motor mit langer Standzeit

[Casualboon97]

Hallo liebes Forum,

Ich bin Jan habe mich auch schon vorgestellt.

Wir haben daheim ein Boot das jetzt ca. 10 Jahre gestanden hat.

Zum Motor:
Motor: Volvo Penta aq170
Antrieb: z270t
Zylinder: 6 in Reihe
Hubraum: 3 Liter
Betriebsstunden: 1800

Wir haben den Motor nach dieser langen Standzeit versucht zu starten was nachdem wir den Anlasser repariert haben auch geklappt hat. Jedoch lief der Motor nur wenn man Gas gegeben hat im Stand Gas ging er aus.
Antrieb und Motor haben wir nun ausgebaut.

Nun zu meiner Frage, macht es Sinn einen so alten Motor wieder flott zu machen?

[coolibri]

Auf keinen Fall lohnt das, sag mir wo ich den Motor abholen kann

[Raili]

Zitat von Casualboon97

Hallo liebes Forum,

Ich bin Jan habe mich auch schon vorgestellt.

Wir haben daheim ein Boot das jetzt ca. 10 Jahre gestanden hat.

Zum Motor:
Motor: Volvo Penta aq170
Antrieb: z270t
Zylinder: 6 in Reihe
Hubraum: 3 Liter
Betriebsstunden: 1800

Wir haben den Motor nach dieser langen Standzeit versucht zu starten was nachdem wir den Anlasser repariert haben auch geklappt hat. Jedoch lief der Motor nur wenn man Gas gegeben hat im Stand Gas ging er aus.
Antrieb und Motor haben wir nun ausgebaut.

Nun zu meiner Frage, macht es Sinn einen so alten Motor wieder flott zu machen?

...wenn er vorher einwandfrei funktioniert hat, wieso nicht? Dein Problem klingt wie ein Vergaserproblem. Durch die lange Standzeit kann dort natürlich etwas verharzt sein oder Schmutz in der Schwimmerkammer. Auch würde ich mit frischem Benzin das Starten probieren , aber Achtung , vielleicht braucht er verbleites Benzin.

liebe Grüße
Raimund

[Casualboon97]

Das hört sich ja schon mal gut an
Macht es Sinn die Dichtungen zu erneuern ?

[Lombardini]

Eine fachmännische Kraftstoffweg/Filter und Vergaserreinigung wird dein Problem sicherlich beheben. Danach die Zündkerzen wechseln, sollte sich ebenfaffs positiv auswirken.
Die Dichtungen wechseln, nur wenn undicht bzw. nach deren Demontage brüchig usw. Ein leichter Fettüberzug auf Papier/Pappdichtungen hift auch bei alten Dichtungen das Sie ihre Aufgabe weiterhin nachkommen.

[Sascha H.]

Zitat von Casualboon97

Nun zu meiner Frage, macht es Sinn einen so alten Motor wieder flott zu machen?

Um sowas beurteilen zu können, sollte man vorher den Öldruck und die Kompression messen.
Wenn beides in Ordnung ist, dann schon.

Ich habe den selben Motor/Antrieb in unserem Boot und bin sehr zufrieden damit.

Grüße Sascha

[DeepPearl]

Hallo Jan,
ich habe in meinem Segelboot einen Ruggerini MD 150 Diesel verbaut. Dieser ist von ca. 1997 und hatte beim Kauf 334 Betriebsstunden. Da der Vorbesitzer erkrankt war und sich erst 5 Jahre später zum Verkauf des Bootes entschlossen hat, stand der Motor auch ca. 5-7 Jahre.
Ich habe alle Filter gewechselt, den Tank gespült, frischen Diesel rein, Öl gewechselt und mit etwas Starterspray ging er dann auch wieder an und läuft einwandfrei. Jetzt ist die Kraftstoffpumpe kaputt gegangen bei 420 Betriebsstunden. Gewechselt und er läuft wieder.
Meine Meinung: Solange der Motor läuft und im Verhältnis zu Alter, Restwert und Zuverlässigkeit sich die Instandsetzungskosten im Rahmen halten, eingebaut lassen und fahren.

[Alex 996]

Ich hätte gar nichts ausgebaut.

Ev. den Vergaser gereinigt, frischer Sprit,... Ölwechsel, .... Benzinfilterwechsel.

"Fahren" heißt das Zauberwort, .... dann weißt Du, was los ist.



Gruß Alex

[mibo]

Was ist das für ein Boot?

LG Michael

[Segler85]

Zitat von Raili

... Auch würde ich mit frischem Benzin das Starten probieren , aber Achtung , vielleicht braucht er verbleites Benzin.

Ist verbleites Benzin tatsächlich so wichtig oder mehr eine Glaubensfrage? Ich hab recht viele Oldtimerfahrer im Freundeskreis, und es fährt niemand mehr Bleizusatz, auch bei Motoren aus den 60ern nicht. Ich selber fahre einen VW Bus mit Typ4 Motor schon länger sogar mit E10 ohne Bleizusatz und es stört ihn anscheinend nicht, obwohl der wohl Super verbleit haben sollte.

Gruß Jan

[gnymfaz]

Ist natürlich ein bisschen glaubenssache, andererseits müsste man wissen ob der Kopf Sitzringe hat oder nicht.. im Falle eines Defekts kann man die Sitzringe tauschen. Ist der Sitz einfach nur in den Kopf gefräst (meist Stahlköpfe) ist eine Reparatur bei starkem Verschleiß sehr aufwändig bis unmöglich..

Meine Meinung: bei den normalen Betriebskosten und Betriebsstunden tuts nicht weh den Zusatz reinzukippen..

[volvorider]

Unser Boot (V8) war 20! Jahre eingewintert in einer warmen Halle gestanden.

Wir hatten frischen Sprit, ne Batterie und etwas Öl für die Zylinder mitgenommen. Erst mal mit der Hand durchgedreht und noch mal etwas Öl in die Zylinder. Danach ist der Motor angesprungen und Kompression auf allen Zylindern lag warm bei +/- 10 bar. Der Motor läuft top. Für den Vergaser gabs später noch einen Überholsatz und ne Reinigung mit Ultraschall. Die Abgassammler, Zündkabel usw. hatten wir zur Sicherheit auch noch erneuert.

Bevor du eine riesen Baustelle aufmachst, erst mal Vergaser und Zündung checken. Dafür muss man echt nichts ausbauen und zerlegen. Check als erstes mal die Kompression.

[Alex 996]

Zitat von gnymfaz

Ist natürlich ein bisschen glaubenssache, andererseits müsste man wissen ob der Kopf Sitzringe hat oder nicht.. im Falle eines Defekts kann man die Sitzringe tauschen. Ist der Sitz einfach nur in den Kopf gefräst (meist Stahlköpfe) ist eine Reparatur bei starkem Verschleiß sehr aufwändig bis unmöglich..

Meine Meinung: bei den normalen Betriebskosten und Betriebsstunden tuts nicht weh den Zusatz reinzukippen..

Die Guss Marine V8 Köpfe, die ich bisher ausgebaut habe, hatten alle keine Sitzringe.

Auch meine neuen KFZ Köpfe mit großen Ventilen nicht.


Gruß Alex

[Casualboon97]

Okay danke für die vielen Antworten bisher

Ich werde diese Woche mal einen kompressionstest durchführen

Es ist irgend ein daycruiser das Modell kann ich leider nicht sagen