Diesel gegen E-Motor Innenborder tauschen

[Der mit dem Boot tanzt]

Aber die Polarlichter sieht man in der Polarnacht wohl besser.
Wird ein Jahrestrip. Am Tag da hoch, auf die Nacht warten, Polarlichter schauen, auf Tag warten und zurück

[Coal]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Die 50 KWh am Tag dürften wohl so etwa 10l Diesel entsprechen.

1 l Diesel ~ 10 kWh -> 50 kWh ~ 5 l Diesel

[Musikbaer]

Diesen Fred hier kennst du?

https://www.boote-forum.de/showthrea...r+verdr%E4nger

Rein wirtschaftlich betrachtet ist das noch Nonsens. Es gibt allerdings mittlerweile 50 kW/48V - Motoren, die zumindest keine Hochvoltbatterie mehr benötigen. Wenn du mind. 20-25 qm Solarfläche unterbringst und nur in strömungsarmen Gewässern mit 1/4 der Rumpfgeschwindigkeit fährst, kann es klappen. Auf die See nur mit zusätzlichem Generator, und das ist allenfalls dann nicht so ganz daneben, wenn du einen drehzahlgeregelten Generator hast. Aber für das Geld für die Umrüstung kannst du dir wahrscheinlich drei neue Doppelmotorisierungen leisten, und bis die Marinas auf leistungsstarke Landstromanschlüsse umgestellt haben, werden noch Jahrzehnte vergehen. Vielleicht ist man da z.B. in Norwegen auch schon weiter. Steeler baut gerade einen elektrischen 18m-Verdränger für einen Norweger.

[carandi27]

Zitat von Wolkenschieber

Ein kleines Angelboot mit E-Motor und tragbarem Akku für einen überschaubaren See ohne große Strömung wäre auch eine Option. Wenn der Akku doch leer wird, kann man immer noch paddeln.

Das kann ich nur bestätigen. Ich fahre ein 3,60 m Schlauchboot mit dem Torqeedo Travel 1103 CS auf dem Main und auf Seen. Inkl. 2 Akkus habe ich dafür rund 3.000 € ausgegeben. Das ist zwar teurer als ein vergleichbarer Verbrenner, aber für meine Zwecke eben genau das richtige und daher war es mir das wert. Meine Rumpfgeschwindigkeit erreiche mit ca. 600 W, daher komme ich mit der Reichweite gut aus.

Sobald man aber etwas mehr Leistung will, laufen die Kosten davon. Mit dem Cruise 4.0 gelingt es dem ein oder anderen in Gleitfahrt zu kommen. Dann kostet aber der Motor alleine schon 3.500 € und der Akku (48 V / 5.000 Wh) dazu nochmal rund 5.000 €. Das ist dann schon ein gewaltiger Sprung.

Gruß
Andreas

[Olsalt]

Die Frage ist doch wofür du den Antrieb hauptsächlich benötigst. Möchtest du weite Strecken elektrisch zurücklegen? Möchtest du bei viel Wind gegen den Wind Motoren können?

Oder reicht es wenn du bei Leichtwind und Mittelwind gut aus dem Hafen kommst und am Abend wenn der Wind eingeschlafen ist gut zurück in den Hafen kommst.

Letzteres wäre deutlich einfacher mit einer Hybridlösung zu realisieren. Also entweder über Wellengeneratoren die auch als Antrieb dienen können oder mit einem Generator der ausreichend Strom liefert um die Elektromotoren anzutreiben.

In beiden Fällen können die Batterien als Puffer verwendet werden um über einen begrenzten Zeitraum mehr Leistung zu haben.

[B4-Skipper]

Zitat von SeaSprite

... Aber unter der Annahme das wir 250W/s erzeugen wäre das in der Minute x 60 = 15kW/min und in der Stunde = x 60 = 900 kW/h . ...

W/s ist genau so eine Murks wie kW/h, das gibt es einfach nicht.
Es sei denn, Du hast einen "Wattsammler"

Da macht ja die Aussage, 1 PS ist, wenn ein 75 kg schweres Pferd in einer Sekunde einen Meter hochspringt, mehr Sinn

Gruß Lutz

[Mar-Thar]

Moin,

Zitat von wernerw

Umbauen auf Pod hab ich auch überlegt, wär noch mehr sexy find ich, aber das macht bei dem Boot keinen Sinn. Das Boot ist älter, doppelt motorisiert, das würd ich gern auch doppelt lassen.

Rein zufällig habe ich noch zwei ungenutzte 48V/7kW Pods in der Garage stehen, die vermutlich ausreichen würden, Deinen 15m-Kahn zumindest in der Berliner Gegend in Bewegung zu halten. In Verbindung mit einem anständigen Generator und Ladetechnik halt auch sonstewo.

Als ich sie damals gekauft habe, waren sie bei einem nie vollendeten 14m Alu-Hausboot übriggeblieben. Preislich gesehen sind sie mit je 1.5K€ von Deiner o.a. Größenordnung allerdings ganz furchtbar weit entfernt. Nur um es erwähnt zu haben . Ich meine mich dunkel zu erinnern, die sogar mal irgendwann hier im Flohmarkt angeboten zu haben, bevor ich mich 2018 aus D verabschiedet hab.
[edit: Stimmt, hier]

Zitat von wernerw

ferner mag ich nicht solche LiIon Bomben an Bord haben.

Billiger Aberglaube! Was Du heute z.B. an Winston-Zellen kaufst, hat mit "Bombe" nicht mehr das geringste zu tun. Andererseits kann man in so einen 15m-Kahn natürlich auch HD Traktionsbatterien stellen, wenn's auf das Gewicht nicht wirklich ankommt.

Zitat von wernerw

Noch kann ich schrauben und solange das gesundheitlich geht würd ich den Kahn so umbauen wie ich mir das vorstelle.

Na denn, Glückauf!

mfg
Martin

[Oscar04]

Zitat von Wolkenschieber

Für uns Trailerkapitäne gibt es auch noch kein E-Auto, das 3,5 to ziehen darf.

Viele Grüße
Peter

Ford F150 Lightning, wenn mein 3l Betrugsdiesel mal nicht mehr ist, schon schick das Teil