Evinrude 115PS Fehlercodes Hilfe

[reeeeed88]

Hallo liebes BF

Ich war am letzten Wochenende bei meinem Kumpel auf Borkum zum Bootfahren. An dem Boot hängt ein Evinrude 115PS e-tec. Dieser macht ein paar Probleme.. Geht z.B. Im Standgas aus.. Springt dann aber so wieder an..
Der Motor wurde ausgelesen von einer Werkstatt aber diese scheint sich wohl mit evinrude nicht aus zu kennen (musste sich erst die Software besorgen etc. ). Jedenfalls meinten die, es sei alles in Ordnung. Kann mit dem Protokoll allerdings auch nicht viel mehr anfangen. Vielleicht findet sich ja hier jemand der da etwas mehr mit anfangen kann.

grüße von der Nordsee

[Tommy G]

Ohne Experte zu sein deute ich zum einen einen Temperaturfehler. Möglicherweise ist der steuerbord seitige Fühler defekt oder Thermostat sitzt zu.
Ausserdem passt irgendwas mit dem Öldruck nicht!

[hobbycaptain]

Zitat von Tommy G

Ohne Experte zu sein deute ich zum einen einen Temperaturfehler. Möglicherweise ist der steuerbord seitige Fühler defekt.
Ausserdem passt irgendwas mit dem Öldruck nicht!

vor 400 Stunden hat was mit dem Öldruck nicht gepasst, wahrscheinlich eine Luftblase.

die Hitzewarnungen bei 516 und die Fehlermeldung bei 472 sind aber schon komisch, vor allem die ersten beiden bei 472 hab ich noch nie gesehen.

stundenmäßig die letzte Meldung ist TPS out of idlerange, sowas könnt es sein. Eventuell hilft einfach nur das TPS neu kalibirieren. Dazu benötigt man aber die EVDIAG SW.
https://www.youtube.com/watch?v=AQisk_rEh8s

[diri]

ohne das Motormanagement zu kennen folgende Aussagen

Starboard ist linke Seite, wenn ich nicht irre, Temperatur zu hoch,
dann gibt es da wohl eine Vorrichtung zum automatischen einwintern, die ist auch noch aktiv, dann feht da ein Oildruckimpuls der nicht registriert werden konnte , dann irgendein Synchronisationsfehler zeitweise, und der Drosselklappensensor ist ausserhalb seines zulässigen Bereichs, genau der sagt dem Modul wie die Gemischaufbereitung aussehen soll, sprich Leerlauf, Teillast usw. zuständig

Da solche Fehler von unqualifizierten Leuten durch abziehen von Kabel, Steckern usw. auch eingebaut sein können, würde ich erst mal alle Fehler löschen, falls das geht, dann Motor gebrauchen und gucken, was da wieder kommt,

aber hier gibts bestimmt noch Leute mit den passenden Büchern,

gruss dieter

[hobbycaptain]

Zitat von diri

ohne das Motormanagement zu kennen folgende Aussagen

Starboard ist linke Seite, wenn ich nicht irre, Temperatur zu hoch,
dann gibt es da wohl eine Vorrichtung zum automatischen einwintern, die ist auch noch aktiv, dann feht da ein Oildruckimpuls der nicht registriert werden konnte , dann irgendein Synchronisationsfehler zeitweise, und der Drosselklappensensor ist ausserhalb seines zulässigen Bereichs, genau der sagt dem Modul wie die Gemischaufbereitung aussehen soll, sprich Leerlauf, Teillast usw. zuständig

Da solche Fehler von unqualifizierten Leuten durch abziehen von Kabel, Steckern usw. auch eingebaut sein können, würde ich erst mal alle Fehler löschen, falls das geht, dann Motor gebrauchen und gucken, was da wieder kommt,

aber hier gibts bestimmt noch Leute mit den passenden Büchern,

gruss dieter

Das Einwinterungsprogramm ist nicht mehr aktiv , die Meldung wird immer geschrieben, wenn der Motor eingewintert wird. Der Modus ist aber nach dem nächsten Start wieder vorbei.
Der fehlende Öldruckimpuls (wahrscheinlich gabs damals auch ein Warnlamperl bzw. eine Drehzahlreduktion dazu) war vor mehr als 400 Stunden .

Eigentlich ist keiner dieser Fehler aussergewöhmlich, solange diese nicht dauernd und regelmäßig auftreten.

Am ehesten könnte der Motor noch wegen dem TPS (letzter Fehler im Zeitablauf) bzw. dem out of synch. stehenbleiben.
Meiner hat beide Codes schon gehabt und ist noch nie stehengeblieben.

Ist also irgendwie wie Glaskugellesen.

[diri]

Moin Ferdi,
ich kenne denMotor ja nicht, habe auch keinen, kenne nur ein bischen was von Motorregelung/Management usw., allerdings mehr KFZ, da gibt es ja halbwegs in gewissen Rahmen Vorschriften, wie, was und in welcher Art da etwas abgespeichert wird, da werden üblicherweise aufgetretene Fehler nach einer bestimmten Zeit gelöscht wenn sie nicht mehr wieder kommen.
Wenn da nur noch der TP bleibt, da hat er eventuell sein Leerlaufproblem.
Ist in der Regel ein Poti, arbeitet meistens im Bereich 0,5 - 5 Volt,
fällt es kurzzeitig mal wegen Alterserscheinungen aus, z.B. mal kurz unter 0,5 Volt im Leerlauf, dann wäre es out of Range, was dann zum Speichern eines Fehlercode führt,
aber wie schon geschrieben und mir so im Laufe der Zeit beim Lesen im www aufgefallen, die Bootsfritzen haben da schon teilweise abendteuerliche Vorstellungen was die Wichtigkeit betrifft und wie da Fehler behandelt werden usw.,

gruss dieter