Diagnose: Läuft der In der auf allen 8 Zylindern?

[rammidammi]

Moin liebe Bootsfreunde,

Gibt es eine sichere Möglichkeit, bei einem Saugmotor (z.B. Volvo Penta 570 A) festzustellen, ob er auf allen Pötten läuft und wenn nicht, auf welchem Zylinder das Gemisch nicht zündet?
Gut, mein Techniker behauptet zwar, er könne es hören, aber ist wohl auch tagesform abhängig...

Gesendet von meinem SGP521 mit Tapatalk

[hheck]

Der Reihe nach bei laufendem Motor die Kerzenstecker abziehen und wieder aufstecken. (Gummihandschuh!)
Wenn sich nichts im Lauf verändert, dann ist das der gesuchte Zylinder.

Gruß
Helle
M.Y.Franziska

[45meilen]

Bei einem 8er Sauger, kannst Du gerne mal nen Stecker im Leerlauf abziehen,
wenn der gesund ist hustet der nicht mal

Einzig die Leistung wird dann etwas geringer ausfallen.

Laufen lassen, Kerzen raus, ansehen, wenn eine nass ist hat da nix gezündet

[mibo]

Zitat von 45meilen

Bei einem 8er Sauger, kannst Du gerne mal nen Stecker im Leerlauf abziehen,
wenn der gesund ist hustet der nicht mal

Einzig die Leistung wird dann etwas geringer ausfallen.

Laufen lassen, Kerzen raus, ansehen, wenn eine nass ist hat da nix gezündet

Drum macht man das nicht im Leerlauf sondern bei ca 2000U/min

LG Michael

[ralfschmidt]

mit etwas Erfahrung kann man schon merken ob der Zylinder läuft,
wenn man den Kerzenstecker abzieht, nebenbei hört man auch den Zündfunken überspringen wenn man den Kerzenstecker mit ein paar Millimeter zur Zündkerze hält

[apollo1]

Für faule. Laserthermometer kaufen (kostet um die 15-18 Euro)
Motor laufen lassen und alle 8 Abgasabgänge direkt am Kopf messen.
Man merkt sehr schnell welcher nicht laufen mag.

mfg andreas

[mibo]

Zitat von apollo1

Für faule. Laserthermometer kaufen (kostet um die 15-18 Euro)
Motor laufen lassen und alle 8 Abgasabgänge direkt am Kopf messen.
Man merkt sehr schnell welcher nicht laufen mag.

mfg andreas

Die Idee ist gut ....nur an der Ausführung wird's happern!

LG Michael

[Arbeitsloser]

Also ich würde ein Oszilloskop anschließen.
Da siehst du alles.
Eine gute Werkstatt sollte eines haben.
Gruß

[UweK.]

Hallo Bernd,

ich bin ebenfalls der Meinung, dass man auch beim V8 hören kann wenn ein Zylinder nicht mitläuft.
Vermutlich gibt es aber auch mehr oder weniger empfängliche Ohren...

Um sicher zu gehen kannst Du einen Druckverlusttest der etwas anderen Art machen:

Zuerst alle Kerzenstecker lösen und wieder aufstecken ohne das sie einrasten (ist dann einfacher beim Testen).
Dann Motor starten und z.B. das Kabel von Zyl.1 (vorderes Kabel SB Bank) abziehen und abgezogen lassen.
Nun ziehst Du, wenn möglich mit einer geeigneten Zange, von den restlichen Zylindern immer einen Stecker ab, 'hören' und wieder drauf.
Bei abgezogenem Stecker sollte ein geringer Drehzahlverlust bei intaktem Zylinder hörbar sein, falls nicht...keine Verbrennung oder keine Kompression.
Den ersten Zylinder kannst Du am Schluss auf die gleiche Weise überprüfen.

Und bitte wirklich gut isoliert arbeiten, die 'Schläge' ziehen bei entsprechender Zündanlage bis zur Schulter und weiter...

Zitat von mibo

Die Idee ist gut ....nur an der Ausführung wird's happern!

LG Michael

Warum?

ANsonsten:
Alle Kerzen raus und schauen.
Kompression messen.

Oder Glaskugel bestellen.

[mibo]

Zitat von YunLung

Warum?

Weil die Erde rund und net flach ist. Probiers einfach mal!

LG Michael

[diri]

Wer noch keine durch Nikotin oder ähnliches Zeug gefühlsmäßig abgestorbene Fingerspitzen oder auch zu dicke Griffel hat , kann den faulen Zylinder auch erfühlen.
dazu Kaltstart, Motor ca. eine Minute laufen lassen, Motor aus, Kerzenstecker runter und Temperaturunterschiede an der Kerze erfühlen, voraus gesetzt man kommt mit den Fingern dran, da wo kälter läuft nicht mit,
falls Fingerspitzen verbrannt,dann lief Motor schon zu lange,

gruss dieter

[atzewartmann]

Morgen,
also ich teste immer mit ner Zündzeitpistole, ist für mich das einfachste.
einfach oben am Verteiler alle Kabel nacheinander anschließen und durcchblitzen.

Schon sieht man, welcher Zylinder nicht mitläuft.
Vorteil: man braucht die Kerzenstecker nicht abfummeln und bleibt halbwegs sauber an den Fingern.

Gruß Christian

[klaus51]

Zitat von atzewartmann

Morgen,
also ich teste immer mit ner Zündzeitpistole, ist für mich das einfachste.
einfach oben am Verteiler alle Kabel nacheinander anschließen und durcchblitzen.

Schon sieht man, welcher Zylinder nicht mitläuft.
Vorteil: man braucht die Kerzenstecker nicht abfummeln und bleibt halbwegs sauber an den Fingern.

Gruß Christian

Da siehst Du aber nur ob jeder Zylinder einen Zündfunken bekommt, aber nicht ob die Kerze auch zündet bzw. in Ordnung ist.

[Mork]

So sehe ich doch nur, ob es funkt oder nicht, nicht, ob es auch explodiert.

Will sagen: So kann ich nur die Zündung testen, nicht die Funktion.
Kann ja auch am Gemisch liegen oder der Kompression.

Edit: Klaus war schneller.

[Achko]

Nur mal so eingeworfen: Das Abziehen des Kerzensteckers bei laufenden Motor kann bei elektronischen
Zündungen das Zündmodul "himmeln". Muß nicht, kann aber! .

[mail2torsten]

Es gibt nur eine wahre Alternative. Kerzen raus und Farbbild anschauen!
Alles andere ist spielkram und für mögliche Analysen bei laufendem Motor, also falls das Problem einen bestimmten Drehzahlbereich betrifft.

Vielleicht hast Du ja auch einen spritsparenden V8 mit Zylinderabschaltung

[diri]

Zitat von mail2torsten

Es gibt nur eine wahre Alternative.

Nöööh, gibt noch eine viel bessere,
kann nur kaum einer noch mit umgehen,

https://www.youtube.com/watch?v=SUShO72Grq8

gruss dieter

[rammidammi]

Zitat von diri

Nöööh, gibt noch eine viel bessere,
kann nur kaum einer noch mit umgehen,

https://www.youtube.com/watch?v=SUShO72Grq8

gruss dieter

Da bin ich auf eine Erklärung gespannt! Oszilloskop?

[ralfschmidt]

Colortunes würde auch gehen, dann kann man die Verbrennung sogar sehen
ist auch nicht so teuer wie das Oszilloskop

[A. Lardy]

Zitat von diri

Nöööh, gibt noch eine viel bessere,
kann nur kaum einer noch mit umgehen,

https://www.youtube.com/watch?v=SUShO72Grq8

gruss dieter

Und was möchtest du auf dem Oszi sehen? Ist ja schon einige Male erwähnt worden, dass es nicht nur elektrische Probleme sein können.

[ManfredBochum]

Zitat von A. Lardy

Und was möchtest du auf dem Oszi sehen? Ist ja schon einige Male erwähnt worden, dass es nicht nur elektrische Probleme sein können.

Der Spannungsverlauf lässt Rückschlüsse auf die Kompression und den Verbrennungsverlauf zu weil die Leitfähigkeit sich ändert.

Gruß Mani

[Axel_G]

Zitat von A. Lardy

Und was möchtest du auf dem Oszi sehen? Ist ja schon einige Male erwähnt worden, dass es nicht nur elektrische Probleme sein können.

Das wird doch sehr schön erklärt in dem Video.

Gruss
Axel

Also wenn der TE schon Probleme hat, die Kerzen rauszuschrauben, sollte ein Oszilloskop oder ein ColorTune wohl ausfallen.



Das einfachste ist echt ein Laser-Thermometer:


Damit die einzelnen Zylinder abtasten und dann schauen.
https://www.ebay.de/itm/Digital-Lase...4383.l4275.c10 (PaidLink)

Egal ob Erde rund oder flach.

Ansonsten ne isolierte Zange und die Stecker einzeln abziehen. Wenn da GAR NICHTS zu merken ist.... Dann weiß ich auch nicht. Es sollte aber.

[mibo]

Zitat von YunLung

Also wenn der TE schon Probleme hat, die Kerzen rauszuschrauben, sollte ein Oszilloskop oder ein ColorTune wohl ausfallen.



Das einfachste ist echt ein Laser-Thermometer:


Damit die einzelnen Zylinder abtasten und dann schauen.
https://www.ebay.de/itm/Digital-Lase...4383.l4275.c10 (PaidLink)

Egal ob Erde rund oder flach.

Ansonsten ne isolierte Zange und die Stecker einzeln abziehen. Wenn da GAR NICHTS zu merken ist.... Dann weiß ich auch nicht. Es sollte aber.

Bist du zugnagelt....das sind wassergekühlte Auspuffkrümmer und mit dem Pointer kommst nicht dorthin wo man was Signifikantes messen könnte.

LG Michael