Boot 4 Monate alt - Werkseinbau Bugstrahlruder - Schlecht? Eure Meinung bitte

[CptKalus]

So, nochmal ein paar Infos zur Aufklärung:

Ich habe das Boot im Juli als Neuboot beim Händler abgeholt. Auf allen Fotos die wir im Vorfeld im Showroom gemacht haben ist von diesem Pfusch am Bugstrahlruder nichts zu erkennen. Eines der Bilder ist ja im Thread schon gepostet worden.

Im August habe ich vor unserem Urlaubstörn (vom heimatlichen Liegeplatz auf eigenem Kiel und zurück, d.h. ohne rauskranen) das Boot zum Händler gebracht da dieser noch ein paar Dinge machen sollte. Der Händler ist 10 km auf dem Wasserweg von unserem Liegeplatz entfernt und hat einen eigenen Kran. D.h. ich habe das Boot auf dem Wasserweg hingebracht und im Wasser liegend wieder abgeholt. Während dem Aufenthalt beim Händler sollte es geplant rausgekrant werden um die Anoden auf Mischanoden zu tauschen.

Am Tag der Abholung habe ich es im Wasser liegend abgeholt und auf dem Wasserweg zu unserem Liegeplatz gefahren. Von dort aus starteten wir am nächsten Tag auf dem Wasserweg in unseren Urlaubstörn.

Bei der Fahrt (im Wasser) vom Händler zu unserem Liegeplatz ist folgendes Foto in Gleitfahrt entstanden.

Wie man erkennen kann ist rund ums Bugstrahlruder der Bewuchs entfernt worden, jedoch nicht bis zur Wasserlinie, so dass bei der Abholung nichts erkennbar war. Dies war auf beiden Seiten der Fall (ich habe ein Foto von der anderen Seite) und der Pfusch auf den Bilder in meinem ersten Post ist beidseitig vorhanden.

Den Händler habe ich Mitte letzter Woche dazu angeschrieben, bisher jedoch noch nichts gehört - allerdings ist der Inhaber meines Wissens nach auch diese Feiertagswoche im Urlaub gewesen.

Wie ich genau weiter vorgehe hängt auch von der Reaktion des Händlers ab, ein Gutachten ziehe ich auf jeden Fall klar in Betracht - derzeit sieht es mir so aus als sollte etwas unbemerkt verschleiert werden.

Schade, bisher hatte ich bei dem Händler einen sehr guten Eindruck.

[HR 480]

Hallo Martin,

mich irritieren 2 Dinge:

1. Wenn ich auf der Sea Ray homepage die Größe des BSR mit der Größe deines BSR vergleiche, ist deins eindeutig größer!
Das man unterschiedliche BSR ordern kann, ist da aber auch nicht erkennbar.

2. so viel Bewuchs innerhalb eines Monats? kaum vorstellbar! Mein Boot liegt 6 Wochen ohne AF ununterbrochen in der Ostsee. Noch nie habe ich so viel Bewuchs gehabt.

Daraus kann ich nur schließen:
dir wurde nicht das Boot ausgeliefert, das du im Showroom gesehen hast, sondern eins, dass schon länger im Wasser lag. Bei dem wurde dann ein BSR nachgerüstet. Um rechtzeitig liefern zu können wurde beim Einbau gefuscht.

Ich weiß, alles Spekulation.
Aber so würde es zusammenpassen.

Wie du jetzt beweisen willst, dass da nicht während deiner Nutzung rumgefuscht wurde?
Kene Ahnung. Da wäre ich wohl auch drauf reingefallen.


Mit mitfühlendem Gruß

Rüdiger

[Vmax1]

Hallo Martin,

danke für die klärenden Worte.

Weisst du zufällig, ob sich vorher Bewuchs in diesem Bereich befunden hat?

Ich denke, dass eventuell um das BSR weisses Antifouling aufgetragen wurde, ähnlich wie hier.


Kaum jemand macht sich nämlich die Mühe bei einem nachträglichen Einbau eines BSR das Gelcoat zu erneuern.

Die Fotos sind von einer Monterey 250, in die ein BSR von Side-Power nachgerüstet wurde, Kostenpunkt waren dafür ca. 4.000 €

[holsteinerjung]

Wenn das nachgerüstet worden ist, kann man das ja leicht bei SeaRay rausfinden, die werden ja wohl wissen ob es im Werk eingebaut worden ist. Warten wir mal ab was für eine Geschichte der aus der Schublade holt

[Rainer C]

Ist es vielleicht tatsächlich nur Antifouling.🤔

[CptKalus]

Zitat von Rainer C

Ist es vielleicht tatsächlich nur Antifouling.��

Und warum sollte der Händler kostenlos und ungefragt bei einem Werkstattaufenthalt nur an dieser Stelle Antifouling streichen? Er hat doch ein Interesse mir ein komplettes Antifouling für den Rumpf zu verkaufen.

Davon abgesehen verhält sich Antifouling definitiv anders, man konnte mit dem Finger feste Plättchen ablösen.

[Sāmpēra]

Dass das auf beiden Seiten ist hast Du bislang nicht geschrieben. Das gibt dem ganzen natürlich ne neue Dimension.
Ich bin die ganze Zeit von so was wie nem Azubi ausgegangen, der heimlich Stapler gefahren ist und dabei dein Boot schrammte. Und das dann versuchte zu vertuschen.
Wobei sone Kollision vielleicht trotzdem nicht ganz ausgeschlossen ist. Durch nen Schlag auf die eine Seite könnte das Rohr ja auf er anderen Seite raus gedrückt werden.

Ich bin mal gespannt was der Chef sagt wenn er zurück kommt. Ich gehe davon aus, dass der Chef "meines Ladens" da nicht lange diskutieren würde. Der wäre erst mal geschockt, dann würde er sich das ganze ansehen und dann würde er es in Ordnung bringen oder seiner Versicherung melden.

Ich denke auch, dass ein Sachverständiger da erst mal gar nichts bringt, bevor das nicht beidseitig ordentlich abgeschliffen ist, damit man sehen kann was der Rumpf wirklich ab hat. Gott sei Dank ist ja Herbst. Da ist der Zeitdruck ja nicht so groß, Und austrocknen sollte man das so oder so lassen.

[gbeck]

Zitat von bootsmann

Ich Handhabe es i.d..R. auch genauso!
In diesem Fall muss man aber die Ursache der Beschädigung genau feststellen,die so ja nicht zu erkennen ist!
Wenn in diesem Fall Strukturprobleme eingetreten sind,ist es mit schleifen und polieren nicht getan. Bei einem Neuboot null Kompromisse!

Und genau wegen dieser Möglichkeit von Strukturprobkemen oder was auch immer wäre bei mir "immer" der erste Ansprechpartner ein Gutachter meines Vertrauens.

Wenn ich hier was lese von Aufwand und Nutzen, dann kringeln sich meine Nackenhaare.
Ich stell mir mal vor, da holt sich jemand ein nagelneues Auto der Oberklasse für schlappe 100.000€, gibt der Wagen nach 6 Wochen zur Ertsinspektion und bekommt den Wagen ohne Kommentar nach ein paar Tagen zerbeult zurück.

Und dann der Ratschlag zur Selbsthilfe mit Anleitungen aus Youtube...

Sorry, aber das ist nicht ernst gemeint, oder.....

Da wäre mein erster Gang zum Anwalt und der zwei zum Gutachter.
Der Händler, auch wenn es ein renomierter ist, dürfte dann in aller Ruhe seine Version den Fachleuten erklären.

[Jörg 07]

Zitat von gbeck

,...

Da wäre mein erster Gang zum Anwalt und der zwei zum Gutachter.
Der Händler, auch wenn es ein renomierter ist, dürfte dann in aller Ruhe seine Version den Fachleuten erklären.

Sorry, aber der erste Gang sollte (muss) der zum Händler (Chef) sein.
Nach diesem Gespräch kann man das weitere Vorgehen entscheiden!
Verstehe nicht, warum hier andauernd nach einem Anwalt gerufen wird.
Was soll der denn bitte zum jetzigen Zeitpunkt besser machen können als Martin?

[Vmax1]

Das sehe ich genau so wie Jörg!

Aber das kann ja, "Gott sei Dank", jeder selbst entscheiden, wie er vorgeht.

Natürlich ist es selbstverständlich, dass das Boot wieder in einen einwandfreien Zustand kommt. Das würde ich auch wollen.

Aber im Moment ist doch noch Bestandsaufnahme. Bisher weiss doch hier niemand, Martin eingeschlossen, was genau passiert ist oder warum was gemacht wurde.

....nicht den 2. oder eventuell letzten Schritt vor dem ersten machen.


Es hat unsagbar viele Vorteile für alle Beteiligten, wenn es eine "friedliche" Lösung gibt.


Ich würde mich sehr freuen, wenn Martin uns auf dem Laufenden hält. Bin sehr gespannt, wie sich dass alles auflöst.

[Der Schleicher]

Mein erster Gang wäre definitiv auch zum Händler!!

[gbeck]

Ein Händler, der einen derartigen Schaden an einem Neuboot diletantisch repariert und vertuscht, hierüber den Besitzer nicht in Kenntnis setzt, das Boot lieber wieder ins Wasser setzt und mich damit zwei Monate rumschippern lässt.....
der hätte alles andere als mein Vertrauen.
Da ist ja nicht versehentlich passiert, sondern bewußt verdeckt worden.

Daher einen Fachmann dazwischen, der einen Schaden und mögliche Folgeschäden beurteilen kann.
Der Anwalt ist dann für den vertraglichen Kram zuständig, denn nicht jeder hat die Zeit, sich da um alles selber zu kümmern.

[Sāmpēra]

Zitat von gbeck

Ein Händler, der einen derartigen Schaden an einem Neuboot diletantisch repariert und vertuscht, hierüber den Besitzer nicht in Kenntnis setzt, das Boot lieber wieder ins Wasser setzt und mich damit zwei Monate rumschippern lässt.....
der hätte alles andere als mein Vertrauen.
Da ist ja nicht versehentlich passiert, sondern bewußt verdeckt worden.

Daher einen Fachmann dazwischen, der einen Schaden und mögliche Folgeschäden beurteilen kann.
Der Anwalt ist dann für den vertraglichen Kram zuständig, denn nicht jeder hat die Zeit, sich da um alles selber zu kümmern.

Du unterstellst, dass der Chef des Ladens Bescheid weiß. Das halte ich für sehr unwahrscheinlich. Ich kenne genügend Fälle wo "Chefs" fast in Ohnmacht gefallen sind als sie vom Pfusch ihrer Crew erfahren haben.

Die Bootsbranche hat (meiner Meinung nach zurecht) nicht unbedingt den besten Ruf aber dass ein renommierter Sea Ray "Chef" sowas wissentlich aus seinem Laden lässt kann ich mir nicht vorstellen. Und noch nicht mal weil ich an das Gute im Menschen glaube, mehr deshalb weil er sich so seinen Ruf ruiniert.

[Tamino]

Ich habe bei allen Problemen immer davon profitiert, erst das Gespräch unter 4 Augen zu suchen und den anderen in Ehren aus der Sache herauskommen zu lassen. Mit dem sofortigen Einschalten eines Anwalts kommt immer eine Härte in die Sache und die Angst auf beiden Seiten, etwas falsches zu sagen, was später juristischen Ärger nach sich ziehen könnte.

[Shearline]

Eine "ehrenhafte" Klärung solcher Angelegenheiten ist natürlich ein erstrebenswertes Unterfangen.

Aber hat schon mal jemand darüber nachgedacht, dass hier - je nach Umfang des noch festzustellenden Schadens - auch eine merkantile Wertminderung eingetreten sein kann? Meines Erachtens ist das eine berechtigte Frage, denn - auch wenn jetzt fachmännisch repariert wird - niemand kann ausschließen, dass sich das Gelcoat an der Reparaturstelle nicht irgendwann vom restlichen Bereich durch unterschiedliche Verwitterung abhebt.

Den Händler, der hier ohne entsprechenden Nachdruck Einsicht zeigt, möchte ich sehen

Und wer auch immer den Schaden verursacht hat - ob's nun der Lehrling war oder der Platzwart von einer Leiharbeitsagentur - die Verantwortung dafür liegt letztendlich bei der Geschäftsleitung. Sie hat sicherzustellen, dass soetwas nicht passiert. Und wenn, dann sollte unmittelbar eine Klärung stattfinden. Der Versuch, etwas zu vertuschen, wiegt hier hingegen meines Erachtens wirklich schwer.

[Sāmpēra]

Zitat von Shearline

Eine "ehrenhafte" Klärung solcher Angelegenheiten ist natürlich ein erstrebenswertes Unterfangen.

Aber hat schon mal jemand darüber nachgedacht, dass hier - je nach Umfang des noch festzustellenden Schadens - auch eine merkantile Wertminderung eingetreten sein kann?

Ja natürlich. Aber auch die kann man später noch einklagen.

[Shearline]

Zitat von Sāmpēra

Aber auch die kann man später noch einklagen.

Und auf Basis welcher Grundlage würde sie dann ermittelt werden?

[Jörg 07]

Zitat von Shearline

Eine "ehrenhafte" Klärung solcher Angelegenheiten ist natürlich ein erstrebenswertes Unterfangen.

Aber hat schon mal jemand darüber nachgedacht, dass hier - je nach Umfang des noch festzustellenden Schadens - auch eine merkantile Wertminderung eingetreten sein kann? Meines Erachtens ist das eine berechtigte Frage, denn - auch wenn jetzt fachmännisch repariert wird - niemand kann ausschließen, dass sich das Gelcoat an der Reparaturstelle nicht irgendwann vom restlichen Bereich durch unterschiedliche Verwitterung abhebt.

Den Händler, der hier ohne entsprechenden Nachdruck Einsicht zeigt, möchte ich sehen

Und wer auch immer den Schaden verursacht hat - ob's nun der Lehrling war oder der Platzwart von einer Leiharbeitsagentur - die Verantwortung dafür liegt letztendlich bei der Geschäftsleitung. Sie hat sicherzustellen, dass soetwas nicht passiert. Und wenn, dann sollte unmittelbar eine Klärung stattfinden. Der Versuch, etwas zu vertuschen, wiegt hier hingegen meines Erachtens wirklich schwer.

Ich persönlich kenne eigentlich keinen Händler, der keine entsprechende
Versicherung für derartige Fälle hat. Warum sollte er sich denn uneinsichtig zeigen?
Wegen dem Selbstkostenbeitrag zur Schadensregulierung? Lächerlich! Wenn
bei uns mal ein Schaden verursacht werden sollte (wo Menschen arbeiten, kommt so
etwas vor), wird die Versicherung informiert und die reguliert das. Und das lief
(in den bisherigen gottseidank wenigen Fällen) immer auch zur Zufriedenheit der Kunden ab.

[gbeck]

Zitat von Jörg 07

Ich persönlich kenne eigentlich keinen Händler, der keine entsprechende
Versicherung für derartige Fälle hat. Warum sollte er sich denn uneinsichtig zeigen?
Wegen dem Selbstkostenbeitrag zur Schadensregulierung? Lächerlich! Wenn
bei uns mal ein Schaden verursacht werden sollte (wo Menschen arbeiten, kommt so
etwas vor), wird die Versicherung informiert und die reguliert das. Und das lief
(in den bisherigen gottseidank wenigen Fällen) immer auch zur Zufriedenheit der Kunden ab.

Alles richtig...., aber Du wirst das immer unter Einbeziehung des Eigentümers machen. Ganz offen mit ihm reden, dich für die Unannehmlichkeiten entschuldigen und die Verantwortung dafür übernehmen. So kenne ich aus meinem eigenen Betrieb ebenfalls.

Der vorliegende Fall ist aber doch was gänzlich anders gelaufen.
Wenn ich mein bereits angeführtes Auto von der Werkstatt hole und zwei Monate später fällt mir in der Waschstraße auf, dass man mit Folierung die Beulen und kratzer übertüncht hat, die der Lehrling beim Ölwechsel leider gemacht hat, dann mag das jeder klären wie er will.
In meinem Empfinden ist das nahe am Betrug und da ist es mir schnuppe, wer aus dem Betrieb des Händlers das letzendlich verursacht hat .

[Der_Stefan]

Wenn der Händler wirklich in die Richtung „Betrüger“ geht, würde ich einen Anwalt einschalten. Denn wenn er wirklich auf Betrug aus ist, wer garantiert mir, dass der Händler nicht folgendermaßen argumentiert:

„Wir haben das Boot ordnungsgemäß an den Kunden übergeben, diese Abnahme ist vom Kunden auch dokumentiert worden. Als der Kunde einen Monat später zum Wechsel der Elektroden in unsere Werkstatt kam, ist uns ein laienhaft - nicht von uns - reparierter Schäden im Bereich des BSR aufgefallen. Nach Durchführung des Elektrodenwechsels haben wir das Boot wieder an den Kunden übergeben.“

Dann beweis dem mal das Gegenteil.

[daGamser]

Ich würde gerne per PN den Händler erfahren.

Würde mich schon interessieren, ob es der ist den ich mir vorstellen könnte er wäre es.

Danke.

[Sāmpēra]

Zitat von Der_Stefan

Wenn der Händler wirklich in die Richtung „Betrüger“ geht, würde ich einen Anwalt einschalten. Denn wenn er wirklich auf Betrug aus ist, wer garantiert mir, dass der Händler nicht folgendermaßen argumentiert:

„Wir haben das Boot ordnungsgemäß an den Kunden übergeben, diese Abnahme ist vom Kunden auch dokumentiert worden. Als der Kunde einen Monat später zum Wechsel der Elektroden in unsere Werkstatt kam, ist uns ein laienhaft - nicht von uns - reparierter Schäden im Bereich des BSR aufgefallen. Nach Durchführung des Elektrodenwechsels haben wir das Boot wieder an den Kunden übergeben.“

Dann beweis dem mal das Gegenteil.

Ich hatte folgenden Fall: Hatte Juni 2016 ein Auto bestellt, das laut damaliger Preisliste 3,5to ziehen darf. Es kam kurz vor Weihnachten und ich dachte es wäre alles gut. Anfang 2017 schaute ich mir dann meinen Schein genauer an und fiel fast in Ohnmacht. Da stand 2.950kg drin. Ich habe recherchiert und festgestellt, dass die Preisliste inzwischen korrigiert wurde. Beim Verkaufsgespräch war die Anhängelast oberste Priorität. Doch ich hatte keinen Zeugen dafür und wusste natürlich auch nicht ob sich der Verkäufer an ein 6 Monate zurückliegendes Gespräch erinnern würde. Tagelang hatte ich Bauchschmerzen, weil der Verkäufer in Urlaub und nicht erreichbar war. Warum ich das erzähle?

Nachdem ich den Verkäufer endlich erwischt habe hat er sich den A.... aufgerissen um das in Ordnung zu bringen. Und es waren 5 Parteien beteiligt: Autohaus, Fahrzeughersteller, Leasing Gesellschaft, meine Firma (Firmenwagen mit Privatnutzung) und ich. Also nicht ganz einfach das Ganze. Und es ging um einen Fahrzeugwert von etwa 80k€.

Am 2. Juni hatte ich ne Einladung zur Fahrzeugabnahme. Genau an dem Tag als ich auch Bootsabnahme für das neue 2,7to Boot hatte. Das Leasingfahrzeug wurde kostenlos und unbürokratisch gewandelt.

Man braucht nicht immer Zeugen, Rechtsanwälte und Gutachter. Vielen ist ihr Ruf und ihre Ehre noch was wert.

Warten wir ab wie es bei Martin ausgeht!

[powerboat3]

Zitat von daGamser

Ich würde gerne per PN den Händler erfahren.

Würde mich schon interessieren, ob es der ist den ich mir vorstellen könnte er wäre es.

Danke.

würde mich auch interessieren. Vielleicht sollte man warten bis die Angelegenheit mit dem Händler besprochen wurde und evtl. zu einem guten Ende geführt hat. Dann kann es auch hier im Trööt erwähnt werden.
Ansonsten ist es eine Thema für den "schwarzen Kanal"

[daGamser]

Zitat von Sāmpēra

Man braucht nicht immer Zeugen, Rechtsanwälte und Gutachter. Vielen ist ihr Ruf und ihre Ehre noch was wert.

Warten wir ab wie es bei Martin ausgeht!

Solche Leute kannste aber an einer Hand abzählen. Heute geht es nur noch um Kohle, und wie drücke ich mich davor meinem Kunden zu helfen. Daher ist das bei Dir wohl echt die Ausnahme gewesen.

Hoffen wir mal, daß die Geschichte hier auch gut ausgeht.

[Chili]

Echt eine krasse Story.
In allen Beiträgen war bisher kein mir plausibler Grund drin, WARUM an der Stelle was gemacht sein sollte.

Beim allerersten Bild sieht man oben rechts, dass er nach einem "aufgesetzten" Flicken ausschaut. Darunter ist das schöne blanke Gelcoat.
Wenn da nur nicht rechts dieses Geschmiere wäre...

Wirklich seltsam.

Was ich auch seltsam finde:
Auf den 10km von der Werft zurück entsteht ein Foto rein zufällig?
Das Bild sieht doch wie gewollt aus.