SeaRay 200 aus 91 und Vorstellung

[Dayskipper]

So wie das alles aussieht bin ich mir sehr sicher, dass das Boot im Salzwasser untergegangen ist und nur mehr oder weniger trocken gelegt wurde.
Diese massiven Rostschäden entstehen nicht durch Regenwasser

Prüfe auf jeden Fall mal deine ganze elektrische Anlage unter dem Armaturenbrett und so weiter.

Für den Motor bekommst du natürlich sehr viel im Autozubehör für Ami-Fahrzeuge für kleines Geld ... z.B. die Benzinpumpe, mit der ich mich keine Sekunde beschäftigen würde

Weiterhin viel Spaß und Erfolg

[push357]

Hi Pedro

Da wird immer gerne drauf verwiesen dass die KFZ Teile nur bedingt geeignet seien, da sie nicht den maritimen Anforderungen entsprächen. Wie weit das zutrifft weiß ich noch nicht. Aber stimmt schon, der Motor ist ein Standardmodell und damit gibt es alles wie Sand am Meer. Nur den günstigsten Preis gilt es immer herauszufinden

Gruß Marc

[Dayskipper]

Zitat von push357

Hi Pedro

Da wird immer gerne drauf verwiesen dass die KFZ Teile nur bedingt geeignet seien, da sie nicht den maritimen Anforderungen entsprächen. Wie weit das zutrifft weiß ich noch nicht. Aber stimmt schon, der Motor ist ein Standardmodell und damit gibt es alles wie Sand am Meer. Nur den günstigsten Preis gilt es immer herauszufinden

Gruß Marc

So viel ich weiß haben die Bootsmotoren nur andere Steuerzeiten, bin mir in dem Punkt aber nicht sicher.
Fakt ist jedenfalls, dass die Ersatzteilhändler die Lizenz zum Gelddrucken bekommen, sobald "Boot" irgendwo steht.

[push357]

Heute war die Wasserpumpe dran und dann der große Moment
Ich habe die Ölwanne abgenommen. Aber seht selbst...

Wasserpumpe denke ich muss nur entrostet werden. Ist, verglichen mit dem Rest, in einem brauchbaren Zustand und dreht auch noch sehr leicht.

Der Ölfilter hat sogar noch die Nummer drauf, damit ich gleich wieder was zum Bestellen habe

Am meisten überrascht hat mich die Kurbelwelle. Habe deutlich mehr Rost und Schmodder erwartet, aber scheinbar war da alles dicht. Die Ölwanne jedenfalls ließ sich nur sehr schwer abnehmen, da die Dichtung geklebt hat wie blöd.

Die nächste Herausforderung wird sein, dass die Pleuel gelößt werden müssen, ich aber nicht an alle Schrauben so ohne weiteres hinkomme...

[turbopapst]

Hallo Marc,

da liegt noch viel Arbeit vor dir...

bau doch erst mal die Kolben/Pleul aus an die Du ran kommst, vielleicht bekommst Du den Motor dann gedreht.

[push357]

Statusmeldung:
Kolben und Pleuel sind draussen. Ging dann doch leichter als erwartet. Habe erst die Pleuel gelößt an die ich rangekommen bin. bei den letzten zwei musste ich die KW etwas drehen und mit Öl, etwas Geduld und einem Hebel gings dann... Dreht sich relativ leicht wenn keine Kolben mehr drin sind.
3 Zylinder sind makellos, bei zweien habe ich in der Mitte einen sicherlförmigen Bereich der etwas rauher ist. Der 6. hat noch leichte Rostspuren. Jetzt stellt sich mir die Frage ob das schon zu extrem ist, oder ob ich mit Schleifvlies das ganze soweit hinkriegen kann, dass ich um aufbohren und neue Kolben herumkomme...

[ManfredBochum]

Ich würde etwas den Rost vorsichtig weg schleifen.
Dann gucken ob du die Kolben mit Ringe vorsichtig hin und her schieben kannst.
Dann zusammen bauen.
Der wird die ersten 2Wochen qualmen, was aber von Tag zu Tag weniger wird.

Das nur zum Testen.
Ausbauen dauert ja max. 2Std, falls es doch nicht hinhaut.

[Dayskipper]

Zitat von ManfredBochum

Ich würde etwas den Rost vorsichtig weg schleifen.
Dann gucken ob du die Kolben mit Ringe vorsichtig hin und her schieben kannst.
Dann zusammen bauen.
Der wird die ersten 2Wochen qualmen, was aber von Tag zu Tag weniger wird.

Wow,
erstmal die ganze Mühe und Arbeit machen, um dann den Motor halbtot wieder zusammen zu bauen



Ich würde den Block zu einem Motoreninstandsetzer bringen - wenn es reicht 1. Übermaß bohren lassen - neue Kolben und Ringe - dann hast du einen korrekt überholten, neuen Motor
Selbstverständlich Haupt- und Pleuellagerschalen auch neu.
Alles andere ist MURKS und du wirst nie Freude haben, trotz der vielen Arbeit und Geld was du reingesteckt hast!

Tipp:

Lass die Kurbelwelle mit Schwungrad und Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) beim Motorenmann feinwuchten und Kolben mit Ringen und Pleuel mit Lagerschalen zusammen wiegen und auf das Gramm genau zusammenstellen, dann läuft der Motor nachher seidenweich und vibrationsarm.

[turbopapst]

Hallo Marc,

sieht besser aus als ich erwartet habe...
würde mich aber trotzdem der Meinung von Pedro anschließen, und den Motor zum Spezialisten bringen.

z.B. : https://motorendoc.com/ oder zu https://www.viertel-motoren.de/

[madmax5210]

sieht doch gar nicht so schlecht aus einmal durchgehohnt neue ringe rein und neu lagern und dann spaß haben

[chewbaka]

Würde das auch erst mal abwägen, wie das Boot genutzt werden soll.
Dauerhaft behalten => großes Paket
Zwischenstation für 2-3 Jahre => kann man auch Quick ´n´ Dirty Resto machen...

[push357]

Ergebniss der Arbeit heute:
Habe die Ein- und Auslassventile des einen Zylinderkopfes mal ausgebaut. 2 Ventile auf der Drehbank gesäubert. Einlassventile sind fertig, die schauen aus wie die Mondoberfläche. Hier habe ich gleich neue bestellt. Die Auslassventile gehen noch... Da wartet auch noch eine Menge Arbeit

[Dayskipper]

Zitat von push357

Ergebniss der Arbeit heute:
Habe die Ein- und Auslassventile des einen Zylinderkopfes mal ausgebaut. 2 Ventile auf der Drehbank gesäubert. Ausassventile sind fertig, die schauen aus wie die Mondoberfläche. Hier habe ich gleich neue bestellt. Die Einlassventile gehen noch... Da wartet auch noch eine Menge Arbeit

Was Einlass- und was Auslassventile sind solltest du noch klären, denn das gereinigte Ventil mit "Mondoberfläche" ist ein Einlassventil m.M.n.

... und auch die Auslassventile sind m.M.n. fertig, aber vielleicht habe ich ja andere Maßstäbe was Motoreninstandsetzung angeht

[Hickory Roots]

Zitat von Dayskipper

Was Einlass- und was Auslassventile sind solltest du noch klären, denn das gereinigte Ventil mit "Mondoberfläche" ist ein Einlassventil m.M.n.

... und auch die Auslassventile sind m.M.n. fertig, aber vielleicht habe ich ja andere Maßstäbe was Motoreninstandsetzung angeht

Tja,

ich denke mal es ist ein Ferrari Motor ist auch was anderes als so ein oller 262 GM Gußklumpen. Wenn die Sitzringe und Dichtflächen dicht sind ist doch alles tutti.....

[Dayskipper]

Zitat von Hickory Roots

Tja,

ich denke mal es ist ein Ferrari Motor ist auch was anderes als so ein oller 262 GM Gußklumpen. Wenn die Sitzringe und Dichtflächen dicht sind ist doch alles tutti.....

Da hast du zweifellos Recht, aber wenn die Restauration an ein paar neuen Ventilen etc. scheitert, dann ist Bootfahren vielleicht das falsche Hobby...

Wie gesagt, ich würde den Motor richtig machen, oder einen guten Gebrauchten suchen, aber diese Wasserleiche halb zusammen zu murksen, da wäre mir meine Zeit definitiv zu schade

[turbopapst]

Hallo Marc,

nimm Neue Ventile, damit bist Du auf der sicheren Seite.
Ventilsitze müssen auch neu eingeschliffen werden.

hoffentlich ist jetzt bald Schluss mit den Hiobsbotschaften.?.?.?

[push357]

Neue Ventile sind heute angekommen

[turbopapst]

Zitat von push357

Neue Ventile sind heute angekommen

Hallo Marc,

das ging aber schnell...
wo bestellst Du die Teile???

[push357]

Die habe ich bei Ebay gekauft. Waren nach einem Tag da. Das geht schon fix

[push357]

Das sind die guten Teile
Was mich wohl hinter der Abdeckung erwartet? Um ehrlich zu sein, ich hatte das schlimmste befürchtet... Aber geht doch.
Den zweiten Zylinderkopf habe ich heute auch schnell von den Ventilen befreit.

[turbopapst]

Hallo Marc,

da sieht man genau welche Ventile offen waren...

alles schön reinigen, evtl. Sandstrahlen und neu lackieren.

[chewbaka]

Strahlen ist gut, aber nicht mit Sand, das ist zu Abrasiv. Nimm Strahlsoda (einfach googeln) das reinigt super und nimmt kein Material vom Kopf...

[push357]

So, Kurbelwelle und Nockenwelle sind draussen. Werde die Tage an der KW den Durchmesser wo der Radialwellendichtring läuft hinten mal säubern. Bis zur Dichtkante ist er verrostet.
Lagerstellen im Block schauen ganz gut aus.
Wegen dem Strahlen liebäugele ich noch mit Trockeneisstrahlen. Habe hier im NBG-Raum 2-3 Adressen wo ich das machen lassen könnte, kenne aber die Preise noch nicht.

[turbopapst]

Hallo Marc,

wie sieht es eigentlich mit dem Zündverteiler und der "Thunderbold 4 Zündbox" aus???

ansonsten: keep going

[push357]

Nach der Zündung hab ich noch nicht geschaut um ehrlich zu sein. Momentan geht es sehr mechanisch zu
Habe heute mal die Froststopfen entfernt. Wie zu erwarten gingen 5 Stück gut und eine wollte mich ärgern... Da ging es dann nur noch mit bohren und hebeln weiter.