Epropulsion Spirit 1.0 Erfahrungsbericht

[Brummer]

Danke,
Diese Liste kannte ich noch gar nicht.
Die großen Props hab ich auch mit 16 1/2 zoll Steigung gemessen.

Wisst ihr welche Steigung der originale spirit Prop hat?

Torsten

[GrunAIR]

Auf einer Händlerseite steht Abmessungen: 28x14,7cm
Das könnte mit der Steigung hinkommen, die Orangen haben 20,7 und 27,1cm.
Und für 1103 und 603: 17,5 oder 15,9cm je nach dem ob Travel oder Ultralight.

Und übrigens - grad gesehen - nächste Aktion von Epropulsion:
Kaufpreiserstattung im Gewinnfall.
Ich hab ne Woche zu früh gekauft…

[GrunAIR]

Heute Testfahrt mit 2 Personen im Luftkanu.
3 Blatt für Torqeedo Getriebemotor.
Vibrationen deutlich weniger, bei 60 W schon 6km/h, ab 200 W etwa 8km/h und dann kommt auch nicht mehr viel.
9km/h ist ein Kampf mit viel Watt, 1000 W werden nur mit Geduld erreicht und bei 10km/h ist Schluss.

Also bleibt jetzt noch ein Prop mit 3 Blättern für den Torqeedo Direktantrieb ( 1103 ).

Der getestete Prop hat dennoch einen guten Job gemacht und ist geeignet.
Die Physik setzt hier halt Grenzen.
Alleine im Boot schaffe ich gerade 8 km/h ohne Ballast vorne.
Die Bilder zeigen Speed/Watt Päärchen��

[Brummer]

Moin,
Wenn keiner so richtig passt, kann man ja auch einen Prop 3D drucken. Habe da ganz gute Erfahrungen gemacht.

Torsten

[supernasenbaer]

Ich denke, dass hier das Kanu der begrenzende Faktor ist. Nicht der Propeller.
Das ist ein Wander/Reisekanu. Kein Wettkampfkanu.

6km/h bei 60W Motorleistung ist absolut stark!

Würde ich so lassen.

[GrunAIR]

Es ist nicht so, dass es keinen passenden Prop gibt, auf der Suche nach dem Besten habe ich halt mal etwas ausprobiert…
Ich glaube nach wie vor daran, dass sich Torqeedo die meisten Gedanken gemacht hat, kann das aber nicht beweisen.
Hab vor einigen Jahren mal gesehen, wie die in einem Werbevideo bemüht waren, Verwirbelungen am Prop zu minimieren bzw. gegen Kavitation anzugehen.
Seit dem glaube ich das.

Alle Propeller machen Vorschub, kosten das gleiche und bei etwa 6-7 Km/h ist man absolut sparsam und ausreichend schnell unterwegs.

Keine Ausreisser. Vor allem der Motor macht einen guten Job und hat ne super Reichweite out of the Box.

An diesen Erkenntnissen will ich euch teilhaben lassen, dafür ist das Forum ja da.

Gruß Torben

[Stinnes]

Moin,

schön, dass es zum Motor einen Faden gibt. Interessant sind auch die Umbauten zu den Schrauben.

Vom hören/sagen sollen bei der Entwicklung vom Torqeedo wohl zwei Ingenieure beteiligt gewesen sein, bei dem der eine nach Streit wohl die Propulsion Schiene begonnen hat.

Nachdem ich 2020 mit einem 12 er Porta Klappboot und 6 PS Yamaha Motor angefangen hatte, ging mir schnell das Gewicht und die Geräuschkulisse auf die Nerven. Das Boot fuhr mit dem neuen 4-Takter so um die 20km/h.

Nach Recherche kam Frühjahr 2021 die Entscheidung für den Spirit Plus 1.
Der 4-Takter musste gehen.

Bin bis heute sehr begeistert von dem Motor.
Man fährt eigentlich geräuschlos, geringes Surren, sonst plätschert nur das Kielwasser. Gerade zum angeln perfekt. Das Porto Boot schafft so 9-10km/h

Nun hab ich mir noch ein kleines 2,6m Banana Klappboot als Beiboot zum "Kajüt Kreuzer" zugelegt.
Hier war das Gewicht des Spirit Plus im Heck zu viel. Blieb nur die Option des Akku-Verlängerungskabel. 160EUR sind happig.
Damit ist die Gewichtsverteilung etwas besser, jedoch gräbt es sich bei >80% hinten ein, Freibord nicht mehr vorhanden, trotz Pinnenverlängerung.
Hier teste ich gerade aber noch.

Kurz um, toller Motor.

VG.
Andreas

[GrunAIR]

Wie überall - wenn das Boot beim Beschleunigen hinten einsackt fehlen hinten Trimmklappen oder vorne Gewicht.
So auch meine Erfahrung mit dem Gummikanu:
2Personen alles super, eine Person hinten - Heck geht runter, kein Topspeed mehr, Trimmgewicht vorne - Boot ist wieder gut fahrbar bis Topspeed.

Das Kabel ist schon teuer, die Abdeckung statt Akku auch und diese ist leider auch sehr wackelig fixiert, aber einen gewissen Aufschlag für bestimmte Sparten kennen wir ja bereits…
Hier sei dem Hersteller/ Händler auch Gewinn gegönnt, die sollen ja auch weiterhin forschen und entwickeln, um uns gute Produkte liefern zu können…
Meine Meinung

[Stinnes]

Beim Bananenhersteller gibts hierfür eine Trimmheckvorrichtung. Boot soll aber leicht bleiben.

Die Abdeckung für den unmontierten Akku ist nur für die Optik, oder hat die sonst ne Funktion?
Fahre bisher ohne das Teil.

Gruß
Andreas, der gleich losstromert

[GrunAIR]

Nee, nur Optik würde ich sagen. Oder ein Spritzschutz gegen Wasser von oben?

[GrunAIR]

Vergleich mit / ohne Abdeckung

[HenningS]

Ich bin ja noch meine Erfahrung von unserem kurzen Urlaubstörn schuldig.
Zusammengefasst: Der 1.0 Plus ist der Hammer!
Unter normalen Bedingungen reichen bei unserem Boot (5,4m lang, 2m breit, 0,3m Tiefgang, im Urlaubsmodus mit 3 Personen ca. 1 Tonne Gewicht) 200 Watt vollkommen aus. Das sind an einem Tag mit leichtem Gegenwind ohne Welle auf dem Weg von Born nach Prerow ca. 2,8 Knoten über Grund bei einer Akkulaufzeit von 5,5 Stunden. Rein rechnerisch sind also bei Flaute gut 15 Seemeilen möglich. Natürlich sind wir mit dem Benziner vorher schneller gefahren, hatten aber dafür auch die Geräusch- und Abgasbelästigung. Der Motor entschleunigt, das leise Surren stört absolut nicht. Ich hatte aufgrund der Ruhe schon auf der kurzen Strecke vom Kran zum Liegeplatz ein fettes Grinsen im Gesicht.
Ein weiterer Vorteil ist die sofortige Einsatzbereitschaft in engen Fahrwassern. Da haben wir den Motor mit 50 Watt mitlaufen lassen, wenn der Wind zeitweise aus der falschen Richtung kam. So war ich zu meiner Zeit manövrierunfähig.
Wir sind auch mal eine halbe Meile gegen den Wind mit Stärke 4 gefahren, in dieser Situation kommt man mit 300 Watt gut zurecht. Mehr als 500 Watt Leistung haben wir nie abgerufen, es ist also noch reichlich Leistungsreserve vorhanden.
Mein Fazit:
Ich hätte eher umsteigen sollen!
Leistung und Reichweite reichen uns völlig, auch mit dem Benziner sind wir mehr als 2 Stunden am Stück motort. Ich werde mir trotzdem das Solarladegerät und eine Solarzelle zulegen, um zwischendurch autark nachladen zu können. Trotz des Motortages hätten wir aber trotzdem denngesamten Törn mit einer Akkuladung bestreiten können.

[Godehard]

Ich hab mal bei Epropulsion nachgefragt wie das mit einem Krautabweisendem Propeller ist. Die wollten das auf meine Bitte hin an die Zentrale weiterleiten. Wenn genug Leute nerven, vielleicht bringt es was…

LG Godehard

[blondini]

Hi!

Ja, das ist ein Punkt bei dem Eprop. Sobald auch nur der Hauch von Grünzeug dranhängt, geht der Schub total in den Keller. Das hätte bei uns in der Ausfahrt Schleimünde fast zu echten Problemen geführt.

Sobald man also ein Nachlassen des Schubes bemerkt, sollte man so bald wie möglich entkrauten.

[blondini]

Zitat von HenningS

Mein Fazit:
Ich hätte eher umsteigen sollen!
Leistung und Reichweite reichen uns völlig, auch mit dem Benziner sind wir mehr als 2 Stunden am Stück motort. Ich werde mir trotzdem das Solarladegerät und eine Solarzelle zulegen, um zwischendurch autark nachladen zu können. Trotz des Motortages hätten wir aber trotzdem denngesamten Törn mit einer Akkuladung bestreiten können.

Hi!

Für mein Micro habe ich bei offgridtec ein Marine Panel gefunden, was perfekt auf mein Schiebeluk passt. Ich habe zwei 95 AH Bleibatterien an Bord, an die ich den Solarlader anbringen kann. Es dauert lange, aber es funktioniert. Allerdings dauert es auch mehrere Tage, bis sich die beiden Akkus wieder vollständig regeneriert haben. Das Laden allein mit einem Panel direkt an den Akku wäre mir zu nervig. Man muss so ca. 20 Stunden laden über den Daumen gepeilt. Wer hat schon die Geduld? Bei meiner Fünenumrundung im letzten Jahr habe ich immer darauf geachtet, dass beide Akkus voll sind. Einnal habe ich aus Bequemlichkeit den zweiten Akku im Hafen aus den Bordakkus geladen. 100% Batteriestand habe ich der Woche nicht mehr erreicht.

Wahrscheinlich werde ich mein Bordnetz auf einmal 100 AH LIFEPO umstellen. Das ist rechnerisch so knapp eine Füllung für den Eprop.

Ich finde den Eprop auch ziemlich cool.

[GrunAIR]

Also Kraut hatte ich auch schon am Prop - von ganz wenig was ich nicht gespürt habe bis ganz viel (Motor Stillstand). Dass der Schub gleich weg ist kann ich nicht bestätigen.
Ich weiß aber auch nicht mehr, ob ich mir mit dem Blauen Kraut eingefangen habe oder ob ich schon in orange unterwegs war...
Mein Torqueedo Prop für den 1103 ist schon in der Post, morgen kann ich berichten wie der auf den Spirit passt.
Ich gehe auch von ähnlichen Fahrleistungen aus wie die anderen bereits getesteten, wenn der also 1:1 ohne Unterlegscheiben auf die Welle passt würde ich den Krautabweiser in orange nehmen, der ist ja auch für den 1103.
Morgen wissen wir mehr...
Fahrverhalten müsste ich dannn nachreichen, wenn es mal wieder passt...

[GrunAIR]

Tja, das ging leider schief…
Vergesst den 1103 Prop für den Spirit, größerer Nabendurchmesser und größere Bohrung…
Hoffen wir also auf einen blauen Krautpropeller

[blondini]

Hi!
Im Hinblick auf das irgendwann eintreffende Saisonende erlaube ich mir den Hinweis, dass die Aufbewahrungshinweise für den Akku insbesondere hinsichtlich der Temperatur beachtet werden sollten. Er mag keine Kälte. Also nicht im Boot lassen, sondern temperiert zu Hause.

[zooom]

…und gelegentlich mit dem Ladegerät bei Laune halten, obwohl die Selbstentladung eher gering ist.

[blondini]

Zitat von zooom

…und gelegentlich mit dem Ladegerät bei Laune halten, obwohl die Selbstentladung eher gering ist.

Hi!

Nee, nach 2 Wochen ungefähr entlädt er sich gewollt von selbst auf die Hälfte oder so, so dass ich das Nachladen im Winter nicht so wichtig finde, weil er sich nach 2 Wochen wiederum entladen würde. Wichtiger ist wohl, dass man die Temperatur einhält.

[GrunAIR]

Das schreibt der Hersteller:

https://epropulsion.de/wp-content/up...-Plus-V2.6.pdf

[HenningS]

Zitat von blondini

Hi!
Im Hinblick auf das irgendwann eintreffende Saisonende erlaube ich mir den Hinweis, dass die Aufbewahrungshinweise für den Akku insbesondere hinsichtlich der Temperatur beachtet werden sollten. Er mag keine Kälte. Also nicht im Boot lassen, sondern temperiert zu Hause.

Deswegen wohnt der Akku bei uns im Arbeitszimmer.
Einmal im Winter nach 3 Monaten dann halt einen Nachmittagsausflug mit nem Dinghy, um den Plan einzuhalten.

[zooom]

könnte man ja auch ohne Dinghi erledigen, wenn der Anschluß nicht so "spezifisch" wäre.

[elliot]

Zitat von Godehard

Ich hab mal bei Epropulsion nachgefragt wie das mit einem Krautabweisendem Propeller ist. Die wollten das auf meine Bitte hin an die Zentrale weiterleiten. Wenn genug Leute nerven, vielleicht bringt es was…

LG Godehard

Hallo Godehard,
die unschöne Erfahrung mit dem Prop im Kraut habe ich auch gemacht. Ich weiß auch, daß Torqueedo diese krautabweisenden hat und ePropulsion nicht. Wo hast du denn nachgefragt: In Ludwigsburg oder in Bodman? Dann haue ich gerne in dieselbe Kerbe mit dem gleichen Anliegen.

Grüße, Jürgen

[Stephan-HB]

Moin,

wenn du den Motor mal eine Woche nicht brauchst, lass ihn durch den Service von ePropulsion abholen oder lade ihn beim Händler ab, damit er ihn zu uns schickt. Eigentlich vibriert da nix. Und wenn doch, dann werden wir ihm das austreiben.

Das Verlängerungskabel passt übrigens zu allen Spirit, egal ob der alte 1.0 oder Evo.

Zitat von GrunAIR

Hallo Interessierte,
E-Mobilität wird vielleicht zunehmend interessanter, und auch ich habe mir einen E-Außenborder gegönnt.
Interesse war schon länger da und Erfahrungen mit verschiedenen Modellen hab ich auch schon gemacht.
Wenn man den Markt so abscannt kommt man auch an Epropulsion nicht mehr vorbei - während der Aktion „Motortasche dazu“ und 5Jahre Garantie hab ich dann bestellt.

Die Anforderung: Ich wollte ein aufblasbares Kanu antreiben.
Die Überlegung: Leicht, Reichweite, kraftvoll.

Eigentlich werden 12V Motoren ja recht preisgünstig angeboten und eine Batterie wäre auch da gewesen. Brushless sollte es sein, das stand fest.
Der Rhino wiegt 12kg, kommt noch die Batterie dazu - Reichweite ungewiss und dann waren da Bedenken eines Elektrikers, der bei Vollast mal den Strom mit den verbauten Kabeln in Relation gebracht hat…
Es gab auch schon Erfahrungen hier im BF, die haben mich dann überzeugt.

Ich wollte den Motor seitlich am Boot positionieren. Je leichter desto besser - der Spirit ohne Akku wiegt ca 10 kg.
Der Spirit 1.0 Plus lässt sich ohne montierten Akku fahren - dieser kann mit einem 2m Kabel mit dem Motor verbunden werden und irgendwo ins Boot gelegt werden.
Ich habe ihn als Gegengewicht an einer Innenseite ( Bordwand ) angetüddelt.
10kg eine Seite, 8 kg Akku gegenüber - sollte passen. Grob…

Voller Vorfreude habe ich eine Motorhalterung gebaut, dann der erste Rückschlag:
Laut Technischer Zeichnung klemmen die Knebelschrauben 18mm bis …
Also im Baumarkt 24mm Multiplex besorgt und gebaut.
Lässt sich nicht festschrauben…
Händler sagt, Hersteller hat wohl modifiziert, und empfiehlt eine Unterlage.
So hat das dann auch gut funktioniert.
Auffällig ist, dass der Motor etwas vibriert, aber da hab ich schon eine Idee…
Mehr dazu später…