Sailing Telsche - Berlin in der kalten Jahreszeit entdecken

[Saint-Ex]

Zitat von pixelsebi

... Heute spielen wir offensichtlich: "Find den Fehler". ...

Sehr interessante und mitreißende Berichte, schöne Bilder! DANKE!!! Und ja, du hast es richtig erkannt: das ganze Boote Forum hat mittlerweile fast nur noch ein Thema: “Find den Fehler“. Sicher einer der Gründe, warum außer dir kaum noch Menschen hier Reiseberichte schreiben - ich übrigens auch nicht mehr. Denn anstatt sich daran zu erfreuen, was andere erleben, sitzt immer irgendwo einer, der sofort irgendwas zu finden glaubt, was der schreibende Bootsfahrer angeblich falsch macht. Bei mir hat sogar neulich jemand bemerkt, dass ich meine Pizza in der falschen Reihenfolge belegt hätte[emoji6]. Schön, dass du dich noch nicht hast entmutigen lassen.[emoji847] Tolles Schiff, Deine TELSCHE! Lg, Saint-Ex
Zur Pizza:

Zitat von velles

Hallo Saint-Ex, nur ein kleiner Hinweis: bei der klassischen Pizza kommen nach den Tomaten der Käse und dann der restliche Belag und nicht der Käse zum Schluß Grüße Markus

[Saint-Ex]

Zitat von Bergteichcrew

... Ach die Telsche ist GFK? Ich dachte die ist aus Stahl........ Geht das dann mit überwintern im Wasser? Ich dachte das geht nur mit Stahlrumpf... Daniel der gerade etwas irritiert ist.

Wenn man sich mal Webcams von Yachthäfen in Norwegen im Winter anschaut, sieht man, dass die dort fast alle auch bei Eis und Schnee mit ihren GFK-Booten im Wasser bleiben. Also: keine Panik[emoji6]!

[joebet]

Zitat von pixelsebi

Haha. Jut. Heute spielen wir offensichtlich: "Find den Fehler". Auch korrigiert. Sonst noch was? :-D

Verstehe dich nicht, wollt nur nett, mit Smilie , darauf hinweisen. Passiert bei solch langen Texten halt Mal.
Und, ich bin nun wahrlich nicht jemand, der ständig Fehler sucht.

[Saint-Ex]

Zitat von pixelsebi

... ich mir zwar recht sicher, dass ich mir keine Sorgen um zugefrorene Seeventile oder Kühlsysteme machen muss - ich habe dann aber trotzdem noch mal den Heizlüfter für 20 Minuten unten in den Motorraum gestellt (keine Ahnung ob das wirklich was bringt oder überhaupt eine gute Idee in der Situation ist) und somit für etwas Wärme dort unten gesorgt, ....

Ist sicher klug und richtig, sich bei Frosttemperaturen Gedanken zu machen über Seeventile, Kühlsysteme, Wassertank und Wassersysteme, flüssigkeitsführende Heizung etc. Denn wenn man, wie ich, auch im Winter mit dem Boot im Wasser bleibt, und ab und zu mal fahren möchte, macht das sogenannte “Einwintern“ ja überhaupt keinen Sinn. Wie ich es mache: ich habe im Motorraum meines Bötchens und im Technikraum mit Heizung und Fäkalientank je einen 200 Watt Frostwächter und im unteren Salon einen 600 Watt Ölradiator stehen. Alle drei durch GSM-ONE DRH 301 V4 Fernschaltsteckdosen gesteuert. Dort ist ein Temperaturbereich eingestellt, in dem sich die Schaltsteckdosen selbsttätig ein- und ausschalten (zur Zeit zw. 3-4°C). Durch die Wärme, die damit im Boot produziert wird, bleibt das Wasser in unmittelbarer Nähe zur Bordwand außenrum auch dann eisfrei, wenn der Rest des Hafens einfriert. Und diese Form des Frostschutzes ist nirgendwo verboten, funktioniert sogar bei einer mit nur 6A abgesicherten Landstrom-Steckdose.
Vorgestern am Kanal:

Zitat von Saint-Ex

-1,5°C, nahezu eisfreier Hafen, verschneites Boot, trockene Bilgen, innen wohlig warmer Salon ...

LG, Saint-Ex

[justme]

Moin moin,
wegen Deinen Heizungsproblemen: nach der damaligen Anzeige sollte die Telsche doch neben der Wasserheizung mit dem Refleks-Ofen auch noch eine Luft-Standheizung und ein Heizgebläse vom Motor verbaut haben - funktionieren die auch nicht richtig? Evtl. wäre es einfacher, erstmal die Warmluft-Standheizung funktionsfähig zu machen, das ist eigentlich ziemlich simple Technik (und im Worst Case kauft man sich eine komplette China-Standheizung für <150€ neu und installiert diese anstatt der verbauten, die Chinakracher sind mechanisch vollständig kompatibel zu Webasto/Eberspächer-Installationen).
Bezüglich Deines Regulators: nach den Bildern, die Du neulich im Technikforum gepostet hast hast Du ja offenbar noch den alten Regler am Ofen verbaut gehabt - Refleks hat irgendwann den Zulieferer gewechselt, weil es den ursprünglich verbauten nicht mehr gab. Das wird vermutlich in der Tat nicht ohne weitere Anpassungsarbeiten passen, evtl. findest Du aber auch noch jemanden, der die alten CC Controls-Regler überholen/reparieren kann, z.B: bei ebay Kleinanzeigen gibt es jemanden der sowohl überholte CC-Regler zum Kauf anbietet als auch die Überholung vorhandener Regler. Der neue wird wohl vermutlich ein DVR-Regler sein - der funktioniert zwar gleich, ist aber von den Anschlüssen her offenbar etwas anders aufgbaut...

lg, justme

[Fronmobil]

Zitat von pixelsebi

Nanu? Hast Du da mal eine Quelle für mich? Die Pumpen zirkulieren ja nur das Wasser und entnehmen es nicht.

Es geht bei den Eisfreianlagen nicht um die Entnahme von Wasser, sondern um den Eintrag von Sauerstoff
und das Umschichten von kalten und warmen Wasserschichten im Winter, was der Tierwelt Probleme machen kann.

In den neueren Steggenehmigungen steht deshalb in aller Regel drin, daß Eisfreianlagen nicht gestattet sind.
Guck mal in deine Hafenordnung oder in deinen Stegmietvertrag, da könnte sowas drinstehen.

Klaus, der auch ohne Eisfreianlage klar kommt

[Bodo61]

Zitat von pixelsebi

Nanu? Hast Du da mal eine Quelle für mich? Die Pumpen zirkulieren ja nur das Wasser und entnehmen es nicht.

Die Quelle würde mich auch interessieren. Im gewerblichen Nachbarhafen laufen die Pumpen auch bei Frostgefahr.

Mag sein das es solche Hafenregelungen gibt, aber ein generelles Verbot, kann ich nicht finden.

[Fronmobil]

Zitat von Bodo61

Die Quelle würde mich auch interessieren. Im gewerblichen Nachbarhafen laufen die Pumpen auch bei Frostgefahr.

Mag sein das es solche Hafenregelungen gibt, aber ein generelles Verbot, kann ich nicht finden.

Kannst du u.U. in einzelnen Landesverordnungen finden oder eben in der jeweiligen Hafenordnung.

Klaus, der die Methode auch ohne Verbot für ungeeignet, überflüssig und umweltschädigend ansieht

[jooooordo]

Hallo
Zumindest in einigen Gebieten behördlich verboten:
https://www.boote-forum.de/redirect....46746450457a76

[Saint-Ex]

Zitat von jooooordo

Hallo Zumindest in einigen Gebieten behördlich verboten: https://www.boote-forum.de/redirect....46746450457a76

Leider nennt dieser sogenannte offizielle “Faktencheck“ nur die Behauptung, dass es verboten sei. Es fehlt leider eine Quelle, also die Verordnung(en), aus der das klipp und klar hervorgeht. Was die angebliche Umweltschädlichkeit solch kleiner Pumpen betrifft, hege ich doch erhebliche Zweifel. Was gibt es nicht alles für wasserbautechnische oder Industrie-Anlagen, bei denen ständig in unterschiedlichsten Einleite-Tiefen Wasser, zum Teil mit erheblicher Strömung, eingeleitet oder umgewälzt wird. Im Vergleich dazu sind so kleine 12V-Pumpen oder Propeller, die man unter Boote hängt, ja wohl nicht wirklich die große Gefahr für die Umwelt oder die Fische oder die Gräser ... [emoji848]. Aber immer wieder schön zu sehen, wozu die Umwelt herhalten muss, um einfach etwas zu verbieten[emoji6]

[Moritz]

Der Einbau von "Anlagen" in Gewässern ist generell genehmigungsbedürftig. Dazu zählen Stege und - wie hier auch - Eisfreihalteanlagen.

Ich habe im Herbst 2010 einen Steg an einem Brandenburger Gewässer mit Steggenehmigung errichtet. Nachdem der harte Winter 2010/11 dafür gesorgt hatte, daß der Eisgang die Pfosten meines neu errichteten Stegs herausgehoben hatte, habe ich eine Genehmigung für eine Eisfreihalteanlage (Brandenburg) beantragt.

Die untere Wasserbehörde sah sich außerstande eine so grundsätzliche Anfrage zu bescheiden ("die Schichtungen des Wassers werden durcheinander gewirbelt") und hat die Frage an die übergeordnete Behörde des Landes Brandenburg weitergegeben. Die Behörde hat dann unter Beachtung der naturschutzrechtlichen Belange beschieden, daß meinem Anliegen stattgegeben wird.

Ich würde dringen anraten, den Genehmigunsmarathon nachzuvollziehen. Andernfalls drohen empfindliche Strafen. Außerdem mag ich mir nicht vorstellen, was passiert, wenn jemand in das eisfreie Gewässer um den Steg/das Boot herum einbricht und ertrinkt.

Um mein Boot ging es dabei nicht, da unbehandelter Aluminium Rumpf, Kielkühlung und trockener Auspuff -> sorgt für wunderschöne Bootstage im Winter!

[Federball]

Zitat von pixelsebi

Nanu? Hast Du da mal eine Quelle für mich? Die Pumpen zirkulieren ja nur das Wasser und entnehmen es nicht.

....wurde weiter oben schon erklärt, außerdem störst du den Winterschlaf der blaubäuchigen Glaskrautunke !! + bestimmt noch mehr Außenbordskameraden
Grüße, Reinhard

[pixelsebi]

Zitat von Saint-Ex

Sehr interessante und mitreißende Berichte, schöne Bilder! DANKE!!! Und ja, du hast es richtig erkannt: das ganze Boote Forum hat mittlerweile fast nur noch ein Thema: “Find den Fehler“.

Danke! Ach - ich bin noch so motiviert, dass mich das noch nicht wirklich juckt. Vor allem solange noch andere positive Rückmeldungen kommen - so wie deine.

Das mit der Pizza ist schon hart

[pixelsebi]

Zitat von justme

Moin moin,
wegen Deinen Heizungsproblemen: nach der damaligen Anzeige sollte die Telsche doch neben der Wasserheizung mit dem Refleks-Ofen auch noch eine Luft-Standheizung und ein Heizgebläse vom Motor verbaut haben - funktionieren die auch nicht richtig?

Das hast du aber gut in Erinnerung Das Heizgebläse funktioniert (also es bläst), nur warm wird da leider nix wirklich. Das zieht vermutlich nur die warme Luft aus dem Motorraum und irgendwie macht das bei den aktuellen Temperaturen keinen Unterschied. Oder müsste sowas auch an sich heizen, indem da noch irgendwas vor dem Gebläse warm wird?

Die andere Standheizung hab ich dann irgendwann auch gefunden (hatte sich in der Sitzbank unter dem Werkzeugkasten versteckt) und die ist aber von Volvo wie es scheint. Ich kann die Einschalten und eine Art Gebläse geht in der Heizung an und an den Öffnungen im Boot kommt Luft raus. Aber warm wird da leider auch nix.

Die hat auch (musste mal ins Fotos reinzoomen) genauso wie der Ofen eine Leitung vom Dieseltank, die in diesem kleinen Filter von unten kommen mündet. (indem noch Diesel steht) Und da müsste vermutlich eine Pumpe oder irgendwas etwas tun, was leider nicht passiert.

Also die funktioniert leider so auf anhieb auch erstmal nicht. Und ich bin auch überfragt, wie ich da genau weiterkommen würde. Konkrete Tipps?

hast Du ja offenbar noch den alten Regler am Ofen verbaut gehabt - Refleks hat irgendwann den Zulieferer gewechselt, weil es den ursprünglich verbauten nicht mehr gab. Das wird vermutlich in der Tat nicht ohne weitere Anpassungsarbeiten passen, evtl. findest Du aber auch noch jemanden, der die alten CC Controls-Regler überholen/reparieren kann

Ja spannend. Das scheint genauso zu sein. Ich hoffe jetzt trotzdem mal, dass ich durch Anpassung das hinbekomme. Sonst hätte ich den teueren neuen Regler ja völlig umsonst gekauft. Oder ich gebe den noch mal zurück, wenn ich Tatsache jemanden finden würde, der den alten überholt.

[pixelsebi]

Zitat von Fronmobil

Klaus, der die Methode auch ohne Verbot für ungeeignet, überflüssig und umweltschädigend ansieht

Angenommen dein Boot wäre GFK, was wäre jetzt deine bevorzugte Methode das Boot eisfrei zu halten? So eine Ansatz wie von Saint-Ex beschrieben, indem man das Boot von innen warm hält?

[pixelsebi]

Heute war ein spannender Tag. Es galt gleich zwei Premieren zu meistern: 1) mein erstes mal Ankern überhaupt und 2) vermutlich seit ca. 15 Jahren zum ersten mal wieder die manuelle Ankerwinch von Telsche in Gang zu setzen.

Bevor die heutige Crew allerdings nach einem Ankerplatz Ausschau gehalten hat, wollten wir erstmal eine schöne Tour machen und so ging es von Schmöckwitz, nach Köpenick, über die Müggelspree, durch den Müggelsee und dann in den Dämeritzsee. (danke für die Ermutigungen von neulich, dass ich da mit 1,35m Tiefgang locker durchkomme)

Glücklicher Weise gab es heute nur ca. 8 Knoten Wind, statt den 20 Knoten von gestern und so haben wir uns ganz gemütlich im Norden vom See ein Plätzchen gesucht.

Da aus unerklärlichen Gründen mein vermutlich museumsreifes Echolot den Geist aufgegeben hat (Seafarer), galt es erstmal die Wassertiefe mit einem ganz klassischen Handlot zu bestimmen. Knapp 3 Meter sagt die Messung mit Hilfe von Gewicht und Markierungen am Nylonseil.

Ich habe dann zusätzlich für die Ankerboje eine Ankerleine durch eine Öse am Kopf des Ankers mit einem Palstek befästigt und mich dann gefragt, ob eigentlich jeder der eine Ankerboje benutzt, jedes mal die Länge der Leine auf die Tiefe anpasst? Ich hab das heute auf jedenfall brav gemacht und dann erstmal die knallgelbe Ankerboje über Bord geworfen.

Die Ankerwinch zu bedienen hat dann Dank YouTube Videos problemlos geklappt und glücklicher Weise hat der Vorbesitzer der Telsche schöne Markierungen alle drei Meter auf der Ankerkette hinterlassen.

Nach 12 Meter Kette war dann erstmal Schluss und der Motor wurde abgestellt. Herrlich. Ich mag ja wirklich das Tuckern des Diesels - und auf Telsche ist es wirklich nicht laut - aber wenn dann vollständige Ruhe einkehrt und man vor Anker liegt, ist das auch richtig schön.

Gab dann erstmal Nudeln mit Pesto und so gestärkt hab ich es dann gewagt bei dem Wetter hinten über die Badeleiter ins Dinghi zu klettern, um eine Runde ums Boot zu drehen.

Heute wurde beschlossen: Ankern ist was tolles und ich bin froh, dass es problemlos geklappt hat. Wenn es jetzt doch nur schon Sommer wäre

[justme]

Moin moin,

Zitat von pixelsebi

Das hast du aber gut in Erinnerung Das Heizgebläse funktioniert (also es bläst), nur warm wird da leider nix wirklich. Das zieht vermutlich nur die warme Luft aus dem Motorraum und irgendwie macht das bei den aktuellen Temperaturen keinen Unterschied. Oder müsste sowas auch an sich heizen, indem da noch irgendwas vor dem Gebläse warm wird?

Tja, das wäre jetzt die gute Frage, was da auf dem Boot installiert ist: eigentlich wäre so ein Warmluftgebläse ein zweiter Wärmetauscher im inneren Kühlwasserkreislauf, von dem aus dann 1-4 Luftschläuche abgehen, etwa in der Art wie das hier. Bei einem nachgerüsteten Motor würde ich aber auch ein einfaches Luftgebläse, wie DU es beschreibst für möglich halten...

Zitat von pixelsebi

Die andere Standheizung hab ich dann irgendwann auch gefunden (hatte sich in der Sitzbank unter dem Werkzeugkasten versteckt) und die ist aber von Volvo wie es scheint. Ich kann die Einschalten und eine Art Gebläse geht in der Heizung an und an den Öffnungen im Boot kommt Luft raus. Aber warm wird da leider auch nix.

Die hat auch (musste mal ins Fotos reinzoomen) genauso wie der Ofen eine Leitung vom Dieseltank, die in diesem kleinen Filter von unten kommen mündet. (indem noch Diesel steht) Und da müsste vermutlich eine Pumpe oder irgendwas etwas tun, was leider nicht passiert.

Also die funktioniert leider so auf anhieb auch erstmal nicht. Und ich bin auch überfragt, wie ich da genau weiterkommen würde. Konkrete Tipps?

Das scheint in der Tat eine alte Ardic zu sein - mit denen gibt es leider das Problem, daß Eberspächer sich da mal auf die unfeine Art eines Konkurrenten entledigt und diesen einfach aufgekauft und wenige Jahre später dichtgemacht hat, will heißen: für Ardic-Heizungen ist der Support und die Ersatzteilversorgung nur noch recht rudimentär vorhanden. Die Heizung, die Du da hast scheint dazu noch reichlich... prähistorisch zu sein (Baujahr 1980) - zusammen mit der miserablen Ersatzteilversorgung würde ich, um schnell ein auch bei Wintertemperaturen nutzbares Boot zu haben tatsächlich einen der berühmten Chinakracher für um die 150€ erwerben (vorher ausmessen, wie groß die Durchmesser von Abgasschlauch und Warmluftschläuchen in Deinem Boot sind, damit man auch das passende Modell erwischt).
Zum funktionieren braucht die nur Diesel und 12V, alle Teile inkl. Spritpumpe sind mit dabei - Du mußt nur rausfinden, wo die Kraftstoffpumpe Deiner jetzigen Heizung verbaut ist und diese durch die des Chinakrachers ersetzen. Im Schlimmsten Fall benötigst Du noch einen Marine-Schalldämpfer mit passendem Borddurchlaß und Auspuff-Isolierung, da würde ich aber erstmal schauen ob man da nicht die Teile der bisherigen Heizung ggf. weiterverwenden kann.

Zitat von pixelsebi

Ja spannend. Das scheint genauso zu sein. Ich hoffe jetzt trotzdem mal, dass ich durch Anpassung das hinbekomme. Sonst hätte ich den teueren neuen Regler ja völlig umsonst gekauft. Oder ich gebe den noch mal zurück, wenn ich Tatsache jemanden finden würde, der den alten überholt.

Wenn Du den neu gekauft hast besteht ja evtl. noch die Chance, ihn zurückzugeben - such mal bei ebay Kleinanzeigen nach CC-Regler, da solltest Du recht schnell einige Anzeigen finden in denen jemand auch mit Reparatur wirbt (und mehrere frisch überholte CC-Regler im Angebot hat). Wäre evtl. der einfachere Weg, auch die (eigentlich ja wunderbare) Warmwasserheizung mittels Ofen wieder in Betrieb zu nehmen.

lg, justme

[pixelsebi]

Diese Woche war es eher ruhig auf Telsche und zum ersten Mal seit Beginn dieses Jahres hat sie keine Ausfahrt mit mir unternommen.

Stattdessen wurde aufgeräumt und gearbeitet. Wenn man so ein gebrauchtes Boot kauft und der ehemalige Eigner einem das Boot nach 15 Jahren mit dem kompletten Inventar übergibt, braucht man Tage um alles zu entdecken.

Ich habe angefangen mich vom Bug zum Heck des Schiffes vorzuarbeiten und habe dabei jeden Schrank, jedes Staufach und jede Bodenplatte geöffnet und mich durch den Bestand an Dingen von 15 Jahren Vorgeschichte gekramt.

Diese Dinge erzählen ganze Geschichten über das Boot. Vom Föhn mit Zigarettenanzünder Anschluss, über einen Inverter der nie ausgepackt wurde, hin zu unzähligen Ersatzteilen und Werkzeugen, die sich überall verstecken.

Ein Ankerball bestehend aus zwei schwarzen Platten zum Zusammenstecken am Boden der Backskiste. Ungenutzte neue lange Leinen. Alte Ölkanister versteckt im Motorraum. Komplette Schaltpläne für die Elektronik an Bord an der Klappe zum Sicherungskasten. Ein Notfall Ruder versteckt unter eine der Kojen.

Diese ganzen Entdeckungen hätten mir zugegebener Massen den einen oder anderen Euro ersparen können, den ich die letzten Monate bei AWN, Toplicht oder dem Baumarkt um die Ecke gelassen habe.

Die größte Herausforderung war immer noch das Thema Heizung. Ich hatte mit bei Top-Licht einen Toby Regler für meinen Refleks Ofen bestellt., sowie neue Brennringe mit einer Spirale in der Mitte. Das Abbauen des alten Regulators war kein Problem, aber das Anbauen des neuen stellte mich dann doch vor viele Probleme.

Zum Glück half mir gestern mein Schwiegervater, der nicht nur in seinem Leben mal Maschinenschlosser war, sondern auch alles an Werkzeug hat, was man sich so wünschen kann. Wir mussten neue Leitungen aus 8mm Kupferrohr basteln, neue Verschraubungen anbringen und auch die Befestigungen für den Regulator am Ofen komplett umbauen.

Das ganze hat uns 9 Stunden, 3 Besuche beim Baumarkt und zwei Besuche bei AWN gekostet, bis alles endlich anmontiert war.

Gespannt wurde gestern Abend dann der Diesel Ofen gezündet und endlich funktioniert alles wie es soll. Es fließt kein Diesel mehr aus dem Überlauf. Der Ofen verbrennt auch Dank der neuen Brennringe den Diesel richtig und der Regel erhöhte oder verringert endlich sauber die Dieselzufuhr.

Es wurde schnell muckelig warm an Bord und ich muss jetzt nicht mehr händisch die ganze Zeit Diesel nachlaufen lassen.

Parallel habe ich trotzdem bereits auch eine neue Diesel Standheizung aus China für die Luftheizung bestellt. Aber das wird wohl ein Projekt für eine andere Woche.

Jetzt bin ich erstmal in freudiger Erwartung die kommende Woche ein paar Touren mit Telsche bei laufendem Diesel Ofen zu unternehmen.

[Stephan123]

Wenn die Hütte erstmal warm ist wird auch viel gemütlicher.
Das wird schon mit der zweiten Heizung bist du dann noch sicherer gemütlich im Winter unterwegs.

[Aurora-13]

Zitat von pixelsebi

Diese Woche war es eher ruhig auf Telsche und zum ersten Mal seit Beginn dieses Jahres hat sie keine Ausfahrt mit mir unternommen.

Stattdessen wurde aufgeräumt und gearbeitet.

...... Wir mussten neue Leitungen aus 8mm Kupferrohr basteln, neue Verschraubungen anbringen und auch die Befestigungen für den Regulator am Ofen komplett umbauen.

Das ganze hat uns 9 Stunden, 3 Besuche beim Baumarkt und zwei Besuche bei AWN gekostet, bis alles endlich anmontiert war.

Jetzt bin ich erstmal in freudiger Erwartung die kommende Woche ein paar Touren mit Telsche bei laufendem Diesel Ofen zu unternehmen.

Danke und Respekt für die lesenswerten Beiträge zu deinen (euren) Wintererlebnissen bzw. Ausfahrten auf unseren schönen Gewässern.
Bisher habe ich kommentarlos mitgelesen, doch nun muss ich meinen Senf in einem anderen Zusammenhang mit dazu geben.

Wie ich soeben gelesen habe, warst Du gestern mehrfach im Baumarkt und bei Bootsbedarf-Dealer (hier AWN) um die Ecke, um eure Heizung wieder in Gang zu bringen - was dann auch prima geklappt hat

Freut mich, dass auch örtliche Händler noch immer hilfreich sein können und nicht wie es manche hier im Forum schreiben, überflüssig sind - mach weiter so und berichte.

[pixelsebi]

Zitat von Aurora-13

Danke und Respekt für die lesenswerten Beiträge zu deinen (euren) Wintererlebnissen bzw. Ausfahrten auf unseren schönen Gewässern.

Vielen Dank! Das freut mich.

Zitat von Aurora-13

Freut mich, dass auch örtliche Händler noch immer hilfreich sein können und nicht wie es manche hier im Forum schreiben, überflüssig sind - mach weiter so und berichte.

Absolut. Bin super froh, dass ich AWN und einen Baumarkt nur 10 Minuten entfernt von meinem Liegeplatz habe. Ist nur gefährlich fürs Portmonee 😅

[pixelsebi]

Heute sollte ein neues Kapitel aufgeschlagen werden: ein Törn mit Telsche ohne zu frieren, bzw. drei Schichten Klamotten anzuhaben. Meine erste Amtshandlung am Morgen war daher das Anwerfen des just überholten Dieselofens.

Das Thermometer stieg aber leider sehr langsam und selbst nach einer Stunde war es noch nicht merklich wärmer geworden. Ich war wohl zu zögerlich beim Hochdrehen des Regulators und erst als dieser auf maximaler Stufe stand wurde es merklich wärmer und auch die Heizkörper im Deckshaus wurden endlich ordentlich warm.

Heute war BootsOffice Tag und ich verließ meinen Liegeplatz Richtung Krossinsee via dem kurzen Stück über den Spree-Oder-Kanal, um anschließend in einer relativ Wind Geschützen Ecke auf dem See einen Ankerplatz zu finden.

Heute hieß es auch das erste Mal einhändig Ankern, was problemlos verlief. Lediglich die Winch wollte anfangs nicht so richtig den Anker fallen lassen und entsprechend Kette nachgeben. Die brauchte einen sanften Tritt von der Seite, bis das vertraute Geräusch einer über die Winch laufenden Kette einsetzte.

Inspiriert durch einen Beitrag hier im Forum habe ich mir nun auch ein Gegengewicht von 3,5 Kilo (Schlauchboot Pilz Anker mit Gummi überzogen) besorgt und somit die Trippleine nicht mehr manuell auf die Tiefe justiert, sondern nur durch meine Ankerboje unten durch einen Lauf gezogen.

Hatte heute 3,5 Meter Wassertiefe bei gut 5 Meter langer Trippleine mit Gegengewicht. Ging sich gut aus und somit stand die Boje senkrecht wie eine Eins genau über dem Anker. Und dann war da ja noch der Ankerball den ich bei meiner letzten Aufräumaktion gefunden hatte. Kurz zusammengesteckt und fix oben am Mast befestigt.

Heute habe ich mal wieder gemerkt was ich für ein großer Fan von "Walkaround" Booten bin. Von der Winch kurz zum Deckshaus sicheren Schrittes laufen um den Motor einzukuppeln beim Ankermanöver ist wirklich super. Insbesondere wenn man alleine unterwegs ist.

Es wurde dann richtig warm auf Telsche. T-Shirt warm. Socken warm. In der Koje ohne Decke liegend warm. Es wurde so warm, dass ich fast schon wieder schläfrig wurde, obwohl ich einige Telefonate zu tätigen, Emails zu beantworten und PowerPoint Folien zu erstellen hatte. Das Nickerchen vor Anker liegend muss aufs Wochenende warten.

Die Stunden vor Anker liegend vergingen heute wie im Nu. Der Kaffee floss in Strömen, Kekse wurde geknabbert und eine ordentliche Suppe gab es auch.

Telsche schwojte ordentlich herum und ich bin immer mal wieder ins Deckshaus hoch, um zu schauen ob der Anker hält. Schien aber immer alles in Ordnung zu sein, bei den 15 Meter Kette die ich gegeben hatte.

Der Regen prasselte heute mal mehr mal weniger stark gegen die Scheiben - von der heute eine übrigens mal testweise mit einem Anti-Beschlag Spray eingesprüht wurde. Das Resultat war überzeugend (siehe Foto) und so werde ich das jetzt wohl mit allen Fenstern beim nächstes mal handhaben.

Es ging dann zurück am Nachmittag über den Zeuthener See Richtung Liegeplatz. Auf dem Weg musste ich dann mal ausprobieren wie es sich wohl mit Autopilot an Bord alleine anfühlen würde und somit wurde kurzer Hand ein "Prototyp" gebaut. Schon sehr bequem nicht fix am Ruder stehen zu müssen und die Hönde frei zu haben und sich ein wenig im Deckshaus zu bewegen. Das Thema Autopilot ist heute ein Stück nach oben gerutscht auf meiner Wunschliste.

In Summe trotz miesen Wetters ein produktiver und schöner Tag an Bord der Telsche.

[Fronmobil]

Sebastian,

aus jeder deiner Zeilen spricht die Freude eines frisch gebackenen Boot-Eigners.
Das ist großartig für mich, das ein Stück miterleben zu dürfen. Weiter so!

Kleine Anmerkung:
Den Ankerball brauchst du Binnen nicht setzen.
Die BSchStrO kennt den nicht und andere Bootsfahrer könnten das als "übermotiviert" empfinden.

Die Ankerboje ist eine feine Sache, aber im Winter, wenn kaum jemand unterwegs ist
und nicht wirklich die Gefahr besteht, daß jemand deinem Anker zu nahe kommt, auch entbehrlich.
Gut das Manöver zu üben, aber aktuell nicht notwendig.
Ich persönlich setze selten eine Ankerboje, meist nur in engen Ankerbuchten.
Wenn du allerdings eine "Sicherheitsleine" haben willst, um dem Verlust des Ankers vorzubeugen,
dann wiederrum kann so eine Trippleine gut sein.

Beim Schwoien ist es vielleicht sinnvoller eine Ankerkralle einzusetzen,
um die Geräusche der Ankerkette zu minimieren.

Und zum Schluß: Checke bei deinem Boot auch mal, ob die Ankerkette fest am Boot angetüddelt ist,
am Besten mit einem Tampen.
Sonst läufst du Gefahr die Kette mit Anker zu verlieren, wenn die Kette mal ganz ausrauschen sollte.

Großes Kompliment an der Stelle an dich:
Nicht jedem Bootsfahrer, ob jung oder alt, erfahren oder unerfahren, gelingt es Döpper (Ankerboje)
und Ankerball auseinander zu halten!

Klaus, der am Wochenende beim Ankern mal wieder ne Menge Schlamm und Dreck an Bord gezogen hat

[floberlin]

Hallo Sebastian.

Auch von mir vielen Dank für deine tollen Berichte von den ersten Ausflügen mit dem ersten Boot. Mir momentanen Landlieger hilft das, die Wintermonate zu überbrücken und vom nächsten Sommer zu träumen.
Eine kurze Frage, weil ich auch gerne HO auf dem Boot mache. Wie hast du auf der Telsche die Internetfrage gelöst? Verbindest du dein Mobiltelefon mit dem Rechner?

[pixelsebi]

Zitat von Fronmobil

Sebastian,

aus jeder deiner Zeilen spricht die Freude eines frisch gebackenen Boot-Eigners.
Das ist großartig für mich, das ein Stück miterleben zu dürfen. Weiter so!

Danke!

Zitat von Fronmobil

Kleine Anmerkung:
Den Ankerball brauchst du Binnen nicht setzen.
Die BSchStrO kennt den nicht und andere Bootsfahrer könnten das als "übermotiviert" empfinden.

Oh! Gut zu wissen. Übermotiviert trifft es hier wohl wirklich ganz gut gerade

Zitat von Fronmobil

Wenn du allerdings eine "Sicherheitsleine" haben willst, um dem Verlust des Ankers vorzubeugen,
dann wiederrum kann so eine Trippleine gut sein.

Das war in der Tat mein Gedanke. Plus der Punkt dass ich so besser selbst nachvollziehen kann wo der Anker liegt und wie sich das Boot im Verhältnis dazu bewegt. Gibt dem Neuling noch mal Sicherheit.

Zitat von Fronmobil

Beim Schwoien ist es vielleicht sinnvoller eine Ankerkralle einzusetzen,
um die Geräusche der Ankerkette zu minimieren.

Danke. Super, das schaue ich mir mal an.

Zitat von Fronmobil

Und zum Schluß: Checke bei deinem Boot auch mal, ob die Ankerkette fest am Boot angetüddelt ist,

Ja. Check. Im Ankerkasten.

Zitat von Fronmobil

Klaus, der am Wochenende beim Ankern mal wieder ne Menge Schlamm und Dreck an Bord gezogen hat

Ja mein Bug sieht jetzt auch schlimm aus gerade. Hehe.