Reifenplatzer richtiger Luftdruck gesucht

[snoopy1969]

Zitat von waterfront

Maßgeblich sind die Daten auf dem Reifen, und nicht irgend eine Liste aus dem Internet .

Da steht 95psi bzw 6,5 bar
aber das muss ja nicht der beste praxisgerecht sein
deshalb meine frage

[snoopy1969]

Zitat von zooom

Klar, die Tabelle eines Anhängerherstellers ist natürlich reiner Blödsinn!

nee seh ich nicht so.
deswegen hab ich ja 6 bar drauf gemacht.
hat bisher ja auch gut funktioniert.
Die frage ist nur obs auch der praxisgerechte druck ist.

[supernasenbaer]

Diese Reifen sind für den Trailer absolut überdimensioniert.

Aber nun sind sie drauf.

Du hast nen 2t Trailer, also oro Rad 500KG…bei Tandemtrailern schlägt man gern noch 20% Zuschlag drsuf, also 600kg pro rad.

Nun das ganze ins Verhältnis gesetzt.
6,5bar/900kg * 600kg = 4,33bar.

Mach 4,5bar und gut ist.

[Zippo]

Also ich habe bei meinem 3,5 T - Tandemtrailer von Harbeck 195R14C 8PR Reifen drauf.

Laut Tabelle 4,5 Bar und die habe ich auch drauf.

[supernasenbaer]

Zitat von zooom

Klar, die Tabelle eines Anhängerherstellers ist natürlich reiner Blödsinn!

Du hast es schon sehr richtig gesagt.
Die Tabelle „eines“ Anhängerherstellers…

Da die Anhängerhersteller wissen was sie bauen, und auch kein Geld zu verschenken haben, werden sie diese Reifen auch mur bei Anhängern einsetzen bei denen es notwendig ist.

Diese 6,5bar sind notwendig wenn der Reifen auf seiner Lastgrenze betrieben wird (das kann bei einem 3,65t Trailer unter voller Beladung absolut notwendig sein). (Edit: Natürlich nur an einem 3,6t-Trailer.)

Daraus abzuleiten, dass dieser „Hochlastreifen“ auf jedem Anhänger unter jedem Lastfall die 6,5 bar benötigt ist der Irrtum.

Der Luftdruck muss an die tatsächliche Last angepasst sein

[Lippi]

So ist es.
Bei jedem PKW gibts nen Aufkleber, der für unterschiedliche Beladungen unterschiedliche Drücke vorschreibt.

[zooom]

Komisch, lauter Deppen diese Anhängerhersteller
https://www.unsinn.de/anhaenger-blog...inen-anhaenger
https://www.kuhnert-anhaenger.de/reifendruck.html
https://stedele.de/infos-downloads/reifendrucktabelle/

[supernasenbaer]

Lese nochmal was ich geschrieben habe…

[Koni205]

Das der Reifendruck auf die jeweilige Last angepasst werden sollte ist natürlich korrekt und in seinem Fall waren die 6bar sicher zu viel für die 1.8 Tonnen.

Dennoch sollte ein Reifen, der bis 6,5bar zugelassen ist, zuverlässig mit 6bar betrieben werden können. Was die Reifen schon erlebt haben und welche Schlaglöcher sie gesehen haben, wissen wir ja leider nicht...

[Totti-Amun]

6 bar kommt mir auch sehr sehr hoch vor. Ich habe einen ähnlichen Trailer mit 2to., gleiche Bereifung und finde schon über 4bar mehr als unkomfortabel und zu hart.
Ich fahre meist mit 3,5bar...

Ich brauche jetzt auch 5 neue Reifen, die sind rissig und überlege daher, was als nächstes kaufen...

Grüße

Totti

[Amtrack]

Ich möchte hier zum Ausdruck bringen, dass @supernasenbaer tatsächlich alles notwendige geschrieben hat - und das es zutreffend ist, was er geschrieben hat.
Inkl. Rechenweg den richtigen Luftdruck für das verwogene Gewicht zu berechnen.

Da gibts eigentlich nichts weiter zu diskutieren.

[horstj]

diese Listen der Anhängerhersteller, die sie sichtlich gegeneinander kopieren, sind doch wirklich tricky. Fahre auch mit vielen wechselnden Hängern.
Der max. Druck, den der jeweilige Reifen erreichen darf, steht nunmal auf dem Reifen. Die richtigen Reifen zum max. Hängergewicht müssen auch gewählt worden sein. Abhängig von der Beladung und Erwärmung muss man da schon aufpassen.
Sobald nicht mit max. Beladung gefahren wird, kann es auch gut sein, weniger Druck zu fahren, damit der Hänger nicht so springt (die Bootle sind ja teilweise empfindlich).
Achsen und Bremsen müssen auch einwandfrei sein.
Bei Zweiachsern müssen beide Achsen die gleiche Last abbekommen. Wenn man auf der A-Bahn mal beim Überholen schaut, sieht man aber öfter, dass die vordere Achse erkennbar mehr Last hat.

[jogie]

Zitat von horstj

diese Listen der Anhängerhersteller, die sie sichtlich gegeneinander kopieren, sind doch wirklich tricky. Fahre auch mit vielen wechselnden Hängern.
Der max. Druck, den der jeweilige Reifen erreichen darf, steht nunmal auf dem Reifen. Die richtigen Reifen zum max. Hängergewicht müssen auch gewählt worden sein. Abhängig von der Beladung und Erwärmung muss man da schon aufpassen.
Sobald nicht mit max. Beladung gefahren wird, kann es auch gut sein, weniger Druck zu fahren, damit der Hänger nicht so springt (die Bootle sind ja teilweise empfindlich).
Achsen und Bremsen müssen auch einwandfrei sein.
Bei Zweiachsern müssen beide Achsen die gleiche Last abbekommen. Wenn man auf der A-Bahn mal beim Überholen schaut, sieht man aber öfter, dass die vordere Achse erkennbar mehr Last hat.

Sobald nicht mit max. Beladung gefahren wird, kann es auch gut sein, weniger Druck zu fahren, damit der Hänger nicht so springt (die Bootle sind ja teilweise empfindlich).
Ja so ist es.
Und noch ein weiteres Problem bei zuviel Luftruck.
Die Lauffläche drückt sich in der Mitte zuviel nach außen, desshalb hat der Reifen in der Mitte zuviel Anpressdruck und an den Seiten zu wenig.
Der Reifen trägt das Gewicht desshalb nicht gleichmäßig auf der Lauffläche und wird Mittig überbeanschprucht.( läuft Heiß)
Man sehe das ergebniss von 6,5Bar, wo 3,5 Bar völlig reichen für die Last.

Wenn man auf der A-Bahn mal beim Überholen schaut, sieht man aber öfter, dass die vordere Achse erkennbar mehr Last hat.
Ja, weil diese Fahrer auf nix achten!!

Mögliche Fehler:
Stützlast vom Trailer zu Hoch.( Auto federt zu tief ein)
Auto zu voll geladen und zu tief eingefedert.
Kuplung am Auto zu tief, oder am Trailer zu hoch.

[Wassersportler]

Zitat von jogie

Mögliche Fehler:
Stützlast vom Trailer zu Hoch.( Auto federt zu tief ein)
Auto zu voll geladen und zu tief eingefedert.
Kuplung am Auto zu tief, oder am Trailer zu hoch.

Irgendwas ist halt immer

[Baracuda17]

Hallo Snoopy 1969,
Gib mir bitte mal die genaue Reifenbezeichnung ,Größe und die tatsächlichen gewogenen Achslasten dann kann ich Dir den richtigen Luftdruck empfehlen. Alles andere ist Unfug.
Wobei die Trailerhändler gar nicht so falsch liegen.
Gruß Bernd

[Secundus]

Zitat von snoopy1969

Hallo,
ich brauche mal wieder eurer Schwarmwissen.
Mir ist auf der Fahrt nach Kroatien ein Reifen geplatzt. erste Achse
Ich habe Cargoreifen 195/50r13 c 104/102n auf dem 2t Tandemtrailer drauf.
Max 95psi/6,5 bar
ich habe den Reifen jetzt das3. Jahr drauf und habe wieder 6 bar drauf gemacht.
Das Gespann liegt ca bei 1,8 t.
Also 1 Reifen geplatzt und auf der anderen Seite scheint die Karkasse gebrochen zu sein.
habe jetzt hier in Kroatien 2 neue über Umwege bekommen.
und der reifendealer meint max4,5 bar.

Wieviel Bar würdet ihr draufmachen?

Die kleinen Cargoreifen benötigen Druck um tragen zu können.
Mindestens 6 bar brauchen sie um sich nicht kaputt zu walken.
Ich habe die Dinger schon auf verschiedenen Anhängern gefahren.
Bei 5 Bar und maximaler Belastung zerlegt es die Dinger nach 200-400km.
Bei weniger Druck noch schneller.
Ich hatte einen 3,5to Bootstrailer mit den Reifen.
Bei dem Trailer habe ich nicht ausreichend auf den Luftdruck geachtet, bzw. ich war der Meinung das 5 bar ausreichen.
Haben sie auch. Fast genau 200km weit. Dann hat es mir die beiden Reifen auf der hinteren Achse fast gleichzeitig zerlegt.
Das auf einen Sa nachmittag. Herzlichen Glückwunsch auch.
Der Reifenhändler, der mir dann weiterhelfen konnte und wollte, hat mich dann über die Teile aufgeklärt.
Seitdem achte ich bei diesen Reifen penibelst auf den Reifendruck und sehe zu das dieser bei beladenem Anhänger die 6 bar nicht unterschreitet.
In der Regel fahre ich sie mit 6,2-6,4 bar.
Zudem werden die Reifen bei der kleinsten sichtbaren Beschädigung ausgetauscht.
Das hat mich in den letzten Jahren bisher zumindest sicher nach Hause gebracht.

[45meilen]

Habe 185 / 14 104 102, auf einem Oldie.
Da steht was von max 65 PSI, also etwa 4,4 bar

Selbst auf meinem 2,5 to Anhänger (der eine ähnliche Bereifung hat und den ich gerne mal an seine Gewichtsgrenzen bringe ) fahre ich 3 - max 3,5 bar

Mit 6 bar, kannst auch wie die Flintstones Steinscheiben aufziehen

[schlauchi20]

Leute, ihr vergleicht teilweise Äpfel mit Birnen.
Man kann doch nicht alle 2 t Anhänger in einen Topf werfen.
Die meisten haben doch völlig andere Reifendimensionen als dieser „seltsame“ 13 Zoll mit 50er Niederquerschnitt. Und hier wird alles kräftig zusammengerührt.
Diese Reifen brauchen nach meinem Wissen wirklich einen hohen Druck.
Allerdings kann jeder Reifen theoretisch bei vollem Druck 900 kg tragen.
Der 2t Trailer sollte also eine Lachnummer für die Reifen sein.
Kaputt gehen dürfen die trotzdem so nicht, ev. ein Chargenfehler oder aber falsche Behandlung.

Gruß Rüdiger

[Camillo111]

Lt Hersteller. 1800kg Einachstrailer bei unserem neuen Trailer

[zooom]

Zitat von Camillo111

Lt Hersteller. 1800kg Einachstrailer bei unserem neuen Trailer

Und Du hast 195/50R13 drauf???

Manchmal ist es wirklich nicht zu fassen: "Ich fahre 185R14 mit 4,5bar", danach war nicht gefragt, die Frage war ob 6 bar der richtige Luftdruck ist für 195/50R13 mit hohen LI, ja, 6-6.3bar IST der richtige Druck für diesen Reifen! Die kriegt man auch mit 4bar nicht komfortabler, aber schneller kaputt.

[snoopy1969]

Zitat von Baracuda17

Hallo Snoopy 1969,
Gib mir bitte mal die genaue Reifenbezeichnung ,Größe und die tatsächlichen gewogenen Achslasten dann kann ich Dir den richtigen Luftdruck empfehlen. Alles andere ist Unfug.
Wobei die Trailerhändler gar nicht so falsch liegen.
Gruß Bernd

Hallo Bernd das mache ich gerne wenn ich die genauen Achslaste kenne, das kann ich dir aber leider erst nach der Heimfahrt sagen.
Hier habe ich keine Waage.
Gruss Dirk

[snoopy1969]

Zitat von schlauchi20

Leute, ihr vergleicht teilweise Äpfel mit Birnen.
Man kann doch nicht alle 2 t Anhänger in einen Topf werfen.
Die meisten haben doch völlig andere Reifendimensionen als dieser „seltsame“ 13 Zoll mit 50er Niederquerschnitt. Und hier wird alles kräftig zusammengerührt.
Diese Reifen brauchen nach meinem Wissen wirklich einen hohen Druck.
Allerdings kann jeder Reifen theoretisch bei vollem Druck 900 kg tragen.
Der 2t Trailer sollte also eine Lachnummer für die Reifen sein.
Kaputt gehen dürfen die trotzdem so nicht, ev. ein Chargenfehler oder aber falsche Behandlung.

Gruß Rüdiger

Hallo Rüdiger,
ja das ist das Problem,hier werden einige Reifen durcheinander geworfen.
Das die Reifen mit 900kg überdimensioniert sind ist mir klar.
Sie wurden mir hat empfohlen.
deswegen ja meine Frage explizit zu den Reifen.
Falsch gehändelt kann ich eigentlich ausschließen, die sind 2x kroatien und zurück also ca5000 km.
Zuhause steht der Trailer auf ebener fläche.

[snoopy1969]

Zitat von zooom

Und Du hast 195/50R13 drauf???

Manchmal ist es wirklich nicht zu fassen: "Ich fahre 185R14 mit 4,5bar", danach war nicht gefragt, die Frage war ob 6 bar der richtige Luftdruck ist für 195/50R13 mit hohen LI, ja, 6-6.3bar IST der richtige Druck für diesen Reifen! Die kriegt man auch mit 4bar nicht komfortabler, aber schneller kaputt.

Danke

[snoopy1969]

Ich habe jetzt mal ein paar Trailerhersteller und reifendealer angeschrieben
mal schaun was die so sagen.
eigentlich geh ich davon aus das 6 bar in ordnung sind bei den reifen.
Das es nicht komfortabel ist steht auf nem anderen Blatt.
Klar wären andere vielleicht besser geeignet aber ich hab nun nunmal diese.
was tun sprach zeus…..

[skibo]

Zitat von snoopy1969

was tun sprach Zeus…..

ganz einfach:
die Götter sind besoffen..