Motor Inspektion

[cpro90]

Hey zusammen,

heute sollte es ja eigentlich losgehen mit nem etwas längeren Törn, allerdings bin ich wieder auf dem Trockenen. Nachdem letztes Mal der Motor (Evinrude Elan, E-Start, BJ96, 35PS) nicht angesprungen ist, hatte ich ähnliches Problem wieder. Dann Standgas hochgedreht, hat alles erst mal funktioniert. Ins Wasser gefahren: Springt nicht an. Erst nach einigen Versuchen und dann auch nur, als wir das Standgas noch weiter erhöht haben (vorher: Immer nur kurz an und wieder aus, als würde die Benzinpumpe nicht funktionieren. Mit Ball nachgepumpt, springt wieder an, 10sek. geht wieder aus, Benzinschlauch leer).

Nach ein paar Minuten Vollgas auf dem Wasser dann Leistungseinbruch und irgendwie nur noch mit leichtem Schub vorwärts. Wir sind dann wieder auf den Trailer gefahren und haben die Tour abgebrochen.

Ich würde gerne meinen Motor inspizieren lassen - von Fachpersonal, um kein weiteres Risiko einzugehen. Wohin kann ich ihn (mitsamt Boot?) bringen? Frankfurt/Main und Umgebung wäre nett^^

Viele Grüße
Chris

[klaus51]

Die Tankentlüftung war aber auf?

[cpro90]

Ähhhhm die sitzt wo genau? Als ich letztes Mal 2h gefahren bin, gab es ja auch keine Probleme.

[cpro90]

Weiß niemand, wo man einen AB hinbringen kann?

[Vicky37]

Versuch doch mal hier drüber

http://www.evinrude.com/de-DE/handlersuche.html


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[tirador1267]

Öhme Wassersport in Frankfurt.

Bin dort sehr zufrieden.

[tomplo]

Google mal Sportboot Ambulanz Lässig!

[cpro90]

Danke ich schau mal rum

[ralfschmidt]

erkläre denen in der Werkstatt aber genau was du für Probleme hast,
sonst machen die einfach eine Inspektion und der Fehler wird dabei nicht gefunden
die Preise für Fehlersuche und Inspektion sind daher auch deutlich unterschiedlich

[cpro90]

Ich hab jetzt mal die kleine Schraube im Tankdeckel aufgemacht und den Motor nochmal in der Tonne laufen lassen. Scheint alles okay - werde das wohl am Sonntag nochmal testen. Hoffentlich klappt es mal endlich.

[Saturn]

Das ist die Tankentlüftung.
Günter

[Saturn]

Das ist die Tankentlüftung
Wenn die geschlossen ist,kann der Motor nicht laufen.
Günter

[cpro90]

An was man in der Hektik nicht alles denkt

[cpro90]

Also: alles mal geprüft und den Fehler mit dem Drehzahlmesser behoben, Kabelbruch, aber ganz vorne, konnte einfach das Stück abschneiden und neu verkabeln, funktioniert wieder.

Beim Piepser komme ich nicht weiter. Folgendes habe ich beobachtet:

Zündung aus, Schwimmer nach oben (also wie voller Öltank): Auf dem Sensor gutes Minus.

Zündung an: Ganz kurzes plus, scheint aber zu schwach für einen Piepston, danach schwach flackerndes Minus auf der Leitung. Gebe ich Plus drauf, piepst er kurz (0.5s) und dann wieder nix.

Schwimmer nach unten, also wie Tank leer: Dauerminus wird stark auf der Leitung, aber halt immer noch kein Piepston, dass der Öltank leer ist.

Wie kann ich dieses Verhalten bewerten?

[cpro90]

Hab den Piepser jetzt gegen ein rotes LED getauscht. Funktioniert wohl.

Ein anderes Problem. Wenn ich beim Motor Vollgas gebe, dann bricht er bei etwa 3000 Umdrehungen weg. Hin und wieder macht er, wenn ich den Choke in neutral ziehe einen Satz und schafft 6000 (nach Zähler) aber meistens bricht er bei ca. 3000 ein. Man hört sich, dass er nicht mehr hochdreht, als würde er 2/3 Zylinder nicht mehr nutzen. Oder als würde nicht mehr genug Sprit in die Vergaser nachkommen.

Ich schätze, viel mehr als Vergaser reinigen und Leitungen spülen kann ich auch nicht, oder? :/ Jetzt ist die Saison fast vorbei und ich bin immer noch nicht auf dem Wasser unterwegs gewesen.

[cpro90]

Vielleicht noch ganz interessant: wenn der Motor läuft und ich den Benzinhahn schließe, geht er sofort aus. Kenne das so, dass der Vergaser noch ein paar Sekunden braucht, bis er den Rest Kraftstoff verbrannt hat.

[Lombardini]

I.d.R. ist die Schwimmerkammer eines Vergasers ca. 2/3 mit Benzin gefüllt, bei geschlossenem Benzinhahn sollte das für ca. 15-30 Sekunden Lauf bei ca. 1600 U/min
ausreichen.

[cpro90]

Zitat von Lombardini

I.d.R. ist die Schwimmerkammer eines Vergasers ca. 2/3 mit Benzin gefüllt, bei geschlossenem Benzinhahn sollte das für ca. 15-30 Sekunden Lauf bei ca. 1600 U/min
ausreichen.

Das wäre auch meine Vorstellung gewesen. Pustekuchen. Es dauert nicht mal eine Sekunde, da ist schon Ende. Würde daher vermuten, dass so gut wie kein Benzin im Vergaser ist. Benzinhahn zu, nix fließt nach, Motor Sense.

Kann es an der Benzinpumpe liegen?

[Lombardini]

Eine funktionierende Benzinpumpe bringt eine größere Menge Benzin, als der Motor verbrennt, d.h. das dass Schwimmernadelventil mit zunehmender Drehzahl die Benzinzufuhr in kürzeren Abständen schließt und länger öffnet.

[ralfschmidt]

Zitat von cpro90

Das wäre auch meine Vorstellung gewesen. Pustekuchen. Es dauert nicht mal eine Sekunde, da ist schon Ende. Würde daher vermuten, dass so gut wie kein Benzin im Vergaser ist. Benzinhahn zu, nix fließt nach, Motor Sense.

Kann es an der Benzinpumpe liegen?

das Restbenzin kann nur fließen wenn Luft nachströmt und das scheint bei dir nicht der Fall zu sein, da würde ich mir erst mal weiter keine Gedanken drüber machen
es sei denn deine Schwimmerkammer hat eine Entlüftung und die ist dicht

[cpro90]

Klar, dass da kein Restbenzin nachfließt. Aber warum ist denn kein Benzin mehr in der Kammer, sodass er wenigstens noch ein paar Sekunden weiterläuft?

[Lombardini]

Prüfe doch mal zuerst den Schwimmerstand nach Vorlage

[cpro90]

nach Vorlage? Wie genau stelle ich das an?

[ralfschmidt]

die Schwimmerhöhe kann man mit einem Zollstock messen, der Schwimmer kann man dann an der Blech Lasche nachbiegen
der Wert steht in der Rep.Anleitung

[cpro90]

Dann muss ich erst mal eine Anleitung finden die mitgelieferte ist nicht sehr umfangreich.