Evinrude e-tec 90ps Bj. 07 Kaufentscheidung

[Chris19862]

Moin Jungs und Mädels
Bin neu hier im Forum und weis nicht so recht ob es
Hier her passt bitte zur Not verschieben.
Kurz zu mir ich bin der Chris 30 Jahre alt und komme
Aus Hamburg. Habe im sep. den bsf See bestanden und möchte mir
Nun gern ein größeres Boot zulegen.Bin ein stiller mitleser und nun muss ich euch mal fragen oder nerven ich habe schon Erfahrung in Sachen Boot habe
Zurzeit ne Arkona 4,20 mit 15ps Yamaha 4takt. Nun kommen wir mal zum Thema 🙈 Ich hab nen Angebot bekommen Boot Trailer und Motor und da ist der Haken. Der Motor ist ein evinrude e-tec 90ps Bj 07 180 bs. Ausgelesen Service immer gemacht vom Händler (nachweislich) was kann man vom Motor halten? Eig bin ich eingefleischter Yamaha Fan fahre seit nun 15 Jahren Yamaha angefangen mit 5ps dan 6,8 usw.. nun habe ich mal Büschen gegooglet über den evinrude und kann so nix schlechtes finden und würde gerne eure Erfahrung dazu hören. Der einzigste Nachteil meiner Meinung nach ist das Service Netz ist nicht gerade groß habe aber 2gefunden die in frage kommen würden.
Problem ist halt nur wenn mal was sein sollte müsste ich dafür weiter fahren.
Wollte nur wissen ob man sich auf den Motor verlassen kann oder nicht.
Mit freundlichen Grüßen Chris
Falls noch Fragen aufkommen sollten meldet euch.

[bootohnenamen]

Der Motor ist so zuverlässig wie (fast) alle anderen, sofern er entsprechend gepflegt wurde. Dies scheint der Fall zu sein. Die Zahl der Betriebsstunden ist für das Alter sehr wenig, muss nichts bedeuten, kann aber: zB Standschäden provozieren. Richtig gelagert, ist das ohne Bedeutung.

Beim e-tec ist es wichtig, eigentlich bei allen Motoren, dass das richtige Öl verwendet wurde. Beim e-tec gibt es zwei Linien, der Motor muss für den jeweiligen Typ programmiert werden. Die Kerzen verlangen, wie bei jedem Zweitakter, etwas mehr Aufmerksamkeit, sie zünden auch doppelt so häufig.

Es werden sich natürlich ein paar e-tec-Freunde und auch bestimmt ein paar e-tec-Hasser melden. Da gibt es bestimmt die eine oder andere Emotion. Jeder hat da seine persönlichen Vorlieben und Erfahrungen. Ich habe manchmal den Eindruck, dass die Wartung mehr ausmacht als die Marke.

Die Yamahas sind auf jeden Fall erste Wahl, wenn es um Qualität geht (jetzt gibt es gleich Protest...), aber auch die anderen "großen" Marken bauen ganz anständige Maschinen. Die e-tec haben jedenfalls eine tolle Beschleunigung, da sehen Viertakter dagegen richtig matt aus. Was alle Zweitakter nicht mögen, ist langes Betreiben bei niedriger Last und Drehzahl. Der e-tec ist da nicht so empfindlich wie das bei älteren Konstrukten war, aber auch er liebt doch eher Last als den Leerlauf. Wer viel tuckert, sollte vielleicht doch besser zum Viertakter greifen.

BoN

[ruessel10_1]

Hatte bis letztes Jahr selber einen Etec 90 und null Probleme damit.
Zwar lauter als ein Viertakter, aber im Anzug um Häuser besser.
Verbrauch, je nach Fahrweise, zwischen 9 und 15 Liter pro Stunde.

[glasi2000]

Hi,
Ich habe damals die Finger vom etec gelassen, auf anraten eines Händlers (der auch etecs verkauft)
Die erste Generation von den 90PS Etecs sind extrem anfällig...
Das nächste und für mich wichtigste Argument war der etec fühlt sich erst bei Drehzahlen ab 4000 wohl und für Berliner Gewässer sind es min 1000 Umdrehungen zu viel.

[Chris19862]

@ruessel
Sehr viel lauter ?
Wenn dan wäre es sowieso nicht fürs Trolling gedacht nur Tube fahren Büschen Wasser Ski u pilken rund um Fehmarn und da versetzt man ja doch sehr oft jenachdem wie die Strömung ist und wenn sie nicht so doll ist wird der Motor halt auch mal ausgemacht. Und halt für Plattfisch. Also kann man sich in groben und ganzen auf den Motor eig. Verlassen.?
Ich mein klar gibt es e-tec Fans und e-tec hasser. Sowas wird es immer geben. Ich bin da eig. Recht offen ansonsten hätte ich ja nicht gefragt�� habe aber halt nur Erfahrung mit Yamaha gemacht und kann nix gegen die Motoren sagen.

[glasi2000]

Ich bin ein Fan von den Motoren aber bei mir hat es nicht gepasst...
Die Lautstärke ist schon im Verhältnis zum 4T nervig....
Wenn der Preis gut kann man ja auch über ein Motoren Wechsel nachdenken
Die Etecs lassen sich gut verkaufen....

[Howa]

Hallo,

wenn die Wartung passt, mit Sicherheit nicht schlechter wie andere hersteller! Lauter würde ich jetzt nicht sagen. Hört sich kerniger an als 4t. Meiner läuft einwandfrei, ohne Probleme selbst beim trolling vor rügen hatte ich noch keine probleme (4 Tage trolling im jahr)! Die Wartung ist relativ einfach und kann man auch selber machen, da 2takt ist da nicht viel dran. Auch die Software zum auslesen bekommt man relativ einfach. Für deinen Einsatz finde ich den etec ideal!

[Meister Hora]

Und für den Service musst du nur nach Harburg.

http://www.spezialistfueraussenborder.de

[Tommy G]

Ich habe zwar keinen e-tec, könnte mir solchen aber für mich gut vorstellen. Wollte ursprünglich nie einen 2-takter, bin aber seit meinem letzten Johnson von der Einfachheit überzeugt.

Mir ist aber aufgefallen das die e-tec genauso wie die 4-takter gehandelt werden. Die Nachfrage nach 2-taktern generell scheint deutlich zu sinken, wenn auch die ganz modernen schon mit Zulassung für Bodensee zu bekommen sind.

Das x-100 Öl finde ich sauteuer, mit tcw 3 kann man den etec ja auch günstig fahren. Warum sollen die -takter weniger Laufleistung können, abgesehen vom tod durch ölmangel?

Einziges Thema wäre für mich ein eventueller Wiederverkauf aufgrund der geringeren Nachfrage.

[Dorfteich-9A]

Moin Moin,

habe einen Vergaser Johnson (Bj1998, 70PS), aber kann berichten, wenn Du auch mal im Hafen tuckern willst, hat der 2-Takter da so seine Probleme. Meiner fühlt sich erst ab 2500-3000 Umdrehungen wohl, im Leerlauf in Hafen reinfahren wird schon mit etwas zucken ablaufen.
Was ich bestätigen kann, wenn eine Welle von der Fähre kommt, kurz Hahn und auf die Welle drauf landen, weil er sofort Gas annimmt. Ob das die eTec auch machen weiß ich nicht.

Aber jetzt ist es in Kroatien und da gibt es kein Grund für "Schleichfahrten"

[Yups]

Zitat von Dorfteich-9A

Moin Moin,

habe einen Vergaser Johnson (Bj1998, 70PS), aber kann berichten, wenn Du auch mal im Hafen tuckern willst, hat der 2-Takter da so seine Probleme. Meiner fühlt sich erst ab 2500-3000 Umdrehungen wohl, im Leerlauf in Hafen reinfahren wird schon mit etwas zucken ablaufen.
Was ich bestätigen kann, wenn eine Welle von der Fähre kommt, kurz Hahn und auf die Welle drauf landen, weil er sofort Gas annimmt. Ob das die eTec auch machen weiß ich nicht.

Aber jetzt ist es in Kroatien und da gibt es kein Grund für "Schleichfahrten"

2-Takt Vergaser kann man nun nicht ansatzweise mit einem 2-Takt Direkteinspritzer vergleichen.

Ich denke Chris macht mit dem Motor nichts falsch. Wertstabil sind die E-TECs allemal, falls er doch nochmal einen Yamaha haben möchte, kann er vermutlich ohne große Extrakosten tauschen.

[Dorfteich-9A]

ah ok, also Einspritzer schütteln sich nicht so oder gar nicht im Leerlauf?
Dann ist das eine Option in 2 Jahren, da entscheide ich ob ich neues (gebrauchtes) Boot kaufe oder das jetzige nur weg geht, da ich es wegen TÜV vom Trailer wieder nach HH holen muss.

[bootohnenamen]

Nein, die schütteln nicht.

BoN

[Chris19862]

So da bin ich wieder.
Ich habe mir das gesamt paket gekauft mit anderen worten ich kam sah und siegte
Es hat alles gepasst service wurde immer gemacht (belege) dan haben wir ein probelauf gemacht. Und mein Herz schlug gleich höher xD
Er lief sauber kein rütteln oder schütteln keine qualmwolke oder dergleichen beim anlassen. Ich denke ich habe da ein guten kauf gemacht und nix verkehrt.
Zum thema öl ja das xD100 ist büschen teuer aber wenn man mal alles so vergleicht wartung insp. und der gleichen nehmen sich da 4takt und 2takt nicht viel. Wartung beim 4takt jährlich irgendwann dann riemen neu und ventile einstellen 2takt das öl besorgen
nun mann kann es ja auch umprogrammieren von xd100 auf twc 3 öl soweit ich das jetzt mitbekommen habe aber der öl verbrauch soll dan auch höher gehen.
ich denke man kommt schon gut weit mit ner gallone xd100
warten wirs ab.
Und danke für eure zahlreichen beiträge.

[Tommy G]

Nimmt sich der e-tec denn so wenig xd100 im Verhältnis zum tcw3?
Ein Liter tcw3 ist um 5€ zu bekommen, der Liter xd100 so um 15€.
Woher stammt die Aussage zur Haltbarkeit des Motors?

[Chris19862]

Ich habe von Verbrauch gesprochen nicht von der haltbarkeit.
wie es in sachen haltbarkeit aussieht weis ich nicht lasse mich da gerne beleeren

[mezzzo]

Bei mir jetzt seit 21 BS ca 1/2 Galone XD100, ist aber noch die Einfahrphase, wo er angeblich mehr verbraucht.

Ich denke ich werde im Jahr so eine Galone verbrauchen, das sind dann um die 55€ und damit kann ich gut leben.

[Fisch66]

Hallo,
ihr konzentriert euch zu sehr auf das beste Oel..XD100 ist o.k aber es gibt beim E-Tec noch mehr zu beachten.....
1. immer ein Wasserabscheider vor dem Motor ...kommt ein Tropfen Wasser in den Injector wird es Teuer...Garantiert!!!!!
2. den Ölbehälter nie von voll bis leer runterfahren sonst reißt das Gewinde am Tankdeckel......das wird auch Teuer!!!
3.die richtige Starterbatterie einbauen...die Hochdruckpumpe benötigt etwas mehr Strom wie andere 4T Motoren !!!

Viel Spaß

Gruß Frank

[Chris19862]

Woran erkenne ich ob der wasserabscheider fällig ist? ist neuland für mich.
An mein 15ner 4t yami hatte ich kein dran.

[Robert29566]

Servus,

ich fahre seit vielen Jahren etec.
Am neuen Boot kommt wieder einer dran... und dann ein GII

Einen mindeststandart ( was überall sein sollte ) solltest du Ihm geben.... und das ist ein Wasserabscheider ( z. B Racor 320 ) der wird in der Benzinleitung innerhalb des Bootes verbaut.... fertig.

Ob du Tcw 3 ( aber nicht die 5Euro Plörre ) oder XD 100 fährst bleibt dir überlassen... ich fahre seit Jahren XD100.

Gruss

Robert

[Dorfteich-9A]

Zitat von Robert29566

Ob du Tcw 3 ( aber nicht die 5Euro Plörre ) oder XD 100 fährst bleibt dir überlassen... ich fahre seit Jahren XD100.

Welches TCW3 Öl ist denn nicht gut? Ich habe einen Vergaser Johnson von 1998 und verbrate das von MANNOL Outboard Marine.
Habe am Tank Markierungen gemacht und verbraucht nahezu 1:50, halte das immer im Blick.

[Chris19862]

@robert
Im neuen Boot ist einer dran.
Wollte nur gerne wissen woran ich erkenne wan so ein wasserabscheider gewechselt werden muss.
MFG

[Robert29566]

Servus,

da wir leider deinen Wasserabscheider nicht kennen, wäre es gut wenn du uns deinen Typ schreibst.

Es gibt Filterpatronen mit Wasserabscheider anteil... sehen kann man garnix.. da komplett Blech....( den habe ich rausgeschmissen )

Jetzt habe ich einen 320iger Racor... im Boot mit ( Schauglass ) wenn auch umstritten.

Da siehst du wenn sich Wasser angesammelt hat... abgelassen wird unten über die ablassschraube... und wenn ich es nicht mitbekomme... dann gibt es vorne im Armaturenbrett ALARM!!!

Gruss

Robert

[Chris19862]

Ich werde mal versuchen zum we. Hin ein Foto zu machen
Ist der Wechsel den einfach? Oder muss irgendwas beachtet werden ?
Mit freundlichen Grüßen Chris