Fairline Brava 36 Fly

[xenix]

Hallo Roman

Das mit dem Gefäss halte ich für eine gute Idee, vor alleim in Deinem Fall. So hast Du die Bilge trocken und Du kannst dann nur das Gefäss leeren, wenn es nicht gerade 30 Liter in 10 Tagen sind.
Meine Welle tropft nicht und das Lager wird gut handwarm. Trotzdem habe ich ein kleines Gefäss unter dem Wellenlager.

[Stella del Mare]

Anscheinend hat jeder eine andere Herangehensweise und seine Erfahrungen gemacht.
Zusammengefasst heißt das - die Wellen darf nicht heiß werden. Mein Gefühl sagt mir je mehr Tropfen desto besser die Schmierung und länger die Haltbarkeit - aba halt a nasse Bilge

[xenix]

Hi Roman

Darum eben ein, oder in Deinem Fall zwei Gefässe darunter..... dann bleibt irgendwann auch Deine Bilge trocken . Die Gefässe kannst Du ja vielleicht mit Klettband befestigen.

[Stella del Mare]

Das Wasser fließt nicht in die Motorbilge (soweit ich weiß) sondern in das Schott zwischen den Motoren (Schaut aus wie ein "Abflusskanal") dieser Kanal geht durch das ganze Boot und im letzten Schott sitzt die Achter-Bilge. Die eben nicht funktioniert.
Darum habe ich die Bilder auf der Seite vorher gepostet (Nummer 158).
Das Wasser der Welle geht auch über so eine Öffnung in den "Abflusskanal" wie beim Post Nr. 158 Bild 3 zu sehen ist.

Leider habe ich keine Fotos der Welle und die Gegebenheiten dort gemacht.

Tom, vielleicht liest Du dir bitte Nr. 158 durch und sagst mir, was Du davon haltest?

[xenix]

Guten Abend Roman

Du hast mich ja noch um eine Antwort gebeten....

Es ist schwierig die Fotos zu beurteilen, wenn man keine Gesamtübersicht über die betroffene Sektion hat.

Sind die Durchbrüche, auf der anderen Seite (der auf den Fotos nicht sichtbaren Seite) an einen Schlauch angeschlossen?
Wenn ja, steigen diese Schläuche ich die Höhe? Wenn ja wird das wohl Wasser von oben in die Bilge entsorgt; aus diesem Grund vielleicht auch der Abstand von 2 - 5 cm vom Bilgen-Boden.
Die braunen Stellen unter den Fettpressen können, meiner Meinung, auch dadurch entstanden sein, dass Fett in die Bilgen "getropft" ist und durch das Salzwasser zu einer braunen Sosse verdünnt wurde. Das Salzwasser ist dann verdunstet und das Salz und Fettbestandteile (das braune Zeugs) sind übriggeblieben.

Ich an Deiner Stelle würde die defekte Bilgen-Pumpe durch eine funktionierende mit Schwimmschalter ersetzen; die Fettpressen (unten) auf Undichtigkeiten untersuchen und die einzelnen Abschnitte der Bilgen mal sauber machen. So hast Du anschliessend einigermassen die Kontrolle wo was herkommt, wenn denn noch irgendwas wo herkommt .
Ich bin mir schon bewusst, Du wirst jetzt stöhnen, denn für diese Arbeiten muss man wohl ein Schlangenmensch sein oder eben die Putzgeräte an die Gegebenheiten anpassen und improvisieren. Ich meine; da musst Du durch .

[Stella del Mare]

Zitat von xenix

Guten Abend Roman

Du hast mich ja noch um eine Antwort gebeten....

Es ist schwierig die Fotos zu beurteilen, wenn man keine Gesamtübersicht über die betroffene Sektion hat.

Sind die Durchbrüche, auf der anderen Seite (der auf den Fotos nicht sichtbaren Seite) an einen Schlauch angeschlossen?
Wenn ja, steigen diese Schläuche ich die Höhe? Wenn ja wird das wohl Wasser von oben in die Bilge entsorgt; aus diesem Grund vielleicht auch der Abstand von 2 - 5 cm vom Bilgen-Boden.
Die braunen Stellen unter den Fettpressen können, meiner Meinung, auch dadurch entstanden sein, dass Fett in die Bilgen "getropft" ist und durch das Salzwasser zu einer braunen Sosse verdünnt wurde. Das Salzwasser ist dann verdunstet und das Salz und Fettbestandteile (das braune Zeugs) sind übriggeblieben.

Ich an Deiner Stelle würde die defekte Bilgen-Pumpe durch eine funktionierende mit Schwimmschalter ersetzen; die Fettpressen (unten) auf Undichtigkeiten untersuchen und die einzelnen Abschnitte der Bilgen mal sauber machen. So hast Du anschliessend einigermassen die Kontrolle wo was herkommt, wenn denn noch irgendwas wo herkommt .
Ich bin mir schon bewusst, Du wirst jetzt stöhnen, denn für diese Arbeiten muss man wohl ein Schlangenmensch sein oder eben die Putzgeräte an die Gegebenheiten anpassen und improvisieren. Ich meine; da musst Du durch .

Guten Morgen und danke für die Antwort.

Schau auf meine Alben - meine Boote waren nich nur außen Sauber und poliert sonder auch in der bilge und in allen Schotten. Zum teile hanebüchene ich die Arbeit d.h. Das putzen schon gemacht und es wird sicher so schön werden, wie ein Wohnraum. Das ist mir wichtig und Veränderungen schnell sehen zu können. Aber wir haben nicht so viele zeit gehabt und das war nicht geplant.

Wir sind unzweifelhaft Wochen wieder am Boot. Dann muss ich sowieso die neue Pumpe und schwimmschalter einbauen - dann mache ich ein übersichts Foto. Sie beiden Schläuche gehen nur in das li. U. Re. Schott hinter dem letzten achter Schott

[Stella del Mare]

Ich habe euch vom Salzwasser Achtern bei mir im Boot geschrieben. Gestern telefonierte ich mit dem Vorbesitzer. Er wusste von der Achter Bilge Pumpe und hat diese vor 2 Jahren noch geprüft (Sie ist angegangen,weil der Duschschlauch defekt war). Er kann sich nicht erklären, warum in dem Bereich jetzt Salzwasser ist.

Meine These, dass Bilgewasser vom mittleren Bereich des Bootes bei Gleitfahrt nach Achtern fließt konnte er nicht teilen. Denn er sagte:„ Hinter den Wellen , wo dieMittelbilge sitzt, ist nach hinten zu“ - ich habe das Riffelblech (siehe Foto) heruntergenommen um die Pumpe (sieht man auch am Foto) zu reinigen. Darum glaube ich zu wissen dass nach hinten zu ist.

D.h. dass er sich auch nicht sicher ist.

Das angehängte Foto stammt nicht von meinem Schiff aber bei mir schaut´s fast gleich aus. Ihr seht das Riffelblech, darunter die Pumpe und eine Leitung darüber.

Um mir jetzt schlaflose Nächte zu ersparen, bitte ich euch mir zu bestätigen (oder auch nicht) ob es dort eine Verbindung gibt. Von derBilge (dem Kanal zwischen den Motoren) im Motorbereich zum den Bereich wo die hintere Bilge (vor den Rudern) sitzt.

Vielen Dank

[trockenangler]

Zitat von Stella del Mare

Ich habe euch vom Salzwasser Achtern bei mir im Boot geschrieben. Gestern telefonierte ich mit dem Vorbesitzer. Er wusste von der Achter Bilge Pumpe und hat diese vor 2 Jahren noch geprüft (Sie ist angegangen,weil der Duschschlauch defekt war). Er kann sich nicht erklären, warum in dem Bereich jetzt Salzwasser ist.

Meine These, dass Bilgewasser vom mittleren Bereich des Bootes bei Gleitfahrt nach Achtern fließt konnte er nicht teilen. Denn er sagte:„ Hinter den Wellen , wo dieMittelbilge sitzt, ist nach hinten zu“ - ich habe das Riffelblech (siehe Foto) heruntergenommen um die Pumpe (sieht man auch am Foto) zu reinigen. Darum glaube ich zu wissen dass nach hinten zu ist.

D.h. dass er sich auch nicht sicher ist.

Das angehängte Foto stammt nicht von meinem Schiff aber bei mir schaut´s fast gleich aus. Ihr seht das Riffelblech, darunter die Pumpe und eine Leitung darüber.

Um mir jetzt schlaflose Nächte zu ersparen, bitte ich euch mir zu bestätigen (oder auch nicht) ob es dort eine Verbindung gibt. Von derBilge (dem Kanal zwischen den Motoren) im Motorbereich zum den Bereich wo die hintere Bilge (vor den Rudern) sitzt.

Vielen Dank

Moin Roman,
ich bin mir ziehmlich sicher, das dort eine Verbindung ist.
Ich hatte das Problem, mit einen leckenden Dieselhahn der ja hinten sitzt. In der Bilge bei den Batteriekästen war auch Diesel angekommen.

Ich habe auch zwischen den Motoren Riffelblech.

[Stella del Mare]

Zitat von trockenangler

Moin Roman,
ich bin mir ziehmlich sicher, das dort eine Verbindung ist.
Ich hatte das Problem, mit einen leckenden Dieselhahn der ja hinten sitzt. In der Bilge bei den Batteriekästen war auch Diesel angekommen.

Ich habe auch zwischen den Motoren Riffelblech.

Vielen Dank
Das beruhigt. Nächsten Donnerstag gehts für 10 Tage aufs Boot. Dann werde ich es genau wissen. Neuer schwimmschalter und Pumpe ist schon im Gepäck.

Zwischen den Motoren ist bei mir ein holzbrett.

[winetouu]

Dann schau mal zu das du 24/25 beim Antonio bist.

[Michael.holland]

Guten Abend ich kenne jetzt die Brava nicht aber Phantom und Corniche dafuer aus dem Kopf.Schau hinten mal in hoehe der Wellen sind Anoden boltzen ob die Nass sind pasiert schon mal oefters beim Anoden wechsel.

[Stella del Mare]

Zitat von winetouu

Dann schau mal zu das du 24/25 beim Antonio bist.

Ist nicht unmöglich- schauma mal ob wir beim ersten Törn mit unserem Massimo so lange fahren

[Stella del Mare]

Zitat von Michael.holland

Guten Abend ich kenne jetzt die Brava nicht aber Phantom und Corniche dafuer aus dem Kopf.Schau hinten mal in hoehe der Wellen sind Anoden boltzen ob die Nass sind pasiert schon mal oefters beim Anoden wechsel.

Meinst du die beiden fetten 5 kg anoden?

Wenn ja, ist Achtern dein Deckel im Boden zu öffnen. Das habe ich gemacht. Diese sind absolut dicht und trocken

[RING18]

Wofür sind denn die dicken Anoden am GFK-Rumpf?

[Stella del Mare]

Zitat von RING18

Wofür sind denn die dicken Anoden am GFK-Rumpf?

Kabel gehen davon zu Motor, Welle und Getriebe.

Ist wohl Fairline typisch und hat sich angeblich bewährt. Halten im Schnitt 4 Jahre.

[RING18]

Wieder was gelernt, danke

Ob man auch Polyesteranoden an einen mit Epoxy beschichteten Rumpf gegen Osmose schrauben könnte

[Stella del Mare]

Zitat von RING18

Wieder was gelernt, danke

Ob man auch Polyesteranoden an einen mit Epoxy beschichteten Rumpf gegen Osmose schrauben könnte

Schaut aus als ob du eine Marktlücke gefunden hast

[Michael.holland]

Guten Morgen genau die meine ich sind oft undicht.

[Stella del Mare]

Zitat von Michael.holland

Guten Morgen genau die meine ich sind oft undicht.

Jedenfalls sind diese schon zwei Jahre drinnen. Beim AF machen vor 2 Wochen wurden diese geprüft. Ein Austausch war nicht notwendig - die reichen noch min. 2 Jahre. Ich habe nur den Deckel zur SB Anode entfernt und die Befestigungen sind trocken. Lt Vorbesitzer wäre nicht die in den letzten 15 Jahren auch immer trocken.

Kannst du mir sagen ob es eine Verbindung zwischen Motorraum und Achtern gibt?

[trockenangler]

Zitat von Stella del Mare

Jedenfalls sind diese schon zwei Jahre drinnen. Beim AF machen vor 2 Wochen wurden diese geprüft. Ein Austausch war nicht notwendig - die reichen noch min. 2 Jahre. Ich habe nur den Deckel zur SB Anode entfernt und die Befestigungen sind trocken. Lt Vorbesitzer wäre nicht die in den letzten 15 Jahren auch immer trocken.

Kannst du mir sagen ob es eine Verbindung zwischen Motorraum und Achtern gibt?

Meine sind auch trocken, ich habe letztes Jahr aber auch die Bolzen erneuert, die und die Befestigungsmuttern waren stark angegriffen.
Meine Anoden haben 7,6kg.
3-4 Jahre können für die Anoden hinkommen.
Habe ich auf der Insel bestellt.

https://www.anodesdirect.co.uk/

[Stella del Mare]

Ersatzteile...

[Michael.holland]

Zitat von Stella del Mare

Jedenfalls sind diese schon zwei Jahre drinnen. Beim AF machen vor 2 Wochen wurden diese geprüft. Ein Austausch war nicht notwendig - die reichen noch min. 2 Jahre. Ich habe nur den Deckel zur SB Anode entfernt und die Befestigungen sind trocken. Lt Vorbesitzer wäre nicht die in den letzten 15 Jahren auch immer trocken.

Kannst du mir sagen ob es eine Verbindung zwischen Motorraum und Achtern gibt?

Wenn du 3 bilgen Pumpen hast die Original sind ,sind es auch 3 abgeschlossende Faecher.Vorbilge Machinen Bilge Hintere Bilge.Neuere Fairlines haben in dem Motoraum 2 Bilgenpumpen,aber alles abgeschlossen.

[Stella del Mare]

Zitat von Michael.holland

Guten Morgen genau die meine ich sind oft undicht.

Zitat von Michael.holland

Wenn du 3 bilgen Pumpen hast die Original sind ,sind es auch 3 abgeschlossende Faecher.Vorbilge Machinen Bilge Hintere Bilge.Neuere Fairlines haben in dem Motoraum 2 Bilgenpumpen,aber alles abgeschlossen.

Sei es wie es ist.

In 5 Tagen weiß ich mehr. Einen Grund wird es geben warum dort Salzwasser war - und den werde ich finden. Ich halte euch auf dem laufenden.

[Stella del Mare]

So, jetzt is es amtlich. Das Mittelschott hat keine Verbindung nach Achtern. Fotos kommen.

[Stella del Mare]

So schauts da unten aus. Geputzt wie verrückt...
Schaut zwar nicht so aus, aber ihr wisst nicht wir es vorher war...