Zahnriemen VW Motor ..... hält der noch ? Siehe Bild

[MarDan]

Er hat ja bloß nen Grund gesucht um länger bei der schmucken Bedienung zu bleiben.....bestimmt verpasst er auch aus Versehen seinen Zug oder macht da auch nochmal eine große Abfahrtskontrolle.

[murphys law]

Aus meiner Erfahrung auch nicht!
Volvo 745 Zahnriemen (original) zerbröselt bei 75000 km! Konnte gerade noch anhalten.
Golf IV bei 56 000 km übergesprungen wegen Überdehnung, bzw. schlechter Spannung!
Nie wieder Autos mit Zahnriemen!

[Chili]

Einfach zwei, drei Schlingen Panzertape/Paketklebeband über den Riemen als Verstärkung. Dann hält der noch ein paar Jahre.

Bei meinem ollen A4 hatte ich mal den Zahnriemen gewechselt.
Schlapp gemacht hat dann aber der Kettenspanner - die Steuerkette zwischen den beiden Nockenwellen sprang über.
So hatte ich zwar neuen Riemen und trotzdem einen Motorschaden.

[72ìger]

Zitat von murphys law

Aus meiner Erfahrung auch nicht!
Volvo 745 Zahnriemen (original) zerbröselt bei 75000 km! Konnte gerade noch anhalten.
Golf IV bei 56 000 km übergesprungen wegen Überdehnung, bzw. schlechter Spannung!
Nie wieder Autos mit Zahnriemen!

Autos mit Kette sind auch nicht immer besser!

[iXware]

Zitat von murphys law

Nie wieder Autos mit Zahnriemen!

und mein Vater sagt, nie wieder ein Auto mit Steuerkette... weil einmal gerissen, einmal Spanner kaputt gegangen... was bei den beiden Vorfällen passiert ist kannst Du dir sicher denken. einmal wars in der Herstellergarantie, einmal kurz nach Ablauf

[Libertad]

Man kann jedes Teil etwas billiger und schlechter bauen!

[Dete66]

Zitat von 72ìger

Autos mit Kette sind auch nicht immer besser!

nicht zu sehr pauschalisieren...das trifft vor allen anderen zu, wenn sie von V(öllig)W(ertlos) kommen...und das auch noch aktuell!

[uli07]

Mercedes und BMW haben aktuell auch Probleme mit der Kette.

[Dete66]

Zitat von uli07

Mercedes und BMW haben aktuell auch Probleme mit der Kette.

BMW ja... und auch nicht erst seit gestern, aber MB???...wüste ich nicht, zumindest nicht bei den Eigenentwicklungen ohne den Einfluss einer externen Lizenzsynergie

...aber das Problem mit frühzeitiger/übermäßiger Steuerkettenlängung gab es vor über 15 Jahren auch schon mal z.B. bei Nissan...da hatte Renault auch schon mal in der Wertigkeit negativ beeinflusst...

[Stephan123]

Kommt auf die Laufleistung an, meine W 126er liegen alle kurz vor 300.000km da kann schon mal vorkommen das man den Spanner und die Gleitschienen erneuert.
Wenn man willig ist auch noch die Kette um die Steuerzeiten wieder einzufangen.
Das ist doch kein Aufwand gegen die dauernde Zahnriemenwechselei.

[MarDan]

Ich glaube der Junge aus Kiel ist immer noch nicht Zuhause!?
Nicht das die Log nen Motorschaden erlitten hat.

[Kielerjunge]

Doch, bin gut angekommen, hab mich gerade erst ,, eingelokt ,, .....

War ganz normale Fahrt, Verspätung, voller Zug, auf dem Weg zum Bordrestaurant über etliche Koffer klettern , Schlange stehen an den Toiletten,
also eigentlich wie immer ......

Auch wenn jetzt die Meckerei wegen Verkehrsüntüchtiges Auto wieder losgeht,
hätte ich besser den Zahnriemen nicht begutachtet ......

dann hätte ich ne angenehmere Fahrt nach Hause gehabt ,
zumindest so lange, wie der Riemen gehalten hätte....

Gruß Tommy

[Erposs]

Zitat von Stephan123

Kommt auf die Laufleistung an, meine W 126er liegen alle kurz vor 300.000km da kann schon mal vorkommen das man den Spanner und die Gleitschienen erneuert.
Wenn man willig ist auch noch die Kette um die Steuerzeiten wieder einzufangen.
Das ist doch kein Aufwand gegen die dauernde Zahnriemenwechselei.

Hm...bei 300Tkm hätte ich ganz nach Vorschrift noch 20Tkm bis zum Wechsel vom zweiten auf den dritten Riemen. Ein Riemen (Gates od. Conti) kostet ca. 30,-Euro. Der Wechsel dauert ca. 1h. Gewechselt wird nach Werksvorschrift nur der Riemen. Spanner, Umlenkrollen, Wapu bleibt alles drin.
Kommst Du da wirklich günstiger bei MB?

[Stephan123]

Zitat von Erposs

Hm...bei 300Tkm hätte ich ganz nach Vorschrift noch 20Tkm bis zum Wechsel vom zweiten auf den dritten Riemen. Ein Riemen (Gates od. Conti) kostet ca. 30,-Euro. Der Wechsel dauert ca. 1h. Gewechselt wird nach Werksvorschrift nur der Riemen. Spanner, Umlenkrollen, Wapu bleibt alles drin.
Kommst Du da wirklich günstiger bei MB?

Ich weiß nicht was du für ein Auto fährst mir sind nur deutlich höhere Preise im Ohr.

[Erposs]

Outback BP, ich schraube aber selbst, also keine Werkstattpreise. Die müssen natürlich mehr verlangen.

[Stephan123]

Beim Renault alle 60.000 km oder 5 Jahre zwischen 300€ und 500€
Beim Selbstschrauben kommt es natürlich günstiger aber Wapu wird obligatorisch mitgewechselt und in einer Stunde hab ich den auch nicht gewechselt.
Beim Mercedes muss man auch nur kontrollieren und nicht unbedingt wechseln.

[Erposs]

Alle 160TKM und bei einem längseingebautem Motor ist der Wechsel einfach schnell erledigt.

[Fraenkie]

Zitat von Erposs

Hm...bei 300Tkm hätte ich ganz nach Vorschrift noch 20Tkm bis zum Wechsel vom zweiten auf den dritten Riemen. Ein Riemen (Gates od. Conti) kostet ca. 30,-Euro. Der Wechsel dauert ca. 1h. Gewechselt wird nach Werksvorschrift nur der Riemen. Spanner, Umlenkrollen, Wapu bleibt alles drin.
Kommst Du da wirklich günstiger bei MB?

Bei MB wird da gar nix gemacht.

Der Motor bleibt ein Autoleben zusammen. Sowas ist doch net nur möglich, sondern sollte eigentlich normal sein.

Das können 500tkm sein. Manche schaffen 750 tkm, 900tkm hab ich schon selber gesehen.

Übrigends auch heute noch (bei allen Motoren die MB selber baut).

[Fraenkie]

Zitat von Erposs

Alle 160TKM und bei einem längseingebautem Motor ist der Wechsel einfach schnell erledigt.

Bei meinem Audi A6 musste dafür der halbe Vorderwagen weg. Stossstange, Kühler, Querträger........... Wahnsinn, ich bin mal aus Versehen dazugelaufen.

Die Rechnungen hätt ich nie bezahlen wollen (war ein Firmenwagen).

[Chili]

Zitat von Fraenkie

Bei meinem Audi A6 musste dafür der halbe Vorderwagen weg. Stossstange, Kühler, Querträger........... Wahnsinn

Aber sowas von!

Ich habe meinen Zahnriemen draussen auf der Strasse gewechselt - sah aus wie nach dem Herrhausen-Attentat:
http://www.medrow.de/index.php?id=264

[Fraenkie]

Zitat von Stephan123

Beim Renault alle 60.000 km oder 5 Jahre zwischen 300€ und 500€
Beim Selbstschrauben kommt es natürlich günstiger aber Wapu wird obligatorisch mitgewechselt und in einer Stunde hab ich den auch nicht gewechselt.
Beim Mercedes muss man auch nur kontrollieren und nicht unbedingt wechseln.

4

Lustige Geschichte:

Ich hatte mal nen Messestand neben dem Wapu-Hersteller.

Das ist die gleiche Wapu in nem Mercedes wie in nem (nehmen wir mal) VW.
Das gleiche Lager- und Dichtsystem.

So, in nem Mercedes ist die draussen verbaut. Im Dreck und Elend.

Bei den anderen in diesem sauberen Umfeld Zahnriemen.

Jetzt sieht man beim einen beim Zahnriemenwechsel die Kleckerei der Wapu und wechselt vorsichtshalber.

Die ist kein bisschen undichter als ihr Bruder im Mercedes und würde genauso lange noch laufen (also mindestens 3 mal so lange). Nur im Mercedes sieht man diese Prinzipbedingte "kosmetische Undichtigkeit" (das Wort haben die wirklich dafür benutzt) nicht, weil eh alles versaut ist.

[Stephan123]

Ok der gesamte Repsatz incl. Wapu, Spannrolle und Riemen liegt bei 80€ für einen Twingo.
Beim Benz geht aber auch schon mal ne Wasserpumpe den Weg in Nirvana.

[Fraenkie]

Zitat von Stephan123

Ok der gesamte Repsatz incl. Wapu, Spannrolle und Riemen liegt bei 80€ für einen Twingo.
Beim Benz geht aber auch schon mal ne Wasserpumpe den Weg in Nirvana.

War nur ne Anekdote wieviele kerngesunde Wapus weggeschmissen werden, weil´s halt so ist.

80€ Das ist natürlich geschenkt.

Ich glaube dafür darfst bei anderen grad mal die originalverpackte Wapu im Lager anschauen

Nen Spanner für den Keilriemen (Poly-V-Riemen) ---nichtmal Zahnriemen--- kostete ja beim Audi schon mal 600€

[uli07]

Zitat von Fraenkie

War nur ne Anekdote wieviele kerngesunde Wapus weggeschmissen werden, weil´s halt so ist.

Da hast du schon recht. Das Problem ist das bei manchen Auto's der halbe Vorderwagen vorweg gebaut werden muß und die Wapu hinter dem Riemen verbaut ist. Um diesen Umstand eventuell 10000 Km nachdem der Riemen erneuert wurde zu umgehen wird meistens die Pumpe gleich mitgewechselt.

[Meik75]

Zitat von Stephan123

Kommt auf die Laufleistung an, meine W 126er liegen alle kurz vor 300.000km da kann schon mal vorkommen das man den Spanner und die Gleitschienen erneuert.
Wenn man willig ist auch noch die Kette um die Steuerzeiten wieder einzufangen.
Das ist doch kein Aufwand gegen die dauernde Zahnriemenwechselei.

Ob ich bei der Laufleistung die Teile am Zahnriemen oder Kettentrieb tausche macht den Kohl nicht fett.

Wechselintervalle bei Zahnriemen liegen heute meist bei 200tkm oder höher. Da noch von "dauernden" Wechseln zu reden?

Bei einer alten Karre würde ich u.U. auch auf die Variante "no risk no fun" setzen. Fahren bis der auseinanderfliegt, verschrotten, neue Kiste. Ob sich da dann noch der Aufwand lohnt mit Wechsel? Dürfte je nach Auto eher fraglich sein. Am besten gar nicht nachgucken, was man nicht weiß macht einen nicht heiß.