Wassereinbruch Z-Antrieb Mercuriser Alpha Gen1

[virgin]

also ich würde den Antrieb demontieren, bevor der Schaden noch größer wird, brauchst dann natürlich neue Dichtungen.
Kannst natürlich auch vorher mal den Balg von außen in allen Antriebspositionen kontrollieren ob ein Riss erkennbar ist oder Wasser raus läuft.

[Knatt]

So schaut aus:

Gimballager rau, Kreuzgelenke erstaunlicher weise gängig ohne Spiel oder Kratzen.
Wasser kam vermutlich über den großen Runden Dichtring um die Kardanwelle rein. Bälge scheinen i.O. gewesen zu sein.

[virgin]

Ist vielleicht deine Schaltwelle undicht?

[Knatt]

Ich habs mir nochmal durchn Kopf gehen lassen. Der Bereich hinter dem Kardan wo auch Schaltwelle und Co sitzen schaut sehr sauber aus, glaub nicht, dass das im Wasser stand.
Am ehesten wird's schon der Balg sein, auch wenn ich jetzt nichts sehe. Morgen sollte die Vielzahnnuss kommen und dann mach ich die Schellen auf und schau mir das aus der Nähe an, vermutlich seh ich den Riss einfach noch net...
Reperaturkit ist bestellt, Videos angeschaut, mit meiner Marina gesprochen und noch ein paar Tipps abgeholt - wird schon werden. Hab eigentlich gutes Gefühl nur der Schaltzug macht mir noch ein wenig Bauchweh, da hab ich noch kein Video gefunden was man da wie und wo in welcher Reihenfolge öffnen muss. Balg und Zug schaut auch sehr neu aus.

[Knatt]

Moin,
ja Vermutung war korrekt. Der Balg hatte ein kleines Loch.

Jetzt wart ich nur noch auf das Vielzahnwerkzeug - dann gehts los.
Zwei, drei Fragen hab ich noch, evtl kann mir da wer helfen.
Im Set waren zwei Wasserschläuche. Ich hab bisher aber nur einen gefunden - wozu ist der Zweite?
Der vierte O Ring ist mir auch noch nicht klar. 1x Wasserschlauch, 2x Antriebswelle aber wohin mit dem dritten?
Die Sache mit dem Schaltbalg/Schaltseil geht mir noch nicht ganz ein. Gibts die Möglichkeit den Balg (Wurde mit Seil schon gewechselt) zu lassen oder muss man den Balg eh demontieren um die notwendige Bewegungsfreiheit zu haben?
Wenn man in wechselt muss man ja das Seil am Motor oder am Antrieb lösen und durchziehen, was ist der richtige Weg und auf was muss ich achten um die Schaltung nicht unnötig zu verstellen? Ich bin mir sicher wenn ich alle Schrauben auf mache dann versteh ich das System wie er wo geklemmt ist... aber das will ich vermeiden, evtl kann mir da jemand mit 3 Sätzen den Erklärbär machen.

Gruß und Dank Thorsten

[Bergischer Löwe]

Es gibt hier im "Trockendock" Anleitungen zum Wechseln der Bälge oder du nutzt mal die Suchfunktion - dann hast du jede Menge Lesestoff.


Gruss
Andreas

[Knatt]

Hallo, vielen Dank an Falco für die PM um die offenen Fragen zu klären.
Für jemanden der evtl der SuFu hier landet und die selben Antworten sucht:
Der vierte O-Ring ist für die Option Ölausgleich, die ich nicht habe.
Die zwei Schläuche sind für verschiedene Durchmesser die anscheinend von Mercury verbaut wurden, also der nicht passt kann in die Tonne.
Schaltung einstellen ist so simpel, dass man das Öffnen des Schaltseils nicht fürchten braucht.

Hab gestern alles fertig gemacht und Boot ist wieder im Wasser. Hat alles super geklappt. Beim Abgasbalg hab ich ne dritte Hand gebraucht. Ausserdem hab ich höllischen Finger- und Unterarmmuskelkater Dank neuem Lager ist das Boot so leise wie noch nie - ein Traum.

Danke und Gruß an alle die geholfen haben!!!

Thorsten

[herzbube]

Zitat von ManfredBochum

Hallo

Oberhalb vom Kühlwasseranschluss ist nur noch der Lenkbolzen.
Sieht leider nach einer Komplettdemontage aus.

Gruß Mani

Muss nicht sein....
habe damals meinen Lenkbolzen auch so gewechselt ohne Motor raus oder Loch von außen in den Antrieb zu flexen. Macht sich etwas bescheiden aber mit Ringschlüsseln die ich mir angepasst hatte war in fünf Stunden alles erledigt incl. Lenkbolzen neuer Dichtung und neuen Buchsen.

Gruss Michael