3,3t Trailer TÜV Mängel beseitigen

[Der Bodo]

Hallo,
ich war heute mit meinem Trailer beim TÜV, leider ohne Erfolg. Jetzt habe ich einen schönen Mängel Bericht und bin am Überlegen, ob ich damit in die Werkstatt gehe oder versuche das meiste selbst zu machen.

Grundsätzlich habe ich vor solchen Arbeiten keine Angst, auch wenn ich es noch nie gemacht habe, im netz gibt es bestimmt auch Anleitungen. Würdet Ihr mir davon abraten oder nicht? Habe noch eine sehr sehr große Rechnung bevorstehen, für den TÜV am Auto, weswegen ich schon gerne die Werkstattkosten sparen würde.

Die Achsen usw. sind alle von Alko, kennt Ihr gute Online Shops, wo man alle nötigen Teile bekommt, am besten, wenn es sowas gibt, Reparatur Sets?

[Giligan]

Viel Kleinkram bei den man besser vorher geprüft hätte, weil das Zeugs ist was man eh vor jeder Fahrt prüfen sollte. Seil, Licht....

Die Bremswirkung kann durch fehlendes Fett in der Auflaufeinrichtung, durch schwergängige Seile, durch verglaste, verfettete, oder sonstwie verunstaltete Beläge herrühren.
Die Geräusche dürften defekte Radlager sein.

1-7 ist Kinderkram und in einer Stunde, mit Leuchtmittel kaufen, normalerweise durch.
8 und 10 könnten durch fetten der Auflaufeinrichtung und nachstellen behoben sein können.....aber da die Trommeln wegen der Radlager eh runter müssen, würde ich die Bremse komplett machen oder machen lassen.

Gruß
Willy

[Alhambra-Treiber]

Warst du mit oder ohne boot beim tüv?

Ich komme aus dem Kfz Bereich und stelle mir gerade die frage woher er die bremswerte hat. Einen lehren Anhänger auf den Bremsenprüfstand zu fahren macht meines Erachtens null Sinn. Bei einem Tandemachser sogar noch weniger.

Die bremse solltest du aber mal aufmachen und begutachten und nötigenfalls reinigen oder ersetzen. Danach bremse neu einstellen, dann is der lehrweg vorne auch weg. Die Radlager wirst du ersetzen müssen da es sich wahrscheinlich um kompaktlager handelt die nicht gefettet werden können .

Was die Blinker angeht vermute ich das er meint das die zu schwach blinken ,vermutlich ein Masseproblem. Abreisseil gibt es im Internet beim Trailer teileHändler.

Zum Thema Fahrgestellnummer:is da unendlich Farbe drauf oder wo is sein Problem?
Mfg Nico

[Der Bodo]

Was die lichtleiste angeht, die war total vergammelt, hatte vor kurzem alle Stecker (auch am Fahrzeug) neu gemacht, vor der Fahrt zum TÜV nochmal Beleuchtung geprüft, alles IO bis auf eine Kennzeichenleuchte, welche ich aber noch getauscht habe und dann auch IO war. lediglich wenn die Beleuchtung an war und ich geblinkt habe, sah man wie die Rückleuchten minimal schwächer wurden. Beim TÜV plötzlich Kennzeichen komplett aus usw. Dann als alles gelaufen war, hatte ich den Trailer kurz auf dem Gelände stehen gelassen weil ich noch Einkaufen musste, dann beim Abholen, TÜV hatte schon zu, alles Leuchtet wieder.....
Aber ich muss den demnächst mal an nen anderen Auto testen, mein kleiner Stema Anhänger für Gartenabfälle macht das nämlich auch, das die Beleuchtung beim Blinken schwächelt. Muss mal das Auto in der Werkstatt prüfen lassen, denke das der Fehler da liegt. Konnte beim Stecker Wechsel vom Kabel nix abschneiden, da zu kurz, an den enden ist das Kupfer grün, hatte zwar versucht das mit Rostlöser und Kontaktspray sauber zu bekommen aber ohne großen Erfolg.

Zitat von Alhambra-Treiber

Warst du mit oder ohne boot beim tüv?

Ich komme aus dem Kfz Bereich und stelle mir gerade die frage woher er die bremswerte hat. Einen lehren Anhänger auf den Bremsenprüfstand zu fahren macht meines Erachtens null Sinn. Bei einem Tandemachser sogar noch weniger.

Die bremse solltest du aber mal aufmachen und begutachten und nötigenfalls reinigen oder ersetzen. Danach bremse neu einstellen, dann is der lehrweg vorne auch weg. Die Radlager wirst du ersetzen müssen da es sich wahrscheinlich um kompaktlager handelt die nicht gefettet werden können .

Ohne Boot, das Planscht schon im Wasser. Hab mir vermutlich auch den falschen TÜV ausgesucht, der TÜV vom Vorbesitzer hatte nicht auf den Rollen getestet, nur im Fahrversuch. Wenn ich die Bremse festziehe, dann ziehe ich den leeren Trailer mit Blockierten Rädern über den Asphalt.

Zitat von Alhambra-Treiber

Zum Thema Fahrgestellnummer:is da unendlich Farbe drauf oder wo is sein Problem?

Das ist ein US Trailer, der wurde ca. 1998 für Deutschland umgebaut, Alko Achsen, andere Kupplung mit Auflaufbremse (auch Alko), ich vermute das bei diesem Umbau, ein paar cm vom Rahmen vorne abgetrennt wurde, man erkennt eine Schnittkante, genau dort war die Fahrgestell Nummer eingeschlagen, von der aufgrund der Kürzung ein paar zahlen hinten fehlen. Das hatte wohl den TÜV vom Vorbesitzer (KÜS) nie gestört, aber der TÜV Hessen macht deswegen nen Affen, muss jetzt auf die Zulassungsstelle (Warum auch immer) und eine Bescheinigung holen, das die neu eingeschlagen werden darf. Hätte ich das gewusst, hätte ich die vorher bei irgend einem Metallbauer neu einschlagen lassen.

[Giligan]

Hi,

Lichtleisten gibt es in Baumärkten komplett zu kaufen, da würde ich keinen großen Tanz mit dem alten Zeug machen, auch die Stecker ab in die Tonne.

Es gibt Berufsgruppen bei bestimmten Vereinen, die ändern sich nie, auch wenn sie daran zugrunde gehen.

Gruß
Willy

[Der Bodo]

Zitat von Giligan

Hi,

Lichtleisten gibt es in Baumärkten komplett zu kaufen, da würde ich keinen großen Tanz mit dem alten Zeug machen, auch die Stecker ab in die Tonne.

Es gibt Berufsgruppen bei bestimmten Vereinen, die ändern sich nie, auch wenn sie daran zugrunde gehen.

Gruß
Willy

Hab ja auch schon geschaut, aber für 2,5m Breite mit Begrenzungsleuchten usw. hab ich nix gefunden und mit 10m Kabel von hinten bis zum Auto auch nix.

[Tobheil]

Hallo,

Mich würde interessieren wie er bei nem Anhänger mit auflaufbremse auf unterschiedliche Werte bei bba und fba kommt .... ?
Mit nem leeren Boots Trailer auf werte an die 200 zu kommen halte ich auch für unmöglich. Einen Tandemanhänger in der Rolle zu prüfen geht bei kaum einem Bremsenprüfstand, der müsste bei diesen Werten längst blockiert haben.

Das ist etwas dubios.


Mit der Fin hättest Du auf jeden Fall bei mir auch keine Plakette bekommen. Das geht gar nicht. Die Beleuchtung und Bremsen etc müssen gehen. Keine Frage! Ich wundere mich nur über die Dokumentaion der Bremsenprüfung.

Eine Auflaufbremse beinhaltet Betriebs und Feststellbremse sowie abreissbremse rückfahrautomatik und rückrollstop. Ich empfehle da nur einen Fachmann ran zu lassen. Das ist zwar alles sehr simpel aufgebaut - aber gerade beim Einstellen werden ( auch von Werkstätten) sehr viele Fehler gemacht , da gerne an der falschen Stelle verstellt wird.



Mfg Tobias

Ps
Die Frequenz für den fahrtrichtungsanzeiger wird doch vom zugfahrzeug vorgegeben. Stimmt die da auch nicht ??

[AitschPi]

Das mit der Blinkfrequenz ist bestimmt das Problem mit einem Massedefekt, also dass über Licht oder Bremslicht der Strom leichter fließt als über die korrodierte (?) Masse/-leitung.

Wo steht, dass man eine FahrzeugID nicht noch einmal irgendwo einschlagen darf? Gerade wenn ja die vorgeschriebene alte verkürzt ist, muss man es ja machen. Nur widersprechen sollten die sich nicht. Aber bei "verkürzt weil Ende" sollte das kein Problem sein. Da hatte wohl ein Prüfer schlechte Laune (und da konkret wohl auch wenig Ahnung).

Das ist auch mein letzter Punkt: Kennt man "seine Werkstatt" gut, so sollte da der Haus- und Hofprüfer ran. Die sind meist serviceorientierter und konstruktiver als die Herren der Prüfstellen. Da kommt es stark auf Tagesform und die Person selbst an. So ein Prüfer würde nicht der sein, den die Werkstätten gern jede Woche begrüßen. Nein, die arbeiten auch korrekt - nur eben üben die das zulässige Ermessen oft netter aus. Und: Bei einer Nachkontrolle stößt man einen Prüfer auf die festgestellten Mängel. Da ist eine komplette Neuuntersuchung meist besser und auch nicht viel teurer.


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[Der Bodo]

Zitat von Tobheil

Hallo,

Mich würde interessieren wie er bei nem Anhänger mit auflaufbremse auf unterschiedliche Werte bei bba und fba kommt .... ?
Mit nem leeren Boots Trailer auf werte an die 200 zu kommen halte ich auch für unmöglich. Einen Tandemanhänger in der Rolle zu prüfen geht bei kaum einem Bremsenprüfstand, der müsste bei diesen Werten längst blockiert haben.

Das ist etwas dubios.


Mit der Fin hättest Du auf jeden Fall bei mir auch keine Plakette bekommen. Das geht gar nicht. Die Beleuchtung und Bremsen etc müssen gehen. Keine Frage! Ich wundere mich nur über die Dokumentaion der Bremsenprüfung.

Eine Auflaufbremse beinhaltet Betriebs und Feststellbremse sowie abreissbremse rückfahrautomatik und rückrollstop. Ich empfehle da nur einen Fachmann ran zu lassen. Das ist zwar alles sehr simpel aufgebaut - aber gerade beim Einstellen werden ( auch von Werkstätten) sehr viele Fehler gemacht , da gerne an der falschen Stelle verstellt wird.



Mfg Tobias

Ps
Die Frequenz für den fahrtrichtungsanzeiger wird doch vom zugfahrzeug vorgegeben. Stimmt die da auch nicht ??

Ich musste erst mit der vorderen Achse auf die Rollen, ich saß im Auto mit getretener Bremse, da meine Handbremse nicht geht. Dann liefen die Rollen, er hat an der Trailerbremse gezogen usw., dann sollte ich um die Auflaufvorrichtung zu testen, bei angezogener Trailerbremse sanft Rückwärts fahren. Anschließend bei fester Bremse vorwärts. Danach das gleiche Spiel mit der hinteren Achse. So hat er die Messung gemacht.
Aber wie schon erwähnt, wenn ich die Trailer bremse, bei uns vorm Haus fest stelle, dann ziehe ich (mit Untersetzungsgetriebe) den leeren Trailer (670Kg) über den Asphalt und alle 4 Räder blockieren. Und was ist der Unterschied zwischen Betriebs und Feststellbremse? Da ist nur ein Gestänge das nach hinten geht. Da hängt beides Auflauf und Handbremse dran.

Bei der Lichtleiste war es so, das mit dem Blinker auch die anderen Leuchten leicht mit geblinkt haben. Seltsamer weise war es bei Ihm in der Halle stärker und die Kennzeichenbel. war ganz aus und ein Bremslicht ging nicht. Vorher und auch hinterher war das alles OK, bis auf schwaches im Blinker Takt schwächer werden der anderen Lampen. Ich hatte auch den Stecker raus und nochmal rein gemacht, weil ich auf ein kontakt Problem gehofft hatte, aber ohne Erfolg. Bin aber überzeugt, das es vom Auto kommt, weil es bei meinem anderen Hänger auch so ist.
Die Karre geht Montag eh in die Werkstatt, da werde ich das prüfen lassen.

Was die FIN angeht, hab mir Schlagzahlen bestellt, werde die selber rein Klopfen. Ich habe ja noch so ein Schwarzes Typenschild, das war aber nicht am Trailer befestigt, weil es dem Vorbesitzer schon mal verloren gegangen ist. Das werde ich aber jetzt zusätzlich zu der Schlagnummer noch daneben anschrauben. Dann die Bremsen und die Lager in Ordnung bringen und einen anderen TÜV suchen. TÜV Hessen sieht mich nicht mehr wieder. Wenn Du vom Fach bist, haben die nicht irgend welche Prüfgeräte, um die Beleuchtung zu testen? Ich hab vorhin mit dem Vorbesitzer telefoniert, der Trailer ist mit der Nummer so, seit 1998, er war in der langen Zeit schon bei Dekra und auch bei KÜS, keiner hat das bisher beanstandet, einer hat mal gesucht, ob noch irgend wo eine Nummer steht, die vollständig ist, hat aber auch das Schwarze Typenschild welches mitgeführt wurde als ausreichend Akzeptiert.
Dem hier hätte es nicht mal gereicht, wenn das Schild am Trailer fest genietet wäre, er wollte unbedingt seine Schlagzahlen.

[Wolf48]

Hallo Bodo
Das meiste kannst du selber machen, schlagzahlen hätte ich da, wenn du sie brauchst.
Radlager würde ich versuchen nach zu Ziehen , wenn das nicht klappt wechseln.
Beläge dann auch bei bedarf wechseln oder mal anschleifen.
Lichtleiste ...ich hoffe das es an deinem Auto lag.
Ansonsten einen anderen TÜV, fahre nach Paderborn in nrw , die Hessen sind zu grell.
Ich muss noch einen Eigenbau 2 T Trailer durchbringen , mal schauen was daraus wird
Ach auflaufeinrichtung ausbauen reinigen evtl. Dämpfer tauschen un schön wieder zusammen bauen, viel fett nicht vergessen ))

[Der Bodo]

Zitat von Wolf48

Hallo Bodo
Das meiste kannst du selber machen, schlagzahlen hätte ich da, wenn du sie brauchst.
Radlager würde ich versuchen nach zu Ziehen , wenn das nicht klappt wechseln.
Beläge dann auch bei bedarf wechseln oder mal anschleifen.
Lichtleiste ...ich hoffe das es an deinem Auto lag.
Ansonsten einen anderen TÜV, fahre nach Paderborn in nrw , die Hessen sind zu grell.
Ich muss noch einen Eigenbau 2 T Trailer durchbringen , mal schauen was daraus wird
Ach auflaufeinrichtung ausbauen reinigen evtl. Dämpfer tauschen un schön wieder zusammen bauen, viel fett nicht vergessen ))

Danke für das Angebot, aber ich hab mir schon Schlagzahlen bestellt, kann man ja immer mal gebrauchen. Die Radlager müssen bestimmt neu, 4 machen Geräusche, bei 3 kann man schon das Rad hin und her Wackeln. Werde den Trailer mal versuchen aufzubocken und dann versuche ich mein Glück selber, zum Fachmann kann ich dann immer noch fahren, wenn es mit dem einstellen nicht klappt.

[Giligan]

Hi,

wenn die Geräusche machen ist da nichts mehr mit einstellen, die müssen neu.

Willy

[Winglet]

Zitat von Wolf48

Radlager würde ich versuchen nach zu Ziehen , wenn das nicht klappt wechseln.

Lieber direkt wechseln! Wenn es sich schon durch Geräusch bzw. Vibration ankündigt, ist es Zeit. Besser in der heimischen Werkstatt als irgendwo auf der Straße das Radlager wechseln!

Übrigens, bei meiner Alko Doppelachse kannst Du die Radlager nicht nachstellen.

[Buster RS]

http://www.kuhnert-anhaenger.de/info.html

[Alhambra-Treiber]

Bei den meisten aktuellen Achsen (bestimmt schon 15 Jahre )haben die Achsen keine einstellbaren Kegelrollenlager mehr sondern KompaktLager die wie der Name schon sagt als eine Einheit zu sehen sind welche nicht gewartet werden können. ..Entweder sie sind i.o. oder defekt und müssen ersetzt werden.

@der Bodo

So wie du es gemacht hast macht es eigentlich fast jeder(Bremse anziehen und losfahren,dann sollten alle Räder stehen) Man kann auch fahren und dann schlagartig abbremsen und gucken ob sie stehen bleiben.

Auf dem Bremsenprüfstand mit lehrem trailer macht eigentlich null Sinn wie du schon selber gemerkt hast.

Kleines Beispiel :Mein bekannter baut bootstrailer in kleinserie und die wurden immer vom TÜV abgenommen. Dies wurde immer bei ihm vor Ort gemacht bis son schlauer Ingenieur meinte das der neue trailer über den Bremsenprüfstand muss um die Wirksamkeit der Konstruktion zu testen. Seither muss er immer zu ner Werkstatt fahren mit Bremsenprüfstand und jedesmal regt er sich darüber auf das das totaler Blödsinn is.

Kümmer dich um deine bremse,Beleuchtung, Radlager und die Fahrgestellnummer und fahre zur Nachprüfung zu ner anderen Prüfstelle. ..

Mfg Nico

[Divetwins]

Die Lager müssen neu und werden ausgepresst. Wenn du keine Presse hast lass die Finger davon und das einen Fachmann machen.