4 Batterien 4 Hauptschalter - Überlegungen korrekt ?

[Oldskipper]

Bei 1-2- Both ist das Bordnetz immer komplett an oder aus. Lediglich die Speisung lässt sich umschalten. Und zwar wie es auf den Schalter steht. 1-2-Both.
Außer in Stellung off, lässt sich immer auch starten.

[Føx]

Zitat von MichaB.

Vielleicht gehen wir von unterschiedlichen Voraussetzungen aus. Mag ja sein, dass das bei modernen ABs inzwischen so geschaltet wird. Macht ja irgendwie auch Sinn, ganz ohne Frage.
Wäre das aber nun auf allen Schiffen so geschaltet macht der 1,2, both ja gar keinen Sinn mehr. Kenne auch keinen der bei "off" den Zündschlüssel dreht und starten kann.

Das ist richtig. Vergasermotoren sind unempfindlicher bzgl abschaltung oder damals gab es auch kein Solar, lifepo4(keine selbstentladung), argofets oder b2b lader mit kennlinie.

1-2-both ist eine billige lösung, es gibt aber bessere.

[billi]

Zitat von Oldskipper

Bei 1-2- Both ist das Bordnetz immer komplett an oder aus. Lediglich die Speisung lässt sich umschalten. Und zwar wie es auf den Schalter steht. 1-2-Both.
Außer in Stellung off, lässt sich immer auch starten.

genau und bei dem Schalter gibt es auch keine Verbraucher und Starter Batterie ... beide Bänke können für alles verwendet werden... das ist immer das was die meisten nicht verstehen...

[MichaB.]

Na, dann sind wir ja mehr oder weniger einer Meinung. Ich werd nun doch noch mal drüber nachdenken ob ich dann die althergebrachte Verkabelung oder schon die "neuere" mit B2b oder Ladestromverteiler und Batteriemonitor realisiere. Danke an alle fürs Mitdenken..

[billi]

Zitat von MichaB.

Na, dann sind wir ja mehr oder weniger einer Meinung. Ich werd nun doch noch mal drüber nachdenken ob ich dann die althergebrachte Verkabelung oder schon die "neuere" mit B2b oder Ladestromverteiler und Batteriemonitor realisiere. Danke an alle fürs Mitdenken..

ich nutze auch den 1-2 Both schalter...

auf 1 habe ich 3x 95AH damit fahre ich das ganze Jahr und verbrauche auch....
auf 2 habe ich 1x 85Ah als Reserve....

umgeschaltet wird eigentlich nie...

geladen wird 1 mit einem 20A Ladegerät oder mit der Solaranlage und natürlich von der Maschine...

2 wird eigentlich nur am Landstrom geladen mit einem 5 A Ladegerät...

ich habe auch wegen dem Gewicht von 165AH auf die 3x 95 Ah gewechselt und gleichzeitig die Kapazität erhöht um länger vor Anker bleiben zu können...

[Bodo61]

Zitat von billi

ich nutze auch den 1-2 Both schalter...

auf 1 habe ich 3x 95AH damit fahre ich das ganze Jahr und verbrauche auch....
auf 2 habe ich 1x 85Ah als Reserve....

umgeschaltet wird eigentlich nie...

geladen wird 1 mit einem 20A Ladegerät oder mit der Solaranlage und natürlich von der Maschine...

2 wird eigentlich nur am Landstrom geladen mit einem 5 A Ladegerät...

ich habe auch wegen dem Gewicht von 165AH auf die 3x 95 Ah gewechselt und gleichzeitig die Kapazität erhöht um länger vor Anker bleiben zu können...

Ähnlich hat es Bootsnachbar. Für die Verbraucher vor zwei Jahren auf 200Ah Lifpo umgebaut. Am Lademanagment oder Verdrahtung nichts umgebaut, funktioniert wohl perfekt.
Ladegerät steht wie früher auf AGM.
Wie sich das beim fahren (laden von Lima), Schalterstellung auf Both, verhält, kann ich nicht sagen. Dabei lädt ja AGM u. Lifpo parallel.

[billi]

Zitat von Bodo61

Ähnlich hat es Bootsnachbar. Für die Verbraucher vor zwei Jahren auf 200Ah Lifpo umgebaut. Am Lademanagment oder Verdrahtung nichts umgebaut, funktioniert wohl perfekt.
Ladegerät steht wie früher auf AGM.
Wie sich das beim fahren (laden von Lima), Schalterstellung auf Both, verhält, kann ich nicht sagen. Dabei lädt ja AGM u. Lifpo parallel.

die Schalterstellung Both nutze ich nie... beim Fahren wird bei mir auch nur die große Bank (1) geladen....

die Reserve (2) wird bei mir nur über Landstrom geladen... da wurde seit dem Einbau außer zum Testen auch noch nie Strom entnommen. daher muss nur die Eigenentladung nachgeführt werden.

ich hab überlegt einen B2B lader einzubauen der Batterie 2 lädt wenn 1 Voll ist... aber bisher unnötig..

eventuell wenn ich ganzjährig auf Solar gehe... aber vorher nicht.

[Oldskipper]

Zitat von billi

die Schalterstellung Both nutze ich nie... beim Fahren wird bei mir auch nur die große Bank (1) geladen....

die Reserve (2) wird bei mir nur über Landstrom geladen... da wurde seit dem Einbau außer zum Testen auch noch nie Strom entnommen. daher muss nur die Eigenentladung nachgeführt werden.

ich hab überlegt einen B2B lader einzubauen der Batterie 2 lädt wenn 1 Voll ist... aber bisher unnötig..

eventuell wenn ich ganzjährig auf Solar gehe... aber vorher nicht.

So ähnlich habe ich es auch gemacht.
Ich hatte 2 gleiche Batterien. Die habe ich wechselweise benutzt. Meistens ist aber eine kleine Starter und eine fette Versorgungsbatterie verbaut.
Die Lösung mit dem Schalter ist robust und sicher. Allerdings habe ich nicht nur am Landstrom geladen.

[billi]

Zitat von Oldskipper

So ähnlich habe ich es auch gemacht.
Ich hatte 2 gleiche Batterien. Die habe ich wechselweise benutzt. Meistens ist aber eine kleine Starter und eine fette Versorgungsbatterie verbaut.
Die Lösung mit dem Schalter ist robust und sicher. Allerdings habe ich nicht nur am Landstrom geladen.

im alten Boot hatte ich 2 x 165Ah und habe diese auch Wechselseitig genutzt .. bin manchmal so lange vor Anker geblieben bis Batterie 1 bei unter 11V war und Batterie 2 auch schon unter 12 gegangen ist.. dann Motor an auf Both und beide geladen auf der Heimfahrt und am Ladegerät daheim...

im jetzigen Boot lade ich wie oben beschrieben

Bank 1 mit Solar, Ladegerät und Lima
Bank 2 mit Ladegerät

Both wird nie geschaltet...
wenn geschaltet wird dann nur auf Off...

der Wahlschalter wird eigentlich nur geschaltet wenn das Boot an Land geht... das soll erst wieder im Frühjahr-Sommer 2025 sein..

[Bodo61]

@Oldskipper: zu meinem Beitrag #31, spricht deiner Meinung was dagegen?