Hilfe, meine Elektronik macht keinen mucks, wer kann helfen?

[af-1968]

Hallo,

ich habe gestern meine beiden Batterien angeschlossen, Bilgepumpe lief gleich und dann Hauptschalter ein und Zündung auf Verbraucher und es passiert nichts.
Keine Spannunganzeige oder etwas anderes läuft.
Batterien sind von 12/2015, waren aber ca.4,5 Monate im Boot und das stand draußen. Also habe ich heute die Spannung gemessen 12,4V, die eine Batterie habe ich auf die schnelle noch auf 13,3V geladen. Aber es passiert immer noch nichts.

Hatte gestern versehentlich zuerst den minus Pol angeschlossen und dann den plus Pol, Hauptschalter war aber aus.
Ich bin Anfänger, was mach ich falsch, habe ich was übersehen? Das Boot ist eine Stingray 225CR mit Volvo Penta V6-225.

Bitte helft mir weiter!

[AG31]

Stück für Stück entlang der Leitungen an dem Klemmstellen die Spannung messen. Geht sogar mit einer einfachen Prüflampe.

Mein Tip: Klingt nach Hauptschalter... Messe mal an den Anschlüsse vor und nach dem Hauptschalter.

[Meky]

Würde auch sagen Hauptschalter. Bewege dein ein paar mal hin und her zwischen den Schalterstellungen

[af-1968]

Danke für die schnelle Antworten.
Den Hauptschalter habe ich mehrmals hin und her bewegt, durchgemessen habe ich in auch, allerdings nur auf Bat1, das war aber i.O. Der Hauptschalter wurde auch in 12/2015 neu eingebaut. Ansonsten habe ich den Sicherungskasten vom Motor überprüft, alle Sicherungen o.k. Gibt es noch andere Sicherung, wie z.B. Batteriesicherung?
Ist das ein Problem, daß ich erst den minus Pol angeschlossen habe (Hauptschalter war aus)?

[Meky]

Was heißt auf Batterie 1 war alles IO ? Hattest du dort 12 Volt Anliegen am Ausgang vom Schalter ? Nein es ist nicht schlimm das du erst Minus abgeklemmt hast.

[af-1968]

Zitat von Meky

Was heißt auf Batterie 1 war alles IO ? Hattest du dort 12 Volt Anliegen am Ausgang vom Schalter ? Nein es ist nicht schlimm das du erst Minus abgeklemmt hast.

Ja, die 12,4V.
Wie gesagt die Bilgepumpe läuft und am Amaturenbrett leuchtet kurz wenn sie anspringt die Kontrollleuchte "Bilge". Der Strom für die Bilgepumpe kommt ja direkt von der Batterie, für die Leuchte über das Steuerteil?

[af-1968]

Zitat von Meky

Nein es ist nicht schlimm das du erst Minus abgeklemmt hast.

Ich habe nicht abgeklemmt, sondern angeklemmt meinst du das?

[Jörg]

Wenn der Hauptschalter erst im Winter eingebaut wurde, würde ich mal diesen überprüfen, ob da ein Fehler unterlaufen ist

[Akki]

Wenn das so ein komischer Drehschalter mit Bat1 Bat2 both 0 ist, dann lass da auf jedenfall erst einen mit richtig richtig Ahnung drüberschauen. Wenn der falsch angeschlossen ist, kann das mächtig in die Hose gehen.

[af-1968]

Zitat von Akki

Wenn das so ein komischer Drehschalter mit Bat1 Bat2 both 0 ist, dann lass da auf jedenfall erst einen mit richtig richtig Ahnung drüberschauen. Wenn der falsch angeschlossen ist, kann das mächtig in die Hose gehen.

Das doppelte Batteriesystem wurde von dem Bootsbauer meines Händlers vor der Auslieferung des Bootes eingebaut. Da funktionierte noch alles.

[RobG_NL]

Zitat von Akki

Drehschalter mit Bat1 Bat2 both 0

[Jörg]

Zitat von af-1968

Das doppelte Batteriesystem wurde von dem Bootsbauer meines Händlers vor der Auslieferung des Bootes eingebaut. Da funktionierte noch alles.

Und wo funktioniert dann nichts?

[af-1968]

Zitat von Jörg

Und wo funktioniert dann nichts?

Das war vor zwei Tagen.

[af-1968]

Wenn der "Neutral Safety Switch" defekt ist, geht nur nicht die Zündung oder auch z.B. die Anzeigen bleibt aus?

[Jörg]

Zitat von af-1968

Wenn der "Neutral Safety Switch" defekt ist, geht nur nicht die Zündung oder auch z.B. die Anzeigen bleibt aus?

Nur der Anlasser wird blockiert, Rest hat Strom

[Chili]

Du stellst dich aber auch an, Andreas.

Mach das, was am naheliegendsten ist und dir schon geraten wurde:
Nimm ein Messgerät/Multimeter/Prüflampe und geh Stück für Stück die Leitungen lang.
So kompliziert ist die Elektrik eines Bootes nun auch wieder nicht.

PS: Wir reden hier von simpler Elektrik, nicht von Elektronik.

[af-1968]

Zitat von Chili

Du stellst dich aber auch an, Andreas.

Mach das, was am naheliegendsten ist und dir schon geraten wurde:
Nimm ein Messgerät/Multimeter/Prüflampe und geh Stück für Stück die Leitungen lang.
So kompliziert ist die Elektrik eines Bootes nun auch wieder nicht.

PS: Wir reden hier von simpler Elektrik, nicht von Elektronik.

Was für ein Problem hast du denn, ich habe doch geschrieben "Ich bin Anfänger" und von dem Durchmessen erklärt sich die Funktion des "Neutral Safety Switch" auch nicht.

Aber wahrscheinlich hast du einfach zu viel von deinen eigenen User-Namen gegessen

[af-1968]

Zurück zum Thema. Ich habe heute von den Batterien aus bis zum Motor und dann vom Motor zum Cockpit (Zündschloß usw.) gemessen.
Bis Motor liegt die Spannung an, vom Motor weg keine Spannung. Im Anhang ist der Schaltplan von dem Boot, was kann ich noch durchmessen?

[skip]

was im Motor mit den Kabeln passiert.
Daß Plus den Umweg durch den Motor macht, find ich eher seltsam.
Ohne den Schaltplan der Motorbelegung kommst Du da m.E. nicht weiter.

Zitat von af-1968

Zurück zum Thema. Ich habe heute von den Batterien aus bis zum Motor und dann vom Motor zum Cockpit (Zündschloß usw.) gemessen.
Bis Motor liegt die Spannung an, vom Motor weg keine Spannung. Im Anhang ist der Schaltplan von dem Boot, was kann ich noch durchmessen?

Einen elektrisch Kundigen aufs Boot holen, das herumrätseln hier bring keinem was.

[ManfredBochum]

Zitat von skip

was im Motor mit den Kabeln passiert.
Daß Plus den Umweg durch den Motor macht, find ich eher seltsam.
Ohne den Schaltplan der Motorbelegung kommst Du da m.E. nicht weiter.

Der Umweg über den Motorkabelbaum ist anscheinend üblich.
Übrigens, Chili ist hier einer der Hilfsbereiten und kompetent.
Kannst ruhig auf ihn hören.

[ManfredBochum]

Zitat von af-1968

Im Anhang ist der Schaltplan von dem Boot, was kann ich noch durchmessen?

Die 15A Sicherung prüfen.
Falls in Ordnung Meßspitze reinhalten ob Spannung ankommt.
Falls nicht, Mehrfachstecker am Motor prüfen.
Spannung vorhanden, dann Zündschlöss.
Fertig.

Gruß Mani

[chewbaka]

Normalerweise geht der dicke Rote Plus direkt zum Anlasser, von dort kommt der Rot-Lilane (red/pur) zurück zum Instrumentenpanel.
Einfach mal den Dicken Roten am Anlasser messen, und dann einfach mal vor den Sicherungen am Sicherungspanel. Dort müssen die 12V anstehen.
Der Zündschalter hat mit dem Problem erst mal nix zu tun. Wenn der Hauptschalter ein ist, muss der ganze Krempel erst mal Saft haben.
Auch Masseverbindungen kontrollieren! Wenn keine Masse vorhanden, geht auch nix. Nutze als erst Bezugspunkt den Ground Buss, der unterhalb des Sicherungspanels dargestellt ist, danach die gleiche Messung einfach mal direkt am Motorblock oder dem Batterie Minus.

Dann sehen wir weiter...

Nachtrag:
Wenn dein Stromlaufplan stimmt, kann nur der Radio mit der ACC-Stellung vom Zündschloss angehen, der Rest muss vorher schon mit dem Batteriehauptschalter funktionieren.
Die Bilgepumpe funktioniert immer, da der Auto-Schalter vor dem Batterie-Schalter abgezweigt wird...

[Chili]

Der Stromlaufplan verschweigt irgendwie, dass zwischen dem "Plus-zum-Motor" und "Plus-kommt-vom-Motor" noch einiges passiert - z.B. die große Hauptsicherung sitzt da. Das ist die, welche Manni mit der 15A-Sicherung meinte, gelle?



Kucke dir mal das schwarze Kästchen vor dem Steuerbord-Abgasknie an.
Da drin sitzt eine Hauptsicherung, die ungefähr so aussieht:



Die mal prüfen und ggf. Durchgang messen bzw. 12 Volt am Ein- und Ausgang checken.

[Conni]

@Chilli - Hans
Hätte nicht gedacht, dass Du in diesem Strang noch was schreibst.
Was muss man tun, damit Du sauer wirst?