7,4er geht während der Fahrt aus und mehr...

[Der_mille]

Moin,

Nach der Beschreibung und den erwähnten umbauten Tippe ich auf zu lange und dünne Leitungen. Weil 46A ist zu wenig für einen Starter. Würde aber schon erwähnten. Würde der Motor blockieren würde mehr gezogen werden...

Also entweder wie erwähnt:
Batterie tot, kann trotzdem Spannung haben aber die bricht ein.
Oder elends lange Leitungen bzw schlechter Kontakt.

LG Mille

[mascha]

Zitat von turbopapst

Hallo Mario,

wie alt sind denn die Batterien??

Ca. 2-3 Jahre… ganz normale 100 Amp Blei Batterien

Kann es sein, dass durch die erhöhte Lima-Ladung (war ja immer nur 15 Amp, jetzt nach installieren eines dickeren Kabel ü 50 Amp) die Batterien kaputt gegangen sind?

[mascha]

Zitat von Der_mille

Moin,

Nach der Beschreibung und den erwähnten umbauten Tippe ich auf zu lange und dünne Leitungen. Weil 46A ist zu wenig für einen Starter. Würde aber schon erwähnten. Würde der Motor blockieren würde mehr gezogen werden...

Also entweder wie erwähnt:
Batterie tot, kann trotzdem Spannung haben aber die bricht ein.
Oder elends lange Leitungen bzw schlechter Kontakt.

LG Mille

Zu lange oder zu dünne Kabel schließe ich aus, der „Elektriker Freak“ hat auf genau das geachtet, und teilweise ja auch geändert (Kabel von Lima)


Die Frage ist, warum bricht die Batterie bzw.. die Spannung ein?

Kann durch den vollen Wasserabscheider soviel Strom Wasser in den Brennraum gelangen, dass der Motor fest ist? Obwohl er zuvor ganz normal wieder lief und dann auch nur durch Zündung abstellen aus ging?

[hop_rock]

Jetzt mach doch mal die Zündkerzen raus, wie dir schon geraten wurde.
Wenn Wasser im Brennraum ist wird es beim Startversuch rausgeblasen.

[turbopapst]

Zitat von mascha

Zu lange oder zu dünne Kabel schließe ich aus, der „Elektriker Freak“ hat auf genau das geachtet, und teilweise ja auch geändert (Kabel von Lima)


Die Frage ist, warum bricht die Batterie bzw.. die Spannung ein?

Kann durch den vollen Wasserabscheider soviel Strom Wasser in den Brennraum gelangen, dass der Motor fest ist? Obwohl er zuvor ganz normal wieder lief und dann auch nur durch Zündung abstellen aus ging?

das Wasser im Wasserabscheider kommt vom Tank und nicht vom Fluß/Strom.

und soviel Wasser dass der Motor blockiert kann über den Vergaser nicht in die Brennräume kommen.

[mascha]

Zitat von hop_rock

Jetzt mach doch mal die Zündkerzen raus, wie dir schon geraten wurde.
Wenn Wasser im Brennraum ist wird es beim Startversuch rausgeblasen.

Ja ja, mache ich ja auch. Bin aber erst am Sonntag wieder am Boot. Will bis dahin soviel Infos mitnehmen wie ich kriegen kann…

[mascha]

Zitat von turbopapst

das Wasser im Wasserabscheider kommt vom Tank und nicht vom Fluß/Strom.

und soviel Wasser dass der Motor blockiert kann über den Vergaser nicht in die Brennräume kommen.

Das weiß ich natürlich dass das Wasser nicht aus dem Fluss kommt… 🤣, hatte mich nur gefragt ob der Motor von dem Wasser was nun drin ist blockieren kann,…

Weil auf einem Video sehe ich, dass der Keilriemen sich bewegt, also mit dem Anlassen sich hin und her bewegt. Hat aber nicht die Kraft, den Motorweiter zu drehen. Spricht ja dafür, das die Spannung runter geht.

Muss checken…

1. Zündkerzen raus
2. Motor drehen
3. Batterie, bzw . Anlasser überbrücken

[turbopapst]

Zitat von mascha

Das weiß ich natürlich dass das Wasser nicht aus dem Fluss kommt… 🤣, hatte mich nur gefragt ob der Motor von dem Wasser was nun drin ist blockieren kann,…

Weil auf einem Video sehe ich, dass der Keilriemen sich bewegt, also mit dem Anlassen sich hin und her bewegt. Hat aber nicht die Kraft, den Motorweiter zu drehen. Spricht ja dafür, das die Spannung runter geht.

Muss checken…

1. Zündkerzen raus
2. Motor drehen
3. Batterie, bzw . Anlasser überbrücken

4. andere Batterie/n anschließen und dann probieren. (das ist meine Fehlerquelle Nr.1)

[Akaija]

Nur so nebenbei...
Damals, als ich mit dem Bootfahren begonnen habe, war es bei mir so das ich bei einem auftauchenden Problem
mir massig Gedanken gemacht habe, was es alles an Fehlerquellen geben könnte.
Habe dann auch viel nachgefragt, man bekommt ja zum Glück auch immer viele Tipps.
Diese reichen dann von erstens hau mal mit dem Hammer drauf bis zum hundertsten Tipp den Motor zu zerlegen (etwas Überspitzt gesagt)
Mittlerweile habe ich mir angewöhnt immer zuerst die einfachsten Sachen zu probieren und mir dann erst weitere Gedanken zu machen, man wird halt ruhiger.
zu 98% sind es dann auch immer die einfachsten Sachen.
Also mach es so wie hier vorgeschlagen wurde, Kerzen raus und testen, dann mal eine andere Batterie testen, dann nach der Verkabelung sehen.
Das ist alles einfach, wenn es dann nichts gebracht hat, kannst du dir weitere Gedanken machen.
Dann wirst du hier auch weiterführende Hilfe bekommen, da bin ich sicher.

[mascha]

Zitat von turbopapst

4. andere Batterie/n anschließen und dann probieren. (das ist meine Fehlerquelle Nr.1)

Gehört zu Punkt 3 😉

[kpn-hornblower]

Ich stimme Werner ja absolut zu....im normalfall wenn der Motor Läuft kann nicht soviel Wasser aus dem Vergaser in die Zylinder kommen.

er ist aber mehrfach Verreckt, und diverse Startversuche wurde gemacht....
klar wird Wasser aus die Auslassventiele Rausgeblasen.
aber dann ? es bleibt im Krümmer wiel der Druck nicht ausreicht um das Wasser 20 cm Hochzublasen zum Reiser...
es Läuft nach dem Startversuch zurück....in die Zylinder...

muss nicht so sein....aber könnte ))

[mascha]

Zitat von kpn-hornblower

Ich stimme Werner ja absolut zu....im normalfall wenn der Motor Läuft kann nicht soviel Wasser aus dem Vergaser in die Zylinder kommen.

er ist aber mehrfach Verreckt, und diverse Startversuche wurde gemacht....
klar wird Wasser aus die Auslassventiele Rausgeblasen.
aber dann ? es bleibt im Krümmer wiel der Druck nicht ausreicht um das Wasser 20 cm Hochzublasen zum Reiser...
es Läuft nach dem Startversuch zurück....in die Zylinder...

muss nicht so sein....aber könnte ))

… und zum Schluss lief der Motor noch etwa eine halbe Stunde, bevor er dann ganz normal abgestellt wurde…

[kpn-hornblower]

irgendwas hat er aber nun wieder)

Ich bin ja auch kein Hellseher )

[mascha]

Zitat von kpn-hornblower

irgendwas hat er aber nun wieder)

Ich bin ja auch kein Hellseher )

das da irgendwas nicht richtig ist, ist klar…

Wollte damit nur sagen, dass meines Erachtens nicht soviel Wasser im Zylinder sein kann, da er ja zum Schluss gelaufen hat…

[mascha]

Update:

War heute am Boot und habe mit meinem Sohn folgende Sachen gemacht:

1) Zündkerzen raus und Motor gedreht
Zündkerzen sehen meines Erachtens gut aus, oder?
Wasser haben wir nicht festgestellt.
2) Starthilfe-Power Pack direkt am Anlasser angeschlossen und versucht zu starten - ging nicht, Anlasser rattert immer noch.
3) Alle Kabel nochmal geprüft, sehen für uns alle gut aus. Anschlussenden ein bißchen gefranst, aber denke gut genug, oder? (so waren die ja vorher auch)
4) Anlasser ausgebaut…

Mein Sohn prüft den Anlasser jetzt nochmal "am Schraubstock" …
(wie/wo genau schliesst man den an?)

… und nimmt den dann mal auseinander. Mal sehen was drin steckt…

[Hatti R]

Zitat von mascha

…hat er mir eine Relais eingebaut, was beide Batterien nur zusammenschaltet wenn die Zündung an ist.
…

Das halte ich für eine überflüssige Fehlerquelle.
Für welchen Laststrom ist das Relais ausgelegt?

Zitat von mascha

Er hat mir auch noch ein dickeres Kabel von der Lima zur Batterie gelegt, damit der Ladestrom höher ist wenn der Motor an ist. (vorher 15 AMP - jetzt ca. 55 AMP)
…

Das kann ich nicht nachvollziehen. Soviel mehr Stromfluss nur durch ein stärkeres Kabel? Hier ist mindestens die Schlussfolgerung falsch. Der höhere Strom, oder besser der vorher geringe Strom muss eine andere Ursache gehabt haben.

Zum Video aus #15:
Der Motor dreht ja quasi garnicht.
Also ist der entweder blockiert oder der Anlasser defekt, oder ein Stromproblem (Vekabelung, Batterie). Mehr Möglichkeiten gibts nicht.
Habt Ihr den Startversuch mit Booster mit oder ohne Zündkerzen gemacht?

Außerdem mal zum Vergleich:
Der Anlasser meines 5,7er zieht beim Starten ca. 150 A.

Edit: wenn alle Kabelschuhe der Lastkabel so aussehen wie im Bild 3+4, würde ich die Qualifikation meines Elektrikers hinterfragen.

[Der_mille]

Moin,

Ich befürchte, an Hand der Bilder, du hast einfach nur ein Kontaktproblem, bedingt durch schleissige Kabel und Korrosion. Ich vermute auch wie ihr Starthilfe gegeben habt das da kein Kontakt war...

LG Mille

[mascha]

Zitat von Der_mille

Moin,

Ich befürchte, an Hand der Bilder, du hast einfach nur ein Kontaktproblem, bedingt durch schleissige Kabel und Korrosion. Ich vermute auch wie ihr Starthilfe gegeben habt das da kein Kontakt war...

LG Mille

Welche Bilder hat dich zu dieser Vermutung kommen lassen?
Wo ist soviel Korrosion oder verschlissene Kabel zu sehen, was Kontaktprobleme verursachen könnte?

[turbopapst]

Hallo,

oder es ist einfach NUR der Anlasser kaputt. (gegangen)

[Der_mille]

Zitat von mascha

Welche Bilder hat dich zu dieser Vermutung kommen lassen?
Wo ist soviel Korrosion oder verschlissene Kabel zu sehen, was Kontaktprobleme verursachen könnte?

Wenn Kupfer solch eine "Patina" wie auf den Bildern hat, ist da nix mit Kontakt. 😉
Und wenn du dann mit so einem 0815 Starterbox rangehst wo an der Klemme nur kleine Zähne aufliegen bringst einfach keine Ampere drüber.

LG Mille

[mascha]

Zitat von Der_mille

Wenn Kupfer solch eine "Patina" wie auf den Bildern hat, ist da nix mit Kontakt. 😉
Und wenn du dann mit so einem 0815 Starterbox rangehst wo an der Klemme nur kleine Zähne aufliegen bringst einfach keine Ampere drüber.

LG Mille

Welches Bild meinst du denn, wo „Zuviel“ Patina drauf ist? Kann das hier noch einer bestätigen, dass die Anschlüsse nix mehr taugen? Für mich sieht das alles normal aus.


Und woher willst du wissen, ob eine 0815er Starterbox genutzt wurde, ist doch auf keinen Bildern zu sehen…

[Windydriver]

Hallo,
Wenn ein Alpha One dran hängt kann es auch das Getriebe sein, das zeitweilig schwer geht oder fest ist, zweimal erlebt.
Gruß Erich

[mascha]

Zitat von Hatti R

Das halte ich für eine überflüssige Fehlerquelle.
Für welchen Laststrom ist das Relais ausgelegt?


Das kann ich nicht nachvollziehen. Soviel mehr Stromfluss nur durch ein stärkeres Kabel? Hier ist mindestens die Schlussfolgerung falsch. Der höhere Strom, oder besser der vorher geringe Strom muss eine andere Ursache gehabt haben.

Zum Video aus #15:
Der Motor dreht ja quasi garnicht.
Also ist der entweder blockiert oder der Anlasser defekt, oder ein Stromproblem (Vekabelung, Batterie). Mehr Möglichkeiten gibts nicht.
Habt Ihr den Startversuch mit Booster mit oder ohne Zündkerzen gemacht?

Außerdem mal zum Vergleich:
Der Anlasser meines 5,7er zieht beim Starten ca. 150 A.

Edit: wenn alle Kabelschuhe der Lastkabel so aussehen wie im Bild 3+4, würde ich die Qualifikation meines Elektrikers hinterfragen.

Zitat von Windydriver

Hallo,
Wenn ein Alpha One dran hängt kann es auch das Getriebe sein, das zeitweilig schwer geht oder fest ist, zweimal erlebt.
Gruß Erich

ist ein Bravo dran…

[mascha]

Hai alle.

So, wir haben den Anlasser geprüft, er "surrt" nur, aber spurt nicht aus.

Dann haben wir ihn auseinander genommen, hatte gehofft, ich sehe da irgendwas was darauf hindeutet, dass es defekt ist. Sehe aber nix auffälliges.

Ich habe aber auch kein Vergleich wie es aussehen muss wenn er ganz oder kaputt ist… Was meint Ihr?

Video vom surrenden Anlasser lade ich noch bei utub hoch...

[kpn-hornblower]

der Federring hat da wohl nichts verloren.....mehr "ungewöhnliches" fällt mir nicht auf )