Ist ein (Ueber) länger Trailer besser zum Slippen?

[ups]

Was ihr meint ist vermutlich das "drehmoment" um die Achse.

aber warum kompliziert , wenn es auch einfach geht.

Stützlast ist Stützlast. Muss man halt das Boot so lange rumschieben bis es passt.


Oder sprichst du von "Rampenwinkel" oder "bauchfreiheit" wie bei offroad autos.
Klar - wenn zwischen hinterachse auto und 1. Achse Hänger viele Meter frei sind, ist der Rampenwinkel kleiner, sonst setzt es auf.


Aber das hat ja nix mit "überlänge" zu tun. das funktioniert ja auch nur, weil ein zu kleines boot (mit wenig tiefgang) von dem langen trailer profitieren kann. ein grosses Boot, mit mehr Tiefgang, für das dieser trailer passend ist, hat da nix von. und da gibts es die gleichen "Probleme" beim Fahren.

[Quicky]

Muss jeder selber für Sich Entscheiden , ob das Gut ist oder nicht . Beim Fahren könnte ich mir auch Vorstellen , das der Trailer mehr schlingert , mag auch Falsch liegen.


Gruß Jörg

[ups]

Nochmal - das ist ja kein Schlauchboot - damit bin ich auch schon "deutlich" schneller gefahren berg ab *hüstel*.

Aber mit der Fuhre hinter dem Ducato werde ich mich schön wischen die LKW s klemmen und mitrollen. Das Wort "schlingern" ist da wohl so angebraucht wie ASC in einem Fiat 500

[billi]

Zitat von ups

ja - wäre super - aber da finde ich nix was bis 3,5t zugelassen ist.
vielleicht weil das nicht hält?

Oder ich bin blöd. Ich bin dankbar für jeden hinweis.

weil es gar keine zulassung für die Teile gibt sonnst würden noch dumme Leute das Teil dran lassen und damit nach hause fahren.. das ist eine reine Sliphilfe und darf nicht im öffentlichen Strassenverkehr nicht gefahren werden...

[ups]

Hier mal die offizielle "elastische" Deichselverlängerung der Jungs von Yacht TV.

https://www.youtube.com/watch?v=FRLa0noy9h8

Interessant ab 13:17

[Giligan]

Klares Wasser, flacher Rumpf, wo ist das Problem?

[horstj]

besser in ein gutes Abrollsystem investieren.