feuchtes Boot restaurieren

Moin!

Mal ne blöde Frage am Rande bervor es hier wirklich weiter / los geht (ich lag 2 Wochen mit blöder Grippe flach, und derzeit haben wir ja ein Wetter, bei dem keiner freiwillig nach draussen geht):

Die Excalibur hat ja ein Cockpit mit Sitzen etc. und dahinter den Motorraumdeckel, mit Liegefläche.
Seitlich liegt der Motorraumdeckel auf einer Leiste, die mit dem Deckel zusammen eine Labyrinthdichtung ergibt, mit "Regenrinne", sodass das Wasser welches auf dem Deckel landet theoretisch nach vorn oder achtern abläuft. Es wird wohl achtern sein, da das Boot hinten bauartbedingt tiefer ist als an der Deckel-Vorderkante beim Cockpit.
Die "Regenrinnen" haben an zwei Stellen gebohrte Löcher, die das Wasser nach unten in den Maschinenraum bzw. dort in die Bilge ablaufen lässt.

Gut oder schlecht, sei mal dahingestellt.

ABER: Das Cockpit ist ja offen und hat KEINE Wasserablaufmöglichkeiten.
Ich kenne das aus RIBs so, dass sie selbstlenzend nach Aussen sind. Das geht hier natürlich nicht.
Aber von anderen Booten, dass die COckpits nach Achtern irgendwo zumindest eine Möglichkeit / Öffnung haben, wo eventuell eintretendes Regen- oder Schwellwasser auch wieder weg kann.

In der Wellcraft standen dort 20 Liter einfach so rum. Das kann ja nicht richtig sein, oder?
Ich kann da doch nicht immer Schöpfen und Moppen müssen, wenn mal ein ordentlicher Regenguss kommt, oder wie?
Das behagt mir nich...

Wie machen das denn alle anderen mit geschlossenen Booten? Gibt es da Abläufe in die Bilge, wo dann eine Pumpe die Arbeit macht?

Oder sollte ich an der Hinterkante des Cockpits (also quasi in der Rücksitzbank-"Wand") Wasser-Abläufe realisieren, durch die das Wasser in die Bilge ablaufen können?



Chrischan

[Shearline]

Wenn es sich mit der Wasserlinie nicht ausgeht, einen Ablass direkt nach draussen zu installieren, dann würde ich achtern irgendwo so einen Lenztank wie bei den Duschen installieren und von dort aus mit einer Pumpe entsorgen. So flutest Du zumindest nicht ständig die Bilge mit Regenwasser. Müsste man nur entsprechend dimensionieren: https://www.bootskiste.de/12-Volt-Du...tem-Lenzsystem

Zitat von Shearline

Wenn es sich mit der Wasserlinie nicht ausgeht, einen Ablass direkt nach draussen zu installieren, dann würde ich achtern irgendwo so einen Lenztank wie bei den Duschen installieren und von dort aus mit einer Pumpe entsorgen. So flutest Du zumindest nicht ständig die Bilge mit Regenwasser. Müsste man nur entsprechend dimensionieren: https://www.bootskiste.de/12-Volt-Du...tem-Lenzsystem

Hm. Stimmt. Der Cockpitboden müsste oberhalb der Wasserlinie sein (muss ich mal irgendwann prüfen).

Danke!

Chrischan

So.

Endlich mal dazu gekommen, den Zylinder anzupassen, der mit das Leben mit der Motorklappe so schwer gemacht hat.

Kolbenstange muss neu, Kolben muss neu, und alle Dichtungen natürlich.
Rohr sieht gut aus.

Ich hoffe, der kann nächste Woche wieder zusammen.
Schläuche sind auch bestellt.
Kommen Adapter von NPT auf Standard-Hydraulikverschrauvungen rein, damit ich die Schläuche später einfacher neu bekommen kann.


Grüße!

Chrischan

[Frank C.]

Interessante Story. Heißt der Vorbesitzer Klaus Dressel
Das Boot habe ich vor Jahren mal auf der Ostsee gesehen. Lief mit den Diesel Motoren ganz ordentlich.
Google mal nach Marineservice Klaus Dressel. Der war Importeur von Marine Power.

Zitat von Frank C.

Interessante Story. Heißt der Vorbesitzer Klaus Dressel
Das Boot habe ich vor Jahren mal auf der Ostsee gesehen. Lief mit den Diesel Motoren ganz ordentlich.
Google mal nach Marineservice Klaus Dressel. Der war Importeur von Marine Power.

Moin und sorry für die späte Rückmeldung!
Der letzte eingetragene Besitzer der Eagle war nicht Herr Dresser.
Aber der Vorbesitzer kam aus dem Hamburger Bereich, bzw. war in Seevetal eingetragen.
Derzeit steht auf der Internetseite eine 40' Scarab mit gleichen MP Motoren zum Verkauf.

Sehr kuhl! Dort werde ich mal nach weiteren Infos fragen. Vielleicht haben die was für mich.
Den letzten Eigner, der auch gefahren ist, kenne ich nicht selbst..

Chrischan

Bin auch ein wenig weitergekommen. Meine Arbeit lässt mir grad kaum Luft.

Aggregat für Motorklappe zerlegt, gereinigt, Dichtungen vermessen und bestellt.

Zylinder: Kolbenstange ist in Fertigung, diesmal aus Edelstahl.
Dichtungen bestellt und Zylinderkolben ebenso in Fertigung.
Motoranker-Kommutator muss noch überdreht werden.

Hoffentlich ist der Quatsch dann nächste Woche zusammen und läuft, dann kann endlich mal der Motorraum richtig aufgemacht werden.


Chrischan

So. Ab heute ist der Papierkram geregelt und der Adler gehört offiziell mir.



Nu gait los.

Chrischan

Gestern Abend hab ich mal zwei Stunden mit dem einfachen Leerräumen vom Boot verbracht.
ALle Schaps auf und Pött und Pann entsorgt, bereits lose Teile der Decken und Wandverkleidungen entfernt und rausgeschmissen und allerlei sonstiges.
Wasserkocher und Besteckkasten waren hübsch mit Sika AUF der Arbeitsplatte befestigt.

Schick.

Egal. Ich habe dann erstmals vorne UNTER die Bug-V-Koje geschaut und mich erstmal über das komplett umlaminierte Liege-Brett gewundert. Hätte unter dem alten Teppich nacktes Holz erwartet.
Wenn ich hier was optisch schick machen will, tut es Bilgenfarbe, oder lieber Epoxy-Farbe? Es kommt später ein Matrazenunterbau (Lattenrost oder einzelne Füsse) darauf, damit die Matraze unterlüftet liegt, muss also alles nicht glattgespachtelt oder schickimicki sein, nur funktionabel und nicht im GFK-Härter-Rot glänzen.
EDIT: Und JA, der geile Bettspiegel kommt noch weg

Unterhalb der Kojenfläche gibt es noch ein Staufach, in welches sich eine Trittstufe einschieben lässt (Sitzfläche der Rundsitzgruppe lässt sich wegschieben, damit man an die Koje "ranlaufen" kann). Darin ist ein Kompass-Geber versteckt.
Kenne ich auch nicht sowas. Ist der Kompass was besonderes? Braucht man den?

Und dann ist mir erst aufgefallen, wie professionell der (natürlich NUR) 220V Kühlschrank in die originalen Pantryblock eingearbeitet wurde.
Inklusive Rahmenarbeiten.
Entfernen ging gestern Abend nicht mehr. Hatte keinen elektrischen Fuchsschwanz mit vor Ort


Chrischan

Einen hab ich noch:

Im Ankerkasten habe ich Überreste einer Lofrans AIRON 500Watt Ankerwinde gefunden.
Getriebe und Überdeckteil waren da, Motor fehlt.
das Relaisteil konnte ich bisher nicht entdecken und auch Fusstaster oder Schalter mit entsprechender Beschriftung habe ich nicht finden können bisher.

Wenn sich mal einer die Fotos anschaut, Getriebe scheint i.o. zu sein, lässt sich drehen, kein merkliches Spiel.
Motor fehlt ist klar, Lofrans UNterlagen schon gesichtet, Motor ist bereits angefragt.

ABER: Der Spillkopf mit der Nuss und dem merkwürdigen Knebelmutter-Gedöns, da hat doch einer gebastelt, oder?




Chrischan

Hier nochmal zwei Fotos der Knebelmutter...

[Emotion]

Die Knebelmutter ist korrekt nur verkehrt herum aufgedreht!

siehe
http://www.sealinebandit.co.uk/2017/...-research.html

[Emotion]

Motor:
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=274247

Den Motor hatte ich schon gesehen, ich befürchte aber, wir kriegen die Dinger über die Firma günstiger.
Ob allerdings genau passend, muss sich noch rausstellen.

Dass ich keine Spill darauf habe, ist wohl richitig (ist Optional verfügbar gewesen, meine ich?)?


Chrischan

Einmal sprengen. Dichtungen neu und Lager auch gleich. Welle mit Schmirgelleinen abziehen und Alu aufpolieren, eventuell schwarz eloxieren (mal sehen welches Material das ist).


Aber erstmal warten, ob ich einen Motor kriege...


Chrischan

[apollo93348]

Zitat von YunLung

Moin, Leute!

Ich bin ewig hier raus und habe nun doch mal ein Anliegen, bei dem mir vielleicht der ein oder andere weiterhelfen kann.
Ich könnte u.U. ein großes Boot aus den 80ern für einen extrem günstigen Kurs bekommen. Ich will nicht von geschenkt reden, wir sind aber nah dran. Kiste Bier quasi.

Das Modell ist ein Traum, offshore fähig, doppelmotorisierung, knapp 14 Meter lang.
Sie ist vollständig bis auf die Z-Antriebe (Spiegeldurchführungen sind da).
Ich habe keine Ahnung, welche Motoren drin stecken.
GFK Rumpf, allerhand extras mal dagewesen.
Steht auf strassenzulassungfähigem LKW Trailer, schätze Gewicht vom Boot wird um die 5 tonnen sein.

Problem: Der Zustand.
Technik / Elektrik / Hydraulik, alles egal.
Aber: Der Vogel steht seit einigen Jahren OFFEN draussen. Auf dem Motordeckel wächst Gras und ähnlich feucht geht es in der Kabine zu.
Das ist mir alles wurscht, weil Langzeitprojekt, Platz zum trocken stellen ist da und ich Bock auf sowas habe. Und weil meine Frau die nächsten 10 Jahre garantiert kein Boot betritt.
Aber: Ich habe gegooglet und je nach Zustand und Ausstattung kriegt man sowas gebraucht zwischen 25 und 50 t€. Die habe ich aber nicht liegen.
Ich weiß auch, dass ich das da locker noch reinstecken werde. Aber eben über die Monate / Jahre.
Meine Frage bezieht sich eher auf den Rumpf. Wenn ich über die Badeleiter auf das Achterdeck steige, tropft Wasser aus dem Deckel auf dem ich Stehe, dort wo z.B. die Löcher für die Badeleiterbefestigungen sind.
Muss man befürchten, dass das GFK von den Decks so voll Wasser ist, dass sowas irreparabel ist?
Ebenso in der Bilge, sofern Wasser bis dahin durchgelaufen ist (wovon ich ausgehe)?

Das Rumpfmaterial selbst und das Vordeck sehen von aussen gar nicht schlecht aus. Keine sichtbaren Beschädigungen und keine Blasen.

Nun würd ich gern mal eure Meinungen dazu hören.

Es geht mir NICHT um "Lohnt sich nicht" etc. Das Boot ist der Knaller (optisch / Schnitt / Aufteilung) und für mich wäre das ein Traum.
Es geht tatsächlich um die technische Machbarkeit der Wiederherstellung bei den GFK Teilen, bzw. um das, was man da befürchten muss. Da fehlt mir die Erfahrung.


Danke euch!

Chrischan

Erst mal herzlichen Glückwunsch zu Deinem neuen Boot !

Wenn Du Probleme mir Schimmel hast, möchte ich Dir unseren gerade zugelassenen Schimmel EX empfehlen - der ist für jeden Untergrund geeignet, somit auch für Polster etc.

Für die alle andere Aufgaben haben wir das passende im Programm und ich stehe Dir auch gerne für Anwendungsfragen zur Verfügung.

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[astratrinker]

Zitat von YunLung

Einmal sprengen. Dichtungen neu und Lager auch gleich. Welle mit Schmirgelleinen abziehen und Alu aufpolieren, eventuell schwarz eloxieren (mal sehen welches Material das ist).


Aber erstmal warten, ob ich einen Motor kriege...


Chrischan

Sieht zerlegt aus wie ne Brotschneidemaschiene......

Hm.

Ankerwinde liegt erstmal auf Eis.
Hatte das Getriebe noch aufgemacht. Sah nicht so gut aus, wie vorher behauptet. War ein Haufen Wasser/Rostsuppe im Ölrest.
Lager hin, Wellen angelaufen. Nicht schlimm alles, ABER:

Die eine Alu-Welle ist an den Ecken der Passfedernut gebrochen.

Jetzt also abwarten, ob ich günstig einen Motor bekomme oder ob das Ding auf den Schrott kommt...

Ha!
Der Magnesyn Compass ist ein Flux-Gate-Kompass mit Anzeige im Cockpit aus der Luftfahrttechnik.

Echt jetzt?

Naja.


Der wird wohl rausfliegen, da er sich schnell drehen muss, hübsche 26 Volt braucht und dafür extra ein haufen Extra Steuergeräte und Spannungsversorgung eingebaut (eher eingebastelt) wurde.


Wenn also jemand hier ein Flugzeug hat und noch einen Fluxkompensator braucht

[Amino]

Na da hast du ja ein geiles Projekt vor dir / angefangen...����
Das Schiff könnte meiner Meinung nach eine Wellcraft Excalibur 42 aus 1985 sein...

Ich habe ein 28,5 Boot aus 1987...
Bin seit 4 Jahren dran...(nicht am Stück)

Gruss
Andreas

Zitat von Amino

Na da hast du ja ein geiles Projekt vor dir / angefangen...����
Das Schiff könnte meiner Meinung nach eine Wellcraft Excalibur 42 aus 1985 sein...

Ja, so wie oben geschrieben
Eine Excalibur 42, aber aus 1987 mit 86er Nummer am Heck.

Zitat von Amino

Ich habe ein 28,5 Boot aus 1987...
Bin seit 4 Jahren dran...(nicht am Stück)

Gruss
Andreas

Sooo schnell wirds bei mir nicht gehen...

Heute in der Firma Reste Abgegriffen.

4 Energieketten mit jeweils 10 bis 15 Kabelsträngen drin sind neu verkabelt worden.
Alle Kabel von Lütze (Marinekabel, Halogenfrei, hochbiegsam, geschirmt), alle 15 Meter lang, nur 2 Jahre im Einsatz keine Schäden.
Kabelquerschnitte von 4x 7 mm² und 4x 4 mm² über 5x 1.5 mm² bis hin zu 16x 0,75mm².
Insgesamt also ca. 750 m Kabel in verschiedenen Auführungen...

Schicki! Damit ist einiges der Neuverdrahtung an Bord erschlagen!

Moin!

Habe gestern Abend mal den Bugspriet rausgekramt, ans Boot gehalten und dann zerlegt.

Das Kernholz ist Schrott, wie nicht anders zu erwarten.
Es sieht so aus, als ob das Ding aus einer dicken laminierten oberschale besteht, dann Kernholz und eine dünne Innenschale aus GFK.

Ich werde also die sowieso schon teilweise lose Innenschale raustrennen, das Holz neu machen und dann innen neu laminieren.

Leider ist das komplette Laminat an der Nasenspitze zerstört.
Wenn da jemand eine gute und einfache Idee zur Wiederherstellung hat: her damit!
Die einzelnen lösen GFK Lagen wieder in Harz tränken, und in Form bringen, um danach innen noch ne Lage aufzulegen, wird nicht lang halten, oder?

Und hier gleich alles in Epoxi oder Bei Polyester bleiben?

Chrischan

[silverblack]

Vielleicht geht es doch am schnellsten das Teil nur noch zum Maß nehmen zu verwenden und ein neues zu bauen.


Viele Grüße
Matthias

Wenn ich ehrlich bin, wüsste ich da gar nicht, wo ich anfangen soll ....