Gleiter vs. Verdrängerfahrer - Der Überholvorgang und das Begegnen

[Blinky]

Das Thema ist ja verbrauchstechnisch etwas abgedriftet, aber das ist auch nicht so schlimm.

Ich fasse aber mal nach doch einigen Beiträgen zusammen:

Überhole ich als Gleiter einen Verdränger, so mache ich das am Besten in Gleitfahrt (Marschgeschwindigkeit) mit ausreichendem Abstand und vorhersehbarem Kurs (kein Zick-Zack)!

Wenn die Gleiterfahrer sich dann daran halten, ist doch dem vernünftigen Miteinander mal etwas weitergeholfen! Hoffe ich zumindest.

Und die einem dann immer noch den Vogel zeigen, ignoriert man einfach!

Grüße

Thorsten

[RobG_NL]

Zitat von Gerd-RS

Ein Halbgleiter macht in langsamer Verdrängerfahrt nicht mehr Welle, als jeder andere Verdränger auch.

Als Verdränger Fahrer kann ich sagen das ein Halbgleiter von gleichen Länge bei gleichen geschw (etwa unter den Vr) deutlich grossere Heckwelle macht als ich.

[RobG_NL]

Zitat von Segelmatt

Daumen hoch oder runter interessiert mich dabei eher nicht.

Ich weiss nicht wie es in D ist, aber Leute die es nicht interessiert wie anderen in solche Situationen uber Sie denken, werden in NL oft den "Aso" Stempel bekommen . . . . .

[Gerd-RS]

Zitat von RobG_NL

Als Verdränger Fahrer kann ich sagen das ein Halbgleiter von gleichen Länge bei gleichen geschw (etwa unter den Vr) deutlich grossere Heckwelle macht als ich.

Wenn ich mit meiner Neptunus unter 6 kt fahre, mache ich überhaupt keine Welle!

Gruss


Gerd

[Bully]

Gott sei Dank bin ich ein völlig entspannter Zeitgenosse, auch wenn sehr viele andere Wassersportler unfair oder ungekonnt fahren und der Satz "Sog u. Wellenschlag vermeiden" für diese ein Fremdwort ist, kann mich das schon lange nicht mehr aufregen. Selbst im Hafen werden wahnwitzige Geschwindigkeiten gefahren. Und mein Schiff tanzt Boogie. Sich darüber aufzuregen macht nur krank. In der heutigen, Egomanen Welt gehört das zum Alltag. Es ist Aufgabe der Behörde, das zu regeln. Jeder von uns weiss, dass das natürlich nie funktionieren kann, also entspannt bleiben. Auch diktatorisch werden wir dieses Verhalten nicht mehr ändern können.

[T-Technik]

Hallo zusammen .


Hallo Thorsten,

ich fasse es mal so zusammen :


1.

Jeder Skipper der so unterschiedlichen Wasserfahrzeuge sollte seine
Wellen, Abgase u. Lärm unbedingt kennen .

2.

Vielleicht auch mal im kleinen Böötschen sitzen um zu erfahren,
was so die Größeren Boote wie verursachen und bewegen .
Und oder auch mal am Ufer sein und beobachten .

3.

Sich mal mit den unterschiedlichen anderen Booten etwas auseinander setzen,
wie sie sich im Wasser verhalten .



Wenn hieraus nun der gesunde Menschenverstand einen Strich zieht
und die Fairness Bedeutung hat,
sollte es doch keine Probleme geben .


Z.B. :

Mit unserem Schiff kann ich selbst bei 12 kmh an kleinste Ruderboote
nah vorbei .

Im engen Kanal wiederum nicht, weil ich sehr viel Wasser vorne anziehe
welches hinten, stark Wellen bildend, wieder zusammen fällt .


Öffters mal umsehen, was von hinten nach vorne gebracht wird oder werden könnte,
kann für andere Wasserbegeisterte hilfreich sein .


Grüße : TOMMI

[ChrisHH]

Es ist beim Überholen doch im Grunde wie im täglichen Leben, Gegenseitige Umsicht und Rücksicht erleichtern vieles. Bei Ruderern, SUP etc nehme ich halt so weit Fahrt raus wie ich meine dass es angebracht ist damit sie nicht den Superman machen. Ebenso bei anderen Sportbooten oder vor Häfen und bei Spundwandliegern.

Bei 1000km Überführungsfahrt mit dem neuen ( gebrauchten ) 8m GFK Verdränger hatte ich nur 2x eine brenzlige Begegnung, auf der Mosel ein Überholer ( geschätzt 40“ ) der mit komplett Vollgas versucht hat uns mit seiner Heckwelle zu versenken und am Sonntag ein 23 Fuß Gleiter mit irrer Heckwelle der im ( geschwindigkeitsbegrenzten )Kanal mit Vollgas entgegenkam, einer Entenfamilie neben uns in unsere Richtung auswich und irritiert war, als ich ihm den Mittelfinger gezeigt habe.

Muss halt nicht sein. Umsicht und Rücksicht. Im Zweifel halt einfach noch etwas langsamer...