Hilfe beim Kauf eines Stahlbootes

[-MiChAeL-]

Zitat von Bergi00

Ist das jetzt wirklich wichtig ob der 3 , 5 oder 7 Liter pro Stunde verbraucht ?

Ja für mich schon. Bei ca 140 Stunden im Jahr sind 3 oder 7l schon interessant, schon um den Radius zum Tanken abzustecken.

[Bergi00]

Zitat von -MiChAeL-

Ja für mich schon. Bei ca 140 Stunden im Jahr sind 3 oder 7l schon interessant, schon um den Radius zum Tanken abzustecken.

Naja , 140 Stunden finde ich jetzt nicht so viel....
Die Frage wie groß der oder die Tanks sind , ist auch nicht gestellt worden.
Spritverbrauch also plus 900€ ...... im Jahr

[-MiChAeL-]

Zitat von Bergi00

Naja , 140 Stunden finde ich jetzt nicht so viel....
Die Frage wie groß der oder die Tanks sind , ist auch nicht gestellt worden.
Spritverbrauch also plus 900€ ...... im Jahr

Ich kann nur für mich sprechen. In der Vri Jon konnte ich 600l bunkern in der Vacance 550l. Größere Tanks sind nachträglich kaum umsetzbar. Mehr Zeit habe ich leider nicht zum fahren, leider muss ich noch ein paar Jahrzehnte arbeiten ;) Es geht nicht um die paar Euros für Diesel

[Lady An]

Wenn ich einmal im Jahr in Luxemburg tanke wäre ich auch froh ich hätte kleinere Tanks.
Da passt so viel rein, dass mir immer die Augen tränen.

[Coal]

Zitat von Bergi00

Ist das jetzt wirklich wichtig ob der 3 , 5 oder 7 Liter pro Stunde verbraucht ?

Frag nicht mich, frag den Frager.

[RobG_NL]

Zitat von Lady An

Ob 700/min dem Motor auf Dauer gut tun?

Genau . . .
Das versuche ich schon Jahre hier Deutlich zu machen...
Und immer noch gibt es leute die 125 PS für ein 11T Stahlverdränger wollen wenn knapp die hälfte reicht . . .

[RobG_NL]

Zitat von Lady An

Rob, da muss man aber schon sehr langsam fahren um mit einem alten 6 Zylinder mit 130 PS auf 3,5l/h zu kommen.

Ist abhängich von was mann als "Langsam" bestimmt.

Um ein Verdränger auf ein gestimmte Geschw. zu schaffen, braucht mann ein bestimmtes Vermogen auf die Welle, sag mal 50 Ps

Ob die 50 Ps von eine 75Ps Motor oder ein 135 Ps Motor kommt, ist egal.
1 Ps ist ein Ps
Und das Sprittverbrauch ist abhängich von das gelieferte PS, nicht von das max PS.

Bin jetzt 2x "der Rhein zum Berg" bis Ko gefahren, durchschnittlig mit 1800 rpm und mache dann etwa 10 kmh durchs Wasser.
Und auf beide Reisen hat der 2.8L 4 Cyl Deutz im Durchschnit etwa 3.5-4.0 L/std verbrennt.

Also 3.5 L/Std ist sicher möglich

[Lady An]

Bei rund 200 Std im Jahr ist es mir schon wichtig, ob 3,5 oder 7 Liter die Stunde verbraucht werden.

[Coal]

Ich wüsste jetzt gerade nicht, weshalb es meinen Motor stören sollte, mit niedriger Drehzahl zu laufen. Ist doch kein 2-Takt AB.

Am besten bewegt man sich wohl im mittleren Drehzahlbereich ... Der Verschleiß ist im unteren Bereich wie auch im oberen Bereich erhöht.

Lager, Pleuel, etc. bei meinem recht alten Motor ist der Öldruck im ganz niedrigen Drehzahlbereich auch noch nicht voll da ...

Also das sind so meine Werte Standgas 800, Schleichgang 900 - 1200/ normale Fahrt 1300 bis 1800, Vollgas bis ca 2400 - macht man ja aber kaum.

Grüße
Daniel

[west]

Genau diese Drehzahlen fahre ich bei mir auch. Und dabei um die 4 Liter Verbrauch.
Gruß
Bernd

[Lady An]

Ich fahre meistens mit einer Maschine, dann 1.500 u/min. Ist die Drehzahl mit dem höchsten Drehmoment der Maschinen. Sind dann so 11-12 km/h. Bei knapp 18To Verbrauch dann ca. 4-4,3 L/h. 5 Blatt Schrauben.

[sporty]

Zitat von Lady An

Rob, da muss man aber schon sehr langsam fahren um mit einem alten 6 Zylinder mit 130 PS auf 3,5l/h zu kommen.

Hi?
Wie passt das jetzt zu Deinem Beitrag
(18to !) mit einem Motor, der "nur 4L Hubraum" hat so 11-12km/h zu fahren und nur 4-4,5 L/h zu verbrauchen.
Auch unter Berücksichtigung der immer noch gültigen Diesel-Regel "Drehzahl kostet".

[T-Technik]

Hallo alle hier zusammen .


Zum Thema wirtschaftliche Verdrängerfahrt, Dieselmotoren
und Antriebstechnik habe ich doch hier im Forum schon einige
fachliche Beiträge notiert .

Dort solltet ihr Aufklärung finden .

Der Beginn ist zunächst zu wissen,
welchen Leistungshunger ein Schiff bei Wunsch-Reise-V hat .

Alle voreiligen pauschalen Versuche an Verbrauchsvergleichen
sind uninteressant .


Grüße : TOMMI

[Lady An]

Zitat von sporty

Hi?
Wie passt das jetzt zu Deinem Beitrag
(18to !) mit einem Motor, der "nur 4L Hubraum" hat so 11-12km/h zu fahren und nur 4-4,5 L/h zu verbrauchen.
Auch unter Berücksichtigung der immer noch gültigen Diesel-Regel "Drehzahl kostet".

Das sind immerhin bis 50% mehr als 3 Liter

[Coal]

Zitat von Lady An

Das sind immerhin bis 50% mehr als 3 Liter

Und wenn du jetzt die angegebenen 3,5 l/h in Relation zu deinen 4-4,3 l/h setzt, sind es plötzlich nur noch 14-23 %. Ist immer gefährlich, anderen vorzuwerfen, sie würden sich ihren Verbrauch schönreden und dann selbst mit geringem Verbrauch zu prahlen.

[Startpilot]

Am Ende des Schönrechnens stehen die Skipper, die so alle 40-50BST 200l aus dem Tank abpumpen müssen....

[Coal]

Was meinst du, weshalb ich so billig an Diesel komme?

[sporty]

Zitat von Startpilot

Am Ende des Schönrechnens stehen die Skipper, die so alle 40-50BST 200l aus dem Tank abpumpen müssen....

Geht mir auch so
Im Ernst: wenn ich 120 Std. fahre und am Ende der Saison 320 L getankt habe ist das mit dem rechnen nicht sooo schwer. Langsamfahrzeiten u.s.w. berücksichtigt
im Laufe der Jahre passt es dann schon und man bekommt über das Logbuch mitgeteilt ob`stimmt.
Zumal ich nach größeren Törns eigentlich immer wieder auf voll nachfülle.
Zumindest weiß ich dann ob da 3L oder 4L/Bst. durchgegangen sind. Bin halt daran interessiert. Wir haben doch sonst kaum was zu tun.
Auf die letzte Kommastelle kommt es nicht an.

Das mit dem Nachfüllen werde ich diese Saison nicht mehr machen.
Will auf GTL umstellen.

[Lady An]

Zitat von Coal

Und wenn du jetzt die angegebenen 3,5 l/h in Relation zu deinen 4-4,3 l/h setzt, sind es plötzlich nur noch 14-23 %. Ist immer gefährlich, anderen vorzuwerfen, sie würden sich ihren Verbrauch schönreden und dann selbst mit geringem Verbrauch zu prahlen.

Bei 1.800U/min braucht ein Motor schon 6-6,5L. Bei dann 14km/h

[sporty]

Hi ?
Irgendwas stimmt da nicht.
Du fährst 1500/ min mit 11-12km/h und 4-4,3 L/h.
Bei 1800/min und ca. 2km/h mehr braucht Dein Motor 50% mehr Brennstoff?
Den würde ich mal prüfen lassen.
Kann auch daran liegen, das Du den 2.Antrieb als Bremse durchs Wasser schlürst.
Wenn die Angaben korrekt sind gilt auch hier wie schon geschrieben: Drehzahl kostet

btw.: Wir sind schon wieder seeehr weit vom Ursprungsthema entfernt.

[Lady An]

Die Angaben stimmen so weit.

[RobG_NL]

Zitat von sporty

Du fährst 1500/ min mit 11-12km/h und 4-4,3 L/h.
Bei 1800/min und ca. 2km/h mehr braucht Dein Motor 50% mehr Brennstoff?

Der Kraftstoffverbrauch hängt nicht von das RPM ab, sondern von der Leistung, die den Propeller in kW zugeführt wird.
Und die Leistung hangt nicht linear ab von das RPM

Zum Beispiel:


In zahlen:
RPM PS gr/pshr gr/hr F
1000 85 155 13175 1
1500 160 141 22560 1.71
2000 200 150 30000 1.32
2500 220 160 35200 1.17

[T-Technik]

Zitat von sporty

Hi ?
Irgendwas stimmt da nicht.
........ . . . . ... . .

btw.: Wir sind schon wieder seeehr weit vom Ursprungsthema entfernt.

Finde ich nicht schlimm Jürgen .

Der TE, Name ??? , hat doch wohl sein Boot gefunden oder nicht ?
Sich mal vorzustellen hätte ich gut gefunden .

Ansonsten sehe ich vergnügt zu . Mal schauen, was noch raus kommt .


Hallo Rob,

das genügt bei weitem nicht. Wenn es exakt ermittelt werden soll,
benötigt es auch Teillastkurven, besser Muscheldiagramme der Motoren.



Grüße : TOMMI

[N2S3]

Ungefähr reicht doch hier völlig aus.
Bei niedriger Last braucht der Motor wenig Sprit. Bei steigender Last nimmt der Verbrauch pro Stunde zu, ab einem bestimmten Wert dann sogar überproportional. Ob es im Schnitt 3 oder 4,5 L sind, ist sicher Wurscht, aber nahe der Rumpfgeschwindigket sind es dann 12l oder mehr. Es kommt also drauf an, wie man unterwegs ist.