Drehzahlen. Die 7 stufige Automatik schaltet
bei Kickdown auch noch auf ca. 3700 RPM runter um Leistung zu mobilisieren . Trotzdem denkt man nicht unbedingt
" verdammt, nur ein 4 zylinder " . Er läuft recht ruhig.
Dafür ist die X-Klasse ( eigentlich Nissan Navara ) auf der BAB ca. 3-5 kmH schneller unterwegs. ( nach GPS : Ranger 175 , X= 178-180 )
Beide Autos hatten ca. 7000km auf der Uhr.

Auch die X-Klasse hat innen das Plastik wie der Ranger, beide allerdings auch diese Lederdekore . Da hat mich der Plastikkram aber nicht gestört.

Der Ranger lag bei 48.000 , die X-Klasse lag bei 51.000 laut Preisschild.

- Beide dürfen 3,5t ziehen
- beide gefallen mir persönlich richtig gut.
- beim Ranger war das Laderaum-Rollo dabei, der X war offen.
- beim X war die Innenverkleidung der Ladefläche teilweise bereits abgelöst.
- der X sieht auch etwas nackter aus, ist wohl aber eine Frage der Ausstattung.
- X hatte die 360 grad Kamera, Ranger nur Rückfahrkamera, wobei mir die Rückfahrkamera allein locker reichen würde.
Das andere ist m.M. nach netter Spielkram.
- Spurhalte-Assi haben auch beide.
- beim Ranger " toucht " man das Display selbst, beim X gibt es eine Art Touchpad im Bereich der Ablage für den rechten Arm, sehr bequehm.
- beide hatten eine gemütliche Lederausstattung, die auch optisch etwas hermacht.
- Das Fahren bei Unebenheiten empfinde ich allerdings im X als einen klitzekleinen Hauch angenehmer, kann aber auch an der unterschiedlichen Bereifung liegen,
beim X sind eher " ballon - reifen " drauf.
..............

Hallo Andi
vielen Dank für die ausführlichen Infos.
Ich habe davon bisher nur den Navara gefahren und muss sagen der war voll ok. Daher würde cih nicht unbedingt auf einen "nachgebauten" oder umgebauten Stern gehen.
Das ist ein Auto. 360° Kamera hatte der Navara auch , da finde ich top.
Fahrdaten stimmen exakt mit dem X überein.

Ich war hier auch vom Verbrauch (ohne Hänger) positiv überrascht.
Tags zuvor der Mitsubishi war 6 Liter oder mehr im Verbrauch.

Der Tiguan braucht mit 2900kg hintendran auch 12l.

[Fletcher-Andi]

Gestern hatte ich noch einen navara in Augenschein nehmen können. Der war voll ok und ich wüsste auch nicht warum man den x nehmen müsste.
Wir sind mit dem Teil durch Kiesgruben gefahren. hat spass gemacht. Vorgestern hatte ich noch einen anderen kunden der den toyota hilux hatte. Den fand ich auch Nicht übel.

Das ist wie mit dem citan. Ist nichts anderes als ein renault kangoo, nur überteuert und mit stern

[GrunAIR]

Ich finde 50t € für nen Pickup total überzogen.
Leider geht die Preisentwicklung der meisten Neufahrzeuge steil nach oben.
Den Mehrwert erkenne ich einfach nicht und mir persönlich sind die Zugfahrzeuge im gesuchten Segment diese Summen nicht wert.
Und dass z.B. VW trotz Schummelsoftware, Nachrüstungen und Strafen noch Gewinne im Milliardenbereich einstreicht bestätigt mich in der Annahme, dass die Automobilhersteller einfach Bock auf höhere Preise haben, ohne dass sich das durch irgendwelche Mehrkosten begründen lässt. Daher tut ein Nachlass als Umweltprämie auch nicht weh, da sieht man mal, was da an Marge drin steckt...

[skipper_winni]

Zitat von GrunAIR

Ich finde 50t € für nen Pickup total überzogen.
Leider geht die Preisentwicklung der meisten Neufahrzeuge steil nach oben.
Den Mehrwert erkenne ich einfach nicht und mir persönlich sind die Zugfahrzeuge im gesuchten Segment diese Summen nicht wert.
Und dass z.B. VW trotz Schummelsoftware, Nachrüstungen und Strafen noch Gewinne im Milliardenbereich einstreicht bestätigt mich in der Annahme, dass die Automobilhersteller einfach Bock auf höhere Preise haben, ohne dass sich das durch irgendwelche Mehrkosten begründen lässt.

Stimmt, der Navara hatte aber als Vorführwagen 35k stehen und neu knapp über 40k.
Keine Listenpreise natürlich

Gesendet von meinem LG-H850 mit Tapatalk

[piranha miura]

also meinen Ranger habe ich beim Fordhändler nagelneu mit knapp 30% Nachlaß gekauft, statt 58K für 39,5K ich denke da kann man nicht meckern, das, was der alles hat, haben die "Premiummarken" nicht mal gegen Aufpreis

[Berni]

Zitat von piranha miura

also meinen Ranger habe ich beim Fordhändler nagelneu mit knapp 30% Nachlaß gekauft, statt 58K für 39,5K ich denke da kann man nicht meckern, das, was der alles hat, haben die "Premiummarken" nicht mal gegen Aufpreis

Meinst du die Ladefläche..?

Ansonsten wüsste ich gerne, was dein Ranger denn so hat, was nicht einmal die Premiummarken gegen Aufpreis haben.

[Ex round world2]

Zitat von GrunAIR

Ich finde 50t € für nen Pickup total überzogen.
Leider geht die Preisentwicklung der meisten Neufahrzeuge steil nach oben.
Den Mehrwert erkenne ich einfach nicht und mir persönlich sind die Zugfahrzeuge im gesuchten Segment diese Summen nicht wert.
Und dass z.B. VW trotz Schummelsoftware, Nachrüstungen und Strafen noch Gewinne im Milliardenbereich einstreicht bestätigt mich in der Annahme, dass die Automobilhersteller einfach Bock auf höhere Preise haben, ohne dass sich das durch irgendwelche Mehrkosten begründen lässt. Daher tut ein Nachlass als Umweltprämie auch nicht weh, da sieht man mal, was da an Marge drin steckt...

Übertriebenn ... das sind wucherpreise bei euch in europa !
Hier in Südostasien sind das autos der masse der befölkerung und verhältnismäßig günstig.

[Race-Hugo]

Wir haben, seit letztem Jahr, den Nissan Navara (Tekna).
Ich habe bisher nichts bereut. Und der wird bei uns gut rangenommen.
Wald und Feldwege im Harz, ziehen von Lasten (auch mal ohne Räder/Rollen ) sowie trailern und slippen von Booten. Preis/Leistungs sind da mehr als OK, denk ich.
Auch der Dieselverbrauch hält sich in Grenzen: im Jahrsschnitt 9 l/100.
Trotz einiger Kraftakte im Gelände (da gehen dann schon mal 15l/100 und mehr), jede Menge Autobahnfahrten bis 190 kmh und Trailer ziehen (natürlich nicht bis 190).

[Zweikapitaene.de]

Ich lese interessiert mit, aber kann mal jemand sagen was man mit ein Pickup in Deutschland soll?
Was ist davon ein Vorteil?
Hinten ist weniger Platz zum Sitzen.
Die Ladung liegt offen.

Ok, man hört den Hund nicht und die Kinder stören weniger beim fahren , aber auch nur wenn man Sie "draußen" hinsetzt.



Dann zu den 3,5 Ton Ziehen.
Ich halte nichts davon wenn der Trailer schwerer ist wie die Zugmachine.
Also bei 3,5 Tonnen sollte ein schwere Kiste davor.
Und der sollte auch auf die Heckräder Gewicht haben.
Ein Pickup hat auf Die Heckräder doch gerade wenig gewicht? Vor allem wenn die Ladefläche leer ist.

[Race-Hugo]

Ein Pickup mit Doppelkabine hat definitiv hinten nicht weniger Platz zum sitzen.
Wenn man mehr als 3 to. ziehen muss, gibt es kaum eine günstigere Alternative, auch im Unterhalt.
Die Ladefläche lässt sich Abdecken z.B. mit einem Hardtop .
Grad zum Slippen ist ein 4WD fast unerlässlich.

[Stephan123]

Hast du mal ein Fahrzeug mit ähnlichem Ladevolumen zur Hand in ähnlicher Preislage?
Mit Hardtop unschlagbar.

[Berni]

Zitat von Dutchrockboy

Ich lese interessiert mit, aber kann mal jemand sagen was man mit ein Pickup in Deutschland soll?
Was ist davon ein Vorteil?
Hinten ist weniger Platz zum Sitzen.
Die Ladung liegt offen.

Ok, man hört den Hund nicht und die Kinder stören weniger beim fahren , aber auch nur wenn man Sie "draußen" hinsetzt.



Dann zu den 3,5 Ton Ziehen.
Ich halte nichts davon wenn der Trailer schwerer ist wie die Zugmachine.
Also bei 3,5 Tonnen sollte ein schwere Kiste davor.
Und der sollte auch auf die Heckräder Gewicht haben.
Ein Pickup hat auf Die Heckräder doch gerade wenig gewicht? Vor allem wenn die Ladefläche leer ist.

Ich denke, das hat wohl weniger damit zu tun, wo man wohnt, sondern eher, wozu man den Wagen braucht!

Geht es NUR darum, 3,5t ziehen zu können, braucht man ganz sicher keinen Pickup (es sei denn, man will ihn), da gibt es meiner Meinung nach bessere Alternativen...

Viele nutzen ihn z. B. auch gewerblich - und da kann ein Pickup schon Sinn machen ; vom Komfort usw. kann er aber nicht mit einem ML, X5, Touareg oder GC mithalten.