Zündkerzenproblem, Motor läuft unruhig

[Jörg]

Schau dir mal die Ventilfeder an, ob diese gebrochen ist

[welle1501]

nein alle in Ordnung

[ManfredBochum]

Wenn du den Kipphebel eben abschraubst und die Stösselstange raus ziehst dann weisst du es.
Wenn krumm, dann Ventil offen.

Gruß Mani

[welle1501]

Die Stösselstange ist gerade. Wenn man über alle Federn/Kipphebel mit dem Auge eine Flucht nimmt, dann sieht man das das Ventil ca. 5mm unten steht

[schwarznase81]

Zitat von welle1501

Die Stösselstange ist gerade. Wenn man über alle Federn/Kipphebel mit dem Auge eine Flucht nimmt, dann sieht man das das Ventil ca. 5mm unten steht

Im Kopf festgegammelt oder krumm.
Meine Empfehlung :
Beide Köpfe runter, planen und Ventile neu einschleifen lassen und zumindest an dem schadhaften Zylinder die hydros neu machen. Das ist keine große Sache und du bist in zwei Wochen wieder auf dem Wasser...
Achja, das Boot kannst du bei der Aktion im Wasser lassen.

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[welle1501]

Na ich glaube wenn man es richtig machen will dann sollte der Block auch geplant werden wenn man die Köpfe planen will. Ich hoffe das es nur das Ventil ist dann brauch nur ein neues Ventil kaufen und einschleifen lassen.

[schwarznase81]

Zitat von welle1501

Na ich glaube wenn man es richtig machen will dann sollte der Block auch geplant werden wenn man die Köpfe planen will. Ich hoffe das es nur das Ventil ist dann brauch nur ein neues Ventil kaufen und einschleifen lassen.

Das ist quatsch....
Dann kannst du wenn du es richtig machen willst auch gleich einmal auf Übermaß bohren und Kurbel und Nockenwelle abziehen lassen...[emoji23] [emoji23] [emoji23]
Nein ernsthaft, lass dir da nix unnötiges aufschwatzen...

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[welle1501]

Wahrscheinlich muss der Motor doch raus da wir die Spindel unterm Zündverteiler nicht nach oben rausziehen können. Weiß jemand wie lang die ist? Ich hätte nach oben nur ca.30cm Platz. Die Ansaugspinne bekommen wir sonst nicht runter.
Vielleicht tausche ich noch beide Sammler und die Knie

[Stephan123]

Beim Mercruiser könnte das mit 30cm hinkommen, hab ich draußen aber gerade in Reparatur.
War bei mir auch ein Ventil total verstellt keine Kompression und die Kerzen hatte Ihre Mittelelektrode verloren.
Den Kopf haben wir nicht geplant der Motor hatte aber auch noch nichts gelaufen.
Wenn ich das Teil wieder hier habe gebe ich dir das Maß eben durch.
Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus

[ManfredBochum]

Welle ist ca 20vm lang.
Nimm die kappe ab dann geht das.

Gruß Mani

[welle1501]

So nun ist es amtlich. Es ist das Einlassventil. Bei der Druckverlustprüfung pfeift der Vergaser aus allen Löchern. Anschließend haben wir nochmal ein Endoskop mit 90° und 110° Spiegel reingefahren und es sieht so aus als wenn der Kopf keinen weg bekommen hat. Das Ventil steht ca.5-6mm offen.

[schwarznase81]

Zitat von welle1501

So nun ist es amtlich. Es ist das Einlassventil. Bei der Druckverlustprüfung pfeift der Vergaser aus allen Löchern. Anschließend haben wir nochmal ein Endoskop mit 90° und 110° Spiegel reingefahren und es sieht so aus als wenn der Kopf keinen weg bekommen hat. Das Ventil steht ca.5-6mm offen.

Warum denkt ihr das es der Kopf ist?
Ist er gerissen?

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[welle1501]

Nein warum? Hab ich doch gar nicht geschrieben! Ich hab geschrieben das es so aussieht als wenn der Kopf KEINEN wegbekommen hat!Hätte ja sein können das er durch das Ventil einen wegbekommen hat.

[schwarznase81]

Zitat von welle1501

Nein warum? Hab ich doch gar nicht geschrieben! Ich hab geschrieben das es so aussieht als wenn der Kopf KEINEN wegbekommen hat!Hätte ja sein können das er durch das Ventil einen wegbekommen hat.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil... [emoji38]

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[Arriba3]

Hallo Marco,

evtl. Rost am Ventilschaft....durch Wasser im Abgaskanal/Krümmer oder Dichtung defekt!
Hatte ich auch mal
Nur wenn es so sein sollte, daran denken sonst gammelt nach der Rep. es wieder fest.
Ich hatte mir weitergeholfen indem ich den Ventildeckel abgemacht habe und immer wieder das Ventil runtergedrückt habe irgendwann ging es wieder zu und war auch dicht....also rein Mechanisch!

Glück gehabt

Gruß,Georg

[Arriba3]

Marco,
bei mir war es wie erwähnt das Auslassventil... bei dir am Einlass wird es wohl nicht Rost sein...oder?!
Dann müsste es schon mit dem Teufel zu gehen
...aber du könntest auch mit dem Endoskop nachsehen...die Wege sind ja über die Drosselklappe nicht so lang; nur den richtigen Kanal finden um ans Ventil zu kommen.
Einfach nachschauen !

Drücke dir die Daumen das es nicht so kompliziert und teuer wird.

Georg

[goec2468]

Wie Georg schon sagte, wenn ein Einlassventil einige mm offen steht, dann ist die Ursache oft nicht so dramatisch.
Beim V8 steht immer irgendein Ventil offen.
Steht es den ganzen Winter offen, reicht oft etwas Flugrost und es schließt nicht mehr.
Allerdings müsste das nach wenigen Minuten im Betrieb wieder gängig sein.
Ich würde noch mal reichlich WD40 in den entsprechenden Ansaugkanal spritzen und den Motor mehrfach durchdrehen.
Dann über Nacht stehen lassen und nochmals mehrfach durchdrehen.
Die Chance ist zwar nicht riesig, dass es dann doch noch funktioniert, aber es ist einen Versuch wert.

Wenn es dann immer noch nicht funktioniert, stellt sich die Frage, warum.
Entweder der Ventilschaft ist krumm (unwahrscheinlich, das hättet ihr mit der Kamera am Kolben gesehen), oder der Schaft ist recht stark gerostet.
Dann muss aber irgendwie Wasser in den Brennraum kommen.
Dafür spricht die verschwundene Mittelelektrode der ZK.
Wenn einer der äußeren Zylinder betroffen ist, ist eine Undichtigkeit zwischen Wasserkanal und Ansaugkanal an der Ansaugbrücke eine Möglichkeit.
Wenn einer der mittleren Zylinder betroffen ist, ist eher ein durchgegammelter Krümmer die Ursache.

Gruß

Götz

[welle1501]

Ist der 7. Zylinder. Wenn das Einlassventil eingerostet sein sollte, dann hätte der Motor doch schon bei meinem 20 minütigen Testlauf im Freilager unruhig laufen müssen oder nicht? Er läuft ja erst so unruhig seit dem wir Vollgas 15min gefahren sind. Danach viel mir erst der unruhige Lauf auf. Wie auch immer.
Boot geht Montag raus in die Werkstatt. Motor bleibt aber drine. Somit spar ich Geld. Ich werde weiter berichten.

[goec2468]

Anfangs bin ich mal einige Wochen mit 7 Zyl gefahren, aus Versehen hatte ich mit dem Arm wohl den Kerzenstecker abgezogen.
Gemerkt habe ich es nur, weil ich die Höchstgeschwindigkeit nicht mehr erreicht habe.
Ansonsten lief der Motor ruhig und ganz normal.

Gruß

Götz

[Jörg]

Zitat von goec2468

Anfangs bin ich mal einige Wochen mit 7 Zyl gefahren, aus Versehen hatte ich mit dem Arm wohl den Kerzenstecker abgezogen.
Gemerkt habe ich es nur, weil ich die Höchstgeschwindigkeit nicht mehr erreicht habe.
Ansonsten lief der Motor ruhig und ganz normal.

Gruß

Götz

Aber nicht wenn ein Einlassventil nicht richtig schließt und er die Kompression in den Ansaugtrakt bläst. Mir ist mal eine Ventilfeder vom Einlasventil gebrochen, da war unter 2000 Umdrehungen kein Leerlauf möglich, hat aus dem Flammschutz geschossen usw.

[diri]

Zitat von welle1501

Ich habe gerade feststellen müssen das meine Saison beendet ist. 7 Zylinder haben zwischen 10-12 bar und einer, da wo die Kerze abgebranntwar, hat 0 bar. Ich könnte kotzen.

Beim nächsten Motorproblem geht auch in ner 10 Sekunden Vordiagnose ohne Prüfgerät,
kann man ganz locker raushören wenn der Anlasser beim Startvorgang ein paar Sekunden länger dreht, dafür enventuell einfach Zündung, bzw. Kraftstoffzufuhr unterbrechen.
Auf Grund der Kompression ergibt sich eine Ungleichförmigkeit der Drehbewegung der Kurbelwelle welches das typische Geräusch beim Startvorgang produziert. Hat ein Zylinder weniger Kompression so hört man das, da der Motor an dieser Stelle etwas schneller dreht.
Meine Ohren schaffen das so ab etwa 3 bar Unterschied.
War übrigens eine der ersten Methoden der sogenannten Zylinder Vergleichsmessung, man hat einfach die Stromaufnahme des Anlassers gemessen und miteinander verglichen,

gruss dieter

[welle1501]

Heute ging der Kahn aus dem Wasser und gleich noch auf das Firmengelände von der Fachwerkstatt. Spätestens Mittwoch fängt der Kollege an.

[ralfschmidt]

wird schon nicht so schlimm werden

[welle1501]

Heute kamen die ersten Bilder vom Schlosser. Sieht wohl alles nicht schlimm aus meint er. Kopf hat keinen Riss oder Schlag bekommen. Kein Wasser. Kühlkanäle sind frei und nichts ist durchgegammelt! Er meinte das lediglich Das Ventil mächtig Hitze bekommen haben muss so hohl ist es. Morgen will er schauen ob der Kopf geplant werden muss, aber so wie die Dichtung aussieht wohl eher nicht. Ich sag mal vorsichtig das ich Glück gehabt habe, oder?

[schwarznase81]

Ich würde den Kopf immer planen wenn die Ventile eh neu eingeschliffen werden is das ein geringer Mehraufwand.
Aber warum sind die Ventile so hohl gezogen?


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