Mercruiser 898 klopfgeräusche

[Unique1]

Zitat von Alex 996

Falls es die Krümmerdichtung ist, wird das Geräusch deutlich leiser, wenn man auf dem Zylinder den Kerzenstecker abzieht.


Gruß Alex

wie schon geschrieben werde ich kompression prüfen und den kerzenstecker ziehen

gruß jörn

[Unique1]

nochmal in eigener sache,
ich möchte mich bei euch allen bedanken für die Tips und die Unterstützung die ihr mir gebt!!!
Hier werden sie geholfen
Best forum ever...

Gruß Jörn

[goec2468]

Zitat von Unique1

hallo götz,
klar möglich wäre es, aber warum pumpt er aus der gehäuse entlüftung ???

gruß jörn

Ich will nicht sagen, dass es sicher an der Krümmerdichtung liegt, aber das wäre die Ursache, die am einfachsten zu beheben ist. Ich prüfe immer das einfachste zuerst und dann die immer komplizierteren möglichen Ursachen.

Das Pumpen aus der Gehäuseentlüftung deutet auf übermäßigen blow by hin, muss aber nicht unbedingt mit den Geräuschen zu tun haben.

Gruß

Götz

[Unique1]

Zitat von goec2468

Ich will nicht sagen, dass es sicher an der Krümmerdichtung liegt, aber das wäre die Ursache, die am einfachsten zu beheben ist. Ich prüfe immer das einfachste zuerst und dann die immer komplizierteren möglichen Ursachen.

Das Pumpen aus der Gehäuseentlüftung deutet auf übermäßigen blow by hin, muss aber nicht unbedingt mit den Geräuschen zu tun haben.

Gruß

Götz

Hallo Götz,
durch was ensteht dieser blow by? kolbenringe, ventile zu stramm eingestellt?
ich habe gestern die kompression auf der bank gemessen sieht doch eigentlich gut aus, kerzen bilder auch ok...
bei laufendem motor die kerzen stecker gezogen, ich meine das klackern wurde nicht unbedingt weniger
öl sieht auch gut aus
mir ist allerdings aufgefallen das das geräusch erst ca. 30sekunden nach kaltem motorstart aufgetreten ist

mfg. jörn

[Unique1]

Zitat von Alex 996

Falls es die Krümmerdichtung ist, wird das Geräusch deutlich leiser, wenn man auf dem Zylinder den Kerzenstecker abzieht.


Gruß Alex

hallo alex, siehe beitrag...

mfg. jörn

[Unique1]

Zitat von turbopapst

Hallo Jörn,

zieh mal (Während der Motor läuft) den Zündkerzenstecker vom 8. Zylinder ab, wenn es ein Pleuellager ist, müsste das Geräusch weniger werden.?.?

hallo werner,
siehe beitrag


Mfg. jörn

[Alex 996]

Hast Du Dir die Lauffläche von Zylinder 8 genau angesehen als die Kopfdichtung durch war?

Ein Kolbenfresser ergibt auch Klopfgeräusch.
Aber den sieht man auf jeden Fall an der Zylinderbahn, der Kolben sieht dann wesentlich schlimmer aus.

Lenk auch mal bei laufenden Motor nach links und rechts, nicht, daß sich da ein Geräusch aus dem Getriebe/Wellengelenk überträgt.
Ist unwahrscheinlich.


Gruß Alex

[Florida Bayliner]

War das Geräusch vor der Reparatur nicht?
Das ist doch ein gm Block oder ? Da hast du wohl beim Zusammenbau was falsch gemacht, wenn es vorher nicht war. Der müsste doch Hydro stössel haben , ich mach das so

Wenn die kipphebel beide oben stehen, lösen bis du die Stößelstange drehen kannst ,s o machst du das mit allen auf dieser Seite. Dann bei laufenden Motor nachstellen und zwar etwas
Lösen bis es Geräusche macht , dann wieder strammer bis der Hebel ruhig ist und dann ca 180 Grad weiter fest drehen. Meine V8 laufen alle top. Wenn nicht schon was defekt ist, kann auch die nockenwelle sein oder hydrostössel.ich Hoffe du hast die stössel nach Ausbau vorsichtig am Schraubstock ausgedruckt quasi entleert und wieder dort eingesetzt wo sie drin waren. Ich tippe auf defekten stössel oder nocke

schau Mal hier https://www.motor-block.com/grundein...8-motoren.html

Lass uns Mal wissen was los ist

[goec2468]

Zitat von Unique1

Hallo Götz,
durch was ensteht dieser blow by? kolbenringe, ventile zu stramm eingestellt?
ich habe gestern die kompression auf der bank gemessen sieht doch eigentlich gut aus, kerzen bilder auch ok...
bei laufendem motor die kerzen stecker gezogen, ich meine das klackern wurde nicht unbedingt weniger
öl sieht auch gut aus
mir ist allerdings aufgefallen das das geräusch erst ca. 30sekunden nach kaltem motorstart aufgetreten ist

mfg. jörn

Übermäßiger blow by entsteht durch verschlissene oder klemmende Kolbenringe.
Bei einer Zylinderbank die Kompression zu messen reicht da nicht, der Kurbelgehäusedruck kommt an beiden Ventildeckeln an, egal von welchem Zylinder er stammt.

So dramatisch sieht mir das an der Kurbelgehäuseentlüftung am Ventildeckel in Deinem Video aber nicht aus.
Du kannst immer mal einen Tank 1:200 Zweitaktgemisch + Desolite K fahren (am besten das Motul 800 2 Takt), dann können sich verkrustete Kolbenringe lösen.


Gruß

Götz

[Unique1]

Zitat von Alex 996

Hast Du Dir die Lauffläche von Zylinder 8 genau angesehen als die Kopfdichtung durch war?

Ein Kolbenfresser ergibt auch Klopfgeräusch.
Aber den sieht man auf jeden Fall an der Zylinderbahn, der Kolben sieht dann wesentlich schlimmer aus.

Lenk auch mal bei laufenden Motor nach links und rechts, nicht, daß sich da ein Geräusch aus dem Getriebe/Wellengelenk überträgt.
Ist unwahrscheinlich.


Gruß Alex

hallo alex,
nein ich habe die laufflächen nicht überprüft, allerdings hat er die geräusche vor der reparatur nicht gemacht.
er lief seidenweich wie ein kätzchen, ich hatte den kopfdichtungs schaden erst bemerkt als ich die kerzen gewechselt habe
zyl. 8 faden an der kerze
siehe bilder

mfg. jörn

[Unique1]

Zitat von Florida Bayliner

War das Geräusch vor der Reparatur nicht?
Das ist doch ein gm Block oder ? Da hast du wohl beim Zusammenbau was falsch gemacht, wenn es vorher nicht war. Der müsste doch Hydro stössel haben , ich mach das so

Wenn die kipphebel beide oben stehen, lösen bis du die Stößelstange drehen kannst ,s o machst du das mit allen auf dieser Seite. Dann bei laufenden Motor nachstellen und zwar etwas
Lösen bis es Geräusche macht , dann wieder strammer bis der Hebel ruhig ist und dann ca 180 Grad weiter fest drehen. Meine V8 laufen alle top. Wenn nicht schon was defekt ist, kann auch die nockenwelle sein oder hydrostössel.ich Hoffe du hast die stössel nach Ausbau vorsichtig am Schraubstock ausgedruckt quasi entleert und wieder dort eingesetzt wo sie drin waren. Ich tippe auf defekten stössel oder nocke

schau Mal hier https://www.motor-block.com/grundein...8-motoren.html

Lass uns Mal wissen was los ist

hallo,
nein er hat das geräusch vorher nicht gemacht lief butterweich...
ja er hat hydros, ich hatte auch schon nach deinem system die einstellung versucht bei laufendem motor nach anleitung aus einem anderen forum
allerdings war dort die vorgabe +90° anziehen, wurde nicht besser
danach habe ich es nochmal nach mercruiser vorgabe gemacht, geringfügig besser
und nein, ich habe die hydros nicht entleert weil ich nicht wusste das es notwendig ist
was ist der grund für das entleeren?

wenn ich ehrlich bin vermute ich auch defekte hydros, sterben die einfach so?
wie kann ich sie prüfen?


mfg. Jörn

[turbopapst]

Hallo Jörn,

nur eine Idee:
könnte es nicht sein dass der Auspuffkrümmer durchgerostet ist und so das Wasser in die Brennräume gelangt ist.?.?.?

[Unique1]

Zitat von turbopapst

Hallo Jörn,

nur eine Idee:
könnte es nicht sein dass der Auspuffkrümmer durchgerostet ist und so das Wasser in die Brennräume gelangt ist.?.?.?

hallo werner,

nein glaube ich nicht, der krümmer ist so gut wie neu
außerdem war es am kopf und der dichtung zu erkennen wo er nicht getragen hat

gruß jörn

[Alex 996]

Sitzt der Verteiler richtig.

Zieh den mal raus, und schau Dir den nochmal an.

An den kaputten Hydro glaube ich irgendwie nicht.


Gruß Alex