Spezieller Schüttelschlauch

[xenix]

Zitat von Frank-HH

Das ist richtig.
Meist tanke ich auch 2-4 Kanister nach und das dauert keine 10 Min.
Während der eine Kanister gelehrt wird gehe ich zum Wagen (50M) und hole die nächsten Kanister. Bis dahin ist der eine leer.

Hallo Frank

Schön dass Du das so machst, für mich geht das gar nicht. Tanken aus dem Kanister ohne Aufsicht geht für mich gar nicht.

[Frank-HH]

Zitat von xenix

Hallo Frank

Schön dass Du das so machst, für mich geht das gar nicht. Tanken aus dem Kanister ohne Aufsicht geht für mich gar nicht.

Wer hat gesagt bzw. geschrieben das ohne Aufsicht getankt wird ?
Sollte Deine Frau nicht auf die Tankuhr gucken ?

[xenix]

Hallo Frank

Na, nach der Tankuhr schauen und den Schlauch zur richtigen Zeit aus dem Kanister ziehen ohne was zu verschütten sind zwei paar Stiefel ... Da fehlt meiner Gutesten die Geduld dazu....

Ich werde mal testen ob das mit den "Kommunizierenden Gefässen" auch funktioniert wenn zwei Tanks und ein Kanister in Spiel sind.

Das Schätzeisen für den Stand des Diesels, zeigt voll an, nur sollten noch ungefähr 50 Liter Diesel in den Tank gehen...... Man wird sehen.....

[Frank-HH]

Deshalb die Pumpe Tom.
Die schaltet selbständig ab ... wobei das meine Frau auch noch machen könnte und macht.

[ralfschmidt]

Zitat von joebet

Oder gleich passend kaufen. Hier kann man(n) sich aussuchen wo man das Ventil einsetzt.

http://www.ebay.de/itm/Schuttelpumpe...ar=&hash=item0 (PaidLink)

ja super das ist genau der Richtige

[xenix]

Zitat von xenix

Da mein Boot auf einem Lift steht, kann ich das ja mal versuchen.... ich bin aber skeptisch ob das mit dem Schüttelschlauf funktionieren wird. Wenns funktionieren sollte, dann ist das natürlich eine gute Sache.

Ich werde auf jeden Fall berichten. Allerdings kann das noch ein bissi dauern, denn unsere Ferien sind schon fast vorbei .

Guten Abend

Ich zitiere mich mal selber und wie versprochen will ich nun berichten.

Am Samstag bin ich also wieder mal mit zwei 20 Liter Kanistern zum Boot. Das Boot habe ich mal so platziert, dass bei vollem Kanister ungefähr der halbe Einfüllstutzen mit Diesel gefüllt worden wäre.
Was soll ich sagen; das funktioniert tatsächlich mit fünf verschiedenen Gefässen (zwei Tanks, zwei Einfüllstutzen und einem Kanister.
Das Beste daran ist, da das Boot auf einen Lift steht und der Steg fest ist, kann man mit der Höhe des Einfüllstutzens spielen und so den Füllungsgrad der Tanks und der Einfüllstutzen beeinflussen.

Was ich nun noch herausfinden muss ist, wie schnell das sich die "Pegelstände" des Systems ausgleichen?
Mir ist schon klar, dass es auf die Durchmesser der Verbindungen zwischen den Tanks und den Einfüllstutzen ankommt.

Vielen Dank an alle die mich hier mit Ideen versorgt haben.