DAF DD575 kleines Problemchen

[seaspray]

Hallo DAF-Gemeinde. Habe bei meinem DD 575 schon seit Jahren ein kleines Problem (oder auch keines) den Ölstand betreffend. Am Peilstab ist ja die Max. und Min. Markierung. Wenn ich Öl bis zur Max. Markierung einfülle ist nach der ersten/zweiten Fahrt das Öl fast bis zur Min. Markierung verbraucht dann passiert nichts mehr die nächsten 100 Std. und bei der Ölstandskontrolle (nach jeder Fahrt) bleibt der Ölstand bei der Min. Markierung. Ölverlust ist marginal. Motor ist ja etwas schräg eingebaut. Kann es seine dass am Ölmesstab (sieht aus wie der Originale) eine falsche Markierung dran ist oder haben andere DAF-Fahrer auch dieses Problemchen. Fahre so ca. 100-120 Std. im Jahr.



Gruß
Roland

[Solarspion]

Hallo - bei mir ist dem nicht so. Dafür wurde mein Ölwanne aber verkleinert.

Wie Schräg ist der den eingebaut? Könne mir vorstellen das das Öl dadurch zu hoch steht und dann hochgerissen und verbrannt wird ( so eine Art von "durchgehen" des Dieselmotors wo er sich mit eigenem Öl selbst befeuert) - nur das das einigermassen langsam passiert. Bemerkst du eine höhere Leerlaufdrehzahl wenn viel Öl drin ist?

[seaspray]

Zitat von Solarspion

Hallo - bei mir ist dem nicht so. Dafür wurde mein Ölwanne aber verkleinert.

Wie Schräg ist der den eingebaut? Könne mir vorstellen das das Öl dadurch zu hoch steht und dann hochgerissen und verbrannt wird ( so eine Art von "durchgehen" des Dieselmotors wo er sich mit eigenem Öl selbst befeuert) - nur das das einigermassen langsam passiert. Bemerkst du eine höhere Leerlaufdrehzahl wenn viel Öl drin ist?

ist nicht so arg schräg, normal wie eben bei einem Wellenantrieb (nehm ich mal an). Höhere Leerlaufdrehzahl habe ich nicht feststellen können. Er läuft eigentlich immer ganz normal. Muss mal meinen Motorenschrauber fragen. Aber wie Du vermutest könnte es schon sein dass dann zuviel Öl drin ist.

Wenn ich neues weiss gebe ich hier Bescheid.


Gruß
Roland

[Libertad]

Wenn der Motor in so kurzer Zeit das Öl verbrennen würde, wäre das doch am Auspuff zu erkennen. Was sagt die Kurbelgehäuseentlüftung? Wo führt die hin?
Wann mißt du den Ölstand beim Ölwechsel, vor oder nach einem Probelauf?

[Koni205]

Hallo Roland,

Ich gehe mal davon aus, dass Dir bewusst ist, dass der Filter nach einem Ölwechsel leer ist und beim ersten Start nach dem Ölwechsel erst vollgepumt wird?! Da geht schon ein bisschen was rein und wenn du vorher auf Maximum aufgefüllt hast, ist der Stand danach definitiv geringer. Also erst den Ölstand kontrollieren wenn der Motor einmal kurz angemacht wurde und Öldruck aufgebaut hat. Dann kannst du bis zum Maximum auffüllen und der Stand sollte dann bleiben.

Bei meinem Auto kippe ich den Ölfilter immer schon mit neuem Öl voll, dann braucht die Ölpumpe nicht erst den Filter füllen und baut schneller Druck auf beim ersten Start nach dem Ölwechsel.

Vermutlich ist dir das aber alles bekannt und das Problem liegt wo anders... Ich wollt es nur mal ansprechen. Oft sind es ganz simple Sachen...

[seaspray]

Zitat von Libertad

Wenn der Motor in so kurzer Zeit das Öl verbrennen würde, wäre das doch am Auspuff zu erkennen. Was sagt die Kurbelgehäuseentlüftung? Wo führt die hin?
Wann mißt du den Ölstand beim Ölwechsel, vor oder nach einem Probelauf?

Hallo Ewald


messen tu ich immer vor Antritt der Fahrt also wenn der Motor kalt ist. Am Auspuff merke ich nicht all zu viel. Qualmt halt ein bischen wie alle DAF bis er warm ist aber nichts dramtisches so von wegen Nebelwerfer. Kurbelgehäuseentlüftung hab da noch nicht nachgeschaut wo die hin geht. Wo müsste die hingehen. Bilge ist soweit ok und trocken. Öldruck ist auch ok 3,2 bar bei 1000 U/min.


Gruß
Roland

[hugonline]

Hallo Roland,
die Kurbelwellenentlüftung wird nach unten gerichtet verkauft (siehe A)
umgebaut habe ich sie bei mir nach schräg oben in den Luftansaugstutzen
Gruss
Hermann
(Die eigenen Bilder sind noch von meinem alten Motor- inzwischen habe ich einen neuen)

Zitat von seaspray

Hallo Ewald


messen tu ich immer vor Antritt der Fahrt also wenn der Motor kalt ist. Am Auspuff merke ich nicht all zu viel. Qualmt halt ein bischen wie alle DAF bis er warm ist aber nichts dramtisches so von wegen Nebelwerfer. Kurbelgehäuseentlüftung hab da noch nicht nachgeschaut wo die hin geht. Wo müsste die hingehen. Bilge ist soweit ok und trocken. Öldruck ist auch ok 3,2 bar bei 1000 U/min.


Gruß
Roland

[Libertad]

Wenn die Kurbelgehäuseentlüftung an den Luftfilter angeschlossen ist, merkst du nichts - es sei denn, es bläst an den Kolben erheblich durch. Aber dann hättest du noch ganz andere Probleme. Bei manchen Motoren geht die Kurbelgehäuseentlüftung einfach in den Motorraum, und sas führt über lang oder kurz zu einem öligen Motorraum - fällt bei größerem Blow-by schnell auf.

[seaspray]

Zitat von hugonline

Hallo Roland,
die Kurbelwellenentlüftung wird nach unten gerichtet verkauft (siehe A)
umgebaut habe ich sie bei mir nach schräg oben in den Luftansaugstutzen
Gruss
Hermann
(Die eigenen Bilder sind noch von meinem alten Motor- inzwischen habe ich einen neuen)

Hallo Hermann


hab ich auch nach oben.
Muss mal höhren was mein Motorenschrauber meint.


Gruß
Roland