Reifenplatzer richtiger Luftdruck gesucht

[Dete66]

Zitat von snoopy1969

Hallo,
ich brauche mal wieder eurer Schwarmwissen.
Mir ist auf der Fahrt nach Kroatien ein Reifen geplatzt. erste Achse
Ich habe Cargoreifen 195/50r13 c 104/102n auf dem 2t Tandemtrailer drauf.
Max 95psi/6,5 bar
ich habe den Reifen jetzt das3. Jahr drauf und habe wieder 6 bar drauf gemacht.
Das Gespann liegt ca bei 1,8 t.
Also 1 Reifen geplatzt und auf der anderen Seite scheint die Karkasse gebrochen zu sein.
habe jetzt hier in Kroatien 2 neue über Umwege bekommen.
und der reifendealer meint max4,5 bar.

Wieviel Bar würdet ihr draufmachen?

Also jetzt war ich über den Verlauf und den ganzen Meinungen hier (wie öfter) aber auch sehr verwundert und wenn du mal danach gesucht hättest...

thema 1
thema 2
thema 3

und noch was zum checken

https://www.kuhnert-anhaenger.de/reifendruck.html


Ich hatte ich jetzt tatsächlich nur aus eigener Neugier mal danach gesucht, weil ich mir auch nicht mehr sicher war...

[snoopy1969]

glaubst du wirklich ich hätte das nicht getan?
��
dewegen hab ich ja explizit nach meinem Reifentyp gefragt und zwar nach nem praxisgerechten reifendruck.
Die Tabellen kenne ich natürlich.

[Dete66]

verstehe...und sorry, aber muss deine Frage wohl mit "Ja" beantworten...

[Tischler]

Ich fahre den gleichen Reifentyp und habe ca 6 bar Druck drin.

Hatte 2021 auf beide hinteren Reifen als Platzer erst links dann ca 300 km weiter rechts

[snoopy1969]

Zitat von Dete66

verstehe...und sorry, aber muss deine Frage wohl mit "Ja" beantworten...

danke für dein vertrauen
aber du scheinst meine frage nicht verstanden zu haben, sorry

[Dete66]

ooookay... also mal Vertrauen gegen Vertrauen...
...was ist denn nun die Quintessenz des ganzen hin und her... bzw. deiner Frage?...ich hoffe die Erkenntnis, das an das Maximum des Reifens grenzender, demzufolge zu hoher Luftdruck zum Reifenplatzer geführt hatte...?

[jogie]

Mal eine Frage an die jenigen die beim Trailer den max.Luftdruck in die Reifen machen der auf den Reifen angegeben ist. Wieso macht Ihr zu viel rein ?

Macht Ihr bei euren Autos auch den max.Luftdruck der auf den Reifen angegeben ist da rein ?
Oder passt Ihr den Luftdruck an das Gewicht des Fahrzeugs an ?

[snoopy1969]

Ich denke der Admin kann hier zumachen

Besten Dank für euer Bemühen

[zooom]

Zitat von jogie

Mal eine Frage an die jenigen die beim Trailer den max.Luftdruck in die Reifen machen der auf den Reifen angegeben ist. Wieso macht Ihr zu viel rein ?

Macht Ihr bei euren Autos auch den max.Luftdruck der auf den Reifen angegeben ist da rein ?
Oder passt Ihr den Luftdruck an das Gewicht des Fahrzeugs an ?

Leider ist der max. angegebene Luftdruck, der auf dem Reifen des des TE steht NICHT der Druck, mit dem er den Reifen füllen möchte, bzw der, den der Anhängerhersteller vorgibt, das ist der technisch mögliche, vom Reifenhersteller freigegebene Maximaldruck. Die Herstellerempfehlung liegt, wie mehrfach dokumentiert, drunter.
Auto:
Ich mache bei meinem Auto immer den max. vom Fahrzeughersteller empfohlenen Luftdruck rein, weil das Sprit (Strom) spart.
Und mal die Differenz angesehen? 0,2-0,3bar?
Das ist schon was anderes, als zu empfehlen, den 195/50R13 statt mit den empfohlenen 6,25bar mit 4,5bar zu fahren.
Die meisten Anhängerreifen walken sich durch zu niedrigen Luftdruck und die damit verbundene Temperaturerhöhung zu Tode.

[schlauchi20]

Zitat von jogie

Mal eine Frage an die jenigen die beim Trailer den max.Luftdruck in die Reifen machen der auf den Reifen angegeben ist. Wieso macht Ihr zu viel rein ?

Macht Ihr bei euren Autos auch den max.Luftdruck der auf den Reifen angegeben ist da rein ?
Oder passt Ihr den Luftdruck an das Gewicht des Fahrzeugs an ?

Warum ich das mache?
Ganz einfach. Weil das der Druck ist, bei dem der Reifen die höchste Tragfägigkeit hat und, wie bei so vielen, der Trailer eben am Limit ist.
Ich kann nicht mit weniger als dem maximalen Druck fahren.
Reifen mit höherer Traglast gibt es in keiner passenden Größe, einen Tandemachser bekomme ich nicht in den Carport / wieder raus.
Daher maximaler Druck.
Am Auto sieht das anders aus, da bin ich weit von der maximalen Tragkraft des Reifens weg.

Gruß Rüdiger

[skibo]

Ich glaube, Du hast einen gewaltigen Denkfehler und daher die falschen Reifen.

Ein PKW mit 1600 kg leer und etwa 2100 kg max Gewicht fährt mit 2,3 bis 2,7 bar.
Und das mit Geschwindigkeiten weit über 200 Km/h.

[schlauchi20]

Meinst Du mich?

Kannst Dir ja mal Einachstrailer ansehen, die eine 1800 kg Achse habe.
Macht 900 kg / Rad und nicht wie bei Deinem Auto oben 600 kg.
Der Lastindex ist auf den Reifen angegeben, ebenso der Luftdruck, bei dem die maximal Last getragen werden kann. Warum sollte ich dem Reifenhersteller nicht glauben?

Gruß Rüdiger

[Narwal]

Ich war jetzt mal auf meinem Parkplatz und habe mal geschaut welches Fabrikat wir auf dem Kofferanhänger haben, sie nennen sich Trailermaxx. Dieser Satz Reifen DOT 21/15 ist der erste , der durchgehalten hat.Die vorherigen Fabrikate hatten alle diese Karkassenbrüche bei weniger als 2000 km.
Es gab beim letzten Wechsel auch keinen europäischen Hersteller für diese Reifengröße, das wird schon Gründe haben
Luftdruck habe ich zuletzt auch auf 5,5 bar reduziert.
Fakt ist, diese Hochdruckreifen in dieser Dimension sind einfach nicht zu empfehlen, hier ist Ärger vorprogrammiert. Wer umbereifen kann sollte das tun, was aber in den meisten Fällen leider nicht möglich ist.

[corvette-gold]

Zitat von Neck

Die Reifen müssen nur alle 6 Jahre getauscht werden, wenn der Anhänger eine 100 Kmh Zulassung hat.

Nicht ganz. Meine sind 10 Jahre alt, noch vollkommren OK . Steht im Tüv Bericht, älter als 6 Jahre. Nun darf ich eben nur noch 80 fahren.
BTT 3,0 Tonnen; 3,2 -3,5 Bar) Was sagt den Her Trailerhersteller?
Beim fahren werden die dabei nicht wärmer als 40 Grad, bei 20 Grad Umgebung.

Grüße Frank

[Dete66]

Auf meinem 2,5 to Trailer sind GT-Radial Kargomax ST-6000 montiert. Die Reifen sind 10 Jahre alt und ca. 12000 km gelaufen.
Luftdruck bekommen die mit max. 2 - 2,1to. Gesamtgewicht 3,5 bar kalt, die Reifen befinden sich, wie bei der HU bescheinigt im 1A Zustand und mir ist auch bisher noch keiner um die Ohren geflogen.

[zooom]

Und das ist welche Größe?

[Secundus]

Irgendwie habe ich das Gefühl das ein Teil der User eine Resistenz gegenüber Dingen aufweist die nicht in das tägliche Bild reinpassen!
Es geht in diesem Trööt ursprünglich um spezielle Reifen in einer bestimmten Dimension, welche zudem für eine spezielle Nutzung vorgegeben sind.
Die benannten in Reifen in 195/50r13 104/102N sind lediglich für den Anhängergebrauch zugelassen.
Diese Reifen haben bei einem Luftdruck von 95PSI eine Tragfähigkeit von 900kg/ Stck. bei Einfachbereifung.

Anbei, zur Veranschaulichung, ein Bild vom Ersatzrad meines Maschinenanhängers, der mit den gleichen Reifen unterwegs ist.



Die Luftdruckvorgabe in der Betriebsanleitung von z.B. bei meinem 3,5to Maschinentrailer wurde einzeilig gehalten und gibt 6,2bar vor.

Wenn man bezüglich dieser Decken mit einem Reifenfachhändler spricht, bekommt man von diesen, sofern sie Ahnung haben, eine klare Aussage:
Scheiss Reifen, für einige Zwecke leider unumgänglich.
Nie ohne 1 oder 2 Reserveräder losfahren.
Max. zulässiger Druck drauf und fertig ist die Laube.

[corvette-gold]

wobei ichh nie so ganz verstanden habe, warum man nicht Marke nimmt.
ST 6000 ... Wie wäre es mit GJ ConT oder Pi ?
Klar teuerte sind die, halten aber auch besser.
Ich hatte mal Nakano am Hänger, die waren nach 5 Jahrem rissig und hin. Trotz 90% Profil
Waren 40 Euro billiger pro Rad..
Grüße Frank

[Dete66]

naja Frank, der GT Radial ist schon ein sehr verbreiteter und ordentlicher Markenreifen, aber ich gebe dir Recht, andere Mütter... usw...usf.

[Neck]

Zitat von corvette-gold

Nicht ganz. Meine sind 10 Jahre alt, noch vollkommren OK . Steht im Tüv Bericht, älter als 6 Jahre. Nun darf ich eben nur noch 80 fahren.
BTT 3,0 Tonnen; 3,2 -3,5 Bar) Was sagt den Her Trailerhersteller?
Beim fahren werden die dabei nicht wärmer als 40 Grad, bei 20 Grad Umgebung.

Grüße Frank

Mußt du dann nicht das 100 Schild entfernen ?

Gruß Manfred

[Neck]

Zitat von Dete66

Auf meinem 2,5 to Trailer sind GT-Radial Kargomax ST-6000 montiert. Die Reifen sind 10 Jahre alt und ca. 12000 km gelaufen.
Luftdruck bekommen die mit ca. 2 - 2,1to. Gesamtgewicht 3,5 bar kalt, die Reifen befinden sich, wie bei der HU bescheinigt im 1A Zustand und mir ist auch bisher noch keiner um die Ohren geflogen.

Das heißt aber, du darsft nur 80 Kmh fahren, ein 100 der Zulassung bekommst du mit 10 Jahren alten Reifen nicht.

Gruß Manfred

[viertelelf]

Reifen platzen nicht nur, weil sie zu hohen Innendruck haben, reifen platzen eher, wenn sie zu warm geworden sind. Und das geht relativ schnell, da reicht ein Nagel für einen Druckverlust, dann erhitzt sich der Reifen enorm schnell durch das starke Walken und der Reifen löst sich auf.
Das habe ich schon beim Auto hinter mir, ganz neues Auto, damit auch nagelneue Reifen, zu 100% perfekter Luftdruck, nach 60km Fahrt sah es aus wie auf deinem Bild. Bei genauer Untersuchung fand sich dann die Schraube in der Lauffäche. Heute kein Problem bei Auto mehr, da Neuwagen den Luftdruck überwachen, bei Anhängern, wo es eigentlich noch viel wichtiger wäre, weil man es da noch weniger spüren oder hören kann, gibt es in der Regel keine Warnung.

[Neck]

Zitat von viertelelf

Reifen platzen nicht nur, weil sie zu hohen Innendruck haben, reifen platzen eher, wenn sie zu warm geworden sind. Und das geht relativ schnell, da reicht ein Nagel für einen Druckverlust, dann erhitzt sich der Reifen enorm schnell durch das starke Walken und der Reifen löst sich auf.
Das habe ich schon beim Auto hinter mir, ganz neues Auto, damit auch nagelneue Reifen, zu 100% perfekter Luftdruck, nach 60km Fahrt sah es aus wie auf deinem Bild. Bei genauer Untersuchung fand sich dann die Schraube in der Lauffäche. Heute kein Problem bei Auto mehr, da Neuwagen den Luftdruck überwachen, bei Anhängern, wo es eigentlich noch viel wichtiger wäre, weil man es da noch weniger spüren oder hören kann, gibt es in der Regel keine Warnung.

Die Warnung kann man nachrüsten, habe ich beim Wohnwagen gemacht.

[Secundus]

Zitat von corvette-gold

wobei ichh nie so ganz verstanden habe, warum man nicht Marke nimmt.
ST 6000 ... Wie wäre es mit GJ ConT oder Pi ?
Klar teuerte sind die, halten aber auch besser.
Ich hatte mal Nakano am Hänger, die waren nach 5 Jahrem rissig und hin. Trotz 90% Profil
Waren 40 Euro billiger pro Rad..
Grüße Frank

Wenn Du mich mit der Aussage meinst.
Das erste was jeder bei einem ladenneuen Fahrzeug macht, ist der Tausch der Reifen.

[Dete66]

Zitat von Neck

Das heißt aber, du darsft nur 80 Kmh fahren, ein 100 der Zulassung bekommst du mit 10 Jahren alten Reifen nicht.

Gruß Manfred

ist korrekt, bzw. hab ich dafür sowieso nicht. die Reifen werden aber dann auch vor der nächsten HU erneuert, wenn´s auch schade drum ist... aber wer weiß, man kann ja nicht in den Reifen reinschauen.