Routineanruf UBI

[Philipp66]

Wie geht eigentlich ein Routineanruf binnen? Zum Beispiel wenn ich mich einer unübersichtlichen Stelle nähere und auf mich aufmerksam machen möchte? Mich interessiert hauptsächlich der amtlich richtige Funkspruch für die UBI-Prüfung. Vielleicht so:

ALL SHIPS, ALL SHIPS, ALL SHIPS
THIS IS
Motorboot
Philipp, Philipp, Philipp
DA1111
Komme aus Bucht Abc und fahre bei Kilometer 111 in den Xyz
ENDE

[Der mit dem Boot tanzt]

Theoretisch schon aber praktisch
Philippstichhafenzutal
Nur etwas undeutlicher und meist mit holländischen Dialekt



Aber müsste bei einen ganz vorschriftsmäßig Spruch nicht noch der Empfänger angegeben werden, also vorweg noch
3x An alle Schiffsfunkstellen

[Philipp66]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Aber müsste bei einen ganz vorschriftsmäßig Spruch nicht noch der Empfänger angegeben werden, also vorweg noch 3x An alle Schiffsfunkstellen

F* Ja! Oh je. Das berichtige ich jetzt schnell bevor das mein Prüfer zufälligerweise liest.

[Pepper]

Wenn es um die UBI-Prüfung geht denke ich, dass man nichts falsch macht, wenn man sich an die Beispiele des "Handbuch Binnenschifffahrtsfunk - Allgemeiner Teil" hält, welches der UBI-Funker selbstverständlich vorschriftsmäßig in der aktuellen Version ausgedruckt oder zugriffsfähig in elektronischer Form dabei hat

Handbuch Binnenschifffahrtsfunk - Allgemeiner Teil

Danach könntest du dein Rufzeichen weglassen (siehe Beispiele ab Seite 41).

In der Praxis geht es so, wie der Jörg schon beschrieben hat

[Der mit dem Boot tanzt]

Ich habe erst einmal einen, zumindest ansatzweise richtigen Funkspruch gehört. Das war auf See die Schießstandaufsicht östlich von Kiel in Richtung Fehmarn. Die haben ein Securete herausgegeben wegen der Sperrung Des Schießgebietes. Richtig mit Ankündigung auf 16 und Spruch auf Arbeitskanal. Zuerst auf Deutsch dann wiederholt auf Englisch.

[Bergi00]

Guten Morgen Pflipp,
Mach mal ein All Station,All Station,All Station draus.
Ende würde ich durch „ Bitte kommen „ ersetzen, es sei denn, du bist 19,5 m lang.....

[Flo8]

Zitat von Philipp66

Wie geht eigentlich ein Routineanruf binnen? Zum Beispiel wenn ich mich einer unübersichtlichen Stelle nähere und auf mich aufmerksam machen möchte? Mich interessiert hauptsächlich der amtlich richtige Funkspruch für die UBI-Prüfung. Vielleicht so:

ALL SHIPS, ALL SHIPS, ALL SHIPS
THIS IS
Motorboot
Philipp, Philipp, Philipp
DA1111
Komme aus Bucht Abc und fahre bei Kilometer 111 in den Xyz
ENDE

Ersetze "all ships" gegen "all Stations"

Da du eventuell auf eine Antwort wartest, da du ja auch wissen möchtest ob jemand entgegenkommt und Platz machen musst, eher "bitte kommen"

[Kladower]

Bei Routinegesprächen darf wohl auch weiterhin Deutsch gesprochen werden. Auszug aus dem aktuellen Handbuch Binnenschifffahrtsfunk - Allgemeiner Teil:

Routinegespräch
Richtung Schiff->Land und Schiff->Schiff

• Der Name der angerufenen Station (höchstens dreimal);
• die Worte „THIS IS“ oder „HIER IST“;
• die Art des Schiffes und
• der Name des anrufenden Schiffes (höchstens dreimal);
• Position des Schiffes;
• Fahrtrichtung (im Hafen evtl. nicht erforderlich);
• Gesprächsgegenstand.

Richtung Land->Schiff

• Der Name der angerufenen Station (höchstens dreimal) oder
• die Worte „ALL STATIONS“ oder „AN ALLE FUNKSTELLEN“ (höchstens dreimal);
• die Worte „THIS IS“ oder „HIER IST“;
• der Name der anrufenden Funkstelle an Land (höchstens dreimal);
• der Gesprächsgegenstand.

In der Praxis hört man eher sowas:

• Fahrgastschiff Sperber vom Großen in den Kleinen Wannsee
• Sportboot Caprivibrücke zu Tal
• Anna für Berta bitte kommen

[Fronmobil]

Zitat von Gerhard

In der Praxis hört man eher sowas:

• Sportboot Caprivibrücke zu Tal

Das ist doch schon Schwätzerei!

"Sport Caprivi zu Tal" ist der korrekte Funkspruch.
Natürlich lässig auf Berlinerisch genuschelt.

Klaus, der mal wieder auf die Innenstadtspree muss

[skipper78]

Hallo,

hoffe ich darf hier mal eine Frage zur SRC-Prüfung einwerfen.
U.a. ist eine Pflichtaufgabe folgende:

-Speicherabfrage, Aufnahme der Dringlichkeitsmeldung und Einleitung weiterer Maßnahmen

Was ist damit gemeint Aufnahme einer Dringlichkeitsmeldung und Einl.........?

Ich empfange die Meldung und biete meine Hilfe an (Schlepphilfe z.B.) oder wie verstehe ich das? Muß ich da was mitschreiben? Kann jemand frisch aus der Prüfung berichten?
Danke euch.

[Der mit dem Boot tanzt]

Grundsätzlich müsstest du dir da ja die Daten irgendwie merken, Namen, Rufzeichen Position. Aber bei mir hatte der Prüfer da keinen Bock drauf, er sagte wir sind hier beim Sprech- und nicht beim Schreibfunk und hat mit den eingehenden Spruch direkt auf einem Zettel gegeben.

Ich hatte dann zu den Prüfer gesagt, ok ich glaube mein Boot schafft es den anderen von der Sandbank zuziehen. Ich funke den mal an und biete meine Unterstützung an.

Dann wollte er den korrekten Spruch hören und alles war gut.

[uli07]

Ich brauche keinen Sprechfunk. An unübersichtlichen Stellen fahre ich immer langsam sehr vorrausschauend und ich labere nicht mit meinen Mitfahrern. Ich habe die Musik leise damit ich ein anderes Motorengeräusch nicht überhöre.

[Der mit dem Boot tanzt]

Und das sagst du dann bei der Funkprüfung zum Prüfer

[Emma]

Zitat von uli07

Ich brauche keinen Sprechfunk. An unübersichtlichen Stellen fahre ich immer langsam sehr vorrausschauend und ich labere nicht mit meinen Mitfahrern. Ich habe die Musik leise damit ich ein anderes Motorengeräusch nicht überhöre.

Ah, endlich mal einer mit der Erfahrung etlicher Berlin-Durchfahrten.

[B4-Skipper]

Zitat von Fronmobil

Das ist doch schon Schwätzerei!

"Sport Caprivi zu Tal" ist der korrekte Funkspruch.
Natürlich lässig auf Berlinerisch genuschelt.

Klaus, der mal wieder auf die Innenstadtspree muss

Wenn Du auf der Innenstadtspree als "Sportler" überhaupt dazu kommst was zu sagen, irgend ein Berufer ist doch immer gerade irgendwo zu Berg oder zu Tal

Gruß Lutz

[Saeldric]

Zitat von uli07

Ich brauche keinen Sprechfunk. An unübersichtlichen Stellen fahre ich immer langsam sehr vorrausschauend und ich labere nicht mit meinen Mitfahrern. Ich habe die Musik leise damit ich ein anderes Motorengeräusch nicht überhöre.

Welches Motorengeräusch eines dir entgegenkommenden Schubverbands mit 110m Länge meinst Du zu hören bevor Du auf Höhe seines Maschinenhauses bist?

[Oldskipper]

Also Binnen ist das am Funk eher locker. Auf See sieht das schon etwas anders aus. Da ist das schon etwas genauer. Aber ich habe 2mal einen Notverkehr mitgehört. Das war wie im Lehrbuch.

[kapitaenwalli]

Moin

Und genau darum geht es. Dass das allgemeine Gelaber über Funk sich nicht an Vorschriften hält, ist so ungewöhnlich nicht. Auch in professionellen Funksystemen wird das kaum gemacht. Aber was ist, wenn was passiert? Hält man sich dann nicht an die Vorschriften, kann das unglaubliche Folgen haben. Dann kann sich auch niemand damit entschuldigen, dass "in der Praxis" ja alles anders ist.
Daneben ein kleines Beispiel:
Ich hatte schon mehrmals das zweifelhafte Vergnügen, ein MAYDAY auf See mitzuhören. Glaubt mir, da gefriert einen das Blut wenn es ein echter Notfall ist.
Bei ersten MAYDAY glaubst du noch, dich verhört zu haben. Beim zweiten MAYDAY machst du den Funk lauter und hörst beim dritten erst richtig hin. Bei der Nennung des ersten Rufzeichens hast du noch vergessen, etwas zu schreiben bereit zu halten und wenn dann alles gut geht, schreibst du die Position mit und den Text mit. Und wer meint, im GMDSS ist ja alles im Speicher sollte mal darüber nachdenken, ob du in Not tatsächlich über DSC alarmierst oder gleich zum Handhörer greifst.
Wenn du dann noch einigermaßen formvollendet deinen Notruf absetzt hat Bremen Rescue auch eine Chance dir zu helfen. Es kann nämlich sein, dass du im nächsten Moment furchtbar am A... bist.

Der uns das alles nicht wünscht

Kapitaenwalli

[Der mit dem Boot tanzt]

Grade auf See ist da ja bei Notverkehr das ja besonders wichtig, da muss man ja mit vielen internationalen Beteiligten rechnen für die Englische auch eine Fremdsprache ist, da ist es für jeden einfacher und fehlerfreier das bekannte Schema und die standardisierten Redewendung zu verwenden.

[Der_Stefan]

Und wer meint, im GMDSS ist ja alles im Speicher sollte mal darüber nachdenken, ob du in Not tatsächlich über DSC alarmierst oder gleich zum Handhörer greifst.

Natürlich zum Distress-Button. Eine einfachere und schnellere Art einen Notruf abzusetzen kann ich mir nicht vorstellen.

Macht aber natürlich nur richtig Sinn, wenn das Funkgerät GPS hat. Einmal den Knopf gedrückt und schon sind alle Daten gesendet.

Lässt sich auch Mitfahrern sehr einfach erklären „drück 3 Sekunden den Knopf da“.

[uli07]

Zitat von Saeldric

Welches Motorengeräusch eines dir entgegenkommenden Schubverbands mit 110m Länge meinst Du zu hören bevor Du auf Höhe seines Maschinenhauses bist?

Der ist ja auch so schnell das der urplötzlich um einen 90 Gradknick mit völlig überhöhter Geschwindigkeit kommt. Vor allem wenn der dir entgegen kommt und nicht aus einem Seitenarm. Stubst dich bei Gegenverkehr dein Blindenhund immer an?

[Saeldric]

Merkwürdige Antwort. Jetzt weiß ich immer nicht was man da hört.
Ich habe die Praxis des „auf das Motorengeräusch hören“ nicht angesprochen.
Aber ich akzeptiere es wenn Du meine Frage nicht beantworten möchtest oder kannst.
Und letztlich geht es hier ja um den Ablauf eines Sprechfunkverkehrs, nicht darum wie kommuniziere ich ohne Sprechfunk nicht.

[uli07]

Philipp66 möchte sich an unübersichtlichen Stellen bemerkbar machen und möchte dazu eine Funke benutzen. Ich hoffe jetzt verstehst du die Antworten.

[Der mit dem Boot tanzt]

Ne,
Phillip soll sich sich an einer Unübersichtlichen Stelle über Funk bemerkbar machen weil der Prüfer das so will, das war die ursprüngliche Frage. Und da hilft es nicht dem Prüfer zu sagen er soll mal das Radio leise machen um Motorgeräusche zu hören.

[Saeldric]

Zitat von uli07

Philipp66 möchte sich an unübersichtlichen Stellen bemerkbar machen und möchte dazu eine Funke benutzen. Ich hoffe jetzt verstehst du die Antworten.

Jetzt wird es ja noch verworrener. Lass gut sein.