SKS nur unter Motor?

[Tuuut]

Zitat von tritonnavi

Wenn du offiziell sowieso nicht mehr, als deine beiden SBF's brauchst, warum willst du dann unbedingt die Prüfung für SSS oder SKS machen?

Das hatte ich ja schon recht ausführlich geschrieben: mir macht es irgendwie mehr Spaß, wenn am ende jemand da ist, der auch kontrolliert, dass ich es korrekt beherrsche. Ich mag Prüfungen einfach irgendwie. Auch mag ich Kurse mehr als mir ausschließlich alles alleine anzueignen.

Zudem kann ich das bei meiner Frau dann auch besser verargumentieren, warum ich andauernd über den Büchern hocke.

Zitat von tritonnavi

Wenn du noch nie gesegelt bist, könnte es schwierig werden, bei einem üblichen einwöchigen Praxiskurs mit abschließender Prüfung, diese zu bestehen. Das gilt besonders beim SSS, weil dort häufig nebenbei auch viel Theorie gefragt wird.

Der SSS passt bei mir ja sowieso nicht, weil ich die erforderlichen Voraussetzungen nicht erfülle. Aber selbst beim SKS habe ich tatsächlich auch so meine Befürchtungen, dass eine Woche Segeln nicht ausreichen wird. Auch wenn ich behaupte meine Charter-Motorboote besser zu beherrschen als so mancher Eigner sein eigenes Boot , grundsätzlich also das Bootfahren im Blut habe. Aber beim Segeln weiß ich noch nichtmal, wie die ganzen Teile da auf'm Boot heißen.

Zitat von schimi

Ich brauche auch Druck, um mich mit manchen Sachen im Detail zu beschäftigen.
Meine Empfehlung mach die Scheine! Macht spaß und du wirst sehen, das die erforderlichen Kenntnisse zur Erlangung des SBF-See ein Lacher sind.

Zitat von schimi

Ruf einfach beim DSV an, die kennen sie da genau aus.

Sollte ich wohl tatsächlich zu tun. Vielleicht gibt es ja auch die Möglichkeit Segel+Motor zu versuchen und wenn man bei Segel scheitert aber Motor besteht trotzdem den Schein unter Motor zu erhalten?



Wie sind eigentlich die Praxismanöver unter Motor? Ich meine Ablegen, Anlegen und BOB kann ich natürlich problemlos. Braucht man nur unter Motor noch irgendwelche anderen praktischen Kenntnisse?

[schimi]

Zitat von Tuuut

Wie sind eigentlich die Praxismanöver unter Motor? Ich meine Ablegen, Anlegen und BOB kann ich natürlich problemlos. Braucht man nur unter Motor noch irgendwelche anderen praktischen Kenntnisse?

Beim SKS werden die gleichen Manöver, wie beim SBF gefahren.

Wenn ich mich recht erinnere, fährt man beim SSS (Segel) im Gegensatz zum SKS keine "Mann über Bord" Manöver mehr. Es geht darum das der Prüfer sehen will, das du eine (größere) Crew anleiten kannst. Der Führerschein soll dich ja zum gewerblich eingesetzten Skipper/Ausbilder befähigen.

[Greggi]

Zitat von Pusteblume

Ich b in noch NIE nach einem SKS gefragt worden, wenn ich mir mal ein Boot mieten wollte. Der SBF (See) hat als entscheidender Nachweis IMMER ausgereicht.

ich müsste immer bei Verchartern SKS vorlegen (Segelboote). Anderseits- SKS gibt schon etwas mehr Sicherheit auch für Dich. Und jetzt kommt's- solange nix passiert, ist es ok. Sobald aber etwas passiert und Versicherung ins Spiel kommt- dann fängt das ganze an.
SKS Motorboot- die 300 SM kannst doch an einem Tag schaffen; einfach ums Ijsselmeer schnell hin und her fahren

[Musikbaer]

Mir geht es ähnlich wie Volker. Letztlich ist es mir erstmal piepegal, ob ich den SKS "brauche" oder nur "will". Warum ich ihn will, steht hier nicht zur Debatte. Es gibt ihn, er ist amtlich empfohlen, also darf man sich nicht rechtfertigen müssen, wenn man ihn machen will. Und es gibt ihn unter Motor und unter Segel. Das Problem, das nun seit Jahren herumvagabundiert und letztes Jahr, meine ich, auch mal in einem Leserbrief in der "boote" thematisiert wurde, ist, warum es faktisch kaum möglich ist, den SKS nur unter Motor zu machen. Der Schreiber war da jemand mit einer speziellen Wirbelsäuleneinschränkung, der den SKS unter Segel deswegen nicht machen konnte. Es müsste doch eigentlich hier im bf ausreichend Leute von den Verbänden geben, die irgendwas zu dem Thema "Prüfung SKS unter Motor - wie läuft das in der Praxis" sagen können. Damit meine ich natürlich nicht die praktische Prüfung, sondern die Frage: Wer bildet nur unter Motor aus, gibt es Prüfungstermine, wo man mit seiner - eigenen oder gecharterten - 10m-Yacht hinfahren und die Kommission mit an Bord nehmen kann etc. Kann doch alles nicht so schwierig sein.

Viele Grüße
Joachim

[Schwermatrose]

Zitat von billi

Erforderlich lt. Gesetzgeber ist der SBF See.

Alles andere ist keine Pflicht und kann daher von keiner Versicherung eingefordert werden.

Selbstverständlich darf die Versicherung nicht gegen geltendes Recht verstoßen.
Die Versicherung darf aber sehr wohl Anforderungen stellen die über die gesetzlichen Vorgaben hinausgehen.
Das ist keine Pflicht die eingefordert wird, sondern ein an Bedingungen geknüpftes Angebot das Du annehmen kannst oder nicht.
Es ist eine freiwillige Vereinbarung die der Versicherungsnehmer mit seiner Unterschrift anerkennt.
Es steht jedem frei, der das nicht erfüllen kann oder möchte, sich woanders zu versichern.
Es gibt auch zahlreiche Versicherungsarten, wie z. B. eine "Hochzeitsversicherung", für die es überhaupt keine gesetzlichen Vorgaben gibt.

[Tuuut]

Zitat von Musikbaer

Damit meine ich natürlich nicht die praktische Prüfung, sondern die Frage: Wer bildet nur unter Motor aus, gibt es Prüfungstermine, wo man mit seiner - eigenen oder gecharterten - 10m-Yacht hinfahren und die Kommission mit an Bord nehmen kann etc. Kann doch alles nicht so schwierig sein.

Ich habe mal eine bisschen weiter geforscht. Eine reine Ausbildung nur unter Motor habe ich weiterhin nicht gefunden. Aber zumindest vom Prüfungsausschuss her scheint das kein Problem zu sein. Hier mal der Text vom Hamburger PA:

Mit Antriebsmaschine
Wird der SKS nur mit Antriebsmaschine angestrebt, werden die oben beschriebenen Manöver mit Maschinenunterstützung und unter Segel nicht geprüft

http://www.pruefungsausschuss-hambur...chein-sks.html

Aber wahrscheinlich müsste man da vermutlich weiterhin einen Segel-Übungstörn einer Fahrschule mitmachen um sich an eine Prüfung "dranhängen" zu können.

Generell hätte ich auch garnichts dagegen den SKS mit Segeln lernen zu verknüpfen. Ich habe auch schon eine Bootsschule in Hamburg gefunden, die neben der Theorie in Hamburg die Übungstörns für relativ überschaubares Geld bei den Kanaren oder Kuba anbietet. Da kann man das Nützliche mit dem Schönen verbinden.

Ich bezweifle aber, dass ich nach einer Woche Törn gut genug Segeln kann um die Prüfung zu bestehen. Ich würde vielleicht auch erst einmal mit einem Wochenend-Schnupper-Segelkurs antesten, ob mir Segeln liegt. Ein Tag Theorie, ein Tag Praxis oder so. Sowas finde ich aber nur/eher für Jollen, nicht für größere Segelboote auf denen auch die Prüfung abgenommen wird. Am Ende wird es dann auch eine Geldfrage, weil genügend Segel-Praxis auf bezahlten Booten zu sammeln auch nicht gerade günstig ist.

[Musikbaer]

Ich habe auch überhaupt nichts gegen Segeln. Aber ich sehe nicht ein, eine vierstellige Summe für einen mindestens einwöchigen Segeltörn zu bezahlen, wenn a) ich die erforderlichen Seemeilen schon beisammen habe und b) beim SKS dieselben Manöver gefahren werden wie beim SBF, nur mit einem größeren Schiff. Da brauche ich dann keinen Ausbildungstörn, sondern zwei bis drei Stunden Skippertraining auf der Prüfungsyacht, die ich vielleicht sogar schonmal als Charterer gefahren habe.

[Tuuut]

Gemäß dieses Threads:

https://www.boote-forum.de/showthrea...&highlight=SKS

Bietet diese Bootsschule

http://www.segelschule.de/skippertra...raining-motor/

in Travemünde Skippertrainings für SKS unter Motor an. Zitat von der Webseite: "Bei entsprechenden Vorkenntnissen ist die SKS-Praxisprüfung unter Motor möglich.".

Bleibt die Frage, ob die Praxisprüfung dann tatsächlich von der Schule organisiert auf ihrem Boot stattfindet oder ob man dann selber sehen muss, wo man Boot und Prüfer her bekommt. Das dürfte mit einem Anruf zu klären sein.

[tritonnavi]

Zitat von schimi

Beim SKS werden die gleichen Manöver, wie beim SBF gefahren.

Wenn ich mich recht erinnere, fährt man beim SSS (Segel) im Gegensatz zum SKS keine "Mann über Bord" Manöver mehr. Es geht darum das der Prüfer sehen will, das du eine (größere) Crew anleiten kannst. Der Führerschein soll dich ja zum gewerblich eingesetzten Skipper/Ausbilder befähigen.

Ich habe meinen SSS vor gut 5 Jahren gemacht, musste bei der Prüfung zumindest teilweise unter Segeln selbst Boje ü Bord-Manöver steuern und kann mir nicht vorstellen, dass das jetzt anders ist. Die Crew muss man so oder so (m.E. auch beim SKS) "anleiten".

Selbst steuern ist bei solchen übersichtlichen, relativ kleinen Booten zudem deutlich einfacher, als den Steuermenschen noch zusätzlich "an zu leiten".

Wegen der eingeschränkten Sicht des Steuermenschen, fahren wir unser Traditionsschiff in der Regel bei engen Manövern mit 2 Leuten und das ist aus meiner Sicht schwieriger, als wenn der Steuermensch selbst vernünftig sehen könnte.

[tritonnavi]

Zitat von Tuuut

Gemäß dieses Threads:

https://www.boote-forum.de/showthrea...&highlight=SKS

Bietet diese Bootsschule

http://www.segelschule.de/skippertra...raining-motor/

in Travemünde Skippertrainings für SKS unter Motor an. Zitat von der Webseite: "Bei entsprechenden Vorkenntnissen ist die SKS-Praxisprüfung unter Motor möglich.".

Bleibt die Frage, ob die Praxisprüfung dann tatsächlich von der Schule organisiert auf ihrem Boot stattfindet oder ob man dann selber sehen muss, wo man Boot und Prüfer her bekommt. Das dürfte mit einem Anruf zu klären sein.

ich denke mal, dass gerade die Geschichte mit dem dann vorhandenen Boot für Übung und Prüfung, der entscheidende Teil bei der Schul-Ausbildung ist. Wenn man selbst ein Boot hat oder organisiert, welches den Prüfungsbedingungen entspricht, braucht man für Maschinenmanöver in der Regel keine Bootsschule mehr.

Wenn man die Meilen zusammen hat, wird es ja wohl keine allzu große Schwierigkeit sein, mit der Bootsschule irgendwann vorher Maschinen-Manöver mit dem Boot zu üben und dann am letzten Tag einer regulären SKS-Tour inkl. Prüfung, mit der dem Prüfer vorher gemachten Mitteilung wegen der Einschränkung (nur Maschine), zu absolvieren.
Das muss man natürlich vorher mit der Schule abklären.

[Tuuut]

Jetzt bin ich verwirrt. Ich habe mir gerade nochmal die Voraussetzungen für den SKS durchgelesen. Dabei bin ich ausgegangen, dass bei den Meilen die Antriebsart beim SKS egal sei (im Gegensatz zum SSS).

• Beim PA Bremen heißt es "Eine Bescheinigung über gefahrene 300 sm oder Meilenbuch".

• Beim PA Hamburg heißt es "Nachweis von 300 Seemeilen auf Yachten mit der jeweiligen Antriebsart in Küstengewässern."
• Beim DSV heißt es lapidar "Nachweis von 300 Seemeilen auf
  Yachten in Küstengewässern". Allerdings wird beim DSV selbst beim SSS nichts von einer Antriebsart erwähnt.

Was stimmt denn nu?

Wenn ich 300sm unter Segel benötigte hat sich der SKS unter Segel wirklich erledigt.


EDIT:
Gefunden. Gemäß SportSeeSchiffV ist es so:

-------------------------------------------------------
Voraussetzungen erfüllt (§ 6 Abs. 1):

Besitz des Sportbootführerscheines
-See gemäß § 1 der Sportbootführerscheinverordnung-See

- für die Antriebsart "Antriebsmaschine" Nachweis von mindestens 300 See-meilen auf Motoryachten in den Küstengewässern; für die Antriebsart "Antriebsmaschine und unter Segel" Nachweis von mindestens 300 Seemeilen auf Segelyachten mit Antriebsmaschine in den Küstengewässern.

------------------------------------------------------


Dann kann/will ich tatsächlich nur unter Motor machen. 300sm bekomme ich ja nichtmal in einem einwöchigen Praxistörn hin.

[tritonnavi]

nur eben Binnengewässer sollten nicht dabei sein....

[Tuuut]

Zitat von tritonnavi

nur eben Binnengewässer sollten nicht dabei sein....

Auf welchen Beitrag bezog sich jetzt deine Aussage? Binnengewässer Meilen helfen ja so oder so nicht für die SKS-Voraussetzung, weder auf einem Motorboot noch auf einem Segelboot. Meine Frage war ja, ob die 300sm auf einem Segelschiff sein müssen. Das habe ich mir inzwischen ja selbst beantwortet. Leider scheint Segelboot zwingend zu sein für den Schein inkl. "unter Segel".

[B4-Skipper]

Zitat von Schwermatrose

... Die Versicherung darf aber sehr wohl Anforderungen stellen die über die gesetzlichen Vorgaben hinausgehen. ...

Unbestritten, dass sie das darf.

Zitat von Schwermatrose

... Das ist keine Pflicht die eingefordert wird, sondern ein an Bedingungen geknüpftes Angebot das Du annehmen kannst oder nicht.
Es ist eine freiwillige Vereinbarung die der Versicherungsnehmer mit seiner Unterschrift anerkennt. ...

Eben, dass muss VORHER vereinbart sein und warum sollte man so eine spezielle Versicherung abschließen, wenn man keinen SKS hat

Zitat von Schwermatrose

... Es gibt auch zahlreiche Versicherungsarten, wie z. B. eine "Hochzeitsversicherung", für die es überhaupt keine gesetzlichen Vorgaben gibt.

Für sämtliche "Yachtversicherungen", von KASKO, über Haftplicht bis Skipperhaftpflicht und Charterversicherung gibt es m.E. keine gesetzlichen Vorgaben.

Gruß Lutz

[Laika's Kapitän]

Für mich ist das Thema mit SKS/SSS unter Motor durch,nachdem ich mich mit einigen
Fahrlehrern über dieses Thema unterhalten habe.Ich hatte mir von diesen Scheinen mehr praktische Ausbildung auf See gewünscht.Theorie kann ich mir selbst aneignen,aber zum praktischen Umgang mit Wind und Welle sind eben ein paar Erfahrungen nötig und die kann mir kaum ein Lehrbuch bringen.Sehr viel wird auch in Sachen Skippertraining unter
Motor nicht angeboten.Schade eigentlich.Würde gern mal mit einem erfahrenen Skipper auch mal in etwas unangenehmes Wetter fahren und mir zeigen lassen was man da am besten macht und was man unterlassen sollte.Ok,muss ich mich halt selber rantasten.
Ich führe sowohl binnen als auch auf See ganz akribisch Logbuch.Meine Meilen hätte ich schon lange zusammen.Da kann ich im Falle eines Falles auch nachweisen,dass ich nicht ganz unerfahren in ein Seegebiet gefahren bin.Ob so ein Nachweis dann anerkannt wird weiss ich zwar nicht,besser ist auch es nie zu brauchen.
Fakt ist aber auch das die wenigsten Seenotfälle auf Defizite bei der Navigation zurückzuführen sind.Meist sind es praktische Fehlverhalten oder Unaumerksamkeiten oder auch Leichtsinn.Ob der SKS unter Motor davor schützt ?Beim Segeln sieht das wohl anders aus ,dort sehe ich die Scheine sinnvoller an und der praktische Teil ist Wohl auch vielfältiger.

Gruß Ralf

[tillewski]

Zitat von Laika's Kapitän

Für mich ist das Thema mit SKS/SSS unter Motor durch,nachdem ich mich mit einigen
Fahrlehrern über dieses Thema unterhalten habe.Ich hatte mir von diesen Scheinen mehr praktische Ausbildung auf See gewünscht.Theorie kann ich mir selbst aneignen,aber zum praktischen Umgang mit Wind und Welle sind eben ein paar Erfahrungen nötig und die kann mir kaum ein Lehrbuch bringen.Sehr viel wird auch in Sachen Skippertraining unter
Motor nicht angeboten.Schade eigentlich.Würde gern mal mit einem erfahrenen Skipper auch mal in etwas unangenehmes Wetter fahren und mir zeigen lassen was man da am besten macht und was man unterlassen sollte.Ok,muss ich mich halt selber rantasten.
Ich führe sowohl binnen als auch auf See ganz akribisch Logbuch.Meine Meilen hätte ich schon lange zusammen.Da kann ich im Falle eines Falles auch nachweisen,dass ich nicht ganz unerfahren in ein Seegebiet gefahren bin.Ob so ein Nachweis dann anerkannt wird weiss ich zwar nicht,besser ist auch es nie zu brauchen.
Fakt ist aber auch das die wenigsten Seenotfälle auf Defizite bei der Navigation zurückzuführen sind.Meist sind es praktische Fehlverhalten oder Unaumerksamkeiten oder auch Leichtsinn.Ob der SKS unter Motor davor schützt ?Beim Segeln sieht das wohl anders aus ,dort sehe ich die Scheine sinnvoller an und der praktische Teil ist Wohl auch vielfältiger.

Gruß Ralf

Dafür gibt es z.B. die Wattenmeertrainings des Landesverbandes Motorbootsport (www.lm-n.de). Die Trainings sind sehr gut.

Ach gibt es wenige Fahrschulen, die so was anbieten.
Ich erinnere mich an eine Nachtfahrt auf der Weser, ich meine 50 Euro excl. das Essen in BHV.

Ansonsten mach es wie ich :
Mehr Erfahrung als in meiner "Vollzugsneigungsgruppe Seeschifffahrtsstraße" bekommst du z.B. bei einem Tradiverein mit "echten", gestandenen Kapitänen. Das bringt nicht nur Erfahrung und Berufswissen, sondern auch Geschichten, von denen man mehr zehrt als von jedem Skipperabend.

[schimi]

Zitat von tritonnavi

Ich habe meinen SSS vor gut 5 Jahren gemacht, musste bei der Prüfung zumindest teilweise unter Segeln selbst Boje ü Bord-Manöver steuern und kann mir nicht vorstellen, dass das jetzt anders ist. Die Crew muss man so oder so (m.E. auch beim SKS) "anleiten".

Ich habe meinen SSS auf einem 19m Segler gemacht und das ist schon wesentlich länger als 5 Jahre her. Kann mich nicht daran erinnern am Ruder gestanden zu haben, aber das ist ja letztlich auch unwichtig.

[HänschenHamburg]

Hallo Volker,

Ich hab nur - nicht ganz frische und unbestätigte, telefonische - Infos des DSV, da ich irgendwo gelesen hatte, dass ich meine alten Scheine umschreiben lassen kann / muss.

Für die Umschreibung von dem alten BR auf SKS wäre der SFB-See Voraussetzung (den ich nicht habe, warum auch immer, weiß ich nicht mehr, ist zu lange her).

Ich habs dann verworfen, war mir nicht wichtig.

Lt. DSV werden Prüfungen / Nachprüfungen unter Segeln abgenommen.

Es hätte sich angeblich - außer offiziell - nichts geändert in der Abnahme der Scheine.

Wenn dem tatsächlich so ist: SBF war ein Witz; theoretisch, wie auch praktisch. Das schafft jeder über IQ von 70.

SKS/BR gar nicht. Da muss man schon ein bisserl was können und nicht nur auswendig gelernt haben.
Die sm kann man sich natürlich nicht selbst bestätigen....;)

Die praktische Prüfung war heftig; mit allen nur denkbaren Manövern unter Segeln, ohne Motor und définitiv wurde ein Augenmerk drauf gelegt, wie man Schiff und demzufolge auch Crew führt.

[tritonnavi]

ob man bei der Ausbildung einiges lernt, hängt massgeblich vom Konzept und vom Personal der Schule ab.
Für die SSS-Praxis habe ich einen 1wöchigen Kurs bei der hanseatischen Yachtschule in Glücksburg belegt.
Da wurden den ganzen Tag (exclusive Mittagspause) ausschließlich Manöver gefahren bzw andere praxisrelevamte Dinge vermittelt und mit dem Lehrer hatten wir zudem Glück.
Meilen kommen da kaum welche zusammen.
Und völlig klar, bei dem Konzept:
Jeder muss da ans Steuer.

Wenn Wochenkurse mit mehr oder weniger garantierten 150nm angeboten werden und dann auch noch nahezu alle Mahlzeiten an Bord zubereitet werden müssen usw., bleibt nicht sehr viel Zeit mit mehreren Probanden eingehend zu üben.

Ich hatte so einen 150 nm Prüfungtörn irgendwann mal für den BR-Schein gemacht. Absolut kein Vergleich.

Auf unserem Traditionsschiff (ohne Segel..) fahren fast ausschließlich "richtige" Kapitäne. Da kann man zusätzlich viel lernen.
Diese Leute lernen umgekehrt aber durchaus auch etwas von Leuten, die aus dem Sportbootbereich kommen.

[Tuuut]

Zitat von HänschenHamburg

Lt. DSV werden Prüfungen / Nachprüfungen unter Segeln abgenommen.

Auf der Hompage vom Hamburger und Bremer PA steht: "Wird der SKS nur mit Antriebsmaschine angestrebt, werden die oben beschriebenen Manöver mit Maschinenunterstützung und unter Segel nicht geprüft". Insofern scheint es dort grundsätzlich zu gehen.

Zitat von HänschenHamburg

Es hätte sich angeblich - außer offiziell - nichts geändert in der Abnahme der Scheine.

Wenn dem tatsächlich so ist: SBF war ein Witz; theoretisch, wie auch praktisch. Das schafft jeder über IQ von 70.

Da sind wir einer Meinung.

Zitat von HänschenHamburg

SKS/BR gar nicht. Da muss man schon ein bisserl was können und nicht nur auswendig gelernt haben.

Deshalb interessiert er mich ja auch so. Ich mag Herausforderungen und möchte tatsächlich auch den Anreiz einer Prüfung um mich richtig in die die Theorie rein zu knien.

Zitat von HänschenHamburg

Die sm kann man sich natürlich nicht selbst bestätigen....;)

Das habe ich mehrfach anders gelesen (z.B. hier: https://www.boote-forum.de/showthrea...&highlight=SKS). Ein selbst unterschriebenes Meilenbuch soll genügen. Bei 95% meiner Fahrten waren zudem noch andere Personen zugegen, die das zusätzlich bezeugen können.

Aber du hast natürlich recht, dass ich das auf jeden Fall beim PA meiner Wahl nachfragen müsste, bevor ich anfange.

Zitat von HänschenHamburg

Die praktische Prüfung war heftig; mit allen nur denkbaren Manövern unter Segeln, ohne Motor und définitiv wurde ein Augenmerk drauf gelegt, wie man Schiff und demzufolge auch Crew führt.

Unter Segel würde ich das vermutlich nicht einmal nach einem SKS-Törn bestehen. Ich habe noch nie gesegelt. Deshalb will ich den Schein ja ausschließlich unter Motor machen. Da klingen die Manöver dann doch eher SBF-See ähnlich (MOB, Anlegen, Ablegen, ). Und selbst wenn sie komplizierter sind: immer her mit der Herausforderung! Das Anleiten einer Crew traue ich mir problemlos zu. Eine gewisse Routine ist nach 700sm dann doch schon vorhanden. Auch wenn mein Können/wissen natürlich noch laaange nicht mit dem eines alten Hasen zu vergleichen ist. Aber ich fühle mich sicher in dem was ich da auf einem Boot mache.




Insgesamt schwindet so langsam die Hoffnung, dass das mit dem SKS nur unter Motor klappt. Einen einwöchigen SKS-Segeltörn mitzumachen ohne den Schein unter Segel machen zu können (fehlende Meilen und Segel-Können) wäre mir dann doch zu aufwändig. Und andere Möglichkeiten scheint es nicht/kaum wirklich zu geben.

Ich warte noch die Antwort von http://www.segelschule.de ab, ob sie nur unter Motor anbieten. Wenn auch nicht, hat es sich wohl erledigt. Dann muss ich überlegen ob ich aus Spaß lediglich die Theorie-Prüfung ohne Praxis mache oder den Stoff einfach nur so oder garnicht lerne.

[tillewski]

Nur ganz kurz:
Unter Motor geht. Ich hatte beim PA in Bremen angefragt.
Man braucht Schiff, Crew und Minderausrüstung gem. SOLAS V.
Die Theorie war allerdings mit Segelfragen.
Wahrscheinlich gibt es keine Vordrucke für Motor

[Schecki]

Zitat von Tuuut

Unter Segel würde ich das vermutlich nicht einmal nach einem SKS-Törn bestehen. Ich habe noch nie gesegelt. Deshalb will ich den Schein ja ausschließlich unter Motor machen. Da klingen die Manöver dann doch eher SBF-See ähnlich (MOB, Anlegen, Ablegen, ). Und selbst wenn sie komplizierter sind: immer her mit der Herausforderung! Das Anleiten einer Crew traue ich mir problemlos zu. Eine gewisse Routine ist nach 700sm dann doch schon vorhanden. Auch wenn mein Können/wissen natürlich noch laaange nicht mit dem eines alten Hasen zu vergleichen ist. Aber ich fühle mich sicher in dem was ich da auf einem Boot mache.




Insgesamt schwindet so langsam die Hoffnung, dass das mit dem SKS nur unter Motor klappt. Einen einwöchigen SKS-Segeltörn mitzumachen ohne den Schein unter Segel machen zu können (fehlende Meilen und Segel-Können) wäre mir dann doch zu aufwändig. Und andere Möglichkeiten scheint es nicht/kaum wirklich zu geben.

Ich warte noch die Antwort von http://www.segelschule.de ab, ob sie nur unter Motor anbieten. Wenn auch nicht, hat es sich wohl erledigt. Dann muss ich überlegen ob ich aus Spaß lediglich die Theorie-Prüfung ohne Praxis mache oder den Stoff einfach nur so oder garnicht lerne.

Hallo Volker,

als ich meine Führerscheine gemacht habe, dachte ich auch, dass ich als geborener Faulpelz sowieso nur mit Motor unterwegs sein werde. Letztes Jahr hatte ich dann aber mal die Möglichkeit, abends auf der Elbe vor Finkenwerder zu segeln. Du glaubst gar nicht, wie schön das war. Die Sonne ging unter und man hörte nur das leichte Flattern der Segel und die Wellen, die leicht gegen das Boot schlugen. Herrlich, auf dem Wasser mal ohne ständiges Motordröhnen zu sein. Ich werde weiterhin MoBo fahren, aber doch kann ich mir jetzt auch Segeln vorstellen, zumal man an der See ja leichter ein Segelboot zu chartern bekommt als ein vernünftiges Motorboot (wie Du weißt ). Auch ich habe keine Ahnung vom Segeln, werde dieses Jahr aber mal mit einer Hamburger Segelschule einen Vier-Tages-Törn nach Helgoland machen um einfach mal zu sehen, wie das ist. Ob ich dann irgendwann mal tatsächlich SKS mache weiß ich zwar noch nicht, aber ein Meilenbüchlein nehme ich vorsichtshalber mit, das sind wohl an die 200 Seemeilen. Ich denke, gerade auf den Segeltörns ob mit oder ohne Ziel SKS kann man noch eine Menge neben der Segeltechnik lernen, z. B. auch zu Navigation und Wetter.

Aber was ich eigentlich damit sagen wollte: wenn Du schon überlegst, den SKS zu machen, würde ich das Segeln nicht verteufeln sondern einfach mal ausprobieren. Du hättest später einfach viel mehr Optionen.

[Tuuut]

Moin Sven,

ich habe garnichts gegen das Segeln. Ganz im Gegenteil. Ich habe mir sowieso vorgenommen, es dieses Jahr mal auszuprobieren. Vielleicht gefällt es mir, vielleicht auch nicht.

Aber selbst wenn ich das Segeln für mich entdecken sollte würde ich mir mindestens 1-2 Segel-Saisons Zeit geben wollen, bis ich den SKS anginge. Dazu kommt die Frage, ob meine Frau da auch Bock drauf hat und dann noch das größte aller Probleme: Zeit.

Das sind alles keine unüberwindbaren Hürden, würde aber den SKS irgendwo auf 2020 schieben. Und ich habe da halt dieses Jahr Lust zu.

Ideal wäre es dieses Jahr Theorie und Praxis unter Motor zu machen und dann eventuell Praxis unter Segel in zwei Saisons nachzuschieben (die Theorieprüfung ist wohl 24 Monate "gültig").

Aber das ist natürlich Wunschdenken und rumgespinne. Ich werde jetzt gucken, ob ich eine Bootsschule für SKS unter Motor finde. Wenn nicht hat es sich sowieso erst einmal erledigt. Wenn ja muss ich auch überlegen, ob das ganze Konstrukt Sinn macht. Derzeit tendiere ich eher dazu es ganz zu lassen.

[Tuuut]

Zitat von Tuuut

Derzeit tendiere ich eher dazu es ganz zu lassen.

Kaum schreibe ich es, hat www.segelschule.de auf meine Email geantwortet:

die Prüfung ist auf unserer Saga 27 möglich, auf diesem Schiff fahren wir auch unser Skippertraining.

http://www.segelschule.de/skippertra...raining-motor/

Sie sollten, je nach Vorkenntnissen, mindestens 1 Tag Skippertraining gefahren sein.

Die Prüfung ist ab April jeden Freitag, meistens gegen 10 Uhr, möglich.

Jetzt muss ich nach dem ganzen hin und her nur noch überlegen, ob ich es denn immer noch machen will.

[Tuuut]

Zitat von Tuuut

Kaum schreibe ich es, hat www.segelschule.de auf meine Email geantwortet:

Jetzt muss ich nach dem ganzen hin und her nur noch überlegen, ob ich es denn immer noch machen will.

Die Prüfungsausschuss ist übriges PA Lübeck.

Da jwerde ich etzt erstmal nachfragen, ob die meine selbstbestätigten Meilen anerkennen.