Tesla-Fabrik in Brandenburg. Pläne, Hürden ...

[Metalfriese]

Zitat von onkelrocco

Es hat ja wenig mit Unken zu tun, wenn einem der Zeitplan mittlerweise als völlig unrealistisch erscheint.

Ach
Und kürzlich schrieb jemand die Baustelle sei fast fertig.....
Da steht ein Rohbau der schon platzmäßig nicht ansatzweise reicht, Autos zu fertigen. Für die Endmontage reicht das, aber allein die nötige komplette werksnahe Logistik rundrum seh ich noch nirgens.
Für 500000 Stück/Jahr sowieso im Traum nicht, und die erste brauchbare Serie....dürft Herstellungsjahr 2022 werden - so sich Mitarbeiter finden....

[onkelrocco]

Mitarbeiter ist ein gutes Stichwort: Die Leute die man bis dato rekrutiert hat, was mag da wohl als Einstiegsdatum so stehen?

[Bergi00]

Zitat von onkelrocco

Mitarbeiter ist ein gutes Stichwort: Die Leute die man bis dato rekrutiert hat, was mag da wohl als Einstiegsdatum so stehen?

Nach Bedarf.....

[onkelrocco]

Na ja, ich denk' mir, wenn Du z. B. in Stuttgart aufhörst zum 30.06. willst Du ja auch irgendwann mal bezahlt weiterarbeiten... ein Bedarf hilft da nicht so viel. ;)

[Metalfriese]

Bisher wuden doch Hauptsächlich abgegriffene, mittlere Führungskräfte rekrutiert -die werden schon auf Abruf bereit stehen. Dürfte eine Einstellungsvoraussetzung gewesen sein.
Die Bandknechte, Fetrigungsfachleute/Meister wird man wohl- schätze so hofft man - bedarfsorientiert einsammeln können. Aber die laufen halt auch nicht gerade gelangweilt in der Gegend rum - zumal es einer gehörigen Einarbeitung bedarf....von wem?
Dürfte interessant werden weil das hier halt etwas anders als in wie gewohnt in USA läuft.

[Fronmobil]

Zitat von Oliver

... abgegriffene, mittlere Führungskräfte rekrutiert ...

Ach so!
Und als was würdest du dich bezeichnen, du Personalrecruiter-NuLL?

[Aurora-13]

Zitat von Metalfriese

Bisher wuden doch Hauptsächlich abgegriffene, mittlere Führungskräfte rekrutiert -die werden schon auf Abruf bereit stehen. Dürfte eine Einstellungsvoraussetzung gewesen sein.
Die Bandknechte .............

Zitat von Fronmobil

Ach so!
Und als was würdest du dich bezeichnen, du Personalrecruiter-NuLL?

Zuerst ein Danke an Klaus (Fronmobil)

Wer so überheblich tut, so geringschätzig und abwertend über Menschen spricht, andere als Knechte (Bandknechte) und abgegriffen bezeichnet. Sollte sich einfach mal selbst fragen, ob er es wert ist von anderen respektiert zu werden.

So jemanden kann ich jedenfalls nicht respektieren.
Und nun kommt deine Erwiderung, als Rache des kleinen Mannes

[Fronmobil]

Man muss viel Verständnis und Mitgefühl für den Oliver haben.

Er ist selbst bei BMW in Dingolfing so ein kleiner Bandknecht und natürlich mächtig
sauer auf die da oben. Völlig verständlich das er dafür hier so richtig auf dicke
Hose machen muss.

[onkelrocco]

Habt Ihr Euch beide jetzt genug echauffiert?

Ich finde an Olivers Aussage nichts Verwerfliches. Ich kenne mehrere Landmaschinenschlosser und Bauern, die bei VW am Fleißband arbeiteten, was ist daran verwerflich?

[Aurora-13]

Zitat von onkelrocco

Habt Ihr Euch beide jetzt genug echauffiert?

Ich finde an Olivers Aussage nichts Verwerfliches. Ich kenne mehrere Landmaschinenschlosser und Bauern, die bei VW am Fleißband arbeiteten, was ist daran verwerflich?

Natürlich hast du recht, es ist genug der Schelte

Landmaschinenschlosser und Bauer sind doch normale Berufsbezeichnungen bzw. Berufe, sagt doch keiner es sei verwerflich!

[Fronmobil]

Zitat von Rocco

Ich finde an Olivers Aussage nichts Verwerfliches. Ich kenne mehrere Landmaschinenschlosser und Bauern, die bei VW am Fleißband arbeiteten, was ist daran verwerflich?

Du musst dir das Posting #2030 nochmal ganz langsam durchlesen und
über die verwendeten Bezeichnungen der Angestellten und Arbeiter nachdenken.

[Fraenkie]

Jetzt legt doch net jedes Wort auf die Goldwaage.

Da werden Fussballreporter entlassen, weil sie flappsig einmal "Land des Sushi" zu Japan. sagen........Rassismus.

Mann, die nennen uns Longnoses. Und weinen wir deswegen?

Ich hab nen Nachbarn der nennt sich selber "Malocher" bzw. je nach Wahl "Proletarier". Weil er nix gelernt hat bleibt ihm nur das über, sagt er.

Zum Thema: Ist echt interessant wie die gedenken den Arbeitsbeginn zu gestalten.

Schulungen solange das Werk noch nicht hochläuft?
Also wir machen das so (müßen das machen). Das erste Jahr ist verdammt langweilig für alle im blauen Kittel (so nennen wir das).

Da ist es wieder. Mein ominöses drittes Jahr, dass wir deutschen (und andere) zum Thema Entwicklung / Industrialisierung einplanen. Erstmal ein paar Autos "üben"? Wie sagt man: "Ein Kind braucht ja auch ein Jahr,.......bis es laufen kann"

Tesla geht da halt wohl anders ran -zumindes nach Plan-. Und am Schluss ist´s dann doch so

[Metalfriese]

Zitat von onkelrocco

Habt Ihr Euch beide jetzt genug echauffiert?

Ich finde an Olivers Aussage nichts Verwerfliches. Ich kenne mehrere Landmaschinenschlosser und Bauern, die bei VW am Fleißband arbeiteten, was ist daran verwerflich?

Lass doch die zwei, speziell den Bond Ableger. (Der geehrte Sir Connery würd sich wohl im Grabe umdrehen...)
Einmal urteilen sie nur nach Mutmaßungen ohne auch nur einen Hauch zu wissen - ob das besser ist?
Zum andern frag sich, wer hier stets überheblich daher kommt
(Ein paar von den üblichen Fans fehlen noch....)
Ich schreib auch nicht über die Arbeiter - schätze von denen dürfte so gut wie noch keiner eingestellt sein. Sondern die alten Daimler Leut etc - scheinbar sind die Zwei da recht dünnhäutig wenn man ihresgleichen etwas angeht.
Aber beim austeilen stehen sie in immer in der ersten Reihe - ohne hier (mal wieder) was wirklich produktives zu bringen, nur kritisieren statt tollerieren

Die Bandknechte dort tun mir jetzt schon leid, so schön wie bei anderen Unternehmen werde sie es dort nicht haben.
Wie Klaus auf die Idee kommt, das ich bei BMW am Band schaffe???? Aber er hat ja öfters so komische Eingebungen
Soll ich in Zukunft jeden post mit Mikey Maus beginnen? Dann kannst dir das Lesen sparen, Klaus

Intern werden die Bandmitarbeiter bei uns schon mal Bandelaffen oder auch Schlümpfe genannt, aber hier in BY ist man nicht so sensibel und etwas derbere Ausdrucksweise gewohnt.

@ Fränkie (mit dem man ja normal reden kann)
Ja, das dürft echt interessant werden, weil die zum Großteil Leute bekommen werden, die sowas noch nie gemacht haben. Und die einzellnen Teams müssen praktisch wortlos zusammenarbeiten damit sowas läuft - das kannst nicht mal eben "schulen" Dazu komplett neue Anlagen die sicher anfangs nicht rund laufen- und Keiner weiß wirklich was/wie/wo/warum....
Bei uns werden öfter für Neuanläufe etliche Leute verliehen um Erfahrungen mitzubringen -aber das sind dann idR auch Prozesse die schon bekannt und erprobt sind -trotzdem dauert sowas immer.
Du muss jedem Bandarbeiter seine Handgriffe zeigen -dann erkennt man nötige Änderungen Umstrukturierung usw. Aber wer soll denen das da zeigen? Woher nimmst die ganzen Fertigungsmeister? Die zieht sich jeder Hersteller idR selber groß damit die in ihrem Gebiet eben "Meister" sind....da kannst niemanden brauchen, der vorher irgendow irgendwas gemacht hat. Und mit einem Handwerksmeister hat das mal gar nix zu tun.
Die "Führungskräfte"...die kommen/gehen bei uns, teilweise braucht man sich die Namen gar nicht zu merken. Die sind leicht ersetzbar. So hatten wir die letzten Jahre 4 Werksleiter -hat kaum jemanden interssiert. Geht aber ein Fertrigungsmeister von einem komplizierten Fachbereich in Rente....muss schon mal durchprobiert werden, bis sich ein geeigneter findet.
Ich seh das in Brandenburg als eine riesen Herausforderung -wenn das Ding mal läuft.

[Jörg 07]

Zitat von Metalfriese

...
@ Fränkie (mit dem man ja normal reden kann)
Ja, das dürft echt interessant werden, weil die zum Großteil Leute bekommen werden, die sowas noch nie gemacht haben. Und die einzellnen Teams müssen praktisch wortlos zusammenarbeiten damit sowas läuft - das kannst nicht mal eben "schulen" Dazu komplett neue Anlagen die sicher anfangs nicht rund laufen- und Keiner weiß wirklich was/wie/wo/warum....
Bei uns werden öfter für Neuanläufe etliche Leute verliehen um Erfahrungen mitzubringen -aber das sind dann idR auch Prozesse die schon bekannt und erprobt sind -trotzdem dauert sowas immer.
Du muss jedem Bandarbeiter seine Handgriffe zeigen -dann erkennt man nötige Änderungen Umstrukturierung usw. Aber wer soll denen das da zeigen? Woher nimmst die ganzen Fertigungsmeister? Die zieht sich jeder Hersteller idR selber groß damit die in ihrem Gebiet eben "Meister" sind....da kannst niemanden brauchen, der vorher irgendow irgendwas gemacht hat. Und mit einem Handwerksmeister hat das mal gar nix zu tun.
Die "Führungskräfte"...die kommen/gehen bei uns, teilweise braucht man sich die Namen gar nicht zu merken. Die sind leicht ersetzbar. So hatten wir die letzten Jahre 4 Werksleiter -hat kaum jemanden interssiert. Geht aber ein Fertrigungsmeister von einem komplizierten Fachbereich in Rente....muss schon mal durchprobiert werden, bis sich ein geeigneter findet.
Ich seh das in Brandenburg als eine riesen Herausforderung -wenn das Ding mal läuft.

Kann mir nicht vorstellen, dass das wirklich ein Problem ist/wird, schließlich
sind die Leute hierzulande ja auch nicht blöder, als die Chinesen oder Amis!
Dort läuft es wohl einigermaßen

[jugofahrer]

Ich bitte um Mäßigung in der Ausdrucksweise, ich möchte hier nicht wieder durchfegen müssen.

[onkelrocco]

Zitat von Fronmobil

Du musst dir das Posting #2030 nochmal ganz langsam durchlesen und
über die verwendeten Bezeichnungen der Angestellten und Arbeiter nachdenken.

Das habe ich mehrfach. Ich entdecke da auch nach dem sechsten Mal nichts Abartiges, was nicht üblicher Sprachgebrauch wäre. Was ist an "Bandknecht" abartig?

Ich mache mich natürlich nicht zum alleinigen Maßstab, aber das würde ich Dir auch raten.

[Metalfriese]

Zitat von jugofahrer

Ich bitte um Mäßigung in der Ausdrucksweise, ich möchte hier nicht wieder durchfegen müssen.

An mir soll´s nicht liegen.

@ Jörg 07
Es liegt nicht am blöder, die meisten Bandtakte sind so gestaltet das du da vollkommen fachfremde Leute ranstellen kannst - Bäcker , Schneider oder komplett Ungelernte zB.
Aber dur brauchst Teams die gewohnt sind zusammen zu arbeiten und in ihrer Abteilung fit sind -da tauchen im normalem Betrieb schon oft genug Probleme auf, die es gillt in kürzester Zeit zu beseitigen. Aber da ist alles komplett neu, und Niemand eingearbeitet....
Natürlich hast auch Fachbereiche, die Spezialisten erfordern -grad im Lack, Rohbau, Nacharbeit. Die normale Endmontage ist relativ locker.
Klar kann das irgendwann laufen, aber bis dahin dürfte es interessant sein (bekommt man als Aussenstehender halt nicht mit)
Das ist eine irrsinnig komplexe Geschichte - auch wenn Mancher das nicht glauben mag.
Gut möglich, das sich so mancher..sagen wir Friseur denkt: gehste Tesla, da verdien ich wesentlich mehr. Nur liest man, das die drüben schon nicht als sooo toller Arbeitgeber gelten - das würd ich mir, wenn ich einen festen Job habe, sehr gut überlegen. Akkord in so einem Tempel ist ne andere Hausnummer als "normal Arbeiten"
Ich bin froh, nicht meine Hauptarbeitszeit in unserem Irrenhaus (man verzeihe die - hier intern allgemen gebräuchliche - Ausdrucksweise) verbringen zu müssen.

[skibo]

Zitat von Metalfriese

An mir soll´s nicht liegen.

@ Jörg 07
Es liegt nicht am blöder, die meisten Bandtakte sind so gestaltet das du da vollkommen fachfremde Leute ranstellen kannst - Bäcker , Schneider oder komplett Ungelernte zB.
Aber dur brauchst Teams die gewohnt sind zusammen zu arbeiten und in ihrer Abteilung fit sind -da tauchen im normalem Betrieb schon oft genug Probleme auf, die es gillt in kürzester Zeit zu beseitigen. Aber da ist alles komplett neu, und Niemand eingearbeitet....
Natürlich hast auch Fachbereiche, die Spezialisten erfordern -grad im Lack, Rohbau, Nacharbeit. Die normale Endmontage ist relativ locker.
Klar kann das irgendwann laufen, aber bis dahin dürfte es interessant sein (bekommt man als Aussenstehender halt nicht mit)
Das ist eine irrsinnig komplexe Geschichte - auch wenn Mancher das nicht glauben mag.
Gut möglich, das sich so mancher..sagen wir Friseur denkt: gehste Tesla, da verdien ich wesentlich mehr. Nur liest man, das die drüben schon nicht als sooo toller Arbeitgeber gelten - das würd ich mir, wenn ich einen festen Job habe, sehr gut überlegen. Akkord in so einem Tempel ist ne andere Hausnummer als "normal Arbeiten"
Ich bin froh, nicht meine Hauptarbeitszeit in unserem Irrenhaus (man verzeihe die - hier intern allgemen gebräuchliche - Ausdrucksweise) verbringen zu müssen.

Genau das ist der Punkt. Eine solche Fertigung von 0 auf 100 auf die Beine zu stellen, mit gerade neu angeworbenen Kräften, unter amerikanischer Denkweise und Mitarbeitern ostdeutscher Mentalität wird in die Hose gehen.
Zum Glück ist Polen nicht weit

[Metalfriese]

Zitat von skibo

und Mitarbeitern ostdeutscher Mentalität wird in die Hose gehen.
Zum Glück ist Polen nicht weit

Du traust dich - da würd bei mir die Prominenz schon wieder likes sammeln
Die Polnischen Jungs- wenn sie denn ins Land dürfen (zZ manchmal echt ein Problem) sind wirklich fleißig. Denen dürft der Führungsstiel auch am A vorbei gehen.
Momentan gibts ja wohl das meiste Gerangel ums Wasser - da hat ein Aussenstehender auch kaum Vorstellungen von. Immer wieder verwenden is nich, der Verbrauch selbst bei optimierter Recyclingrate ist und bleibt enorm. Wir haben ja gleich die Isar nebenan und das Wasser ist schon von OHU vorgewärmt
Was alleine durch die Wasserbasislacke an Mengen...verschwinden... Das ist kein Kreislauf.
Und je mehr ich mir die Bilder ansehe - mir erschließt sich die Systematik von dem Werk nicht. Fertigung ansich dürft in dieser Halle im ersten Stock laufen, das wäre standart. Unten hast viel Anlieferung von Sequenzteilen und Vormontage von Baugruppen. Aber das Zeug muss irgendwo angeliefert/vorbereitet werden, Zulieferer bringen Zeug das zwischengelagert werden muss -Just in time bedeutet nicht, das nicht überall Puffer zwischen sind.
Was da zB nur an Mengen von Schrauben einsortiert werden müssen -die kommen idR in Tonnen Gebinden und werden irgendwo montagegerecht umgepackt. Man hat oft keinerlei Vorstellung von den Mengen.
Reifenmontage - da stehen bei uns immer zwei Sattelzüge gleichzeitig beim abladen - wenn einer leer fährt, dockt der Nächste an.
Radschrauben- mal eine Box mit 3000 Stück gesehen? Reicht für 150 bzw 300 Autos, weil auf jeder Seite eine steht. Das ist nach 2/3 Schicht weg....
Irgendwo brauchen die einen Bahnhof für die LKW´s - schätze die werden wie bei uns entweder nach Bedarf oder Termin abgerufen - ich seh da nix von, und der Parkplatz von einem großen Autohof ist da pillepalle gegen...

[Aurora-13]

Zitat von Metalfriese

.........

Das ist eine irrsinnig komplexe Geschichte - auch wenn Mancher das nicht glauben mag.
Gut möglich, das sich so mancher..sagen wir Friseur denkt: gehste Tesla, da verdien ich wesentlich mehr. ........
..................

Zitat von Metalfriese

Du traust dich - da würd bei mir die Prominenz schon wieder likes sammeln
..........
Momentan gibts ja wohl das meiste Gerangel ums Wasser - da hat ein Aussenstehender auch kaum Vorstellungen von. ................
Was da zB nur an Mengen von Schrauben einsortiert werden müssen ................
Reifenmontage - da stehen bei uns immer zwei Sattelzüge gleichzeitig ..............
Radschrauben- mal eine Box ...........

............

Guten Morgen Oliver.

Deine letzten Beiträge über die technischen Abläufe und Probleme sind sehr gut geschrieben. Du schilderst die Produktionsabläufe und deren Anlaufschwierigkeiten für ein solches Werk, sehr plastisch und für Laien oder technisch nicht in der Materie stehende nachvollziebar.
So wünsche ich mir mehr Berichte, um in diesem Tesla-Thema alle Seiten und offene Fragen besser verstehen zu können.
Keine schluddrige Polemik sondern Fakten und wie in deinen letzten Beiträgen, selbsterlebte Erfahrungen.

So, lese ich deine hilfreiche Kommentare gerne

[Erposs]

Zitat von skibo

.... Mitarbeitern ostdeutscher Mentalität...

Könntest Du das mal definieren?

Hier wurde ja auch darüber spekuliert, das die Abwasserleitungen etc. ja bereits am Gelände liegen würden ... dem ist nicht der Fall, denn ansonsten müssten sie ja gewiss nicht über die nun insgesamt 11. Vorabzulassung beantragt werden....

https://www.rbb24.de/studiofrankfurt...erspaetet.html

Grüße
Daniel

[billi]

Mich würde mal interessieren wie weit die aktuellen Bauarbeiten sind... gibt es irgendwo Bilder?

[Brunello]

Ich bin mir nicht sicher ob das schon gepostet wurde, deshalb setze ich es noch einmal rein.

>>Viele Ex-Daimler-Manager in Top-Positionen in Grünheide
Mittlerweile verdichtet sich das Bild, dass viele Führungspositionen in Grünheide mit ehemaligen Daimler-Managern besetzt werden. Einige prominente Beispiele: Tristan Trémoliers war bis November vergangenen Jahres Daimler-Projektleiter Produktion in Peking – und ist im gleichen Monat gewechselt zu Tesla als „Associate Manager“ in der General Assembly.

Milan Peric ist ein weiterer wichtiger Zugang von Daimler. Er hat 31 Jahre bei den Stuttgartern gearbeitet, zuletzt als „Senior Manager Production“ in Berlin. Nun ist er seit November ebenfalls „Associate Manager“ bei Tesla.

Marcel Jost war bei Daimler zuletzt „Head of Safety and Enviromental Managment“ in Stuttgart, seit März ist er der Senior Quality Manager in der General Assembly in der Gigfactory von Tesla. Auch Jost war einige Jahre für Daimler in China tätig.

Der prominenteste Zugang ist wohl René Reif, der ehemalige Leiter des Daimler-Motorenwerks in Berlin-Marienfelde. Die Belegschaft im Werk soll drastisch zusammengekürzt werden. Reif zeigte sich einige Wochen vor seinem Abgang vor der Belegschaft kämpferisch, er werde sich gegen den Stellenabbau stemmen. Kurze Zeit später war er weg. Die IG-Metall und seine ehemaligen Mitarbeiter waren „stinksauer“, wie sie Business Insider berichtet haben. Reif soll sich mit einer SMS von der Belegschaft verabschiedet haben.

Eine Etage höher: Mit Harald Schlarb ist wohl einer der höherrangigen Manager von Daimler zu Tesla gewechselt. Schlarb war bei Daimler zuletzt „Manager of Industrial Construction Projects“, mittlerweile ist er der „Planning Lead“ in Grünheide. Schlarb hat ähnlich wie Trémoliers viele Jahre für Daimler in China gearbeitet.<<

Wenn man jetzt noch weiß, dass diese Manager immer einen Dunstkreis aus Vertrauten und Managern der Wettbewerber nach sich ziehen, sieht die Lage für Tesla schon nicht schlecht aus.
Porsche hat für den Neuanlauf des Taycan damals in Stuttgart alle Werksarbeiter von Daimler mit Annoncen und über das Radio angesprochen und Top- Konditionen offeriert. Warum sollte ein Konzern wie Tesla genau das nicht auch noch tun?

Ich denke, die Manager verstehen ihr Geschäft.

Brunello

[Sayang]

Zitat von Brunello

... Ich denke, die Manager verstehen ihr Geschäft. ...

Ich finde es grossartig, wie die Unternehmensleitung von Tesla hier im Booteforum die notwendige Unterstuetzung bekommt, ein Automobilwerk richtig zu planen und zu bauen.

Ob das ohne diese Hilfe auch klappen wuerde?